賓士4match雪天怎麼開

A. 賓士gls400雪地模式如何開起

在檔桿後面,左側的按鈕向上是運動模式、向下是雪地模式;右側的是關閉牽引力控制按鈕。
雪地模式適用場景為冰雪路面。直線行駛時，提供更多的牽引力。在過彎道時，提供更多的抓地力。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。二檔起步主要是避免扭矩過高造成輪胎打滑。ABS系統會更加靈敏，平時狠踩剎車才會介入，這時候在非緊急情況同樣會開啟。

B. 賓士在雪天怎樣安全行駛

像賓士E級這樣的後驅車操控性和動力比前驅車更好，但是在雪天情況下需要注意：
1：換雪地胎可以增大摩擦力，在一定程度上可解決車輪打滑問題
2：如果雪地上開始側滑時，可以向側滑的方向輕打方向盤，不要急打，避免引起反向側滑，再加油門可以脫離側滑狀態
3：雪地開後驅要降低速速、緩加油、緩松油、保持車距就沒有問題。不要突然踩大油門加速或突然抬起油門減速。如加速時產生側滑，要馬上減小油門
4：爬坡時，可以試著關閉ESP，因為ESP在車輪出現打滑的情況下切斷動力輸出。
其實，雪天開車，無論前驅還是後驅，「慢」才是最關鍵的，安全第一。

C. 賓士車冰雪路面開哪個鍵

在檔桿後面,左側的按鈕向上是運動模式、向下是雪地模式;右側的是關閉牽引力控制按鈕。

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），德國豪華汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力，以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內燃機。這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒。內燃機為動力，本茨在1885年試制汽車成功。此後，汽車經過不斷改進，成為一種大眾的交通工具。

1886年自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有賓士一家。

D. 賓士s400後驅雪天駕駛注意事項

其實，正確的操作完全可以避免後驅車在冰雪路面產生的不安全因素：● 手動模式二擋起步。眾所周知，一擋齒比最大，發動機傳輸到驅動輪的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系數低，所以稍給油後輪就容易產生打滑。而手動強制二擋起步則降低了發動機在驅動輪上施加的扭矩，減少打滑可能。起步之後繼續保持二擋行駛，遇到需要減速的情況，與高檔位相比，二擋時收油會得到更好的減速效果。當然，起步的時候緩抬剎車慢加油也是必不可少的。● 以退為進。由於路面過於光滑，且高擋位都難以起步的時候，可以嘗試倒檔，往後倒一點就可以從困境中走出。在我看來，當後驅車發生打滑無法起步的時候，換倒檔轉為「前驅」就多了一條走出困境的途徑；而當前驅車打滑無法起步的時候，掛倒檔轉為「後驅」，則是往往是徒勞無功的，因為倒檔的齒比通常比一擋還要大，也更加容易打滑。● 更換雪地胎。當溫度低於10℃時，雪地胎由於採用了特殊材料，表面變得更軟，增大了與冰雪路面的摩擦力，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎卻正好相反，越冷越硬。其實在歐洲，雪地胎的普及程度已經很高，更換雪地胎是最能根本解決問題的辦法，缺點就是需要另行購買，但相對於加裝四驅系統來說卻經濟了許多。 其實在冰雪路面上行駛還應該注意控制車速不要太快，避免猛打方向，以及適當加大行車安全距離，同時注意與左右車輛的距離。當然在行駛過程中若出現甩尾，應立即收油控制好車頭方向，切勿猛踩剎車，寶馬的DSC系統會在第一時間讓車輛恢復抓地力，從而穩定行車姿態。