怎麼知道賓士是9擋變速

㈠ 如何辨別7速和9速的賓士c200l，掌握這5點就夠了！

嗨嘍大家好我是究車小隊天洋！最近在幫團隊找一台17款9速的的賓士運動版C200L，結果就發現了一個有意思的現象，在不試駕的情況下很難確定一台車是不是9速。17款分為改款前跟改款後，也就是我們今天要分析的7速跟9速。改款後c200l配置沒變，外觀內飾也幾乎沒變，最大的不同就是變速箱。

以上這些區別還不能完全區分出7速和9速，畢竟機蓋車標、輪轂、氛圍燈和座椅長度等後期都可以改，這時候就不能做出正確的區分了。

但其實還有兩點是不用通過對比就可以確定的，這樣的方法也更可靠准確。第一點：檔把撥到S檔用換擋撥片往上撥可以加到9檔。第二點：看原廠隨車的一致性證書。

總結一下以上區分方式：

1.??????機蓋以及輪轂標的顏色樣式（比較容易改）

2.??????後排座椅長度

3.??????氛圍燈（比較容易改）

4.??????掛到S檔來提到9檔（准確）

5.??????一致性證書（准確）

以上就是本期節目的全部內容，如果你還有更好的想法，歡迎在評論器留言，我們下期再見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 賓士C級，九速和七速有什麼區別

傳動系統是很多人買車時經常忽略的一個配置，作為一輛車的四大部件之一，當車輛的發動機足夠優秀的時候，如果沒有好的變速箱加持，進而傳動效率不高，導致的口碑就是頓挫、遲滯、思考人生（通用躺槍ing）。

看膩了解析車型外觀、內飾、動力的文章，小編今天就跟大家聊點兒新鮮的話題吧，淺談賓士（9G-Tronic）、寶馬（ZF 8HP）和奧迪（S-Tronic7速雙離合）的三款主流自動變速箱。

全新M5摒棄M DCT，率先使用8HP自動變速箱

滿足bimmer對動力輸出隨心所欲的需求

隨心所欲是我對自動變速箱最大程度的褒獎，寶馬的ZF 8HP變速箱，其運動模式下的換擋速度已經達到100毫秒。悶下油門踏板急加速時，變速箱可以瞬間kick down！8檔直接降至2檔，給你充沛的動力輸出！

㈢ 據說是地表最強的9AT賓士E級變速箱詳解

賓士E級變速箱詳細說明

型號規格：9G-Tronic

配用年款：2020款、2019款

配用車系：賓士C級

安全駕駛體會

E級不管是1.5T輕混或是2.0T車用汽油驅動力配搭的全是同一款9擋手自一體變速箱，在一番感受以後這台變速箱給人的感受與汽車發動機配搭得非常好，不論是換擋邏輯性或是換擋速率都特別出色。假如非得挑剔得話那便是在慢速的過程中會出現一些較為輕度的頓挫，但並不會對乘座舒適度導致太大危害。

變速箱技術性特性

這台9AT變速箱是新款賓士自主研發的商品，假如要考古學得話乃至要返回90年代的5G-Tronic。這台9G-Tronic是2010年發布的7G-Tronic的替代商品，於2013年發布。從剛開始的五個擋到現在的9個擋，檔位總數是愈來愈多，那樣做的優勢也是有更為細膩的齒比和很大的齒比范疇，換擋的情況下更為平穩，而且在快速的情況下更為節油。

9G-Tronic的1-5擋全是降速增扭擋，6擋是立即擋，7-9擋是超速行駛擋，因此 這台變速箱的齒比范疇去到9.17:1，這么大的齒比范疇就致使了9擋一般狀況下都用不到。但是在試架的情況下實際上是能夠掛上的，便是流程有點兒繁雜，並且應用性都不太大，但遠比采埃孚9AT的基本上難掛要好一點。

跳擋減擋也是這台變速箱的一大特性，它還可以在大家大腳插件油門踏板必須驅動力的情況下不按序降擋，進而得到很大的加快扭距。當然這在C300L上面更為明顯，終究C260L它有電動機能夠發揮一定的協助功效。

這台變速箱的液力變矩器也是不得不承認的一個點，在7G-Tronic上這套液力變矩器會有15%上下的動能耗損，但在9G-Tronic上早已降低到僅有8%，這說明汽車發動機的耗油量能夠進一步減少。

變速箱難題

低速檔時間斷性的頓挫可能是唯一可以選到的問題了，並且在一定水平上還與駕駛員的駕車方法相關。由於這類頓挫是變速箱開展跨級降擋造成的，譬如說你一直在四擋的情況下忽然油門踏板。

㈣ 賓士c260l多少碼到9檔

120碼。
跑高速車速120碼，踩剎車急減速到80碼，檔位由原來的9檔直接跳到3或4檔，發動機轉速達到3500轉。
9擋「手自一體」指9個前進擋，1個倒檔，本質是自動變速器，加上了手動控制功能。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。汽車有9個檔位意思是此款車有9個前進擋，是不包括倒擋的，代表變速能力很強，檔速越多汽車在加速過程中越平滑。也就是此車配置的是9速自動變速器。

㈤ 賓士7速和9速變速箱的有區別嗎

賓士7速和9速變速箱的有區別

兩者區別如下：

一、7速自動變速箱

優點：省油，換檔速度快，和手動變速箱一樣快的換檔速度。

7速自動變速箱有七個擋位，7速自動變速器裝備了液力變矩器以及鎖止離合器。在可能的情況下，鎖止離合器在發動機和變速器軸之間建立了虛擬剛性連接，從而防止泵和渦輪之間的滑動，在廣泛的運行狀況中防止功率損失。

與傳統自動變速器在高速檔時才能夠接合不同，在梅賽德斯-賓士7速自動變速器中，鎖止離合器從第一檔就能夠接合。為了提高舒適性，液力變矩器鎖止離合器具有滑動控制功能，能夠極為平順地接合。