路虎賓士哪個豪華些

❶ 路虎和賓士哪個檔次高

賓士檔次高。

賓士銳意進取的技術創新精神最明顯的體現是在主動和被動安全領域。安全車身、安全轉向系統、安全氣囊和防抱死制動系統等技術挽救了無數人的生命。該系統特點是前輪獨立的懸掛在兩平行叉形桿下面，仍然使用螺旋彈簧，這種設計直到今天仍被廣泛採用。

在2005年，梅賽德斯賓士再次推出了夜視輔助系統，並將之應用到全新S級轎車身上。夜視輔助系統可以讓駕駛者在夜間也能夠通過紅外感應裝置清楚了解路況信息，大幅度提升了車輛夜間行駛的安全系數。

路虎

路虎是英國的全地形車和運動型多用途車品牌，隸屬於捷豹路虎，現有攬勝系列、發現系列和Defender系列。路虎於1948年推出，是民用全地形特種車輛的先驅，也是全球第一款成功橫越公認高難度的中美洲叢林荒野的汽車。

2021年2月15日，捷豹路虎全球發布會上，捷豹路虎全球首席執行官Thierry Bolloré宣布，路虎品牌將在未來5年推出6款純電動車型，從2026年開始，公司計劃逐步取代柴油車型，並在2036年實現零尾氣排放，在2039年達成凈零碳排放的目標。

❷ 路虎和賓士哪個檔次高

在路虎還沒有國內時，路虎真是變成了中國富豪的代表，價錢夠高，看上去又十分高端大氣，那時候的富豪如果沒有一輛路虎，還過意不去展示自個的真實身份。但是伴隨著路虎的國內，又有些人逐漸嫌路虎級別低了，價錢虛高了這些。那今日，大家就來聊一聊路虎和賓士哪一個級別高，賓士和路虎哪一個性價比高。

實際上 許多人見到這文章標題時，就了解路虎肯定輸定了。確實，路虎在被印度塔塔集團公司回收後，這幾年的品質用戶評價也是很差，很多人也是瞧不起路虎。在北美地區各種各樣品質穩定性匯報中，路虎的戰績並不是墊底，便是挨近墊底。很多的不良影響造成 現在的路虎難以在品牌影響力上，和賓士一線勢力豪華品牌對比。圖為2018年J.D.POWER發布的北美地區車輛穩定性匯報，路虎再度基本上墊底。

了解品牌汽車的人就清晰，路虎一開始是羅孚集團旗下知名品牌，如同它的名字「LandRover」，Rover便是羅孚，而全名「LandRover」意思是可用以農作的羅孚車輛。正因如此，路虎的身份並不高雅。

但是之後，路虎慢慢越來越奢華，一方面能夠和另一個越野車品牌jeep斷絕來往，對比jeep的粗獷氣場，毫無疑問路虎在具有非常好越野車能力的與此同時，還能夠展現自身大城市SUV的風彩，這也是jeep難以達到的。

現階段，路虎在全世界最重要的銷售市場便是我國，次之是美國市場。歸功於中國銷售市場針對SUV車系的青睞，及其中國人喜大的消費觀念。可是豪華品牌，到底哪些界定考量才能夠變成豪華品牌？假如從知名品牌歷史時間，路虎很顯著出生並不高雅；假如從汽車的奢華性，有很多豪華品牌也沒辦法和奢華性搭上關聯。實際上，大部分知名品牌全是根據昂貴的標價，及其在某一個的位置很高，隨後再加之本身不錯的能力，隨後變成豪華品牌。如同法拉利，它的舒適度不一定還比不上賓士奧迪車，根據性也不太好，可是你可以否定它並不是豪華品牌嗎？

所以說，路虎做為豪華品牌，靠的是它差異於別的豪華品牌的越野車能力，而假如要和別的豪華品牌比照品質得話，路虎是略微缺乏的。期待路虎將來可以再次提高自己產品品質，早日進到一線豪車品牌。

❸ 路虎和賓士哪個檔次高

賓士在中國是豪華車一哥，沒得講，實際上除了滿大街的賓士C級，E級，GLC系列，賓士的SLS跑車和公務用車邁巴赫，也讓賓士頂級車型價格維持在了一定高度。認為賓士檔次高的，無非是受到市場保有量、車型質量穩定性、元首用車等做出的投票，這樣沒有錯。

實際上就歷史內涵講，賓士不僅僅是生產發動機和轎車，還有子公司MTU做艦艇用柴油機，俄羅斯的護衛艦也有購買過MTU柴油機，顯然從民用到軍用，賓士的品牌高度的確是比路虎高的。雖然路虎也有軍用越野車，但是相比於賓士的技術含量顯然要低得多。

但是這並不能說路虎的品牌高度比賓士就低多少，很多人拿路虎極光和賓士GLC來比。實際上並沒有可比性，路虎極光的理念和GLC根本就不同。路虎極光是一個很明顯的充滿個性化的車，雖然從當年的七八十萬，降到了三十多萬。

但是路虎極光是一個性價比很低的車。性價比很低可不是說這車就多爛，試想同價位如果有人買了極光而不是買更加實用兼顧性更好口碑更好的GLC這是為什麼？是缺錢嗎？顯然不是。是情懷嗎？不是，而是需求。

❹ 路虎貴還是賓士c級貴

路虎貴。路虎貴和賓士c級中路虎貴，從定位上來看的話，路虎是比賓士更高一個檔次的。40萬能買到的賓士有C級也有SUV車型GLC，而路虎40萬能買到的車有發現神行和攬勝極光，僅有這兩款。