❶ 賓士e320l為什麼停售
賓士e320l停售的原因是質量有問題。以下是進口賓士和國產賓士的主要區別:1、做工方面:國內的車子先是車門轉角和鐵皮金屬的處理都非常的粗糙再到駕駛座部分油門和剎車的踏板還有方向盤底下很多的塑料邊緣和材料的安裝都有毛邊。後備箱和儲物空間完全沒有任何保護。國產賓士存在偷工減料的現象進口很少會有這種情況。2、精細方面:國產賓士的底盤和一些塑料的拼裝部分很多應該擰上螺絲的地方並沒有螺絲。3、配置方面:國產配置要比進口貴。
❷ 賓士2015款e320l怎麼樣
【最滿意的一點】外觀,像一隻年輕的獵豹,獨特的前臉與優雅的身軀,當發現獵物時可一躍而上。內飾,優雅而不失穩重,這是賓士品牌工藝的傳承,給人以一種不僅僅只是座駕的舒適體驗。
【最不滿意的一點】1、發動機異響,安靜的環境下只要給油,就可以聽到很明顯的噠噠噠噠噠的聲音,讓人特別不舒服,不像賓士這個品牌以往處理細節的方式。2、中控異響,發車之後,中控總會傳出幾聲嘶嘶的電流聲。3、車窗異響,在過坑窪的時候車窗有異響。4、座椅漏油,這個是最近新出現的情況,普遍以北方零下十度左右時出現的問題,北方車主普遍反應這問題嚴重。4、無後視鏡折疊,這個真心可以有,可是它偏沒有。5、車雨刮器部分做的差強人意,這個細節也太不到位了。之前還沒這么深的體會,今天噴了下水颳了兩下之後,車窗上部幾滴水就滑了下來,然後還要再刮幾下,才沒水,然後車窗兩側也全都是積攢的水滴,風稍微一吹乾就特別的臟。我的小凱越同樣是在市區內跑,都不至於這樣。細節阿細節,精彩往往就在於細節。
【空間】對於一個不足180的南方漢子來說,還是很滿意。前排空間不錯,能給人一種舒適的包圍感。尾箱也夠大,唯獨後排座椅略微稍短,不太適合長途乘坐,否則會很「辛苦」。
【動力】日常家用車,市區用E經濟和C舒適模式,動力完全足夠。在高速上,用S,S+模式,動力感覺源源不斷而來,0-100加速7秒多就能體現出來。不跑高速的話,C模式已經完全能滿足需求。但是也還是有個問題不管是D2到D3,還是D3到D2總有很明顯的頓挫感,而且特別強烈,這也不該是賓士品牌應該出現的問題。堵車時,使用E經濟模式,清踩油門,感覺不走車,深踩就往前沖,讓人不太省心,時刻還提心吊膽。
【操控】還不錯。轉向精準、11米的轉彎半徑。方向盤略微偏重、懸掛偏硬,過坑的時候並沒有宣傳的那麼舒適。但都還在可接受范圍之內。
【油耗】用E模式,平均油耗在8.2左右,用C舒適模式大約在9.2左右,用運動模式S、S+模式約在7個油左右。重新復位之後、綜合油耗在9.6左右。但是才1000公里,還未出磨合期,往後應該會更低。
【舒適性】座椅舒適度不錯,有腰部支撐,長時間駕駛疲勞感不會感覺太累。車身隔音效果也不錯,雜訊比較小,無太明顯感覺。但是懸掛偏硬,過坑窪路面時,舒適度略微降低。
【外觀】外觀個人還是特別滿意。畢竟一千個讀者就有一千個哈姆雷特,每個人審美的角度有所區別。大標運動版,大氣而不失沉穩,彪悍的前臉,中網加AMG運動包圍,這點讓30多萬的車立即變的驚艷起來。
【內飾】全景天窗和內飾這都是同級別車無可比擬的。中控簡約而不簡單,雙開式設計很人性化,雙USB+後排220v電源介面,能充分滿足乘坐人員的需要。本車最大的賣點也在於此,看見設計人員的用心,很不錯。
【性價比】性價比一般。同級別車價格普遍低太多,而且還無後視鏡折疊,加之出現得越來越多的小問題,讓人也不那麼放心。雖說車無完車,但是還是建議有想法入手的車主,不妨再等等,一是等目前新C出現的問題得到一個解決方案,二是等價格再降一點再入手不遲。
【其它描述】目前開了1000公里,車門被刮凹一次,不算嚴重保險,維修費2200。車前保險杠被領居家車刮到一次,掉一點漆,進4S做漆價格1500。相對而言,進趟4S價格真心不菲。另外,車門沒關緊,車內無任何提醒,包括哪張門未關緊,這點考慮得不周全,只有車走起來才提示未掛入P檔,很不安全。倒車雷達也有問題,估計快撞上了才報警,這反應是不是也太慢了一點。建議湖南這邊提車車主可自己去上牌,4S上牌費要收3000,我自己去上只要130,僅僅花了半天時間。
【為什麼最終選擇這款車】可能也是緣分吧。之前在A5,3系及A6之中選擇,但是A5超預算太多,3系感覺偏小,A6偏商務不太適合還年輕的自己,後來朋友推薦入手CLA260,後來看過現車之後,感覺車外觀還是特別好看,但也略微偏小,因為這輛車還是考慮做家用,還是得以實用性為主,另外加5萬的價格,也覺得不劃算。但在看到新C200之後,就被它深深的吸引了,外觀上跟CLA260無太大差別,但是內飾真的讓人感覺眼前一亮。在試駕之後,覺得車身敏捷,動力也強勁,讓我瞬間充滿了駕駛慾望。用來自另外一位車主的原話就是:駕馭它,便會情不自禁的愛上它。
❸ 請問新款賓士E320L怎麼樣 希望大神解答一下 或者推薦一下
個人認為新款賓士E320L優點是車子品牌知名度,空間,舒適性方面不錯,缺點是車子維修保養成本偏高。
❹ 賓士e320l 四驅車怎麼樣
賓士e320l是款不錯的車型。梅賽德斯-賓士四輪驅動歷史始於1903年,從那時起,梅賽德斯-賓士一直堅持明確的方針:如果要在條件糟糕的路面上確保能夠安全有效地行駛,四輪驅動技術將是最佳的選擇。數十年來,四輪驅動已經成功應用於梅賽德斯-賓士的不同車型之中,並通過非凡的性能安全表現在世界各地贏得了良好聲譽。如今,新一代4MATIC全時四輪驅動系統已被全面應用於E 320 L 4MATIC轎車和E 320 L 4MATIC運動轎車。
為了確保提供給駕駛者同級中最自信可靠的操控性能,4MATIC全時四驅系統前後輪動力分配的比率恆定在45:55。此外該系統結構緊湊,在重量、油耗、舒適性和被動安全方面具有明顯優勢,尤其是在重量方面,由於應用四輪驅動技術而增加的額外重量視不同發動機而異,但都不超過70公斤。
該系統與ESP(電控車輛穩定行駛系統)、ASR(加速防滑系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引輔助系統)等電子行駛安全系統協同作用,即使在路況非常惡劣的情況下也可提供更加舒適與安全的操控。在這套四驅系統的作用下,E 320 L4MATIC百公里加速成績也比E 320 L提升了0.1秒。
❺ 【車主點評:E320L性價比到底高不高多花20萬你會得到什麼】
#選車理由 拉開車門內飾在三年前看起來,那個大連屏相當的震撼,還有新的鑰匙,呼吸啟動鍵等等直接下放在這一代E上的小細節。剛好有台頂配的E320L,空氣懸掛、柏林之聲、後排座椅調節全選試駕車回來了,直接試駕,開完之後徹底被遊艇內飾還有線性的動力折服。#最滿意 最滿意的不是動力,不是外觀,也不是駕駛感受空間等等等。最滿意的是賓士的售後服務,每次去保養那個服務那個周到,那個敬語一句一句的,聽著就舒服啊~我沒事都想去坐坐,白喝幾杯咖啡。#最不滿意 國產鋁換鋼,車重了,導致開了不到一年四個輪四條胎全部爆過,好在賓士後期召回免費更換四條全新的輪胎。還有就是發動機調校、渦輪壓力有點保守。#空間 空間絕對夠用,車長5米,加上國產加長軸距,後排空間很寬敞。後備箱放四個標准登機箱綽綽有餘。#外觀 外觀當時看了新鮮,三年之後也不落伍,鑽石尾燈回歸了蝴蝶E的那代形狀,blingbling的,兩條日間行車帶也致敬了以前的四眼,尤其是幾何大燈,藍光啟動的那一剎那美得令人窒息,也是很實用的自動大燈,這個多光束技術躲避對向來車、掃描路牌都非常精準且快速。原廠標配的19寸輪轂。#內飾 遊艇內飾,雖說有用料不足的地方,比如全車仿皮只有方向盤真皮,但是也模仿的像模像樣的,後期的E也可以選裝真皮。氛圍燈挖了個槽嵌在裡面,乘客和司機看到的是燈帶衍射出來的光,這個設計的巧妙之處就是讓車內更有層次,氛圍烘托更到位,哪怕燈帶不同位置亮度不同都不太明顯,衍射均勻!後排的隱私簾(三角窗手動可惜了),320標配後排小平板電腦,逼格拉滿。天窗也是個槽點,假全景天窗。這個內飾神就神在,他既不顯老,也不會太過追求新鮮導致以後看上去落伍。總結:不求驚艷,但求耐看!#動力 我是比較看重動力的,272匹推動兩噸的車感覺中規中矩,不多也不少,就0.3bar的兩個渦輪跟掛著玩似的。亮點是400的扭矩,最大輸出區間很廣泛,高速踩就有,還有動力綿延不絕和6缸聲浪悅耳的感覺。0-100七秒左右,作為一台家用車肯定是夠了。賓士的這個9AT還有待優化提高,c模式2升3偶有頓挫還可接受,s+模式升4檔松油車會突然劇烈抖動一下讓你懷疑人生。#操控 平常開肯定都夠,就是國產增重,閹割後防傾桿,懸掛調的還軟,我又愛開快車,所以導致每次過坑、變道或者盤橋,都跟開船一樣,車頭上下浮動大,車身側傾厲害。打方向很有質感,回饋也不錯,方向盤打滿就一圈很舒服,虛位也恰到好處,手感能跟穩重的外觀匹配得上。#舒適性 基本沒什麼可挑剔的,觸手可得的座椅調節,還可以選配香氛跟柏林之聲的印象,視覺、聽覺、觸覺都很不錯。後排電動隱私簾,老闆位旁邊的小平板基本可以操控除了駕駛有關的任何車輛設置。隔音也不錯,三年就兩處異響,剎車跟主駕安全帶收緊裝置,還有原廠275,19寸35扁平比的輪胎,胎噪很大,過坑感覺明顯,但是為了顏值也值了!#油耗 3.0這個排量算比較省油的,歸功於這個9AT,剛提車綜合油耗在11-12個。最近有些升高,在12-13個,可能是該換火花塞跟清洗噴油嘴了。畢竟選擇了大排量,也能接受相應的高油耗!