⑴ 「新車資訊」加價50萬,號稱最貴2.0T,四缸賓士G350上市!
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提到賓士G級,熟悉它的人可能第一時間會想到非承載式車身、V8發動機、低速四驅、三把鎖、以及超大的接近角和離去角等硬派越野元素。而不熟悉其性能的人,也多少都會對其經典的方盒子造型印象深刻。為了降低賓士G級相對偏高的入門價格,前不久賓士正式上市了搭載2.0T四缸發動機的G350車型,官方指導價142.98萬元,一起來看看它有哪些亮點吧!
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總結:
賓士大G在國內的影響力不必多提,確實是讓男人女人都為之瘋狂。而賓士G350量產的消息也確實引起了很高的關注度。142.98萬元的售價,比起在售的G500僅僅低了20萬元,排量少了一半,8缸變成了4缸,價格貌似只降了八分之一,且現如今已經出現了加價50多萬的第一批現車。在小編看來,買這車的人大多都不為越野,動力也並不那麼在意,只要外觀不變,三把鎖還在,雖然排量下降但價格也下降了,能少奮斗幾十萬的話,有何不可呢?對此,你是怎麼看的呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 四缸2.0T賓士G級售價及參數疑似曝光,首批據傳加價55.8萬
賓士G級一直由於它硬漢的造型被大眾所喜愛,一提到這台車,大家首先想到的就是超高的加價和保值率。以新款G63AMG為例,官方指導價220.8萬,而加價卻高達80萬,光是加價的錢就夠買一台賓士S級的了。
早在之前就傳出賓士G級要推出四缸2.0T版本拉低售價,而在前不久網上出現了疑似2.0T賓士G350的售價、車身信息和性能參數等。
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總的來說,雖然2.0T四缸的賓士G350降低了一定起步價,並且在外觀和內飾上與G500沒有什麼大的區別。但是經過加價後,成交價仍然逼近200萬,這還不包括購置稅及保險等費用,這個價格消費者不一定會買單。而且作為一款硬派的純越野SUV,換裝小排量的發動機後,越野性能也可能會有所降低。如果後期平行進口的柴油版賓士G級可以通過國六認證的話,相信性價比會比汽油版G350要高出不少。
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⑶ 宇宙最貴2.0T是中國特供收智商稅賓士G350加價50萬憑什麼!
賓士G級G350即將推出的消息剛剛曝光時,網上一堆吃瓜群眾嗨翻了天。
各種議論層出不群,比如「100萬買G」、「老車主要哭了」、「2.0T的G還算是G么」等等。
但賓士G級就是賓士G級,有著悠久的歷史底蘊和「底子」很厚的用戶基礎,即便是排量有所降低,但熱度依舊不減。
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觀點:
就賓士推出G350這款車型,個人覺得,有兩個理由。一方面越來越嚴苛的排放標准以及油耗指標,都在逼著企業推出技術更加先進的發動機或者其它辦法來獲得更優益的油耗表現,比如降低排量。
再者,賓士G級本身就沒有直接競爭對手。推出賓士G350後,即便售價並未降低多少,也不會對G級其他車型造成威脅。
相反,在約143萬的官方售價以及加價的條件下,更加突顯了G500的高性價比,這更像是一個手段。
說起賓士G級,我們能想到的是什麼,是低沉的V8聲浪,以及標志性的「三把鎖」,使其擁有暴力的加速表現和強悍的越野性能。賓士G350雖然配備有「三把鎖」,但V8的「煮水」聲浪消失了,也沒有了更加暴力的5.9s加速。
個人認為如果您是賓士G級的忠粉,那自然明白賓士G級的靈魂是什麼。就如標題那樣,我們都明白情懷無價,但真的有必要去繳納「智商稅」或者做這一波「韭菜」么。
賓士G350究竟值不值,相信您的心裡已經有了答案。
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⑷ 加價40萬!網友新提賓士G350全款落地200萬
為適應本土市場的消費趨勢,不少海外品牌紛紛在中國市場推出「特供」車型,從而滿足中國消費者的需求,而近期在網上火爆的2.0T四缸發動機賓士G350車型,就是這樣一款特供車。賓士G350上市時,已有車商打出加價50多萬的消息,而新車當前的真實市場價會是如何?
今日微博認證汽車博主『北京一老郭』發布有關賓士G350車型的價格消息,其稱該車當前加價40萬元,全款落地200萬元左右。
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⑸ 提前加價55.8w,四缸賓士G級車商首次報價200萬
?為滿足消費需求,梅賽德斯-賓士即將在中國市場投放一款四缸2.0T動力的賓士G級越野車,不久前國內實車圖已經曝光,並命名「G350」車型,進一步證實該車量產上市的消息。除了動力上的大調整外,中國消費者更為關心的是上市價格,畢竟賓士G級是一款關注度非常高的「越野神車」。
雖然入門級的四缸2.0T賓士G350車型大幅降低了動力配置,但預計該車的官方指導價不低,同時由於市場火熱程度較高,因此很可能延續賓士G級加價銷售的現狀,初期想平價提車的可能性幾乎為零。這不,國內車商報價出來了,百萬買大G的夢破碎。
據多個車商發布的消息,賓士G350將要上市了,官方指導價142.8萬元,中規國六車型預計九月份第一批到店。同時車商加價額度也確認,初期每台車加價55.8萬元。意味著賓士G350的最終報價接近200萬元。
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有網友認為,「買這車的人一不為越野,二不為動力,只要外觀不變,三把鎖還在,雖然排量下降但價格也下降,可以讓喜歡的少奮斗幾十萬啊!有何不可?」
也有網友感嘆,「有情懷的未必買得起,沒情懷的又覺得它沒檔次!好好的硬派越野車生生的被金錢打磨成了一輛城市休旅車!」
四缸2.0T的動力配置,確實在許多消費者眼裡,與賓士G級越野車魁梧霸氣與強大越野能力的形象不符,但在利益等更多因素的驅使下,或許也是無可厚非的行為。原本賓士推出G350已經引起較大爭議,但可能更大爭議的,還是其最終價格吧。
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⑹ 這台2.0T的賓士G將賣140多萬,據說額外加價50多萬才能擁有
?大家好,我是兔子。
最近,賓士G350首批現車售價142.8萬+55.8萬的消息傳遍全網。
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關於這台2.0T的賓士G350,你有什麼想說的?
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⑺ 一個願打一個願挨,2.0T賓士大G已加價超50萬,仍香氣撲面
最貴2.0T SUV正式上市,它就是梅賽德斯·賓士G-Class G350 2.0T動力,官方指導價為142.98萬。
這還沒算完!
角師傅從網路間得知,想要提車並非易事。沒錯!加錢!
根據不同顏色搭配,黑外黑內和黑外棕內需要加價52.8萬元,而白外黑內和白外棕內則要加價53.8萬元,數量相當稀少,第一批到車全國僅10台。這難道就是我們常說的「飢餓營銷」嗎?
我的天,當初進口新一代賓士大G上市,也是加價,但沒有這次這么瘋狂。這么算下來,現在購買2.0T賓士大G落地也要將近200萬,堪稱「史上最貴2.0T車型。」
我們想像中……
原先大G在國內只有一種4.0T雙渦輪增壓動力,起售價為162.88萬元,撇開加價不談,很多人其實都是在等待2.0T車型的到來,至少在稅費上能少不少,同時賓士大G與生俱來的氣場並不會因為排量降低而減少,反而會讓更多喜歡大G的「zha男」買得起、用得起。
現實中卻是……
很好,賓士在中國依然對自己品牌調性保持一定的高度,你想當「zha男」並非易事,如今2.0T動力落地價相當於4.0T車型,其實一點沒便宜,「zha男」的門檻絲毫沒降低。
在賓士眼裡,中國人都是「有錢人」,無需降低身價,自然而然就會有人幫著抬高,相比這就是「真相定律」的極致體驗。
「加價」這樣的飢餓營銷,向來是營銷界「嗤之以鼻」的做法,但一個願打一個願挨,在一定時間內就成為一種默許的條文。其實不光是賓士大G這樣,豐田埃爾法、雷克薩斯LM,哪一款不是在加價之路上越走越遠,甚至嘗到甜頭不願治理。
加價之風甚至蔓延到了中低端產品序列中,產品風聲不對,未上市好評如潮,往往助長加價之風。比如說廣汽本田新一代飛度,配置低得可憐,入門車型堪比「毛坯」,即便這樣新一代飛度在某些經銷商手中依然處於2000元加價層級。亂了!市場不管不行!但治理又奈何?「真相定律」、「飢餓營銷」無不充斥著我們生活之中。
不過好在,賓士大G 2.0T加價也就加價,跟角師傅我沒有太多關系,畢竟你加價1000元,我也是買不起,頂多發發文牢騷牢騷、賺賺閱讀量而已,相信這也將成為今後「鍵盤車神們」的飯桌談資,對於賓士方面來講,其實根本不在乎。