① 賓士C260L自動擋擋點陣圖解，C260L換擋操作技巧
梅賽德斯- 賓士 C2 60L齒輪操作說明插圖
①駐車檔:這個檔位一般在變速桿頂端，長時間停車需要掛入這個檔位。如果發動機關閉時沒有掛入駐車檔，下次啟動車輛時，應在點火前掛入駐車檔。
②倒檔:倒檔在駐車檔後面，需要車輛停穩後才能掛檔。
③N空擋:變速器處於空擋(怠速)，此時沒有力傳遞給車輪，不能利用發動機的制動作用。
④前進檔:所有前進檔都可以自動升擋和降擋，換擋時間取決於發動機負荷、個人駕駛風格和行駛速度。
①運動檔:運動模式主要用於激烈駕駛。在這種模式下，發動機動力處於最佳狀態，但油耗會增加。
②低檔:主要用於長下坡或陡坡。下坡時，發動機可以通過掛低檔進行制動，上坡時，發動機可以一直處於最大扭矩狀態。
③手動擋:手動擋模式需要駕駛員自己換擋。通常向上推是增加一檔，向下推是減少一檔。手動模式可以增加駕駛樂趣。
④制動擋B:又稱動能回收擋，一般出現在混合動力或純電動汽車上。可以增加車輛掛接後的續航能力，同時在下坡時可以有效的為車輛提供製動力。
賓士C260L換擋操作技巧
1.換檔撥片的使用
先踩剎車踏板，然後換成「D 」齒輪，並將齒輪手柄推到右邊。這時，你可以用方向盤「+」；、「-」；移動刻度盤來上下移動。手動模式更符合駕駛者的習慣，適時換擋。
2.不同路況下的檔位選擇
①上坡:上坡需要很大的力量，所以要用「d-」；將車輛降檔以實現高扭矩爬坡。有些坡道坡度不大。這個時候檔位太低，造成動力的浪費。應該及時使用「d+」；調高速檔。斜率大的時候可以調用S檔介入。
②下坡:下坡時可以通過「d+」；直到D2或D3，下坡需要發動機的遏制效應。1檔扭矩過大，一般2檔或3檔已經可以達到很好的牽制效果。同樣的情況，如果車輛越跑越快，你也應該超車「d-」；對車輛進行降檔控制。
@2019
② 賓士c260l用什麼駕駛模式好
賓士C260L有ECO、舒適、Sport、Sport+和手動五種駕駛模式。按下中央控制中的「動態」按鈕，切換駕駛模式。
ECO模式是經濟模式，適用於城市擁堵路段。油耗取決於車主的習慣。這里有幾種模式。
1.經濟模型
在這種模式下，行車電腦將限制燃油噴射並控制變速箱的換檔邏輯。簡而言之，車輛的加速不會隨著一個踏板突然跳起來，而是逐漸加速，讓人覺得車輛是「肉肉」的。
2.動態模式
常被稱為「運動模式」，動態響應非常積極。降檔提前，使車輛在起步階段就能獲得高扭矩輸出。升檔延遲後，車輛將始終處於非常激進的狀態。最直接的感受就是增強了推背的感覺，感受到了車輛的爆發力。當然，高轉速增加了噴油量，同時也增加了發動機和變速箱的磨損。此外，偶爾使用動態模式可以清除發動機積碳。
3.舒適模式
將懸架調整為柔和型， 方向盤 反應更靈敏，發動機轉速保持在較低范圍。無論是減速帶、緊急制動、加速，都比以往更加舒適。扭矩輸出更順暢，減少了很多挫敗感。
4.手控式
手動模式可以讓車輛更有駕駛操控感，駕駛員可以根據自己的駕駛習慣進行換擋。一般用於長下坡或擁堵路段。
1.越野模式
電子控制單元將檔位鎖定在較低位置，以確保高扭矩輸出。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅。它在斜坡和沙地等環境中具有更強的動態性能。雖然轉向靈敏度降低，油門響應相對較慢，但增加了車輛的穩定感。
2.雪地模式
它可以在有冰雪的濕滑路面上使用。直線行駛時提供更大的牽引力。抓地力提高，彎道行駛更方便。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。為了避免 輪胎 打滑，用二檔起步。防抱死制動系統比平時更靈敏，以防止車輪容易鎖定。
③ 賓士C260L有幾種駕駛模式，C260L ECO模式省油嗎
賓士C260L有經濟(ECO)、舒適(Comfort)、運動(Sport)、運動+(Sport+)以及手動(Manual)5種駕駛模式。推動位於中控的「DYNAMIC」按鍵即可切換駕駛模式。④ 賓士c260l用什麼駕駛模式好
都說「坐賓士、開寶馬」，這是很早以前坊間形成的一句俗語，想表達的是賓士的舒適性出色，適合乘坐，而寶馬駕駛性能優秀，開起來更爽。拿到現在，這句話對賓士品牌更本不適用了；本次提供五種駕駛模式，運動舒適隨心而欲。
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通過車載電腦對駕駛相關不同系統的分別控制，可以提供駕駛者不同的性格，就是所謂駕駛模式控制。例如：新C級也有5種模式可選，從Eco經濟模式，到Comfort舒適模式，再到Sport運動模式，還有Sport+極限運動模式，此外還有可單獨設定動力、轉向、啟停、空調四項的個性化模式。
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從每種模式的字面就能理解各自的性格，Eco模式最經濟節能，油門的響應變得較為模糊，初段踩下去沒有明顯效果，此時空調系統也以最節能方式運行；Comfort各項調校都以舒適為前提，動力平順、轉向順暢；Sport運動模式就是動力響應更靈敏，換擋時機延後，但啟停默認仍然開啟；Sport+極限運動模式，換檔速度要快一些，低速下可以感覺到闖動，啟停關閉。
⑤ 賓士260l駕駛模式調節
賓士GLC260L有ECO、標准、運動、舒適、定製五種駕駛模式。當按下檔位旋鈕或中央控制器附近的按鈕時，可以切換模式。ECO模式是經濟模式，油耗取決於車主的使用習慣。介紹了以下模式。
1.經濟模型
計算機控制氣缸的燃油噴射量，並改變通常的換檔邏輯。通俗地說，車輛的野性動力是密封的，車主一踩油門，動力不會馬上上來，而是逐漸加速，讓人覺得車輛「肉肉」的。
2.自定義模式
司機可以根據自己的使用習慣設置不同的參數。駕駛可以調節經濟、平衡或運動；轉向可以調節舒適性、平衡或運動。個性化模式為有需要的車主提供更多駕駛樂趣。
3.標准模式
車輛在正常狀態下工作，就像攝像頭的「傻瓜模式」一樣，已經能夠適應大部分路況。這種模式可以具有良好的舒適性和快速的動態響應。
4.動態模式
常被稱為「運動模式」，動態響應非常積極。車輛在起步階段有高扭矩輸出，延遲升檔時間會增加保持高扭矩的時間。加速瞬間背部感覺飽滿，車輛像猛禽。當然，動力模式會加速油耗，對變速箱齒輪和發動機 曲柄連桿機構 造成一定的機械沖擊。此外，偶爾使用動態模式可以知道發動機積碳。
5.舒適模式
懸架改為更軟， 方向盤 更容易操作，車身更低。比如在過減速區的情況下，前方緊急需要剎車等。，身體舒適度可以提高到更高的水平。車內人員體驗提升，挫敗感明顯降低。
1.越野模式
此時，行車電腦將鎖定檔位並限制升檔行為。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅。爬陡坡或沙漠或坑坑窪窪的山路尤為突出。而且油門方向盤系統的響應略有下降，這當然讓車輛更厚實更穩定。
2.雪地模式
該模式適用場景為冰雪路。牽引力得到提高，直線行駛更加容易。它可以提高抓地力，轉彎時更穩定。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二擋起步可以有效避免 輪胎 打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車輪抱死。
3.越野個性化模式
越野參數可以設計為應對不同的越野條件。其中，電子 差速器 開始工作，助坡、陡坡緩降功能正在准備中。為了更好地適應越野環境，車輛提供了自由選擇參數的功能，駕駛員可以自由選擇。
4. 純電動 模式
這種模式只會出現在 混合動力 汽車中。當切換到純電動模式時，電機驅動車輛，發動機不會干預。但是在這種模式下，純電的續航里程會比較短，當電池耗盡時，發動機就會介入工作。
5.電源模式
在這種模式下，油和電同時使用，所以動力更強，相應的油耗也會增加。在高速路段和超車環境下的體驗最強，而在擁堵的路況下舒適性會變差。