賓士三系多少錢圖片

① 新賓士C級開賣，32.52萬起，寶馬3系連忙上新補強

眼看2021年成都國際車展馬上要開幕了，有些豪華品牌就按耐不住了，選擇在車展前夕將新車上市了，目的就是為了自家產品不被淹沒在茫茫車海中……

新款V60將繼續搭載2.0T發動機與48V電機組成的微混系統，其中B4版本發動機可輸出197馬力/300牛·米，B5型號發動機可輸出250馬力/350牛·米，匹配8速手自一體變速箱。

圖片|來源網路

編輯|車上還有誰

【本文來自易車號作者車漫部落，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

② 賓士C級與寶馬3系，這兩款車有哪些區別呢

賓士C級和寶馬三系都有著各自的優點，這兩款車型在動力方面的表現並沒有太大的區別，後期的保養費用，寶馬三系要比賓士C級稍微便宜一些。賓士C級官方指導價在32萬元到37萬元左右，寶馬三系的官方指導價在29萬到39萬左右都屬於中型轎車，賓士C級是1.5T的渦輪增壓發動機，而寶馬三系是2.0T的渦輪增壓發動機。賓士C級的外觀造型和內飾設計都是非常具有科技感的，而寶馬三系會更加註重操控，在駕駛的過程中，寶馬三系的舒適性會更高一些。

三、車型

可以看得出來賓士C級的內飾以及外觀都比較傾向於S級，內飾方面也有著很強的豪華感，在同級別車型當中屬於非常高端的。在動力方面的表現並沒有寶馬三系出色，因為寶馬三系是2.0T的發動機，所以在行駛的過程中也會更加的強勁一些，可以根據自己的需求選擇合適的車型。

③ 賓士C260和寶馬3系買哪個呢

賓士C級就選取入門版本C260車型，2020款新車售價30.78-47.48萬，目前終端優惠在3萬上下，入門版本裸車跌至27萬左右。寶馬3系（48期0首付）售價29.39-40.99萬，320車型的助陣，拉低了車型的入門門檻，起售價比賓士C級更出色，寶馬3系降幅在2萬上下，裸車成交價在27萬上下，兩者優惠幅度差不多。

再來看看尺寸方面，同樣定位中型車，寶馬3系的長寬高為4719*1827*1459mm，軸距為2851mm，C260的尺寸為4704*1810*1454mm，軸距為2840mm，從數值來看，寶馬3系更有優勢。長軸版本寶馬3系軸距達到了2961mm，賓士C級為2920mm，依舊是寶馬3系空間表現更出色。

從產品力和現有的優惠力度來看，兩車都非常有性價比，都是入門級豪華轎車的不二之選，如何選擇就看注重配置還是駕駛樂趣，想要操控感受和空間，寶馬3系更勝一籌，但如果更注重出行質感和性價比，顯然價格更低的賓士C260更有優勢。

④ 德系「鐵三角」賓士C級/寶馬3系/奧迪A4L如何選對號入座即可

面對品牌與產品力雙收的賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L，准車主們難免會陷入選擇犯難的境地。畢竟現階段各品牌間的同質化趨向也愈發明顯——三大豪華品牌不斷為自己的「弱項」加碼，因為更全面、均衡的產品屬性才能匹配當下甚至未來的市場需求。

盡管如此，賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L卻依然保留著自己的專屬氣質。好處是，明晰了大家的選擇方向。

先說C級，拋開深厚的品牌力不談，優雅、耐看的外觀也是它受眾面巨大的原因之一——當年，「套用」旗艦S級的設計無疑讓C級大獲成功，使入門級消費者也能享受到高品質氣場。C級的內飾同樣如此，很長時間內，車內迎面而來的總是「越級」式的豪華氛圍，復古與時尚的融合使之從感官體驗上大大領先了同級對手。所以，多年來品牌對C級的整體設計都是「小打小鬧」，並無理由去大刀闊斧修改。

筆者看來，C級、3系、A4L在產品調性上可謂各有千秋，難分伯仲。至於怎麼選，大家依據自身需求去「對號入座」即可。直白點說，三者間實無絕對的勝者，有的，只是互補互襯，並最終構築成豪華B級圈中最無可撼動的德系「鐵三角」——無論你有何等需求，都能在這三車中找到最得當的答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 賓士e300怎麼樣值得購買么

賓士e300還不錯，外觀好看，內飾也很高級，值得購買。

賓士e級在外觀上比較接近低級別的c級，不過在下進氣格柵與大燈設計還是有差異的，相比之下，賓士e級顯得更精緻。

(5)賓士三系多少錢圖片擴展閱讀：

選購汽車注意事項：

1、提車時注意看里程錶公里讀數：一般為20-80公里，看水箱散熱片有無雜物、座位保護包裝及車頭塑料紙是否完整、車內乘駕位及儀表等是否有污穢物。

2、提車時記得索要生產日期和運輸日期，詳細比對所提車輛。

⑥ 目前賓士價格最便宜的車售價多少值不值得購買

當前賓士車系列最便宜的是A級系列。價格大致是在21萬至30萬這邊。一朋友就買的A200L運動款的，他駕駛了差不多一年了，覺得挺不錯的，可以簡單分享一下。

1、賓士全新一代A級轎車有5款車型。就拿A200L運動型轎車來說。外觀充滿運動感，車前身稍長一點，車屁股那塊比一般轎車稍短一點，正是因為這一點設計更加凸顯它的靈活動力感。而且車身的線條流暢，凸顯高端。

3、動力上也不遜色，搭載1.3T渦輪增壓發動機，平時上下班代步肯定是足夠的。當然了，這款A200L運動轎車的動力在你想超車或者激情駕駛的時候還是能很好地滿足你的。只要場地滿足，油門給足，動力不在話下。而且這款車重量也蠻大的，即使高速駕駛，也不會飄，比較穩，超級適合年輕人！

這款車不管是從硬體上來看還是外觀設計這些細節上來看真的比較優秀。畢竟是賓士的車子，肯定是值這個價格的。而且這款車價格在賓士車中不算高，而且運動款很適合年輕人，很多年輕人的經濟實力沒有那麼高，但是又想購買一款豪華品牌的車子，這款真的是很合適的。

希望我的回答可以幫助到您。

⑦ 3年後，賓士C、寶馬3、奧迪A4差價居然這么大

車友「家有二寶」說：「17年上牌的賓士C200運動版，里程是8萬公里，沒有事故，現在值多少錢？」賓士的品牌力是目前國內市場最強的，來看看賓士C能賣多少錢？也把問題發散開來，看看BBA同級別中的寶馬3系和奧迪A4L保值率如何？

賓士C豪華、寶馬3系運動、奧迪A4L科技，同為BBA中型車的三大主力車型，它們的保值率差距還是挺大的。大家怎麼看，來聊聊吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 新寶馬3系對比賓士C級，運動和豪華PK，應該看軸距還是看價格

全新升級寶馬3系早已發售，31萬的起市場價，基本上與賓士C級的價錢非常，但新寶馬3系產品力上早已先行一步，走在賓士C和奧迪車A4前邊，全新進行了更新換代，可以這么說，非常有競爭優勢。但賓士C級憑借著賓士的強勁知名品牌影響力，現階段而言，總體主要表現還是要優於老款的寶馬3系；伴隨著新3系的發售，堅信新寶馬3系和賓士C級仍是一對老對手，相互競爭，那接下來大家就來掌握下新寶馬3系這款車型吧。全新升級寶馬3系，不論是外型，室內空間，車內飾，配備等層面都進行了全方位換代更新，領先於老對手賓士C級與奧迪車A4L。首先是尺寸大小層面，新3系有標軸版和短軸版2個版本，尺寸都比老款更高，汽車軸距更久，總體看上去也更纖長，搭乘室內空間也更開闊。

寶馬三系發售了，在四月份就現身到今天上市，整整的經過了難熬的2個月。眾所周知寶馬3系和賓士C級一直都是一對冤家，從交易量上一直都是寶馬3系完勝賓士C級，遺憾在最近發布五月份的數據信息寶馬3系銷售量不盡如人意，被賓士C級彎道超越了，寶馬3系只賣了不上5000輛，對比3、4月份過萬的銷售量差了許多，不過我感覺在寶馬3系今天上市後，仍然會給賓士C級非常大工作壓力，乃至再次完勝賓士C級。大家首先來分析一下這兩種車。