賓士r320隔音效果如何

❶ 賓士R320為什麼停售了賓士R320優缺點有哪些

說起經典的高性能旅行車，不知道大家腦海中會首先出現哪些車型。首先出現在筆者腦海中的是 大眾R36 和賓士R320。其中賓士R320是我小時候近距離接觸一個親戚的婚禮，印象頗深。

掐指一算，應該是幾年前的事兒了(好像年齡暴露了)。當時的婚禮隊伍由 賓士r級 打頭，引擎蓋上有鮮花和玩偶，整輛車裝飾得非常隆重。那時候我還是個不懂事的小屁孩，只覺得R級看起來很誇張很奇怪。長大後才知道賓士r級是進口車，2000起步要六七十萬。我真的很驚訝那個親戚。

賓士r於2006年正式引入國內市場，售價將近80萬元。但當時旅行車還不受國內消費者歡迎，賓士r級成為了熱門車型。隨後幾年，賓士r在各款車型上一路降價，但銷量依然無法支撐。最後，2017年後再也沒有引入中國。

賓士r賣不好是誰的錯？

一輛車賣不好肯定是廠家的錯。不清楚消費者需要什麼產品！其實也不盡然。旅行車在歐洲大陸非常受歡迎。正是因為它們在歐洲賣得好，賓士才打算在中國市場銷售。

不知道賓士是真的想試一試，還是對中國市場不太了解。賓士r級在國內的情況和歐洲完全相反，很多圍觀者真的很少為此買單。畢竟60、70萬的旅行車中，買得起的人少之又少。

一方面，當時(2000年)國民經濟水平普遍較低。能買得起20多萬的雅閣或者凱美瑞的人已經很有錢了，開賓士r級的會去富豪階層。另一方面，旅行車在中國的地位非常尷尬。大家會為了舒適買車，為了空能力買MPV。真的沒有理由選擇旅行車。

你說旅行。國內的環境只允許我們點對點的旅遊，也就是去景點旅遊。和歐洲一樣，這里地廣人稀，風景優美，道路沒有被翻斗車碾壓，適合開旅行車，享受路上的樂趣。國內真的沒有空的空間給賓士r這樣的高性能旅行車。

懷念的時候才真正感受到它的美好。

賓士r級，大眾R36都是。只有停產或者不引進，才能發現這些車好。7款賓士r級發動機均搭載3.0升V6發動機。有兩種動力可供選擇，但都配備了四驅系統，給人一種動力如水般綿軟持續的感覺。當你深踩油門時，7擋變速箱會直接越級降檔，給人非常快的加速感。

雖然有V6和4WD，但是廠家把賓士r定位為商務車，所以整個動力系統的調教側重於乘坐舒適性，藏在擋位里的大殺器不會一下子拔出來。懸掛部分配有空氣彈簧，在車速超過120km/h時會降低車身，減少空氣阻，恐怕很難相信是商用車。

方向盤的造型是非常簡潔的四輻結構，整個儀表盤其實也是簡約風格。不過整個內飾的用料和做工都很出色。儀表盤和門板到處都是真皮材質，還有鋼琴烤漆裝飾板。實際的奢華體驗一點都不差。

儀器下部的功能區有一個8英寸的觸摸屏。空調制系統的功能並沒有集成在觸摸屏上，而是將實際的物理按鍵整齊的分布在觸摸屏下方，方便駕駛時的盲操作。

賓士r採用三排布局。顯然，第三排只是未雨綢繆。整個空的感覺和坐姿都很憋屈。不過倒完第三卸後後備箱有非常大的裝載空間空，出行放大行李或者搬家都沒有問題。

賓士r級提供6座和7座選擇。區別在於是小得不能再小的座椅還是第二排中間的扶手箱。但是當你把第二排中間的座椅折疊起來，就可以變成扶手了，這說明賓士的設計師也知道這個座椅只能被兒童擠，而且車輛的定位是商務車，所以扶手顯然會更好。

整個第二排的乘坐體驗相當不錯，座椅的柔軟度和支撐性都做得很好。3米多的軸距讓第二排的腿空很松。而且考慮到人坐在第三排的時候第二排就要往前挪，工程師把第一排的座椅靠背都挖了，保證第二排的乘客還有好腿空。

再看外觀。賓士r級外觀以現在的標准來看更接近旅行車而不是MPV。不過在2000年的時候，這個外觀確實是商務MPV的經典造型，同樣造型的還有RB1一代的奧德賽，同樣定位為商務車。

車頭的一大特點是扁而長，過渡到車身的弧線非常圓潤流暢。車頭巨大的三個盾網暗示著這輛車的性能與眾不同。7款R級車型全部標配氙氣大燈和LED日間行車燈。大燈下面的小塊是大燈清洗裝置，因為按照法律規定氙氣大燈是要裝大燈清洗裝置的。

從側面看，首先映入眼簾的是賓士極具特色的車窗鍍鉻裝飾和後排的隱私玻璃。賓士r級全長超過5.1米，軸距超過3.2米。是真正的大型車，所以輪轂尺寸也相應的達到了20寸(17款商用真藏版18寸)。

車尾的造型感覺很大，扁平圓潤，整個尾部很簡潔。沒有太多的線條和造型設計，只有logo和下方的鍍鉻飾條彰顯奢華。下面是兩根大口徑多邊形排氣管，告訴車後的人，這車心大。

讓回憶永遠留在那裡。

總的來說，賓士r級是一款經典的旅行車，設計優雅大氣，動力澎湃，舒適滿意，操控得心應手。可惜的是，由於賓士r盛行時期的價格和市場環境，人們並沒有完全了解它。等你完全了解它的時候，它已經在中國市場上幾乎銷聲匿跡了，非常可惜。

@2019

❷ 賓士R320為什麼停售了賓士R320優缺點有哪些

說起經典高性能旅行車不知道大家的腦海當中首先會出現哪幾款，在筆者的腦海中最先浮現的就是大眾的R36還有賓士的R320。其中賓士R320在筆者小時候參加一個親戚婚禮的時候曾經近距離接觸過，印象相當地深。

數數手指那應該是零幾年的事了(似乎暴露了年齡)，當時迎親隊伍打頭陣的就是賓士R級，引擎蓋上擺著鮮花和公仔，整輛車裝飾得非常隆重。當時還是懵懂小屁孩，只覺得R級看起來很誇張很奇怪，長大了才知道賓士R級是進口車，在零幾年的時候要六、七十萬起步，真是對那個親戚感到驚嘆。

賓士R級在06年正式引進國內市場，售價要到將近80萬。不過在那時候旅行車這種車型還是不受國內消費者待見，而賓士R級也成為了叫好不叫座的車型。往後的歲月里各年款的賓士R一路降價，但是銷量依然扶不起來，最終於2017年後就再也沒有引入國內了。
賓士R級不好賣是誰的錯
一款車不好賣那肯定是廠家的錯啦，沒有了解清楚消費者到底需要什麼產品！其實不全然如此，旅行車在歐洲大陸上可是非常受歡迎的，正是因為在歐洲賣得好，所以賓士才打算拿到中國市場上賣。
不知道賓士是真的想試一試還是沒了解清楚中國市場，賓士R級在中國的情況與在歐洲的情況完全相反，圍觀湊熱鬧的很多真正掏腰包的很少，畢竟六、七十萬的旅行車，能負擔得起的人當中接受得了的人少之又少。

一方面當時(零幾年)的國民經濟水平普遍還是較低，開得起二十多萬的雅閣或者凱美瑞的人都已經算是很有錢了，開賓士R級的那就要去到富豪級別了。另一方面旅行車在國內處於非常尷尬的地位，要舒適性大家都會買轎車，要空間能力大家則會買MPV，真的沒有理由去選擇旅行車。
你說旅行吧國內的環境只允許我們點對點的旅行，也就是到景區旅行。像歐洲那樣地廣人稀風景好，道路也沒有被泥頭車壓得粉碎才適合開旅行車，享受在路上的樂趣，賓士R級這樣的高性能旅行車在國內真的沒有施展拳腳的空間。
錯過了才真正感受到它的好
賓士R級還有大眾R36都是，只有等它們都停產了或者不引進了我們才發現這些車的好。17款賓士R級搭載了一台3.0升V6發動機有兩種動力可以選擇，但都配備了四驅系統，給人的動力感受如同水一樣柔和及延綿不斷，在深踩油門的時候7擋變速箱會直接越級降擋，給人非常迅捷的加速感。

雖然有V6還有四驅，但是廠家給賓士R級的定位確是商務型車，所以整套動力系統的調教都是注重平順性的，擋里藏著大殺器也不會一下子抽出來。懸架部分配備了空氣彈簧，在車速超過120km/h的時候會降低車身減少空氣阻力，你說是商務車恐怕很難讓人信。

方向盤的造型是很簡約的四輻結構，而放眼到整個儀表台其實都在走簡約風格。但是整個內飾的用料和做工都是上乘的，儀表台還有門板到處都是皮質材料包裹，同時還有鋼琴烤漆飾板點綴，實際的豪華體驗感一點都不差。

就讓回憶永遠停在那裡
總的來說，賓士R級就是一款經典的旅行車，它有著優雅大氣的設計，洶涌澎湃的動力，令人滿意的舒適以及得心應手的操控。只可惜在賓士R級盛行的時期因為價格還有市場環境等原因大家對它沒有充分的了解，而等你充分認識它的時候它已經幾乎絕跡於中國市場，這是一個莫大的遺憾。

❸ 賓士R320和豐田塞納，哪個更值得入手原因是什麼呢

汽車就跟我們女人的包包一樣，同樣有高中低檔次之分，如果金錢允許的話，賓士R320和豐田塞納，小編覺得豐田塞納更值得入手，主要原因有3點，第一賓士R320配置低內飾老舊，除了一個標沒有什麼優點；第二豐田塞納空間大配置高，用於商務服務一點也不掉價；第三賓士R系列是賓士中比較雞肋的產品，而豐田塞納如今非常火，所以小編覺得兩者相比應該入手豐田塞納。

三、最後是賓士R系列隨時可能停產，而豐田塞納非常受歡迎，所以小編推薦大家買豐田塞納。

最後小編推薦大家買豐田塞納的原因就是賓士R系列因為不怎麼受歡迎，還有就是新品的研發，已經成為賓士的雞肋產品，隨時可能停產，而豐田塞納在國外是非常受大家歡迎的，在國內的價格雖然有些貴，可是相信以後價格上肯定會下降一些，所以優勢還是比賓士R320多一些。

❹ 賓士r320和e300哪個好

進口車市 www.okeycar.com 為您解答：
賓士R級車優點：換檔容易、穩重大氣、動力充沛、功能齊全、空間充裕、底盤好
缺點：油箱問題、懸掛問題、異響、舒適性差、油門響應遲緩、噪音過大

賓士E級車優點：功能齊全、隔音效果好、穩重大氣、動力充沛、空間充裕、底盤好
缺點：油箱問題、噪音問題、舒適性差、方向盤問題、輪胎問題、電路故障
E級車相比R級車要便宜很多，省油方面也是E級占優，空間方面R級略勝一籌

總體而言：E級車性價比高點

❺ 賓士R320車性能怎麼樣現在啥子價錢了

性能挺好的，V6雙渦輪增壓發動機配合七速變速箱，再加上四驅系統，操控性很好，穩定，而且空間大，乘坐舒適，也屬於成熟車型，後期維護費用低，目前價格在五六十萬左右。請採納

❻ 賓士r320動力怎麼樣(賓士r320汽車之家)

賓士 r320怎麼樣？

外觀沒有變化。內飾方面，全新 賓士r級 的內飾空房間和舒適性均達到一流標准，經典的6座設計和寬敞的座椅間距讓乘客倍感舒適。頭空房和肩空房也將賓士 r級 的寬敞舒適水平提升到了一個新的高度。對尋找收養感到滿意

賓士R320的內飾做工精緻，保持了賓士一貫的風格。可調方向盤和座椅設計符合人體工程學原理。R320有兩種車身形式可供選擇，分別是短軸距(總長4.92米)和長軸距(5.12米)。多出來的15分鍾軸距加長設計為兩軸之間的長度，讓乘客有更多的腳空空間，從而為後排兩位乘客提供真正的舒適。同樣突出貢獻的還有R320的懸架系統，其後懸架採用了先進的空氣動懸架。賓士設計師專門為R級車設計了主動轉向助力系統，以便在城市不寬敞的街道上也能舒適自如。行駛過程中，R320的隔音效果非常顯著，即使車速提高到一定程度，產生的風噪也非常輕微。

賓士r320如何投影屏幕？

首先，如果我們的車有車載藍牙和智能設備，我們可以用手機藍牙和車載藍牙連接。配對成功後，可以將手機投影到車載屏幕上。

其次，如果我們車內有藍牙，但不是智能設備，那麼我們需要車內有HDMI介面，手機也需要支持MHL功能。如果我們的手機和汽車都支持這些功能，我們就可以開始使用接觸的方式將屏幕投射到汽車上。

第三，拿出一根HDML介面的電纜，將手機和汽車連接起來，這樣就可以完成汽車屏幕的發射。當然，HDML的電纜埠不同於傳統的數據電纜。

第四，當HDML線連接到汽車上時，我們不需要做任何事情。這和傻瓜的操作完全一樣。他會提醒我們，我們正在連接。連接後，我們就可以完成投影了。

第五，很多網友表示，插上HDML電纜後，並沒有完成屏幕投影。其實這可能是因為我們的手機不支持MHL功能，這是一個標準的高清視聽介面功能。

第六，當然是用接觸線還是藍牙進行投屏，相信大家對這一點都有過糾結。目前最新的車大多都有藍牙投屏的功能。這取決於你自己的車，你選擇哪種屏幕投影方法。

賓士r320怎麼換擋？

賓士r320換擋步驟:

(1)升檔為倒檔(2)降檔為前進檔(3)銀色按鈕為駐車換檔技能:換檔技能1

(1)首先，換擋要牢記「換擋先加速，換擋先減速」的原則。換擋前，「砰」的一聲油門先提升車速，「關」油門先降低車速。

(2)換擋時，盡量使用「兩腳分離法」。換擋時，按照「踩(離合)、挑(空擋、踩(離合)、接合(高擋)」的原則，快速踩下雙足離合器踏板，即可輕松加擋。

(3)降檔時，按照「踩(離合)、摘(空擋)、舉(離合)、拍擊(油門)、踩(離合)、掛(低檔)」的原則，踩兩腳離合器，吹一腳空油在一腳離合器後面。

賓士r320的保值率怎麼樣

這種車比較小。

質量還不錯。

賓士e320和賓士r320哪個好？

賓士E級 是5座車，賓士r級是7座 商 務車。

把汽車和商用車相比較不容易。只能說性價比更高。

E320L運動4MATIC指導價62.5萬，E320L豪華4MATIC指導價69.5萬。

目前E320L有10萬左右的優惠，我個人覺得很劃算。

R320 4MATIC商務型指導價59.8萬，R320 4MATIC豪華型指導價67.8萬。

目前R320優惠7萬左右，性價比還可以。

這兩款車打折後的價格差不是很大，1-2萬。

說實話，賓士r級車型太老了，已經很多年沒有更換了，外觀也不夠大氣。

個人建議選擇賓士 E級 。商務接待或用車更大氣穩重。

E320L可分為大標(運動型)和豎標(豪華型)兩種車型。

大尺寸顯示機芯更適合家用，標准賓士的氣場更強，非常適合商用。

賓士r320和賓士R400有什麼區別

R300，不是R400

R320和R300的主要區別在於發動機排量、輸出功率、扭矩和車輛配置不同。另外，目前只有R300商用車、R300豪華車、R350和R500(R350和R500是四驅車)。

請滿意地接受。

@2019

❼ 賓士R320豪華版音響很差，有什麼辦法提高音響效果

賓士的音響供應商是美國的哈曼卡頓，但賓士的賽車一般採用zondrer的，而且amg車型有的用bose
c200應該用的是哈曼卡頓，不知國產的c會不會換

❽ 賓士r320怎麼樣

賓士R320的內飾做工考究，保持了賓士的一貫作風。可調節方向盤以及座椅設計都符合人體工程學原理。 R320共有兩種車身形式可供選擇，即短軸距型（總長4.92米）以及長軸距型（5.12米）兩種。軸距加長所多出的音15分被設計成為兩輪軸間的長度，這使得乘客擁有了更加富餘的腳部空間，從而可以為乘坐在後排的兩名乘客提供真正意義上的舒適享受。同樣做出突出貢獻的還有R320的懸掛系統，它的後懸掛採用了先進的空氣懸掛。為了能夠在城市並不寬敞的街道做到游刃有餘，賓士的設計師專門為R級車型設計了主動轉向助力系統。行駛過程中，R320的隔音效果非常顯著，即使將速度提升到一定程度，所產生的風噪也十分輕微。