㈠ 賓士s級香水什麼牌子
選擇市場上的主要香水類型:
古龍-貴族類型
柑橘甜美清新的香氣搭配橙花和迷迭香。清新、清爽、舒適宜人的優雅氛圍,散發著自然的魅力,充滿自信。寓意包含低調穩重的尊嚴。
無海洋風味
晚香玉、睡蓮、紫羅蘭、漿果混合成一股清新干凈的氣息,彷彿徜徉在大海的懷抱中。清新的海風總會讓你體會到自由的芬芳。自然的海風細膩優雅,帶著海洋的氣息。
蘋果-周末
中葯里用的是天然蘋果提取物,一個糖醋青蘋果,一個蘋果,形狀簡單但意義重大。他們融合了新鮮水果香和異域花香,在周末感受來自忙碌生活的香氛體驗。
檸檬味(時尚-檸檬)
天然檸檬搭配醒目清爽薄荷,令人難忘的氣息,講求自由,崇尚自然本位。薄荷香和檸檬香的完美結合,從踏入車內的那一刻起就充滿了力量。
玫瑰魅力
最受歡迎的香味是大馬士革玫瑰,少量佛手柑香味混合茉莉和小蒼蘭。其淡雅的香味和迷人的花香,體現出成熟的韻味,讓深邃的美揮之不去,增添了獨特的魅力。
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當然還有很多其他的香味,就不一一介紹了。對於要求香型比較多的,也有品味好的,我個人比較推崇。它有十多種香型和三種顏色。
㈡ 品質生活wagon相伴,四款經典歐系旅行車誰最香
說到旅行車一定是一種品質生活的產物,隨著生活水平提高,汽車不再是單純的交通工具。旅行車不僅有著轎車的舒適性,還兼顧了SUV的大空間,有著不俗的行駛質感,所以在注重品質生活的歐洲市場十分受歡迎。
大眾蔚攬車身尺寸長寬高為4777/1832/1501mm,軸距2791mm。後備廂常規容積為639L,二排座椅放倒後,可以拓展到1780L。論實用性蔚攬確實也是一台「叫好」的車,等待的只是市場對於旅行車的認可。
旅行車之所以定價偏高,主要原因在國內它是以小眾的身份存在,並不像SUV那樣普及,所以都以進口身份來到國內。但是隨著消費觀念的逐漸轉變,越來越多地人開始享受生活,旅行車也將隨著時代的變化逐漸的被國人所接受。
但終歸受文化影響,旅行車並不可能像SUV那樣在國暢銷,那些國內小眾群體之所以對旅行車充滿信仰和情懷,正是因為他們心中有著詩和遠方的夢想。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 你最喜歡賓士公司的哪些車型
說到梅賽德斯-賓士這個品牌,車叔相信大家都不會陌生。品牌誕生以來,憑借卓越的性能和舒適的駕駛體驗,在眾多豪華品牌中脫穎而出。賓士近年來接連發生危機品牌惡性事件,甚至很多車型也出現「劣質」問題,受到很多車主和消費者的指責,但仍然有越來越多的消費者選擇梅賽德斯賓士,因此,今天車主檢查了近十年來梅賽德斯賓士最喜歡的車型。SLS AMG(C197)
作為五代中型行政級轎車,W213的E級轎車比前一代轎車有了很大的變化,增加了豪華感和技術感。外形車身側面光滑,E-Class具備一個字顯示器整體,中央控制整體看起來現代。另外,W213的手柄是第一個帶有觸摸感應按鈕的手柄,駕駛員可以用手指輕輕掃過按鈕,調節各種信息娛樂系統的功能。娛樂系統也更加方便和安全。網都在疾馳!但是這些車真的有點「香」
㈣ 賓士E300L真的好香,那種立標的感覺沒有車型可以匹敵
俗話說的好,車是男人的大玩具,這篇帖子更像是我和車的一個交代,同時作為中年油膩大叔也對也從10萬、20萬、50萬開過的車做個總結。本人80後,性格偏穩重型的。剛參加工作那會,想買車,沒錢,農村出身,從豐田花冠降到了二手奧拓,最後忍了一兩年,貸款買了個科魯茲,因為當時的科魯茲外形比較穩重一些。隨著自己的不斷打拚和時間的積累,有錢後換了輛全新君越,全款買的,就因為第一次貸款利率不低,還各種手續費、盜搶險,那時的貸款真坑。君越的側面線條太美了,像一個婀娜的少女。隨著公司的發展,有許多商業場合,別克鎮不住場啊,必須得換一輛豪華品牌。另外一點,家裡必須得添一輛車了,不然我商業得用車,老婆和小孩用車不方便。
360度全車影像,效果一般,圖像挺細膩,就是圖像會變形,好使的很,都是通過雷達判斷有障礙物或倒車的時候才會主動開啟,平時不知道在哪裡開。
配置和君越做個對比吧,科魯茲就不說了,當時是12萬,除了自動擋和天窗以外,沒啥配置可言。君越買的高配,且君越非豪華品牌,所以就使勁堆配置,有點高級的玩意都配上了。說點好玩的。1、無鑰匙進入+啟動。這個玩意太好使了,開車到結束,從來不用找鑰匙,從容的一嗶。君越是那種簡單的開鎖,需要手按一下按鈕解鎖,E級牛犇了,手觸摸到把手內側就解鎖了,更牛了,唯一不好的是君越是離開車,關門、走人,自動鎖。E級還需要用手摸一下鎖門按鍵,不能從容裝X了[流淚],且手不能同時觸摸把手內測,剛開始不知道,半天鎖不上。2、自動大燈。這個玩意看似沒啥用,可那種不管天黑與不黑,我都那麼淡定的感覺得有。君越的延遲比較大,過了1秒才開燈,E級比較快一些,可能廠家設置頻率的問題吧,各有不同使用場景的優劣。3、座椅通風加熱。有了才知道好啊,就是因為當年的君越有這個配置,我才上的舒享版。4、自動泊車,君越的挺好用的,我手動准備放棄的都交給自動,E級的用了一次,半天找不到車位,都過了好幾個了空位了,可能是沒標志停車線。5、遠程啟動。夏天10分鍾手機上啟動,上車涼快,聽說賓士也有,至今沒給我開通呢,前端時間傳聞的E級各種漏洞,不知道現在什麼情況了。6、主動剎車好像觸發了2次,沒太注意。這個聽安心的。7、賓士的導航難用的一嗶。小柏林效果一般,觸摸板難用的要死,之前用慣了屏幕上點,在觸摸板上點,太難受了。
科魯茲,1.6不帶T,起步忘了,只記得高速超車,只聽發動機叫,不見動力來,超車沒一點信心。君越,2.0T,261馬力,美國車的傻快,起步有勁,高速120還感覺動力儲備足,高速在2K轉以內超車都輕松,渦輪有遲滯,很踩油門跟E級一個調性,遲滯感明顯。E級,2.0T,258馬力,數據看不上不錯,起步那個肉啊,油門那個緊啊,腳踩的都累。怪不得之前看賓士怎麼都那麼慢,車子沒勁啊。這個估計是調性的調校,他要優雅,不慌不忙,不過有點過分了。好在9AT的加持,線性的一嗶。現在還沒上高速,不知道超車怎麼樣,但是可以肯定的是買260的不知道怎麼想的,順帶還有提車的時候好幾個買GLB7座1.3T的,我都不知道咋開呀。論壇里兄弟說的好啊:開了馬力更強的就不想回去了。試駕的5系新能源,套用論壇里的名言:雞賊雞賊的,動力足,總感覺給人很賊的感覺,這是一台年輕人開的車。
科魯茲,A級車,當時房車錦標賽常年冠軍,那操控沒的說,就是高速被超車,有那種被風扇了一下的感覺。君越,B+級車,開起來就像開船,幾個月後習慣了,高速被人超車穩的一絲不動,享受開船的穩重感吧。當年提車幾個月由6AT變成了8AT,郁悶,60km前能感覺到換擋拖拽感,當然開E級以前沒啥大感覺。E級,C級車,跟君越一樣都在開船,但底盤比君越緊湊一些。9AT牛犇,不僅僅是加速線性,我發現減速時候的線性是真牛犇啊,那種松油門減速順滑的感覺,君越是沒有的,立馬感覺高級了一個層次。
科魯茲談不上舒適。君越的懸架可以,比普通車濾震更舒服,但是沒法跟50萬的車比,E級就像又加了一層墊圈,5系在E級上再加一層。不論怎樣,E級的行駛質感很棒了,對得起這個價位,沒網上說的那麼不堪,沒有對比就沒有傷害,現在君越的質感一下就比下去了。靜音上,E級還沒高速,回頭補上。君越是真的安靜,加上主動降噪,前排雙層玻璃,是真安靜,後排弱一些。科魯茲和君越的座椅坐姿很容易調舒服了,E級多了個腿托和腰托調節,反而怎麼調都不舒服,且頭枕向下彎的,脖子抬不起來,一抬就頂頭,開一會就難受。
1、剎車聲音真的很大啊,真的很大啊,大的出奇,符合傳聞預期。[汗][汗][汗]2、點火就像拖拉機發動,聲音真的很大。3、下雨天大燈會起霧的,而且還蠻大的,不知道什麼毛病。
網上各種的視頻對比BBA,看多了就有一種錯覺,北奔的品控差,賓士只賣標,賓士只收割有錢人的智商稅。我想說的是E級真的很香。行駛質感不錯,外觀優雅、從容,立標開起來的引航感覺,油門的調校,內飾的設置,都很滿意,我自認是個理工男,喜歡挑剔,一直被誤導說賓士就是個標,這次還真被賓士給征服了。不過好像是品控差[憨笑],我的左後視鏡怎麼調都調不好,開到店裡,拆開鏡子,搗鼓半天,說裡面一個線卡住了,我想問的是:這出廠都不測下嗎?論商務氣息,這個E級太商務了,不過好像快要過時了,新款的年輕時尚,有那種溫文爾雅的感覺,傳聞是韓國人設計,確實是比較符合韓國的調性,但缺少點莊重和儀式感,可能新生代不需要這種感覺吧,我落伍了。接下來就享受用車了,會繼續跟大家分享。
㈤ 女性開賓士哪個系列好求推薦。
女性開賓士推薦CLA級,高顏值的外觀,符合大部分人的審美觀。他的性能,也給你一種轎跑的感覺。
賓士A Class 陽光小女人的選擇
北京車展前夕,賓士在中國全球首發全新長軸距E級轎車,新車外觀延續家族式設計,更像是一台小號S級轎車,這也體現出賓士足夠了解國人消費觀念。
內飾部分,更是將奢華感發揮到極致。顛覆傳統設計的新E,可謂是由內而外發生改變,領跑行政豪華車這一細分市場。
專為中國用戶設計的可調節後排座椅靠背和舒適型頭枕帶來宛如頭等艙般的舒適乘坐感,便捷地控制座椅加熱、音樂多媒體、溫度、香氛、後排遮陽簾以及氛圍燈等功能,也大大的為客戶提供了舒適性。對於女性客戶來說,知性溫婉的新E是個很不錯的選擇。
㈥ 賓士4s店展廳的什麼香水好聞
賓士原廠香氛負離子 賓士香水 所有香水都分前調中調後調,味道都是各有些少差異,一開始很多都是透明狀,後調沉底會變黃的哦
1-竹子心情(BAMBOO MOOD) 這個是新款一代S級新增的專屬味道,個人覺得屬於清淡味道吧
2-新邁巴赫No.8 MOOD 茶香類,花香類
3-愉悅心情(GINGERY MOOD)果香類,花香類
4-太平洋心境(PACIFIC MOOD)檸檬類,橙香類
5-黎明心境(DAYBREAK MOOD)淡淡香果,辛香香調
6-邁巴赫沉香木(AGARWOOD)檀香香草類,木本調
7-運動心境(SPORTS MOOD)綠植類,花香類,柑橘類
8-都市風情(DOWNTOWN MOOD)果香類,東方花香調
9-自在心境(FREESIDE MOOD)茶香類,香花類,柑橘類
10-絢爛之夜(NIGHTLIFE MOOD)木本植物類,東方花香調
11-森林之音(FOREST MOOD)茶香類,香花類,柑橘類
12-AMG63 MOOD 最貴的一款香水
13-新款邁巴赫No.12 MOOD 也是新款S級自帶的一款
14-86 MOOD 幾乎沒人知道這個
㈦ 賓士4S店的香水是什麼牌子,什麼系列,什麼味道呀
各店和各店的都不同的,喜歡哪個店的就問哪個店的服務員,他們最清楚了。
㈧ 最高優惠4萬的賓士A級三廂,到底香不香
在這個年頭,人們對於豪華車降價的事情已經見怪不怪了,比如奧迪和凱迪拉克等品牌旗下的不少車型都有著較大的優惠幅度,奧迪A3的最低價格已經降到14萬左右,凱迪拉克CT6的優惠幅度甚至超過了10萬。不過對於賓士降價的消息,還是比較喜聞樂見的,畢竟賓士旗下的很多暢銷車型都沒有大幅的優惠。
賓士A級三廂版車型上市至今已經過去一年多的時間了,這一款專門為中國市場打造的三廂轎車在上市之後一直比較低調,關注度和話題量都不算高,並且上市初期的銷量表現也比較一般,其中最主要的原因就是賓士A級三廂版車型的定價較高,高配車型的價格甚至和大幅優惠之後的賓士C級產生了重疊。
優惠4萬之後,國產賓士A級三廂版的銷量也開始水漲船高,3月份的銷量已經突破了6000輛,大幅超越了奧迪A3和寶馬1系。看來雖然賓士A級三廂版有著一些明顯的不足之處,但是在大幅優惠之後,依舊難逃真香定律。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 被設計敗光的人氣,靠科技救回來了,新一代賓士S級還「香」嗎
作為賓士的旗艦車型,S級一直都代表著賓士品牌的精髓,在很多中國消費者眼中,雖然這個細分領域還有寶馬7系、奧迪A8L、保時捷Panamera等車型可選擇,但論真正的標桿,賓士S級始終是被提及最多的。
最後想說的,有錢人的快樂,可能真的往往就是那樣朴實無華,且枯燥。例如當我們會覺得新一代S級會毀在設計上時,或許對於它的消費者人群來說,卻並不是那麼重要。他們可能只是看重三叉星的光環,看重S級的旗艦身份,看重它的氣場……所以最終全新一代賓士S級香不香,還是想買它的人說了算。
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㈩ 賓士EQC400城市代步真的香了香了,我是真的愛了
掐指一算,買EQC也很久了,目前還沒在街上遇到過同款,每次開在路上那回頭率還是一等一的高。不過我們小區有個老哥問過我這啥車,我給他說我是在南星看車試駕的,不知道他去看車了沒有。 還有點恨的就是最近EQC優惠也有了,聽說南星店上現金優惠能拿到和GLC差不多的價格,哇,真的,算我早買早享受吧!畢竟我都開起車獨領風騷了這么久。 開EQC整個感覺就十分舒服,尤其真的很適合城頭開,每天上下班那個高峰期,安安靜靜的,就算不停的走走停停,整個車內也是安靜舒適的,給我的感覺就是不著急,一點都不著急,尤其是現在天氣熱起來了,要是堵在三環繞城上,耳朵邊邊上還一直轟轟轟的話,心頭是真的煩。 之前說過續航,現在成都天氣已經很熱了,空調音樂那些都是一上車就開起,綜合能有360左右,跑過幾次周邊,最遠去過自貢,一個來回妥妥的,高速跑起來更見舒服,又穩又安靜。在成都基本三五天充一次電,很方便。 我最開始買這個車,一是滿足一下自己的好奇心,而是相信賓士這個品牌,現在開了這么長一段時間了,確實挺驚喜了,不管是行駛質感、駕駛操控還是內飾感覺都非常可以。前兩天又在龍潭那邊遇見一個拍照好看的地方,就拍了一套照片,整得有點小藝術,跟大家分享一下哈哈!
該是可以噶,哈哈,我自己也是真的喜歡這個車,才有心情折騰,EQC也是上鏡,我覺得比特斯拉蔚來那些好看多了,在外面,就算大家不太認識這個車,一看這大標也能唬住一批人哈哈! 買賓士的意義一個就在於品牌,既不怕它突然降價突然漲價,也不怕它突然跑路,有品牌保證,我估計EQC的優惠應該也就是現在這個樣子了,不會再多了。之前還在賓士的公眾號看到過EQS的渲染圖,那是真的漂亮,我看網上說馬上要上EQB,EQE那些了,估計價格下拉點,買的人就多了。 而且之前好多噴EQC油改電的黑子,肯定沒摸過真的EQC,我敢說EQC真實的行駛質感絕對沒得油改電那麼簡單,哦你說把油缸換成電池就可以了所?中間那些鏈接啊問題啊小零件啊多了去了,不一樣的地方還是很多,但是地台沒搞平是真的有點沒整好,要是全平就更舒服了!
好了,美圖鎮樓結尾,等到看啥子時候能在成都遇到同款哈哈!