賓士比寶馬早多少年

1. 寶馬與賓士那個創建時間長那個最早

卡爾，賓士 這個人是內燃機的創始人。所以賓士當然早於寶馬了啊。

2. 句句實話，賓士比寶馬就是好在這幾點

即使是它最入門版本的1系，在底盤方面仍有3系的影子，操控感受依舊稱的上一流。全新一代的5系就更棒了，太玄妙的詞也說不上，總之新5系的底盤給人感到輕盈、快速、干凈，例如開它碾過井蓋，能明顯感到輪胎快速的上下運動，同時車內能感到的震動小之又小，就好像輕易一描，就把外界力量給化解掉了。這種感覺在賽道上，所呈現的乾脆利落更是能讓你有充足的信心去劈彎，總之寶馬是讓人很樂意去開的車子。

賓士就大不一樣了，從C級到S級所表現的都是淡定從容的愜意感，所以說「坐賓士」是有道理的。不過全新一代的賓士產品在底盤方面需要吐槽，它的進步明顯不如寶馬，尤其是E級在面對復雜路面的瑣碎回饋，對於賓士而言，有些多了。

我喜歡談歷史，所以更喜歡賓士。寶馬滿打滿算也就是1916年成立，當時還是巴伐利亞飛機廠，主營業務還不是汽車，到了1918年才搞了一款技術領先的摩托車，知道1928年才進入了汽車領域，雖然一路楚歌的走過來，寶馬也獲獎無數，倒也不是沒有故事。

也正是因為如此有底氣，賓士在寶馬2016年的百年慶典上發去賀詞，內容大致是：如果沒有寶馬的夥伴一路同行，賓士就沒有最創新的科技，最酷的設計，最好的顧客滿意度！當然還有銷售，市場份額，利潤……這是賀詞？這是赤裸裸的挑釁啊。

3. 奧迪,寶馬和賓士都分別是多少年開始國產的

1999年第一輛國產奧迪A6在一汽－大眾下線。

寶馬於2004年3月宣布中國生產

第一輛國產賓士於2005年年底在北京賓士-戴克亦庄工廠下線

附錄
一汽－大眾的奧迪
1988年
奧迪公司授予中國一汽生產許可證，中國一汽開始生產奧迪100，並於當年組裝499輛汽車。

1990年
中國一汽安裝奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。
一汽向亞運會捐贈奧迪轎車。

1991年
奧迪首次向中國出口500輛SKD奧迪100型轎車。

1995年
中國一汽和德國大眾及奧迪三方在北京共同草簽了有關奧迪轎車納入一汽-大眾汽車有限公司生產的合同。

1996年
一汽-大眾生產出第一輛專門為中國開發的奧迪200V6。

一汽結束生產奧迪100。

1997年
奧迪200 1.8升渦輪增壓型轎車在一汽-大眾投產。

1998年
奧迪在中國成功售出10多萬輛轎車。

奧迪進入中國十年。

1999年
第一輛國產奧迪A6在一汽－大眾下線。

2000年
國產奧迪A6正式上市。

第一個奧迪標准經銷商展廳(hangar)正式建成。

在中國建立了32家授權經銷商以及16個奧迪標准展廳。

全年奧迪A6銷售達到16,080輛。

2001年
奧迪A6 2001技術升級版上市。

全年奧迪A6銷售達到28,000輛。

奧迪A6授權標准經銷商達到48家。

2002
多達23項配備升級的新奧迪A6上市。

全年奧迪A6銷售達到34,962輛。

奧迪A6在全國的三位一體經銷商總數達到57家，單項服務經銷商總數達到16家。

2003
國產奧迪A4在一汽－大眾下線

國產奧迪A6銷量突破10萬輛。

國產奧迪A4贊助西班牙皇家馬德里足球俱樂部中國之行。

國產奧迪A6推出04年型。

奧迪A6（04年型）贊助博鰲論壇。

國產奧迪品牌產品全年銷量達61,281輛。

2004
國產奧迪A4推出新車型。

國產奧迪A6推出奧迪A6 2 .5 TDI柴油轎車。

奧迪A6（04年型）贊助亞洲合作對話第三次外長會議。

一汽-大眾贊助DTM（德國房車大師賽）上海表演賽。

國產奧迪全線促銷。

國產奧迪品牌產品全年銷售62,018輛。國產奧迪A6總銷量突破20萬輛。

2005
國產奧迪啟動「春輝行動」。

4月8日，國產全新奧迪A6L靜態投放。

6月 ，全新奧迪A6L 2.4和A6L3.0上市。

6月到7月， 國產全新奧迪A6L分別在北京、廣州、長沙、成都進行動態投放。

9月23日 ， 全新奧迪A6L 2.0T FSI、3.0quattro（全時四驅）和4.2 quattro上市。

國產奧迪品牌特約經銷商數量達到115家。

10月25日 全新奧迪A4上市。

12月份奧迪對終端用戶銷量（簡稱AAK）為9，996輛，同比增長45%，創下了單月銷量歷史最好成績。2005年國產奧迪汽車的

AAK總銷量達到55，944輛，超額完成年度銷售目標。

2006
1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部成立。

3月，一汽-大眾奧迪品牌榮獲「中國汽車品牌顧客綜合滿意度排名」第一（該評選中國汽車工業協會市場貿易委員會、中國質量協會和中國環境保護產業協會主辦）。

上半年，奧迪在中國市場（含香港地區）取得了有史以來最高的增長率，創紀錄地達到94.2%的銷量增長率，共售出38,838輛汽車（去年的銷量為19,996輛），中國大陸地區的銷量達到38,459輛（不包括香港），同比增長97%。

國產奧迪品牌特約經銷商數量達到121家，遍布全國85個城市。

7月，奧迪家族第一款SUV——奧迪Q7開始在中國銷售。

4. 寶馬和賓士哪個歷史悠久

BMW公司的歷史始於1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。 1923年，第一部寶馬的摩托車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。 梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，1886年1月，卡爾?本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，並獲得專利，幾乎同時，賓士的另一位創始人戈特利布?戴姆勒也發明了世界上的第一輛四輪汽車。 當然是賓士悠久！！！

5. 賓士比寶馬好嗎~

半斤八兩。俗話說坐賓士開寶馬。賓士乘坐感一流，寶馬操控性很好。但二者都不同意這種說，故互相把腳踩進對方的地盤，MB舒適之全也要有架駕駛樂趣，BMW操控之餘也要有乘坐感。幸運的是，這對消費者是個好事。

6. 先有的寶馬還是先有的賓士

賓士汽車公司建於1900年

寶馬公司建於1916年，開始是造飛機，1928年開始造汽車

所以是賓士早

7. 賓士比寶馬好嗎

要從整體的綜合實力來說的話，兩者不分上下。但是就我個人而言，我覺得寶馬更好一點。

從歷史來看，雖然都是德國的汽車品牌，但是賓士的歷史要更長遠一些。但這也並不能說明什麼。相對而言，寶馬成長的很快，雖然成立時間沒有那麼長，但是品牌的影響力已經和賓士差不多了。

8. 寶馬 賓士 奧迪 誰真正的歷史長

這個聽說不會是真的。
1.因為賓士自己官方認可的品牌創始是在1886年，號稱汽車的發明者。
2.而寶馬官方自己的編年史認可的寶馬有限公司是於1916年3月7日成立，藍白相間的品牌標識也是在當年注冊。寶馬第一輛汽車是1928年造的DIXI。雖然寶馬造發動機要早一些，但也沒早到品牌創始之前。不然造出來也不是寶馬品牌的發動機。所以時間上是對不上的。
3.真正以Audi命名的公司是在1909年出現的。因為奧迪的創始人，奧古斯特·霍希於1909年離開了由他創立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由於「霍希」的名字已被原來的公司使用，且已被注冊為商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文「audi」（「audi」和「horch」的詞義同為「聽」），於是新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。

所以按品牌創始的年份來排，賓士最早，其次奧迪，最後寶馬。 雖然我是做寶馬品牌的，但是這是事實，我得承認。。。

9. 都說賓士比寶馬奧迪高一檔，這是真的嗎

大眾汽車集團旗下品牌哪個是真正的豪華品牌？也許只有保時捷和賓利才有發言權吧。該公司先進的技術均傾向於這兩大品牌，而奧迪就只能用一用大眾汽車的同平台或技術了。很多德系車粉絲會這樣理解賓士誕生於1885年IO月，寶馬為1916年，而奧迪的前身誕生於1910年，看似比寶馬還早幾年，但是因為奧迪最出只是幾家小車企，於1932年聯盟，1965年正經合並，1985年才正式改名為奧迪。

"外來的和尚會念經",這應該是中國近代人深入骨髓的觀念吧!可能有人會噴我,說我太偏激了!但是這是社會的原因造成的,跟個人沒有關系!為什麼說是社會造成的,因為從清到改革開放,這么多年累積起來的各種原因,