Ⅰ 賓士a200l原車音響與柏林音響對比
音質、外觀。
1、賓士柏林之聲和原車音響最大的區別就是在音質方面，柏林之聲音質更好，高音更清晰，低音更立體。
2、柏林之聲和原車音響外觀不同，柏林之聲音響看起來更加高檔有質感。
Ⅱ 進口賓士17款a180的是什麼音響
您好朋友，很高興為您解答問題！
a180音響是使用的是柏林之聲品牌的音響。
a180都用的柏林之聲環繞立體音響系統有13喇叭4個中音4個高音2個低音3個環繞1個功放即腳底兩個低音、中置一個環繞後面左右各一個環繞中控左右兩邊各一個高音前門各一個中音後門各一個中 高音，後備箱左側一功放總功率達590W中。
擴展知識：
賓士17款a180的基本性能 ：
綜合工況油耗 7.30L 市區工況油耗 9.20L ，市郊工況油耗 6.20L 百公里等速油耗 7.30L ，最小轉彎半徑 5.48m 驅動方式 前輪驅動 ，乘員人數（含司機） 5人 整備質量 1279kg ，允許總質量 1770kg 最高車速 183km/h。
擴展知識來源於網路（侵刪）
希望我的回答能夠對您有所幫助，謝謝！
Ⅲ 2022款賓士a200l幾個揚聲器
7個揚聲器。2022款賓士a200l揚聲器在前排兩個、後排一個，車門四個，一共7個揚聲器。賓士，是德國汽車品牌，是高質量、高性能的汽車產品的代表，高檔豪華汽車，賓士公司是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
Ⅳ 終於變年輕了 短途試駕新一代賓士A200
外表設計更年輕 在2021年日內瓦車展上，我有幸采訪了梅賽德斯-賓士的設計總監瓦格納先生。采訪中，他用了一個詞來形容當時剛剛發布的全新A級——「Young」！瓦格納先生告訴我，賓士未來的設計理念將以「青春」和「活力」為主基調，全新 賓士A級 就是這樣的代表之一。
賓士A級需要「年輕」！對抗這個市場的主力軍—— 寶馬1系 或者奧迪A3，需要能量和激情。其實我已經迫不及待想告訴你A是什麼樣的人物了，但是在興奮真正被點燃之前，你必須先走到這一步，看看歷史，了解它的演變過程，重點可以落在外表上...
●1997年至2021年的第一代
1997年，第一代賓士A級轎車誕生，其最著名的設計是「三明治」安全車身結構。這一代賓士A級還沒有正式進口到國內，只有少數車型通過特殊渠道在國內銷售。
●2021年至2021年的第二代
2021年，第二代賓士A級轎車問世。這一代產品增加了車身尺寸，外觀也有了全新的升級。配置方面，標配ESP系統是一個前瞻性的措施，值得大家記住。另外還需要提到的是，當時賓士A級採用的是AUTOTRONIC無級變速箱，它最大的特點就是體積小！長度只有330毫米，是世界上最小的無級變速器。
2021年，賓士發布的A級轎車稍作修改，改變了前後保險杠、車尾、大燈、格柵造型和內飾風格。2010年正式進口到中國的賓士A級就是它。
●2021年第三代
在2021年3月的日內瓦車展上，第三代賓士A級發布。新車採用了全新的設計理念，全新的動力系統，更強大的安全裝備，變化絕對驚人。據了解，全新賓士A級未來將在中國製造。
●外觀:車身縮小160mm/各種外觀細節設計。
賓士A級的外觀真的變化很大，尤其是車身高度，比上一代低了160mm，更接近掀背車風格；同時，還為不同車型提供選裝套件和不同風格的進氣格柵。僅從這一點上，「青春」的概念就得到充分體現。
「車燈的設計是A級的亮點之一。」
「從全新A級車身顏色可以看出主打運動和青春精神」
「所有18英寸輪圈均為AMG風格，用戶可選擇購買。』
如果將全新賓士A級與上海車展上發布的Concept A級概念車進行對比，你會發現概念車的設計線條很大程度上被量產車型所繼承，尤其是進氣格柵與概念車幾乎一模一樣。當然，與概念車相同的進氣格柵設計只出現在賓士A250 Sport版本上。
在接受瓦格納先生專訪時，他表示未來賓士車型的設計會有一條非常重要的線條，突出「青春」和「運動」，而全新A級則是指側面下部的曲線，從車頭開始，最後向上延伸到C柱。
全新賓士A級的風阻系數為0.27，是同級別中最好的之一。如此搶眼的表現得益於車身的諸多精緻設計，比如後擋風玻璃兩側的擾流板，可以減少尾部縱向渦流的干擾；鋸齒翼子板可以減少空車輪內的氣流損失；車下的擋泥板一直延伸到後輪軸，後輪軸也被覆蓋在裡面。正是這些設計保證了新款A級擁有如此低的阻力系數，同時也提升了這款車的燃油經濟性。據說新款官方A級汽油版每百公里最低油耗為5.4L當然實際油耗是多少？我們只能等到測試車來了。
內飾精緻/空間稍顯保守
●內飾:運動風格延伸，內外統一。
由於賓士提供的測試車全部採用AMG套件，內飾配備運動座椅+碳纖維風格中控材料，加上銀色鍍鉻裝飾，車內氛圍100%動感。
●媒體系統:與iPhone的結合巧妙。
史蒂夫·喬布斯的蘋果帝國不僅影響了平板電腦和手機，還逐漸涉足汽車領域。iOS 6發布時，蘋果聲稱將使用Siri語音控制系統與汽車原始設備製造商合作，最終提供匹配語音控制功能的語音系統。
賓士將是第一個使用Siri語音控制的汽車品牌。
中控台上方的液晶屏尺寸與即將發布的iPad mini 差不多。如果只是把它當成賓士的COMAND系統顯示屏，那就太OUT了！這款新系統有意思的是，可以和iPhone或其他智能手機對接，實現微博互動、實時交通信息、在線位置搜索等功能。另外，在試駕過程中，我也發現這款車雖然還沒有進入中國市場，但在系統上已經支持中文了，賓士的考慮也很周到！
據說賓士將在今年10月推出一款名為「新聞」的App，可以給車主帶來更多的數字化生活信息。此外，新App還將繼承語音控制功能，並使用Siri系統進行導航等操作。不幸的是，由於時間限制，我在這次試駕中沒有體驗到這個功能。相信會深受數碼男女的喜愛。
音響系統方面，賓士全新A級提供哈曼/卡頓「Logic 7」音響系統作為選裝配置。
●使用空房間:空房間足夠/兩人用車合適。
如前所述，新A級的高度比上一代低，那麼實際乘坐會有影響嗎？我們現在談談。身高178cm的體驗者調整坐姿，前排頭間還剩4指左右空。轉到後排，他的腿空接近兩拳，頭空還是4指，符合預期。
本次試駕的賓士A200和A250都使用了運動座椅，橫向包裹性非常好。在日內瓦車展上拍攝的全新A級入門車型使用了普通座椅。當時我們也有過簡單的經歷。如果非要我選，那絕對是運動座椅！因為它在支撐性和舒適性方面比普通座椅好很多。
在內部使用空房間方面，新的A級沒有太大優勢。除了常規的門儲物和手套箱，中央扶手的設計略顯落後，空房間比上一代更小。而且，如果安裝了多媒體連接線，就沒有多少空間了。
上一代賓士A級的後備箱開口設計非常寬大規整，裝卸東西也很方便，但到了新款A級，會有一定的折扣。由於尾燈面積較大，後備箱開口頂部輪廓較寬，底部輪廓較窄，在裝東西時可能會造成一些不便，至少和上一代相比，不太好。
我不得不這么說。新的A級發動機罩使用最簡單的手動支柱。我個人不滿意！要知道「賓士」代表著豪華和卓越，無論什麼級別的產品都應該是這樣的，沒想到在A級上看到這樣的設計，有些落了空...
新的1.6T發動機足夠用了
除了外觀和內飾的變化，全新賓士A級在動力系統上也有所創新。三款全新發動機分別是A180 、A200 、A250 2.0T發動機。技術上，它們都有直接燃油噴射和CAMTRONIC氣門升程技術。這次短途試駕的車型是A200和A250。
未來，賓士A級的終極性能版A45 AMG也將搭載2.0T發動機，但在AMG的光環下，2.0T發動機已經達到了恐怖的330馬力！真的很期待！
全新賓士A級採用7G-DCT變速箱。這款7速雙離合變速箱由賓士研發，採用德國斯圖加特工廠生產的濕式離合器，可承受高達350N·M的扭矩輸出，在傳動方案上，7G-DCT提供E、S、M三種模式。
「新的A級採用胸塊設計」
對於賓士A級來說，除了從原來的CVT換成雙離合變速箱之外，還有一個變化就是擋桿位置的改變。全新賓士A級採用了經典的胸檔設計。對於像我這樣習慣落地式自動換擋機構的人來說，第一次接觸還是有些不適。此外，消費者還可以在運動版或選裝運動套件中獲得表盤換擋功能。
我首先測試的是賓士A級的A200車型，採用的是1.6L渦輪增壓發動機。對於搭載這款發動機的車型來說，性能並不是最關鍵的，我感覺搭載這款發動機和車型的試駕已經足夠家用了。
如上所述，新的A級還提供了換擋撥片，這些撥片可用於直接在D擋下換擋。手動模式非常靈敏好用，停止操作10s左右會自動切換回D擋模式。
它在車身處於彎道或遇到顛簸路面時給人一種「完整」的感覺，行駛時不忽悠，高速行駛時車輛非常穩定，這一切都歸功於全新的懸架結構。後懸架採用4連桿結構，由三個控制臂和一個拖臂組成。同時，連桿由鋁製成，以減輕重量。正是因為這樣的設計，車身的動力性能出色，不僅車身側傾小，而且前驅車的轉向不足現象出現的較晚且輕微。
賓士為新款A級提供了三種底盤懸架設置，分別為舒適性、運動性和AMG高性能，僅在A250 Sport中提供。
在中途換乘點，我簡單體驗了一下賓士A250 Sport的動力和駕駛感受。因為駕駛時間短，這款車最直接的感受就是動力太強，油門高的時候推背感更強，從2.0T發動機的技巧就能看出來。
如果我在動力方面對A200和A250做個推薦，我覺得A200還是挺不錯的。至少對城裡人來說，開車上下班就夠了。A250更像是給一些愛改裝喜歡大馬力的人准備的，日常使用總感覺有點過了。
●動態駕駛安全系統
全新A級採用了賓士的整套Pre-Safe安全系統，之前只在S級使用，但成為了A級車的標配，可見賓士對這款新車的重視。該系統包括:防碰撞輔助系統、盲點輔助、車道保持輔助、限速輔助等。
「側氣囊和膝部氣囊是A級車的標准配置」
雖然這些配置在國外都是標配，但明年進口版或者未來國產版呢？這些配置會留下多少？恐怕我們得耐心等待。
●新A級究竟給消費者留下了什麼印象？
我認為最重要的一點是「年輕」的設計。上一代A級在競爭對手面前顯得老氣橫秋，而全新A級則給人脫胎換骨的感覺。無論是設計還是內飾配置，都讓人眼前一亮。這種「年輕」的味道正是當今消費者所需要的。
當然，僅僅依靠一個年輕的設計是不夠的，傳承品牌本身的核心價值觀也是非常重要的。任何賓士都要有高貴的氣質，要足夠精緻，新A級在這方面基本不會讓人失望。另外，更換後的車身尺寸和內飾空都有了很大的進步，實用性的提升值得肯定。
據說新款A級在歐洲的銷量已經超過了7萬台，對於一款剛剛上市的新車來說，這絕對是一個非常不錯的成績。另一方面，在國內市場，目前可以買到寶馬1系和 雷克薩斯CT 200h。前者擅長運動，後者擁有行業領先的混動系統。另外還有即將國產的奧迪A3，都有特殊的技能，所以雖然產品質量很有說服力，但是要想在國內有好的市場表現，還是要定一個合理的價格，這將是未來新A級之前最重要的問題。
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