賓士e級油耗怎麼降低

❶ 據說是地表最強的9AT賓士E級變速箱詳解

賓士E級 變速箱詳解

類型:9G電子

年份車型:2020款和2019款。

車型: 賓士c級

駕駛體驗

E級 ，無論是1.5T輕混還是2.0T汽油動力，搭載的都是同樣的9速手自一體變速箱。經過一番體驗，這款變速器給人的感覺是和發動機匹配的非常好，無論是換擋邏輯還是換擋速度。如果非要吹毛求疵的話，低速時會有一些輕微的挫折，但對乘坐舒適性不會有太大影響。

齒輪箱的技術特點

這台9AT變速箱是 賓士 自主研發的產品。如果要考古的話，甚至要追溯到90年代的5G-Tronic。這款9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的換代產品，2013年推出。從最初的五檔到現在的九檔，檔位越來越多。這樣做的好處是有更精細的齒輪比和更寬的齒輪比范圍，使得換擋更平順，高速更省油。

9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭矩擋，6擋是直接擋，7-9擋是超速擋，所以這款變速箱的傳動比范圍是9.17:1。這么大的傳動比范圍，導致一般不使用9檔。不過試駕的時候其實是可以掛機的，只是步驟有點復雜，實用性也不是太大，不過總比ZF 9AT基本失靈好。

行程停止降檔也是這款變速箱的一大特色。它可以在我們大油門需要動力的時候無序降檔，從而獲得更大的加速扭矩。當然，這一點在 C30 0L上會更加顯著。畢竟 C2 60L有電機可以起到一定的輔助作用。

這個變速箱的液力變矩器也是不得不說的一點。在7G-Tronic上，這種液力變矩器的能量損失會在15%左右，但在9G-Tronic上已經降低到只有8%，這表明發動機的油耗可以進一步降低。

變速箱問題

低速時偶爾的頓挫可能是唯一能找到的故障，某種程度上也和駕駛員的駕駛風格有關。因為這種挫敗感是變速箱降檔造成的，比如你在四檔突然油門。

@2019

❷ 賓士E級實際百公里油耗是多少

上海市區道路：12~13，快速路（中、外環）：8.5~9，高速公路：7.5~8.7個月/1.2W公里，總平均油耗：10.0

❸ 別總噴賓士E級"不坑窮人"，燒柴油的E220d可是好開又省油

賓士E級應該是被國內網友罵得最多的車型之一了，畢竟1.5T的入門動力還要賣出比奧迪A6L和寶馬5系更貴的價格，綜合各項產品力也達不到同級別BBA領先水準，加上最近爆出的"鋁換鋼"事件，的確容易引起"群噴"。網上賓士"從不坑窮人"的段子，或許說的就是E級。那麼E級真有都那麼"坑"嗎？不！它老家歐洲版的E220d誰也不坑。

本次簡單分享了一款歐洲本土的"純種"賓士E級，雖然是別人家的賓士，但不管怎樣，好車不分國界。即便國內市場享受不到，有機會也可以親自去歐洲實際體驗一下這款"正品"E級。沒准會打破你，對"不坑窮人"賓士的認知。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 賓士e級停車怠速耗油高是怎麼回事

不是說只有賓士E級才怠速油耗高，基本上所有車型都是這樣。怠速情況下發動機轉速一直保持在很低的轉速，外部空氣也無法和發動機內汽油得到很好的接觸，汽油得不到充分燃燒，所以油耗比較高。長時間怠速容易在氣缸內形成積碳，所以盡量不要長時間怠速運轉。在日常駕駛中應該定期清洗燃油系統和發動機內部積碳，定期更換火花塞，檢查輪胎氣壓和四輪定位，養成良好的駕駛方式，讓發動機處於勻速工作，舊車還要注意調方向盤和輪胎，這些保養和駕駛小竅門均可以使汽車耗油量降低，實現節油目的。

❺ 賓士E級有幾種駕駛模式，賓士E級ECO模式省油嗎

賓士E級 有五種駕駛模式:經濟、標准、運動、舒適和定製。按下中控「動態」按鍵切換駕駛模式。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，但因人而異。這里有幾種不同的模式。

1.經濟模型

在這種模式下，行車電腦會限制噴油量，控制變速箱的換擋邏輯。一般來說車輛的動力是密封的，車主踩油門，動力不會馬上上來，感覺有點弱。

2.自定義模式

司機可以根據自己的使用習慣設置不同的參數。開車可以調節經濟，平衡或者運動；轉向可以調節舒適度、平衡或運動。個性化模式為有需求的車主提供更多駕駛樂趣。

3.標准模式

各方面性能比較均衡，標准模式可以滿足大部分駕駛需求。司機如果沒有特殊需求，可以長時間使用標准模式。在這種模式下，懸掛軟硬適中，發動機動力輸出穩定舒適。

4.動態模式

在這種模式下，車輛的換擋邏輯更加激進。延遲升檔後，車輛可以在起步階段獲得高扭矩輸出。同時，保持發動機高速運轉，使車輛保持非常激進的狀態。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。這樣一來，油耗會增加，發動機和變速箱的機械磨損也會更嚴重。但偶爾「凶」開車後，還可以清除發動機積碳。

5.舒適模式

懸掛更軟，方向盤更好操作，車身更低。比如超速顛簸，前方突發情況需要剎車等。，車身的舒適性可以提高一個檔次。車內人員的體驗得到改善，挫敗感明顯降低。

1.越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，以確保高扭矩輸出。四驅干預的模式將從適時四驅變為全時四驅。爬陡坡、沙漠、坑窪尤為突出。並且油門方向盤系統的響應略有下降，這當然讓車輛更厚實，更穩定。

2.雪地模式

遇到結冰路面時可以開啟此模式。牽引力提高，直線行駛更輕松。抓地力提升，彎道行駛更方便。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。為了避免輪胎打滑，起步時使用二檔。為了使車輪容易鎖死，ABS系統比平時更靈敏。

3.越野個性化模式

可以根據越野條件設置參數。包括坡道輔助、陡坡緩降和電子差速等輔助功能。為了更好的適應越野環境，車輛提供了自由選擇參數的功能，駕駛員可以自由選擇。

4.電源模式

雖然油耗會增加，但是動力輸出會線性增加，電機和發動機共同工作。在經常走走停停的路段，不一定要切換這種模式，這樣不僅增加油耗，駕駛體驗也會變差。

5.純電動模式(EV)

如果想短距離行駛，可以嘗試使用純電動模式。在這種模式下，發動機不會參與工作，車輛的所有設備和驅動都依靠電力，可以節省大量的汽油。但在這種模式下，純電的續航里程會比較短，當電池耗盡時，發動機會參與工作。

@2019

❻ 賓士e級油耗怎麼樣，賓士e降低油耗方法

賓士e級的油耗算是比較高的，官方公布的綜合油耗大概為8.5-9.7升每百公里。而實際的油耗又因為駕駛狀況的不同而有所改變，在城市擁堵路況有高至16L/100km的，在高速路況也有低至9L/100km的，日常駕駛大多集中在11-13L/100km。這款車不同排量不同配置的油耗都不同，影響實際油耗的因素很多，每個人不同路段不同時段都不同。
降低油耗方法要根據影響油耗的因素來決定，有否使用製冷空調，行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油，車重，越輕越省油，用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大，駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。 機油性能輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大車體設計的空氣動力學車輛使用年限。實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，實際綜合油耗以實際駕駛狀況為准，擁有一個良好的駕駛習慣可以很好的降低油耗。

❼ 賓士e油耗用不起

賓士E級車的油耗屬於小排量汽油車，標准狀態下工況油耗為7.2-8.2L/100km，超低油耗，開完一程的油費將是一般車型的三分之一。本車的續航里程也較遠，因此使用起來可以完全節省油耗。