⑴ 寶馬5系和賓士e級對比
寶馬5系和賓士E級相比,區別在於外觀、內飾、動力和保養費用。
一.外觀:
寶馬5系的外觀設計更動感,看起來更時尚,也更符合年輕人的風格。
賓士的E級設計更穩重,更有商務氣息,更符合成功商務人士。
二、內飾:
雙方內飾風格不同,但基本都講究工藝,內飾布局大致相似。
兩側基本都採用懸浮式中控面板,寶馬5系採用鍍鉻飾條裝飾,檔次感更高。
賓士E級擋位區的按鍵採用旋鈕式設計,比寶馬5系的雞腿手柄好看。
總的來說,寶馬5系的風格更加年輕化、運動化,與其外觀一致。
第三,權力:
寶馬5系更注重車輛的操控性,在速度方面的表現症狀更好。
賓士E級更注重車輛的穩定性,更注重動力的梳理。車輛行駛更加平穩,乘坐更加舒適。
四、燃料消耗和維護費用:
賓士的油耗會比寶馬5系低,因為賓士的發動機採用了閉缸技術。
後期的維護費用也差不多。如果不對等,賓士E級會低一些。
最後,()邊肖很榮幸地向大家介紹。以上是關於寶馬5系和賓士E級對比的問題解答。希望你看完能有所幫助!如果有必要,邊肖在這里等著你的來訪。
⑵ 中期改款後開啟新一輪對決,寶馬5系對比賓士E級,誰更勝一籌
對於這兩款車之間如何選擇,小智的建議是:如果是比較愛好駕駛的消費者,小智更推薦操控性占優的寶馬5系;若是有更多的商務需求,賓士E級的整體檔次感要更強一些。通過上文內容我們也可以看到,經歷了中期改款之後,新款寶馬5系和新款賓士E級不僅是在外觀設計方面帶來了更多的新鮮感,並且多媒體娛樂系統以及配置表現也有一定的升級優化,產品力都得到了提升,所以小智很想知道的是今年累計銷量暫時領先的奧迪A6L慌不慌。
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⑶ 一場不可避免的較量 賓士E級對比寶馬5系,看看誰更強
毫無疑問,國內豪華中大型轎車市場一直被德系品牌牢牢把控,而作為該細分市場的佼佼者,賓士E級與寶馬5系也是最常被提及的兩款車型。兩款車型真可謂你追我趕,誰也不服誰。
同時這款8AT變速箱因為有了更高的整體齒輪比,所以提高了自身的加速度值,說的簡單一點就是由於檔位間距更短,比如是從一檔升二檔,同時為車輛提供了更快的加速度,關鍵是可改進低檔位之間的換檔質量,還有一點是8擋手自一體變速箱可以說是集合輕型元件與革新性齒輪組理念於一身的新式變速箱,另外還增加了兩個齒輪可傳輸更大的扭矩,同時具有元件更少且重量不變的特點,在使用過程中的耐用性也不錯。
經歷了中期改款之後,賓士新款E級不僅是在外觀設計方面帶來了更多的新鮮感,在配置和空間表現上也有一定的優勢,變化可以說肉眼可見的,並且性價比更上一層樓。相比之下,新款寶馬5系則顯得相當保守,誠意略顯不足。
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⑷ 賓士E級跟寶馬5系怎麼選呢
全新E級和5系的運動版車型相較普通版在外觀上更加犀利,但絕對不算誇張,給人的感覺就是點到為止,當然這么做是很討好的,因為畢竟購買這些車的人並非特別喜歡非常炸的外觀。
相比較而言,寶馬5系還是更偏運動的,而賓士E級偏豪華,大家根據自己的喜好選擇就好。
總結:
到底該選賓士E級還是寶馬5系,在我看來這更多的要看個人喜好,對豪華感更感冒,而且經常出席商務活動,賓士E級更合適,而如果你心態年輕,喜歡寶馬的運動性格,那5系顯然就是最好的選擇了。
對自己來說最好的車不一定最貴,或者面面俱到,而是要第一眼看到就覺得喜歡。選車需要理性,但感性往往能決定最後選擇。
⑸ 寶馬5系和賓士E誰的發動機好
作為老牌的豪車企業,不管賓士還是寶馬的發動機技術都是無需擔心的,尤其是隨著工藝的發展,不管5系還是E級的發動機小毛病都越來越少,因此都是值得信賴的。
但對於車主來說,發動機講究的不僅僅是技術或者參數方面的問題,更涉及到車企態度的問題。拿用戶當韭菜的車企,你願意相信他們的發動機嗎?沒錯,筆者說的就是賓士。
寶馬5系全系搭載的均為2.0T發動機,分為高低功率版本,低功率版最大功率184馬力、峰值扭矩290N·m;高功率版最大功率252馬力,峰值扭矩350N·m。
而賓士E則提供了1.5T和2.0T高/超高功率發動機可選,其中1.5T發動機最大功率184馬力,峰值扭矩280N·m;高功率版2.0T發動機最大功率258馬力,峰值扭矩370N·m『超高功率版2.0T發動機最大功率299馬力,峰值扭矩400N·m。
由於寶馬5系已經不提供540Li車型可選,因此在頂配車型方面5系的發動機參數是不如E級的。在中配的530Li以及E300L這個級別上,二者的發動機參數方面基本上是打了個平手,沒有什麼明顯的區別。
但在入門版本上,寶馬525Li車型提供的是低功率的2.0T發動機,雖然參數方面和賓士E的1.5T發動機參數相同,但2.0T畢竟是2.0T,帶來的檔次感是賓士E260L的1.5T所不能比擬的。
如果你買了輛E260L,你願意出門跟別人說自己花40萬買了台1.5T發動機的賓士嗎?可能很多人聽了都覺得你是撐面子買了台最入門級別的賓士。
對於傳統認知的豪車來說,2.0T發動機基本上是入門的,連最基礎的排量都不達標,談何豪車?更何況還是E級這種的大中型車。
這台1.5T發動機證明賓士對車主的態度基本上就猶如看待韭菜一樣,並不會考慮用戶的感受,簡單來說,賓士漂了。
中期改款之前的C級和E級幾乎一直都是BBA同級別車型中賣的最好的一款,這很有可能讓賓士錯誤的預估了形勢,認為消費者什麼都能夠接受。
在車系的主銷車型中期改款換裝1.5T發動機之後,賓士的銷量可以說是有了明顯的下降,最終靠著堪比奧迪的市場優惠才挽回了銷量。
這算不算是賓士搬石頭砸了自己的腳呢?這對消費者來說到底是好事兒還是壞事呢?
5系2.0T,賓士E2.0T,個人還是偏向於寶馬5系
首先我們先看圖說話看一下寶馬,賓士發動機參數。明顯就可以看出這個寶馬的比較弱一些。明顯是差了一個等級。
如果你是平時家用的話,還是買這個寶馬5系,如果你有這個商用的行為,你就買賓士。
很多人都說這個寶馬比較好,但我個人更為偏向於賓士。但是很無奈,這個賓士國產之後裝配工藝是明顯的有一些下降。
如果在價格相同的情況下還是建議去買這個賓士。寶馬一直都宣傳 科技 感和運動。賓士一直都宣傳這個商務。但是賓士並沒有把技術放棄掉,也沒有落後,而是遠遠的超過了這個寶馬的技術。賓士的發動機相較而言比這個寶馬的更為穩定一些。
如果是家用啊還是選擇這個寶馬,畢竟這個寶馬的操控和路感比這個賓士的好一些。寶馬的這個方向盤的指向性太好了,換句話講就是方案盤太靈敏,我個人並不是很喜歡。還有就是寶馬的發動機滲油的問題,一般在公里數在15萬公里左右的時候,這個發動機就有這種輕微的滲油.當然了,這是正常的問題,只要及時的進行處理就沒什麼問題。
賓士有一個問題,就是離近角,也就是保險杠與地面角度太低。單單的這一點,平時就很讓人崩潰呀!賓士e還有一個問題就是輪胎過扁,輪胎容易損壞,一年不換上五六條輪胎,那就不叫開賓士了。賓士的用車成本明顯比這個寶馬的用車成本高一些。
如果是,開的話就買寶馬,用的話就買賓士毋庸置疑。如果給我一次選擇的機會,我會選擇賓士。
首先賓士E跟寶馬5 加長類型都是國產, 華晨寶馬的做工水平在世界上都是排的上號的,而北京賓士的質量目前來看比較的堪憂。
各有各的好,個人更偏向於寶馬5系,看個人喜歡
個人感覺還是寶馬5系靠譜一點,這兩個都是大差不差,推薦你買5系混動,配置駕駛感受是真的好
差不多,這個級別能差到哪裡去。
寶馬5系
寶馬,no doubt.
⑹ 賓士e級和寶馬5系怎麼選
賓士E跟寶馬5系之間的區別還是挺明顯,如果是喜歡沉穩,追求舒適性的話,那麼就選擇賓士E,如果是喜歡運動性,追求操控體驗的話,那麼久選擇寶馬5系。
賓士E跟寶馬5系採用的是2.0T和3.0T的發動機,但賓士E匹配的是9速手自一體變速箱,行駛的時候能感受到緊密的換擋間隙,駕駛感很強。而寶馬5系匹配的是B48/B58發動機,匹配了8速手自一體變速箱,充滿了強勁的動力,具備超強動感。
在遇到冰雪路面的時候,賓士E級的全時四驅系統駕駛起來更加放心安全,而寶馬5系是前置後驅設計,對駕駛員操控技術有一定要求。若是追求運動性能的話,則選擇寶馬5系,若追求舒適性則選擇賓士E。