寶馬新3與賓士c哪個保值

㈠ 寶馬x3和賓士glc260哪個保值

大家好，歡迎收看今天的大李說汽車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家說汽車的時刻了，又收到粉絲的問題了，說45萬預算，在賓士GLC（參數丨圖片）260和寶馬X3之間就講，不知道怎麼選擇，那今天咱們就來說說這兩款車。
賓士 GLC260L
外觀方面：
GLC 260L採用了最新家族化設計語言，前臉和尾部變化明顯，前進氣格柵、前大燈以及前包圍造型都有所調整；尾燈點亮後，方正的燈帶也是從GLE上演變而來的，面積雖然有所縮小，但是辨識度很高，看起來更加高級，總體來說，與更高級別的GLE和GLS有不少相似的地方。
內飾方面：
內飾方面，C級的內飾空間，依舊辨識度很高，其中，MBUX多媒體搭配大尺寸觸摸屏的設計無疑是最受好評的改變，整體易用性得到了很大的提升，語音控制等功能的加入也補齊了老款車型欠缺的功能。

空間方面：
後排座椅偏短的缺點在新車上得到了很好的解決，加長後的坐墊大大提升了大腿支撐性，且頭枕兩側角度調整能夠與頭部更為貼合，中間偏軟的軟硬設定也讓整體舒適性得到了提升。
動力方面：
GLC 260L沒有用C級的1.5T輕混組合，沿用的是足夠排量的2.0T發動機，全新的M264 2.0T發動機，與之匹配的還是9速手自一體變速箱，GLC 300L 使用了最大功率258匹、峰值扭矩為370牛·米，GLC 260L 數據是 最大功率197匹，320牛·米，賬面數據相比老款車型有所提升。
寶馬X3
外觀方面：
寶馬X3採用了全新家族語言設計，進氣孔加大，全新的尾部燈組設計讓X3從四周看起來緊湊緊綳，不過相比GLC 260L來說還是略顯小氣。懸架採用了前雙球節麥弗遜後多連桿設計，操控路感不錯，賓士GLC前面則採用了雙叉臂設計，從成本上來看，賓士的GLC更高。
內飾方面：
X3與其它BMW家族產品一樣高級感不足，但功能按鍵和人機操控方面還是得心應手的，座墊填充物比較厚實，軸距與國外相同的設計，沒有進行加長，保持了原汁原味，所以也導致腿部空間略顯局促。
駕駛方面：
2.0T+ZF 8AT的動力組合，平順度高，對比賓士GLC 260L，由於賓士GLC 260L的軸距更長，體積更大，開起來靈活性沒有X3好，但是駕駛品質和細膩程度方面，GLC 260L更有優勢。
最後，大李總結：賓士GLC 260L外觀更加優雅，調性十足，內飾做工精細優良如果你不是特別在意操控感的話，賓士GLC 260L是不錯的選擇，如果你在意操控或者平時對空間沒有特別的需求的話，寶馬X3作為一款駕駛者之車還是可以選擇的。
大家會怎麼選擇？歡迎大家分享不同看法。好了，今天大李就和大家說到這里，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們明天繼續來說車

㈡ 寶馬3系和賓士c級哪個好

選擇寶馬3系比較好。

1、操控性，動力足

雖然有人說，這一代寶馬3系已經失去了操控性，但是對比同級車型來說，寶馬3系依然是一款操控性非常出色的轎車。它搭載了2.0T發動機，325i M運動曜夜套裝，發動機功率只有184馬力，並力不算強，但是動力是夠用的，在8擋手自一體變速箱的加持下，動力輸出直接乾脆，加上出色的操控，在市區行駛非常爽。

2、空間大，配置豪華

325i M運動曜夜套裝，軸距為2851mm，空間是完全足夠的，不管是頭部空間，還是腿部空間，都非常寬敞實用，完全不用擔心寶馬的空間問題。配置方面，寶馬3系也有一種很經典的豪華感，這種豪華感呼賓士上的奢華感又不一樣，寶馬的豪華是可觸及的豪華，而賓士內飾透露出的是一種富態的奢華，風格完全不一樣。

3、動力強勁，油耗非常低

寶馬3系油門響應迅速，方向精準，沒有虛位。動力無論是前端、中段還是後端，加速推背都是有的，動力是其一，其二油耗還挺低，百公里才7-8個油。

㈢ 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L，哪款車最保值

談到BBA，關注度比較高的車型為賓士C級丶奧迪A4L以及寶馬3系，這三款車型在國內的保有量和銷量都非常高，原因很簡單，對於預算比較充裕的消費者而言，基本上都能夠承擔得起。

隨著寶馬3系的換代和奧迪A4L的中期改款，如今的賓士C級和寶馬3系以及奧迪A4L，誰更值得購買？誰更適合你？綜合能力誰更強？誰才是同級別當中的「王者」?以下我們針對這三款車型進行詳細的分析。

總結：

賓士C級、寶馬3系。奧迪A4L，誰才是同級別當中的「王者」?不管是奧迪A4L還是寶馬3系以及賓士C級，都有著各自的受眾人群，但是，在這三款車型當中，個人認為奧迪A4L的綜合能力最強，原因很簡單，根據不同動力版本的車型，在行駛品質上有著比較大的區別，而且在優惠力度方面，奧迪A4L也比較高。

㈣ 老冤家再碰頭，賓士C級對比寶馬3系，究竟誰更值得買

對車輛的舒適性和操控性有一定要求的消費者，豪華品牌絕對是他們的首選。相比普通品牌，豪華品牌車型無論從外觀設計，還是整體品質，都具有一定的優勢。今天，我們就帶來全新賓士C級和寶馬3系，看看誰才是30萬+豪華轎車的首選？

另外，更重要的是，全新賓士C級同為入門版本就比寶馬3系貴出3萬多，而且市面上已經存在加價銷售的現象，而寶馬3系目前就有著3萬多的終端優惠幅度。至於它們倆兒誰最好或者該怎麼選擇，必然是沒有準確的答案，最主要還是看你的需求是什麼，根據自己心中的需求去選那兒就對了。

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㈤ 賓士C200和寶馬320li哪個保值率高選哪個比較好

得益於賓士S旗艦的正派相傳，賓士C內飾做到了古典與科技交融。尺寸是越來越大，屏幕也越來越寬，但坐墊的長度和舒適度並沒有跟隨尺寸的變大而有所提升，對賓士C級最多的抱怨也來自於此。2019款C級上市後，C200L伴隨動力總成的迭代也走入歷史，與海外版本看齊的全新1.5T+48V微混系統替代了原先的代號274的2.0T，電機雖然有著一定的輔助動力輸出，但並不能作為單獨動力源，微混的意義在於提高燃油經濟性以及改善啟停時的NVH表現，實話說這套小排量渦輪的微混動力表現還不如2.0T時代。從寶馬3系的設計取向不難看出，它比賓士更有運動氣息，而對純粹的操控除了出色的底盤調教外，依舊保留機械駐車也是科技背景下難得的堅持。320Li搭載的是代號B48的2.0T低功率版，最大扭矩甚至比C260L低10N·m，但無論加速體感還是加速時間，寶馬320Li都更快，而且與ZF8AT也成為同級中的黃金動力組合，平順得來動力響應也快。320Li最為詬病的地方在於怎麼都豪華不起來的內飾氛圍，不過存在個體差異的品牌個性也為消費者提供更為明確的購買選擇。進口車市
賓士不錯，質量好，做工扎實，發動機技術先進油耗低，口碑不錯，保值率較好
喜歡操控選寶馬3系，舒適性好選賓士C級，寶馬保養便宜些
單從品牌來看賓士永遠都是同級別最好的，車型對比的話因為配置不同會有去別。
您好！從參數上來看兩款發動機性能相近，賓士C級發動機在做大扭矩轉速上還有由於寶馬3系。兩款車發動機技術比較成熟質量也是很不錯的。變速箱方面，從目前已知信息來看寶馬3系應該採用的是ZF變速箱賓士C級全系換裝了9G-TRONIC自動變速箱9AT擁有更加寬泛的齒比，從6擋開始進入超比擋，理論上更加有助於降低油耗。在可靠性上不會比ZF變速箱差，希望回答對你有有幫助~

㈥ 寶馬3系VS賓士C級，誰更值得入手

在國內的中型車市場，寶馬3系和賓士C級可謂是針鋒相對。無論在品牌影響力還是產品力上，它倆都是消費者繞不開的兩款車型。那麼，究竟哪款車型更勝一籌呢？

總的來說這兩款車，其實都不錯，只不過它們的側重點各有不同，寶馬3系講究的是駕駛運動，而賓士C級講究的是駕駛舒適，就看你喜歡哪種風格了。

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