賓士是哪個人收購

㈠ 賓士的另一個名字是什麼

賓士香港稱為：賓士。

梅賽德斯（Mercedes）取自賓士汽車的贊助者女兒的名字，賓士（Benz）取自賓士汽車的創始人卡爾本茨的名字

梅賽德斯-賓士（德語：Mercedes-Benz，根據地區與時期的不同分別有賓士、賓士、賓士、梅賽德斯、朋馳等多種中文簡稱），是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌[1]，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。目前梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。

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賓士發展歷程

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。

而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

㈡ 賓士市場吉利收購了嗎

賓士沒有被吉利收購。吉利控股集團投資90億美元在戴姆勒投資股票，持有戴姆勒的9.69%的表決權的股份，成為戴姆勒的最大股東，承諾長期持有股份，但沒有收購賓士。以下是吉利的介紹。1、吉利汽車集團製造基地：吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州和寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建設汽車整車和動力總成製造基地在白俄羅斯等國家和地區建設了海外工廠。2、吉利汽車集團旗下品牌：吉利汽車集團旗下現有吉利汽車品牌、領克品牌、幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份和所有經營管理權，以及豪華跑車品牌露底51%的股份。

㈢ 賓士被一汽收購了嗎

不可能，賓士沒有被一汽收購，我個人可真是希望賓士能被一汽收購！

㈣ 邁巴赫和賓士什麼關系

邁巴赫屬於是賓士的子品牌，賓士品牌一共三個創始人，戴姆勒、賓士、邁巴赫。其中邁巴赫就是賓士車的總設計師，真正發明內燃機車的執行人也是邁巴赫。

2011年11月24日，德國豪華汽車巨頭戴姆勒-賓士公司對外宣稱，由於市場業績不佳，該公司旗下的超級豪華品牌邁巴赫系列轎車將於2013年全面停產，屆時賓士公司將在頂級豪華系列引進最新一代的梅塞德斯－賓士S系列轎車。

邁巴赫的發展歷史。

車廠創始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾擔任戴姆勒發動機公司的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

㈤ 賓士寶馬被吉利收購了嗎

沒有。吉利控股集團斥資90億美元入股戴姆勒，並持有戴姆勒9.69%具有表決權的股份，成為了戴姆勒最大股東，並承諾長期持有其股權，但並未收購賓士。

毫無疑問，吉利集團此舉將是中國在海外整車領域進行的最大規模投資，也刷新了吉利集團於2010年18億美元收購沃爾沃汽車的紀錄。據外媒報道，這筆投資並非直接由吉利控股集團作出的，而是代表公司董事長李書福作出的。

不過李書福在接受采訪時表示，「這是由於海外媒體認知導致的一種誤讀行為，外媒將李書福個人代指吉利控股集團，並不存在李書福個人入股一說。」此前，戴姆勒最大的股東為科威特投資局，擁有6.8%的股份；其次為貝萊德，擁有6%的股份。

浙江吉利控股集團有限公司企業簡介：

浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會杭州，在浙江省的台州的臨海、路橋，寧波和上海等地建有四個專門從事汽車整車和動力總成生產的製造基地，現已擁有年產30萬輛整車、30萬台發動機和20萬台變速器的生產能力。2005年在湘潭、蘭州等地又建立了兩個新的整車製造基地，建成後集團綜合產能會達到40萬輛。

吉利控股集團(Geely Holding Group) 是一間於香港交易所上市的公司（港交所：175），集團主席為李書福，主要業務為製造及分銷汽車及汽車零部件。該公司亦為中國最大民營汽車生產企業浙江吉利控股集團有限公司的聯營公司，自1997年進入轎車領域以來，已成為中國自主汽車品牌主要廠商之一。

㈥ 賓士為什麼被吉利收購

吉利收購賓士為什麼不全部賣掉收購一部分有什麼用？吉利賓士提問者:小H最好的回答:首先這次收購是在二級市場進行的就像普通股東在買股票一樣賓士也沒有主動賣出。其次賓士的市值很高吉利近10%的收購成本為90億美元。恐怕吉利吃不了所有的股份。這次收購有什麼用？第一李書福一直很佩服賓士。通過這次收購他對賓士的感情可以被圍捕起來。第二眾所周知賓士的經營狀況非常穩定。投資賓士意味著獲得穩定的股權收益被視為一種投資。第三也很重要。吉利現在已經成為賓士的最大股東擁有決策權。未來吉利可以推動兩家公司的合作所以吉利-賓士未來也不是沒有可能。

㈦ 賓士是被克萊斯勒收購的嗎

是賓士主動克萊斯勒合並的,合並之後一年賓士的管理層接管了克萊斯勒.後來賓士的總裁曾經暗示說如果當時和克萊斯勒談收購克萊斯勒一定不會同意所以採用了合作的名義.剛合並的時候克萊斯勒的質量明顯下降,當時國內的6缸切諾基主要部件全部原裝進口自克萊斯勒,質量明顯差勁,發動機裝配不是很精細,甚至存在飛線的情況,相當丟人了.

㈧ 賓士的兩大股東都來自中國，這讓德國人怎麼看

賓士的兩大股東是吉利李書福和北汽，這個收購事情德國人大概有三種看法。

1、普通民眾。當年一窮二白的中國土鱉把自家白菜給拱了！酸酸的。

2、和中國合作的得利集團。可以的，現在中國人購買力能力不差啊。賣掉股份的企業覺得中國人出價還是蠻高的，我喜歡。其他股東覺得，你既然已經是第一大股東，還不極力使用權利，不錯，不錯。

中國目前正在後勁十足的趕超德國，已經讓德國很多企業失去了競爭力，另一方面又為德國提供巨大的市場。想罵又怕損失利益，心態很復雜。

在德國各種媒體報紙影響下，對中國保持冷淡態度才是真。利益受損的人肯定狂噴，戰敗國為了國內政治正確也要狂噴（多黨制），只有既得利益者吃飽了所以才會誇幾句。 二比一，保持冷漠是主流。

考第一名的，天天被第二第三名狂追不罵娘才是有鬼。現在的中國投資者青睞德國企業，就等於這個第二名啊，家裡還有點錢。天天盯著你家裡其他兄弟姐妹，老是想拱他們！