f1有哪些車隊用賓士動力

『壹』 F1中的邁凱輪車隊和賓士是怎樣個關系

邁凱輪是一支英國車隊，賓士是它的引擎供應商，好像也持有一部分邁凱輪的股份。1997年賓士和邁凱輪一起開發了一部超級公路跑車——McLaren F1。最近還有傳聞說賓士要全資收購這支車隊

『貳』 為什麼賓士f1厲害

賓士能在F1比賽中取得好成績，是因為其強大的團隊實力和賽車性能，充分發揮其優勢，避免其弱點。多虧了埃米爾·耶利內克，戴姆勒得以參加比賽。戴姆勒的名字是艾米爾·耶利內克的女兒梅塞德斯·耶利內克的名字。1.1934年，戴姆勒首次參加這項比賽。它用的是W25賽車，輕量化設計近乎完美。1937年，重新設計的銀箭W125以300km/h的最高時速稱霸歐洲賽車界。後來由於主辦方的限制，出了一輛3000ccw154賽車。然後，受戰爭影響，游戲被迫停止。2.戰後，汽車協會更名為國際汽車聯合會，並整合了其眾多項目，從而產生了現在的F1方程式賽車。1954年，梅賽德斯贏得了12場比賽的所有冠軍，w196重返賽場。1955年，由於梅賽德斯的駕駛失誤，導致81人死亡，數百人受傷，隨後退出比賽。2009年，戴姆勒買下布朗車隊，改名為梅賽德斯GPPetronasF1車隊，重新加入F1賽事。2014年，隨著1.6升渦輪增壓發動機和動力回收系統的應用，賓士w05混合動力車應運而生。該車搭載1.6升V6渦輪發動機組，匹配ers系統。這輛汽車性能優良，經久耐用。

『叄』 F1都有哪些車隊

1、梅賽德斯賓士F1賽車隊

梅賽德斯AMG馬石油車隊（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一個2009年時成立的一級方程式車隊，其前身為車隊領隊羅斯·布朗創立並參加2009年世界一級方程式錦標賽的布朗車隊（Brawn GP F1Team）首次參賽： 1954年法國大獎賽。2014,2015,2016,2017連續四年奪F1車隊冠軍。

2、威廉姆斯F1賽車隊

威廉姆斯車隊是於1977年成立的，車隊成立初期一共只有17個人員，其中包括車手人數。威廉姆斯車隊從設計第一 輛FW06賽車開始，一直發展到現在，已經成為了F1大獎賽上一支不可忽視的勁旅，這也是F1中屈指可數的私人車隊。

3、紅牛F1賽車隊

2004年9月，福特公司為自己的F1時代劃上了句號，他們宣布將停止所有有關F1賽事的活動。奧地利能量飲料製造商紅牛公司購買了美洲虎車隊及車隊設在Milton Keynes的工廠，正式更名為紅牛車隊。

4、瑪魯西亞F1賽車隊

瑪魯西亞車隊，英文名：MarussiaF1Team，世界一級方程式錦標賽（Formula 1）10號車隊。總部設在英國(2015賽季只有10隻隊伍)。2015年，以馬諾-瑪魯西亞F1車隊的名義參加F1。

瑪魯西亞車隊由維珍集團老闆理查德-布蘭森投資，購買了英國馬諾車隊的2010年F1參賽權，並將其更名為維珍車隊（Virgin Racing）。維珍車隊首款F1賽車名為VR-01，由尼克-維爾斯領導設計，搭載考斯沃斯引擎，2010賽季沒能獲得積分。

5、路特斯F1賽車隊

路特斯F1車隊（LotusF1Team）是一支參與世界一級方程式錦標賽賽事的英國車隊。在2012年賽季是他們第一次以「路特斯」之名參加的世界一級方程式賽季。車隊總部繼續沿用前身雷諾車隊設在英國牛津郡恩斯頓鎮（Enstone）的基地。

『肆』 F1各個車隊相對應的各大汽車廠商是哪些

三大F1車隊

義大利的法拉利車隊、英國的邁凱輪車隊和威廉姆斯車隊被稱為傳統的三大F1車隊。

法拉利車隊（Ferrari）

創始人為恩佐·法拉利。車隊總部在義大利馬拉內羅（Maranello）。首次參賽時間為1950年。賽車底盤為F60，賽車引擎使用Ferrari Type 056，輪胎為普利司通。

截至2008賽季末，獲世界冠軍16次，分站賽最好成績為冠軍（209次），獲得桿位次數：203，創最快圈速次數：218。

邁凱輪車隊（McLaren）

創始人為布魯斯·邁凱輪（Bruce McLaren）。車隊總部在英國沃金（Woking）。首次參賽時間為1966年。車隊賽車底盤為MP4-24，賽車引擎使用Mercedes-Benz FO 108W，輪胎為普利司通。截至2008賽季末，獲世界冠軍8次，分站賽最好成績為冠軍（162次），獲得桿位次數：141，創最快圈速次數：136。

威廉姆斯車隊（Williams）

創始人為弗蘭克·威廉姆斯（FrankWilliams）。車隊總部在英國格羅弗（Grove）。首次參賽時間是1973年。賽車底盤為FW31，賽車引擎使用Toyota，輪胎為普利司通。

截至2008賽季末，威廉姆斯車隊獲世界冠軍9次，分站賽最好成績為冠軍（113次），獲得桿位次數：125，創最快圈速次數：129。

注意：

許多現在的汽車企業都參與過F1賽事，如法拉利、貝納通、麥克拉倫、威廉姆斯、雷諾、本田、豐田、寶馬、索伯、喬丹、美洲豹、米納迪、米德蘭、紅牛、紅牛二隊、阿爾法·羅米歐、馬塞拉里、蘭希亞、庫珀、蓮花、布拉伯漢姆。

馬查、特利爾、超級亞久里、泰利爾、保時捷、飛箭、利吉爾、泰里爾、飛箭、斯圖爾特、普羅斯特、保時捷、影子、三月、利吉爾、非迪帕爾蒂、賓士等。

『伍』 為什麼現在F1都爭著用賓士的引擎而不用法拉利的

因為目前階段賓士的引擎功率最大，可靠性最好。
在比賽中搭載賓士引擎的車隊都獲得了更好的動力表現。

『陸』 在F1里，有幾只車隊在使用賓士的引擎，有幾支車隊在使用雷諾的引擎

賓士引擎：麥克拉倫、賓士廠商、印度力量
雷諾引擎：雷諾、紅牛

安裝雷諾引擎的紅牛車手維特爾被安裝法拉利引擎的阿隆索、馬薩以及麥克拉倫的漢密爾頓超過。
雷諾引擎在輸出動力上比賓士和法拉利有微小差距。不過紅牛的底盤和懸掛有優勢，韋伯的速度就快過巴頓和舒馬赫。維特爾在賽事中段發生動力故障，因此才被超過，不過這不是雷諾引擎的本身問題造成的。而是紅牛設計的引擎通風口散熱遇到問題。
同樣雷諾車隊的庫比卡就接連超過了安裝法拉利引擎的小紅牛車手布耶米和索伯車手德拉羅薩，比賽中的速度也超過安裝賓士引擎的印度力量車手蘇蒂爾。
所以這並不是簡單的引擎問題。

紅牛去年就接連遇到引擎散熱問題，今年還沒解決，這是無疑設計本身上的重大缺陷，調教也解決不了，這是不了解雷諾引擎的特性所致。我看，他換什麼引擎都沒用，要出問題照樣出問題。

數據分析：維特爾在29圈時，逐漸被阿隆索逼近到可攻擊范圍，當時差距在2秒以內。32圈時差距1.1秒，33圈維特爾提速，差距保持到1.6秒，34圈出現問題
，旋即被超過。33圈以前的速度大約保持在2分鍾左右，34圈後開始減速，圈速2分05秒左右，在最後幾圈，被羅斯伯格逼近，再次提速，圈速保持在2分01秒左右。
一般來說引擎出問題的話都是當場掛掉的，還沒有出現過什麼中段速度減慢，後段速度又恢復的情況，顯然不是引擎本身問題。所以紅牛的借口找的太蹩腳。引擎是機械，不是有自我修復功能的生物體。
我猜測兩種情況，一種是燃油不夠，降低速度以減少燃油損耗。一種是排氣管過熱，引發引擎燃燒不完全，動力遇到障礙，中間的幾圈降低速度後，情況有所緩解，最後幾圈速度又能恢復。