開賓士g500的是什麼人

6. 2020圓夢賓士G級G500，西裝暴徒徹底征服我這個老男人

在開啟今天這篇文章之前呢，我要和大家講一個老梗~俗話說的好啊「渣男開大G，渣女賓士E」，當然了，大G撩小姐姐確實比較容易，但是花200個就為了撩妹？[撇嘴]在這里，我得先澄清一下，我結識的賓士大G車主們，只是單純的為了喜歡而買，並沒有特別多的想法[壞笑]接下來，有請我的座駕閃亮登場！

最後來個車主認證標准形式吧~~[微笑]感謝觀看！

7. 開賓士G500的年收入多少

賓士g級是一款擁有 長遠歷史時間的車，既是性能的代表，也是奢華的意味著。有別於別的豪華轎車的超跑設計風格，賓士g級讓你的第一眼體會便是：越野車。做為全世界性能最強的全地貌越野車之一，賓士g級也是使我們朝思暮想的好車。下面讓我們看來一看賓士g65一般什麼人開。

在中國銷售市場，賓士官方網市場銷售的版本號一共有四款，分別是賓士g350、賓士g500、賓士g63和賓士g65。最劃算的是賓士g350柴油汽車，市場價132.90萬。最價格昂貴的是賓士g65，市場價381.80萬。這般頗豐的價錢，導致中國銷售量並不高，這就是為何開賓士g級的人少。

做為越野車，賓士g級究竟強大在哪兒？那便是前、後輪和中間 差速器 鎖，一般越野車有一個中間差速器鎖就現已很厲害了，可是賓士g級有三個差速器鎖。當三把鎖都鎖住後，驅動力均分至四個車軲轆，誰想跑偏那就是不太可能的，理論上只需有一個車軲轆也有粘合力，就可以逃離窘境。因此 恰好是這套系統軟體，讓賓士g級問鼎天下，變成越野車的榜樣。

這兒要莊重介紹一下賓士g級的最終車系：賓士g65。配用12缸（V12）6.0T渦輪增壓器汽車發動機，輸出功率612大馬力，扭距達到1000Nm。最高車速5.3秒，最大車速230km/h。

那麼賓士g65一般什麼人開，一般全是非富即貴。賓士g65市場價38一萬，假如依照買車一切正常次序，再加上各種各樣花費和商業保險後，落地式價錢在五百萬上下。依據國家工信部給予的耗油量數據信息，賓士g65油耗為17升，具體安全駕駛毫無疑問不僅這一，大家算它一個整數金額20升。

依據現在的油價，隨後賓士g65是喝95號汽油的，一百公里石油價格在150元上下。假如算它一年只開一萬公里，石油價格就在15000元，還沒有再加上平常維護保養的花費。所以說身價沒有過億還真不太好養賓士g65。

這兒要八卦一下，在中國賓士g級也是得到許多藝人的喜愛。比如范爺、張國立、李健、劉濤

8. 開賓士「大G」是啥心態當了兩天車主後，我反而平靜了不少

賓士G500也被稱為「大G」，是很多人的夢想之車，當然，也是我的Dream Car，前不久，我們拿到了一輛賓士G500的試駕車，有幸成為了「大G」為期兩天的車主，也算夢想實現了一半吧，為此我還激動了好幾天呢，當真正坐進「大G」車內，除了高大威猛的既視感外，這輛車帶給你的更多是一些「硬漢」的氣質，甚至有人會覺得它滿身都是刺，經過兩天的試駕後，我的心情反而平靜了許多，也許這就是很多「大G」車主的普遍感受吧。

我們拿到的這輛賓士「大G」為標准版，售價為162.88萬元，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時間僅為5.9s，標配3把鎖和全時四驅，作為一台硬派SUV來說，這樣的性能已經足夠強大了，但賓士「大G」真正吸引我的卻不是這些冷冰冰的硬體，而是它身上的那些「刺」。

「大G」的硬貫穿整車

有人說「大G」的硬體現在機械性能方面，這句話我只贊同一半，對於這輛「大G」，我更在意的是它的格格不入。先來從外觀說起，「大G」從設計之初就沒有打算去照顧大部分消費者的感受，所以有人把它貶的一文不值，我聽過最有意思的是形容「大G」像卡車，當然也有人贊不絕口，說這是最硬的SUV，其實生活中，你會發現很多「大G」的車主並不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，當然，也有人買「大G」去干粗活，但這樣的人畢竟是少數。

「大G」硬不僅體現在它的設計，而且是貫穿整車的，最有意思的就是它的解鎖和關門，為了突出機械質感，「大G」所有車門都採用的是純機械鎖，所以放棄了無鑰匙進入功能，絕大多數車輛按下解鎖鍵後，一般都會有喇叭提示，而「大G」則完全是機械落鎖和開鎖時發出的「咔嚓」聲，特別是關門時，你必須使出平時關車門時的兩倍甚至更大的力量才能順利關上車門，如果你在地下車庫，相信機械的迴音會持續很久，現實生活中，只要你關的是「大G」的車門，車主都會提醒你能「使多大勁就使多大勁」，也許這也是一種生活態度吧。

除了聽覺上的硬，「大G」肯定是目前觸覺上能帶給你最硬的車型，一切還要從上車說起，如果沒有踏板，相信上車會是一件非常狼狽的事，即便有踏板，要進入「大G」車內還是要花些力氣的，還別說真有點上卡車的感覺，終於知道為何「大G」要在副駕駛前方配一個把手了。其實「大G」下車也不方便，特別是對於一些女性來說，簡直是噩夢，我好幾個同事都是直接跳下來的，還好這輛「大G」不是AMG版本，不然很容易被側出的排氣燙傷，這樣的段子網上還是很多的。

「大G」也是目前我駕駛過視覺上最硬的乘用車了，由於離地間隙高、坐姿高，坐在「大G」車內。你幾乎可以俯視除公交車、卡車以外的所有車型了，哪怕是陸巡、途樂這樣的大塊頭，記得有次在等信號燈，旁邊就過來一輛陸巡，我感覺自己像坐在了陸巡車主的肩膀上，瞬間自信心爆棚，雖然我的乘客都吐槽坐著不舒服，但對駕駛者來說，開著「大G」絕對是一種內心層面的享受。

作為一輛賓士，而且是售價高達162.88萬的賓士車型，在「大G」身上你會發現少了S級、GLS帶來的豪華感，反而多了一些讓人「不爽」的刺，也許這才是「大G」的精髓所在吧。

即便是4.0T V8，也躁動不起來

好吧，這是一輛馬力達到421Ps的SUV，這種對性能的渴望一直會持續到按下點火按鈕，排氣聲浪會告訴你，去撒野吧，但當我經歷了前面對這輛車聽覺、觸覺以及視覺上的感受後，我發現自己竟然第一次少了激烈駕駛的沖動，反而每次都是將左手搭在門板上，愜意的駕駛，即便這樣，這輛「大G」仍然會時不時的給你速度與激情，在同級車型中，目前也只有「大G」能帶給你這樣的體驗，所以我一直認為「大G」的硬是滲透在骨子裡的。

沒去越野，有點遺憾

兩天的試駕非常短暫，也導致我沒法開著這輛「大G」去野外放飛自我，好吧，我承認，也有一部分原因是捨不得，雖然「大G」擁有硬派車身、三把鎖、4.0T V8，但它可是一輛售價162.88萬的賓士，落地也要小200萬，所以算了吧，如果是我自己的車，也不願意開去越野，有句話說的好，能幹不一定非要去干。

騎士語錄

「大G」是一款在產品上面面俱到的車型，它的出現彌補了陸巡、途樂在操控性、豪華感上的缺失，一句話概括就是能越野、能飆車、還能拼豪華，所以努力搬磚吧，夢想還是應該有的，萬一哪天實現了呢？