賓士跑車試駕視頻多少錢

『壹』 永不改變的跑車基因 試駕賓士S級Coupe

外觀：獨樹一幟的跑車造型 雖然賓士CL級車型已經停產，但是喜歡跑車的朋友們並不需要感到失落，因為你可以將目光轉向 賓士S級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的轎跑車車型——賓士S級 coupe 。雖然該車已被歸入賓士S級轎車體系，但與跑車的聯系更深。准確的說，它來自賓士S級Coupe Concept，可以說是來自與賓士S級相同的技術平台，但與設計之初不同，更注重跑車的定位。與其說賓士S級Coupe是賓士S級的衍生產品，不如說是賓士CL級的繼承者。

如果把賓士S級定位為賓士軍團的統帥，那麼賓士S級Coupe不僅是統帥身邊最得力的副將，也是賓士軍團最有影響力的射手。無論這款車來自哪個技術平台，名字怎麼變，永遠不會變的是跑車的基因，而這款帶有跑車基因的賓士S級Coupe實際表現如何？看下面的文章就知道了。

外觀:獨特的跑車造型
賓士S級 2015款 S 500 Coupe 4MATIC車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價199.80萬
賓士S級轎跑車源於去年法蘭克福車展發布的賓士S級轎跑車概念。他們在外表上非常相似。與常規的賓士S級莊重轎車相比，賓士S級Coupe的設計無疑是獨一無二的，具有很強的跑車風格。

從外觀來看，賓士S級Coupe並不像是賓士S級的細分車型，更像是一個獨立的跑車系列。除了側面線條繼承了賓士S級的設計元素外，前後造型和車身都進行了重新設計，更多的是展現賓士跑車系列的風格，無疑會迎合喜歡跑車的朋友們的審美需求。
內飾：豪華且具有運動風格
內飾:豪華且運動。

如果說賓士S級Coupe和普通賓士S級Coupe在外觀上有著巨大的差異，那麼它們在內飾上高度相似，在整體設計風格上也基本相同，只是個別細節有所變化，在科技和豪華上保持了相同的水準。前者強調運動風格，採用三輻式方向盤，取消了中控台上精緻的時鍾，改變了平視系統等一些個性配置。

空空間不是coupe車型的重點。賓士S級Coupe前排座椅空空間充裕，第二排座椅腿部空空間相對狹窄。不過它的後備箱容積還是令人滿意的，我們很輕松的就把兩個人的行李都放好了，包括三個大小不一的行李箱，一個電腦包和一個背包。
試駕體驗：動力強勁/乘坐舒適
動力:V8雙渦輪增壓發動機，帶空空氣懸架

動力方面，我們在奧地利試駕時使用的是4.7L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為455馬力/5，250-5，500轉/分，700牛·米/1，800-3，500轉/分。排量和動力參數均大於進口國產車型。變速箱採用7速自動變速箱，使用換擋桿和方向盤換擋撥片。

該車採用前四驅動力布局，其4MATIC四驅系統將前後軸動力輸出比固定在45:55，為全時四驅系統。懸架方面，採用四輪驅動獨立空氣動懸架結構，系統可提供運動和舒適兩種模式供駕駛員選擇，同時可根據需求提升底盤30mm，提高通過性。

試駕體驗:動力強勁/乘坐舒適

只要一坐上賓士S級Coupe的駕駛座，包裹得嚴嚴實實的座椅，前方開闊的視野，厚實手感的平底方向盤，以及擰鑰匙時發動機「嗡」的一聲轟鳴，所有細節都會向你傳達一個信息——我准備好了！賓士S級Coupe已經准備好了，無論你是想要追求操控和加速的快感，還是想要享受郊區的自由駕駛。

雖然擁有V8雙渦輪增壓的強大「心臟」，但賓士S級Coupe也不會急於一開始就展現實力。起步階段油門響應溫和，提速保持良好的平順性。在1500轉左右的低速范圍內，動力輸出始終保持柔順的特性。然而，在超過2000轉/分後，它的強勁動力逐漸顯現出來。當以80公里/小時的全油門加速時，發動機會在4500轉/分左右保持換擋，同時會帶來明顯的推背感。當速度超過120公里/小時，只是掰著手指頭的事，發動機還有無窮的後勁。這時你會覺得前面的直路太短，限速太低，有一種意猶未盡的感覺。如果你想充分體驗賓士S級Coupe的高速性能，你可能只能去德國的無限速高速公路，你的家鄉，或者是有超長直道的賽道。

方向盤的轉向特性會隨著車速的變化而變化，低速時相當輕快，在停車場可以輕松轉彎停車；但在高速行駛時，方向盤逐漸變得平穩，換線轉向時的轉彎幅度很小。但車身保持良好的靈活性，在連續彎道中有敏捷的技巧，除了180°的掉頭，雙手不需要離開3點和9點的位置。

在ECO模式下，最大的特點是變速箱有非常主動的升檔策略，發動機轉速控制在2000rpm以下。在100公里/小時時，發動機轉速約為1600轉/分。高速和低速旋轉的特點是達到經濟省油的目的。同時啟停系統也自動激活，有助於遇到紅燈或堵車時降低油耗。

在運動模式下，發動機轉速一般控制在2000rpm以上，動態響應更迅速。當你深踩油門時，變速箱會有一個持續降二檔的反應，瞬間將發動機轉速提升到4000rpm的范圍，伴隨著強烈而持續的加速感。方向盤手感會比ECO經濟版車型重一點，但不會讓人覺得累，指向性也會提高。

如果你認為賓士S級Coupe的懸架設置會像跑車一樣趨於強硬，那就大錯特錯了。其實它的調節設置和普通賓士S級基本一致，駕駛體驗非常舒適，對路面小震動的過濾能力很強。但在緊急加速和制動時，前後懸架的支撐力足以保持車身前後平衡，不會來回摔倒。在舒適度方面，依然是這個級別的標桿級別。

直線行駛時，懸架的運動模式和舒適模式的懸架差異不明顯。只有在高速轉彎時，才能體驗到運動模式下的懸架會有更好的支撐力，車身不會過度傾斜，面對連續彎道時車身的轉向響應會更加直接靈敏。

如果你想問這輛車在高速行駛時有多安靜？我只能說:「別傻了，我們來說說柏林之聲的環繞聲。」整車有24個揚聲器，總功率1520瓦。一上車，你就被各種尺寸的揚聲器包圍。車輛啟動後，你只能聽到你想聽到的聲音，比如音響的音樂，加速時發動機的轟鳴聲或者與乘客的交談聲，所有你不想聽到的噪音，比如風噪、路噪等等，都消失了。

總結:

雖然賓士S級Coupe被歸入賓士S級車系，但它的車身依然有著跑車的基因，在運動的外觀下，更是配備了一顆充滿激情的跑車心。它的外觀無疑非常吸引人。每次進入鎮上路段，都會有很多行人向我們打招呼。另一方面，內飾保持了與普通賓士S級相同的豪華級別和配置水平，後腿空相對較窄，但後備箱容積令人滿意。在駕駛部分，乘坐舒適性和安靜性值得肯定，其動力性能完全對得起跑車的定位。甚至可以說，普通的城市街道和高速公路並不能充分發揮其充沛的力量。在駕駛模式上，舒適性和運動模式肯定能滿足普通車的需求，如果能加入賽道模式或個人定製模式，提供更強硬的懸架調節和更激進的動力響應，應該更符合其跑車定位，也讓追求極致駕駛樂趣的朋友更過癮。

@2019

『貳』 賓士跑車多少錢

賓士跑車~從60多萬至1000來萬不等的~！！！從入門的雙座SLK系列到超級跑車SLR~~價格懸殊太大了~另外還有AMG和BRABUS改裝調校版本的~！！！！
20W以上~~這個太抽象了~~~給個上限~還能給出個建議，供你參考參考~！！！

『叄』 一輛擁有四門的跑車——試駕賓士AMG GT 53

自從賓士誕生AMGGT車型之後，又陸續推出了許多的GT車型，比如GTR、GTS，今天為大家帶來的是一款AMGGT53。

GT53畢竟是AMG的產品，所以在機械硬體、駕駛氛圍營造、操控上都更有追求。它更加強調性能，而不是豪華。AMGGT四門版是比較偏向跑車化的設定，甚至可以把它理解成一台四個車門的跑車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 賓士跑車多少錢

你好，希望對你有所幫助。
1.賓士CL600 249.8萬元
2.2012款 63 AMG 177.80萬
3.2010款 C63 AMG 動感增強版 112.80萬
4.2011款 300 Grand Edition 119.80萬
5.2011款 350 Grand Edition 149.80萬
6.2011款 500 Grand Edition 199.80萬
7.2011款 200 時尚版 60.80萬
8.2011款 200 豪華運動版 69.80萬
9.2011款 350 93.80萬
10.2010款 AMG 362.80萬

『伍』 賓士slc跑車多少錢

1.賓士slc敞篷售價42.88萬-53.02萬：1。
2.這款賓士SLC跑車將基於下一代賓士SL級平台打造。
3.它的名字很可能是賓士SLC；2.新款梅賽德斯-賓士SLC超級跑車的堅硬車頂像寶馬M6一樣由碳纖維製成，其他部分由碳纖維製成。
4,3.與下一代梅賽德斯SL級敞篷車共享許多元素，包括大量的機械組件和內飾零件以減輕其重量。

『陸』 梅賽德斯賓士的跑車SLS多少錢

SLS AMG……
後面的AMG不能省掉。
360萬左右。