賓士GLB風阻系數多少

㈠ 聊一聊我的愛車賓士GLB 200的兩個月用車感受報告！

五月的成都，天氣還是有點日怪哈，熱的遭不住，冷的想罵niang,一年四季一次過完。 掰一下我略顯骨感的手指，我提車大白（GLB）已經兩個月了。生活繼續過，人生是挑戰，闖關 刷怪 升級 買裝備，一樣都不能少。加油ヾ(?°?°?)?? 下面就來擺談擺談，這兩個月的用車感受。
看著我家大白略顯胖乖的臉盤子，再摸摸我消瘦的臉，這個兩個月東奔西跑的是陪伴，心裡還是暖暖的。就像是家裡的啊喵、阿狗，養的時間長了，就慢慢產生感情了。
經過了兩個月的人車磨合期，我感覺開著它越來越得心應手了，轉彎、提速、變道超車，每一步都是那麼行雲流水，唯一覺得這個發動機聲音是有點大哈，不過我有音樂嗨起來。
前一篇，我剛提車的時候說過，起步動力有點肉，動力輸出不是那麼平順，我這邊澄清一下，那是因為沒有摸清楚它的脾氣，1、起步松剎車，車子一般不怎麼走，不像我以前的車，松開剎車就緩緩前進。2、松剎車輕帶油，車子正常平順行駛，油門深踩一些，車子會有一種往前沖的頓挫感，不是很舒服但是動力輸出感覺明顯。 期間我在再回過頭去開我以前的日系轎車，覺得方向盤怎麼那麼重，以前怎麼沒有覺得。足以證明GLB SUV的方向很輕，操控還是不錯的。
經過了兩個月的實驗，平均油耗大概7-8個點，平時一般都是跑市裡，或是高速，這個油耗相比我的日系車來也相差無幾，還是比較滿意的，最主要的它還是一台SUV。
買個7座車， 平時也是一個人在用，現在想想當時是怎麼想的呢，難道是想成家立業，然後生一對雙胞胎嗎？然而並不是，六七個兄弟一起出去喝酒不香嗎？
這個天窗給好評，一般太陽不是特別大的情況下遮陽簾我都是打開的，不管是開車還是坐車，感覺空間感很足，一點不壓抑。
一開始這個多功能方向盤的繁瑣按鈕，我每次使用的時候都要去看下，這個是控制什麼的，那個是控制什麼的。用習慣了，看都不用看看， 用起來真的很方便。 這里要吐槽一下的是，語音控制很一般， 太復雜的識別不了，我這暴脾氣，分分鍾和它罵起來。基本功能還是可以實現的。
這個農家樂的環境不錯，和我家大白(●—●)很配，想知道是什麼地方可以私信我哦，還可以釣魚哦。
因為是新車嘛，我對它的照顧還是蠻好的，一般十天半個月還是給它洗洗澡。平時開車也還是注意愛惜，希望我們都健健康康的。
最後，放一張我們的合照，因為長得不是那麼帥就不露臉了。成都的盆友有時間相約一起出去耍呀！

㈡ 為何說買GLB200都有病吧2021款賓士GLB200優缺點

在 賓士GLB 推出之前，如果你想買一輛賓士七座SUV，那麼你只能選擇頂級的 賓士GLS 。一百多萬誰受得了？但GLB推出後，30多萬就能買到一輛7座SUV，無疑是非常劃算的，所以GLB一推出就有不少人訂車。如果你也打算買GLB，最好先看看我對2021款 賓士GL B200優缺點的分析再做決定！

業主最滿意。

1.賓士車標香還是香。

奔奔人見人愛，更何況它是一款既不貴又不夠實用的7座SUV，工薪階層一跳還能搞定的豪車。過年過節回老家，別人只會說你買了賓士。誰會調查你花了多少錢？我有臉！

2.室內真漂亮。

所有賓士GLB系統都採用了新的A級設計，幾乎每個人都喜歡這種內飾設計。雙屏設計加上夜店一樣的氛圍燈，風格和實用性都非常好。雖然材質肯定不如GLC，但是賓士IGLB在內飾設計上確實很優秀，材質不足以做設計。賓士GLB做到了。

3.低油耗

賓士GLB車重近1.7噸，在緊湊型SUV中算是比較重的了。但得益於GLB的1.3T發動機，其綜合油耗可以控制在8.5升以下，高速甚至可以跑到6升左右的油，非常適合家用。

主人要吐槽了

1.高速動力弱。

這款賓士1.3T發動機成功在蕭何，敗在蕭何。說它好是因為它的低速動力好，低扭矩的調教很適合GLB的使用環境，油耗也比較低。然而，GLB一旦上了高速，動力儲備不足的缺點就暴露無疑了。如果您想在高速滿載情況下超車，請預留10秒鍾。

2.噪音大，隔音差。

1.3T發動機的功率擠到163匹，250牛·米的參數，動靜點大一點是很正常的。然而，賓士GLB在防火牆隔音方面做得並不好。發動機轉速高的時候，噪音會直接傳到車廂，確實有點掉價。其次，GLB對風雜訊的隔離做得不夠，高速時風雜訊明顯。

3.第三排座位名存實亡。

歸根結底，賓士GLB始終是一款緊湊型SUV，車身尺寸本身就不大。如果你不得不在後面塞兩個座位，想想就令人興奮。實際體驗中，GLB第三排在豎空之間幾乎只有一個打卡位置，成年人坐後面會不舒服。通常，它只能用於緊急情況。

為什麼有人說買賓士GLB是「傻瓜」？

的確，網上到處都是調侃GLB的人，有些人甚至直接侮辱了主人的人格。其實在我看來，買賓士GLB的車主不是傻子，但這款車正好滿足了他們的需求。首先，GLB不貴，是個奢侈品牌，很多車型都沒有。其次，GLB的實用性還不錯，完全可以滿足日常使用。至於動力，並不是所有人都追求高動力輸出。有些人認為足夠的力量就夠了。

@2019

㈢ 「試駕測評」空間不小，動力不弱，試駕全新賓士GLB200！

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近幾年，梅賽德斯-賓士通過對細分市場的敏銳洞察取得了前所未有的成功，不管是在轎車領域還是SUV領域，任何消費者都能找到一台完美適合自己的車，而今天試駕的主角——GLB正是賓士通過對市場的分析打造出的SUV車型，下面一起來看看它的表現如何吧！

總結：

不得不說，GLB的綜合實力給了我不小的驚喜，它可以是你每天上下班通勤的夥伴，也可以是你接送小孩，滿足一家人城市出行的工具。那麼問題來了，你覺得30多萬1.3T的GLB貴嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ glb200參數配置

glb200參數配置如下：

賓士GLB 200時尚型的車尾造型中規中矩，尾部保險杠做了鍍鉻處理，搭配方型雙邊排氣管裝飾。打開賓士GLB 200時尚型的後備箱，可以看出車主大部分時間還是把它當成5座車來使用，當第三排座椅放倒後，空間挺不錯的，畢竟這只是一台緊湊型SUV，第三排座椅充當應急座還是可以的。

賓士GLB被人吐槽最多的地方就是它的動力，全系搭載兩套動力總成，當然也有已經停產了的GLB 180和AMG加持下的GLB 35，但在這就不多做贅述。

賓士GLB 200為1.3T四缸發動機，最大馬力163Ps、峰值扭矩250N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時間為9.4s；賓士GLB 220為2.0T四缸發動機，最大馬力190Ps、峰值扭矩300N·m，匹配8速濕式變速箱，百公里加速時間為8.8s。

賓士GLB不僅外形出挑，內飾也是同級別中近乎無敵的存在。

賓士MFA2平台下的車型都採用這套內飾，所以與賓士A級、B級、GLA、CLA相似，兩塊10.25英寸液晶屏組成雙聯屏，空調出風口也是渦輪樣式，很有戰斗機的感覺，當天色漸漸暗去時，64色氛圍燈將會為車內增加一絲情調。64色氛圍燈、電動座椅、座椅加熱等配置都是選裝，賓士的豪華感是要付出代價的。

賓士GLB時尚版是2+3+2的7座布局，動感版則是常規5座布局。在7座版本當中，第二排座椅可以前後小幅度移動，移動到最靠後的位置，後排乘客有著不錯的腿部空間，方正的造型也讓後排乘客不會頂頭，全系配有分段式全景天窗，視野通透性不錯。

因為MFA2平台傳動軸設計的關系，地台不是純平的，當後排坐三個人時，中間乘客的腳不太好放，影響乘坐體驗。

㈤ 汽車：一般車的風阻系數都是多少

轎車的風阻一般在0.3-0.51，空氣阻力Ra=10KAV(N) A代表迎風面積。

當轎車以80km/h行駛時，其中60%的功率是克服風阻的。 汽車在行駛中由於空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產生縱向、側向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80％以上。空氣阻力系數值是由風洞測試得出來的。

由於空氣阻力與空氣阻力系數成正比關系，現代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數。

(5)賓士GLB風阻系數多少擴展閱讀：

注意事項：

1、大風天氣出行前，要提早檢查一下車窗的密封膠條是否有老化、脫膠、開裂現象，提早做准備，這樣風起時，揚起的塵沙就不至於不請自來地鑽進車內，弄得車主灰頭土臉。

2、當然在風中行車時要緊閉車窗包括天窗，如果開空調也只是內部循環，不要與外界有氣體交換。

3、大風中行車時應適當放慢車速，正確地辨認風向，握穩方向盤，防止行駛路線因風力而偏移。要注意車輛的橫向穩定性，盡量減少超車。

4、如果是逆風行駛，應 注意風向突然改變或道路出現較大彎度，風阻突然減少，會使車速猛然增大。行車中應預防行人為躲避車輛行駛揚起的塵土，在車輛臨近時突然跑向道路的另一邊。