⑴ 賓士一號是現在的哪一款
汽車的鼻祖:賓士一號
1997年豐田推出了首款混合動力車型普銳斯,當時由於經濟省油、寬敞實用、起步響應迅速、行駛安靜、價格便宜等受到了全球消費者的追捧。直至現在都是混動車領域中最出色的車型之一,優點頗多。但是在國內,普銳斯價格偏高,又不符合大部分中國人的審美,所以在國內銷量慘淡。
⑵ 求賓士自建立以來的所有車型,不是現在的車型,是從賓士一號開始的所有經典車型,並標注年代,盡可能全。
歷代梅賽德斯-賓士推出時間及型號
1951 W187 220
1954 W180 "Ponton" 220S
1958 W128 "Ponton" 220SE
1959 W111 "Fintail" 220b/Sb/SEb
1961 W112 "Fintail" 300SE/SEL
1965 W108 250S/SE, 300SE/SEL
1972 W116 S-Class 280S/SE/SEL, 350/450SE/SEL, 300SD
1979 W126 S-Class 280/300SE/SEL, 420/500/560SE/SEL/SEC, 350SD/SDL
1991 W140 S-Class 300SE/SEL, 400/500/600SEL, 500/600SEC, 300SD
1998 W220 S-Class S280, S320, S350, S430, S500, S600, S320 CDI, S55, S63, S65
2005 W221 S-Class S300(280), S350, S450, S550(500), S600, S320/S420 CDI, S63, S65
⑶ 上海汽車博物館在哪裡
上海汽車博物館位於上海安亭博園路7565號。
位於上海安亭的上海汽車博物館是中國首家專業汽車博物館,於2007年1月17日正式向公眾開放。展館建築面積2.8萬平方米,展區面積逾1萬平方米。
博物館外依景色優美的上海汽車博覽公園,內設歷史館、珍藏館、探索館以及臨展區等4個功能不同的展示區域,近50個品牌的上百輛經典古董車陳列其中,向觀眾呈現汽車百年發展的若干精彩瞬間。
上海汽車博物館參觀須知
開放時間:周二—周日:9:30-16:30(16:00停止售票)周一閉館,節假日除外。
特別提醒:疫情期間,請大家先在公眾號預約,再購票參觀。館內餐吧已暫停服務。
交通:
軌道交通11號線:三林—花橋,安亭站
陸安高速線:博園路站下,步行5分鍾
以上內容參考:上海汽車博物館-場館概況
⑷ 會飛的汽車能廣泛售賣嗎
這個問題不太好回答,從美好的願景角度看,飛行汽車當然是未來了。不過回看歷史,大家可能還不知道的是,這種奇怪的陸空兩用飛行器早在102年前就存在了。
早在1917年,工程師格·寇蒂斯就製造了一款翼展長達12.2米的鋁制飛行汽車Curtiss Autoplane。當然這款飛行汽車和當年的賓士一號一樣簡陋,而且故障頻繁,但開創意義是值得我們肯定的。
不過這二者的命運卻完全不一樣,從賓士一號開始至今汽車發展不過133年,但汽車的發展已經超乎我們的想像,這種巨大的變化體現在汽車的各個部件上。比如當年的賓士一號的轉向系統就是個災難,但現在我們已經有了電子助力轉向了。
當然,我們不能因為歷史而否定未來,但飛行汽車還並沒有解決它的核心難題。在我看來,除非在以下幾點上有所突破,否則飛行汽車的發展依然是步履維艱。
1. 飛行汽車限飛令
現在還沒有哪個國家解除了對飛行汽車的限飛令。除了事先報備好的試飛外,比如年初波音公司在弗吉尼亞州的Manassas進行了首次試飛。測試中,波音飛行汽車完成了受控起飛、懸停和降落等動作。
2. 駕駛執照
比如號稱是世界第一款量產飛行汽車的Liberty飛行汽車(荷蘭PAL-V公司推出的產品),預計2019年交付,售價約270萬/400萬人民幣。但如果想要駕駛它,除了准備好人民幣外,還要有汽車駕駛以及 35 個小時飛行紀錄的飛行員駕照。
3. 飛行汽車體積過大
排除一些體積較小的概念車,現在試飛的飛行汽車體積還是太大了些,比如吉利Terrafugia太力飛行汽車長寬高分為6020/2300/1980mm(翼展寬度為8000Mm),這個尺寸要比一般的SUV要大得多。
4. 轉換時間比較長
PAL-V Liberty 在變形的過程中需要花費 10 分鍾左右,降落空間不小於100m,這個時間和空間需求基本將城市道路排除在外了。