1. 賓士SLK 和寶馬z4 哪個好一點 說下優缺點
如果按新款slk200 和z4 20i對比，
1.發動機，slk是1.8T184匹馬力；z4是2.0T184匹馬力。可見加速性能接近而slk相對更省油。
2.變速器，slk是7速手自一體，z4是8速，z4的換擋時間和換擋平順度比slk略好。
3.軸距，slk是2430mm,z4是2496mm,z4車內空間相對較大。
4.車重，slk1577kg，z41485kg,且slk採用電子液壓轉向助力，z4是電子助力，操縱感slk可能更強。
5.內飾，各有特色，做工幾乎無可挑剔。
……車是要開起來才能有更直觀的對比，參數的比較和評測都比不上試駕之後的感受有價值。
2. 寶馬Z4和賓士SLK350哪個好
作為多年的老對手，賓士與寶馬之間的激烈競爭就從來沒停止過，而這次賓士又帶來全新的SLK 350來對抗已經在敞篷車市場獲得成功的寶馬Z4 3.0i。僅僅是在支測試場的高速公路上，兩款車的區別就顯現了出來。和前風擋玻璃較大的賓士SLK相比，Z4的車內顯得比較黯淡，或者說是賽車味道更濃一些。寶馬長長的發動機蓋多少影響了駕駛員的視線，而且為乘客擋風遮雨的是傳統的布料車篷，所以高速時的風噪也比SLK大很多。第一代SLK就已經脫離了雙座敞篷跑車的傳統，折疊硬頂的應用使得每個想買敞篷跑車的人都難以抵擋賓士給他們帶來的誘惑。新款SLK的折疊硬頂技術更加完善，容易保養維護，行駛噪音也低得多，而最關鍵的就是：按下電鈕，在22秒後賓士就能馬上從敞篷車變成一輛雙門轎跑車，整個過程干凈利索。寶馬的軟篷閉合速度更快，只需要10秒鍾，260升的行李廂空間也不會隨著開篷而變化，而賓士SlK在收起硬頂的時候，行李廂空間會由原來的300升減至208升。在車外陰雲密布時，坐在SLK350中也讓人感覺充滿陽光，討人喜歡的內飾材料起了很大作用。一貫「小氣」的賓士公司在推出這款價格昂貴的新車時也絲毫沒有做出改變，真皮內飾、加熱座椅、甚至CD機都需要加價選裝。不過安全性和舒適性的配置確實不少，完全能滿足對一款跑車的基本要求。側窗、擋風板和傾斜度較大的前風擋玻璃可使乘客免受亂流的干擾，空調的工作令人滿意，尤其是可選裝的「空氣圍巾」(頸部供暖系統，需加價458歐元)和方向盤加熱裝置(需加價290歐元)使新款賓士SLK一年四季都可以敞篷行駛。遺憾的是寶馬也不夠大方，Z4雖然有一些所謂的特殊配置，但標准配置中既沒有空調也沒有定速巡航或者擋風板。和SLK相比，Z4的車身顯得不太堅固，而且內側沒噴漆的行李廂蓋和座艙中的鋁裝飾板令人有些失望，造型漂亮的座椅前後調節的幅度也不夠大。另外整車的總載重量較低，連人帶行李只有204公斤，也會讓你在想裝東西時感到有些擔憂。在高速公路上直線行駛一點意思都沒有，多彎的鄉村公路才是緊湊型敞篷跑車的真正用武之地。在起伏不平的長波路上或是在彎彎曲曲的鄉村公路上，寶馬強調的良好操控性決不僅僅是宣傳用語。寶馬向來在彎道上發揮出色，Z4更是如此。轉向系統似乎有一種預見能力，方向盤在彎前好像自己會轉動，帶你進入彎道，車和人之間的溝通是那麼的徹底，坐在Z4的方向盤後面完全是一種享受。雖然電動助力轉向反應顯得稍微有些遲鈍，整個懸掛也調校得比較緊，在路面不平整時蹦蹦跳跳，使前輪的循跡受影響，不過你完全可以把這些問題理解為對駕駛技術的考驗，而不至於成為令人討厭的折磨。不僅如此，這種賽車化的感受可通過開啟運動模式來進一步加強。在運動模式下，電子裝置使轉向系統變得更加靈敏，發動機也更加渴望高轉速。但客觀地說，和駕駛較為輕松的賓士SLK相比，寶馬Z4顯得有些不夠「穩定」，反應有些過於敏感。SLK駕駛艙充滿明顯的賓士風格，時刻都會讓駕駛員感覺身在賓士之中。各種功能按鍵操作簡便，無需翻查車主手冊就能掌握主要的功能，這一點會讓你覺得一切都很輕松。SlK在多彎的鄉村公路上行駛時，感覺很愜意，穩健得如同閑庭信步，且溫順得令人驚奇。當然，在需要時SLK完全可以像寶馬那樣以很快的速度過彎，這主要歸功於全新的動力強大的3.5升V6發動機每缸4氣門的發動機充滿活力，轉速攀升得非常順滑，扭矩表現也很出色，發動機在2000多轉時就能提供最大扭矩。更加令人興奮的是SLK那動聽的聲音。和某款經典的英國跑車很相像，低沉而又有激情。但賓士並不是十全十美，即便是作為一台3.5升發動機，油耗也有點高，而且怠速時發動機運轉得也不夠穩定，有些輕微的震動。 寶馬Z4的3.0升直列6缸發動機在怠速時，也不是特別平穩，加之必須「飲用」價格昂貴的超級優質汽油，也失去了油耗方面所佔的優勢。不過由於車比較輕，基本平衡了功率上的不足，所以寶馬的動力性和SLK相比只是稍有些低，但完全夠了。只是離合器沒有必要像賽車一樣這么沉，幾乎每次換擋都會出現震動。雖然這兩個車型在剎車方面的成績都非常令人滿意，但Z4在環保和費用方面的優點，仍然不足以平衡SLK整體的巨大優勢。尤其是賓士SLK能在一年四季都敞篷行駛的優點，似乎沒有什麼對手可與之匹敵，而得到這一切需要您付出更多。但即便是這樣， 目前生產SLK的工廠必須實行三班倒的作息時間，以應付不斷增加的訂單。國內市場兩個對手的競爭也很激烈，賓士向來是身份的象徵，第一代SLK就已經在國內創下了良好的銷售記錄。寶馬也並不示弱，自從Z4在國內推出以來，好像在大街上見到一輛Z4並不算是什麼稀奇的事情。這兩款車從某種意義上講都不算太貴，而且敞篷行駛那種貼近自然的感受是無可比擬的。在德國賓士SLK的價格比寶馬Z4摺合人民幣貴大約5萬元，而到了國內後，價格差別就比較大了。寶馬Z4 3.0i售價人民幣65萬元，而賓士SlK 350至少也要賣到95萬元以上。
3. 寶馬Z4和賓士雙門E260的優點和缺點分別是什麼
Z4的優點是車身線條流暢，外觀動感十足。在性能方面:動力強勁、超控性能好、內飾舒適。
缺點:屬於小型轎跑車，其實用性不強。
賓士雙門E260的優點在中大型車中在軸距上有優勢，內飾空間感很強。其動力性能優秀。
缺點:這是一款商務車，商務感十足。不適和個性張揚的人
4. 到底是買賓士c 還是寶馬z4
你好，這兩款車型都是不錯的，寶馬z4車型更時尚運動，操控性好整體性能更出色