賓士9at變速箱怎麼樣

『壹』 賓士9at和寶馬8at那個變速箱更好

寶馬8at。

寶馬用的8AT是ZF為寶馬量身打造的變速箱。說實話，內燃機時代，寶馬的6缸以上發動機配采埃孚ZF8速變速箱，完爆其他所有同級別的車。綜合來說，采埃孚ZF8速變速箱結合了傳統AT的可靠平順，並且也不遜色雙離合的換擋速度，動力銜接，激烈駕駛鏗鏘有力，日常代步平順舒適。

賓士E級的特點

9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭擋，6擋是直接擋，7-9擋是超速擋，所以這台變速箱的齒比范圍去到了9.17:1，這么大的齒比范圍就導致了9擋一般情況下都用不上。不過在試駕的時候其實是可以掛上的，就是步驟有點復雜，而且實用性也不太大，但總比采埃孚9AT的基本掛不上要好一點。

跳擋減擋也是這台變速箱的一大特點，它可以在我們大腳油門需要動力的時候不按順序降擋，從而獲得更大的加速扭矩。當然了這在C300L上會更加顯著，畢竟C260L它有電機可以起到一定的輔助作用。

『貳』 賓士9AT怎麼樣

本文由大蘇車城原創出品，作者華錚。

一款變速箱的優秀與否，會影響到車輛的駕駛品質。變速箱作為汽車的核心部件之一，目前有手動擋、AT、CVT以及雙離合等變速箱。在市場上大多數廠家使用的變速箱都來自愛信、ZF、捷科特等這些熟知的品牌。要說變速箱具體表現如何，通用早期的6AT便是最具代表性的負面教材，開過的人都很清楚，幾乎沒有優點可言。如今通用旗下君威，昂科威、探界者等車型早已換上自家的9AT，從槽點變成了賣點，平順性無話可說。

然而作為汽車發明者，賓士使用的9AT可謂自成一派。賓士旗下現款C、E、GLC等系列車型都搭載了9AT變速箱，那麼具體表現情況如何呢？

寫在最後

其實對於豪華品牌中型車來說，性價比並不是首要考慮的因素。畢竟選擇入門級車型的消費者主要在於預算不足或者是對動力沒有要求。賓士C擁有的S級外觀確實滿足了人們追求的豪華感。但要說駕乘體驗度，賓士那9AT卻並不是最出色的。（文/華錚）

『叄』 9AT變速器好嗎

你好，簡單來講，9AT變速箱就是9個前進檔和一個倒檔而已，它最主要的功用就是能夠達到很高的燃油經濟性，通俗講就是省油、加速快。AT變速箱有著無法替代的優勢。SUV車型本身車身重油耗偏高，面臨降低油耗的壓力更大。因此9AT提供更多的檔位使得發動機始終處在經濟轉速區。同時9AT的1檔普遍齒比大，有助於提升重型SUV的加速性能。而大家也都在知道，高功率2.0T發動機+9AT的動力組合，一般只會出現在賓士GLC這樣的豪華品牌上。

『肆』 賓士的9at其實還是趕不上3系的8at，采埃孚8at與寶馬的匹配做的同級別最好

日本愛信變速箱拋開民族情結就車而論 產品表現優秀維修實惠 且搭載眾多車型。8AT是愛信最先推出 曾給卡宴使用其實力不可小覦。ZF德國老牌生產商同時給BMW奧迪代工，現已經成功開發出最先進的9AT。X3Q5的ZF8AT相對於愛信而言價格稍貴些 但輸出順...

『伍』 賓士汽車變速器怎麼樣

新款的C/E/S/GLC/GLE等等，都已經匹配賓士自主研發的9AT了，比寶馬奧迪採用的別的廠家代工的變速箱，算是最好的變速箱了。望採納，謝謝！

『陸』 什麼叫9at變速箱

【9AT】9速自動變速箱，由德國采埃孚(ZF)集團率先推出。代號9HP，變速器的核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，比8HP多了一個換擋元件。實現了9個前進擋、1個倒擋的設定。它利用嵌套的行星齒輪來縮短變速箱體的。以及在滿足強度的基礎上使用輕質的零部件材料使整體重量得到了控制。

9HP的液壓控制單元（也就是滑閥箱）位於變速箱側面，高精度的電磁閥是響應速度和換擋質量的保證。TCU--變速箱控制單元則布置於變速箱箱體的頂部，9HP的TCU在運算性能上與采埃孚縱置的8速自動變速箱相當，並且還有提高速度的潛力。

9AT變速箱自然在燃油經濟性上更有優勢，並且換擋更加平順。不過目前技術還不成熟，國內的汽車投訴中，安裝9AT的路虎攬勝極光變速箱故障位居首位；安裝9AT的2014款Jeep自由光被指出現換檔困難、猛沖、變速箱意外切斷動力和故障燈反復亮起等現狀，傳統系統故障有待改善。

『柒』 寶馬和賓士的變速箱都是什麼品牌

賓士都是使用自家的變速箱，從不使用其他牌子的變速箱。就拿賓士E級來說，賓士E級使用的變速箱就是自家的7G-tronic和9G-tronic變速箱。而這兩款變速箱是融合眾多工程技術的創新成果，其與高性能發動機共同提升了車輛的加速性能和中速功率，並降低了油耗，提高了換擋舒適性。

賓士9AT和寶馬的8AT，同級別中最容易拿出來比較的兩款變速箱。如果論哪一款變速箱更加成熟，那麼肯定是寶馬的8AT變速箱。由於賓士的9AT變速箱剛剛推出市場沒兩年，所以具體好不好還是需要更多的時間去考究。

但從目前來看，賓士新E級上搭載的9AT變速箱平順性還是不錯的，而由於處於產品初期，所以也難以看出什麼問題。

而寶馬的8AT則是家喻戶曉了，由於採用了德國采埃孚的變速箱，所以在換擋平順性，與發動機的匹配性以及各種參數都是經過多年經驗積累出來的，可靠性自然沒的說。

雖然9AT的檔位更多，用起來更加省油，但是在平日里駕駛車輛的時候也許沒多少機會能夠用到第九個檔位，所以賓士的9AT或許更加適合高速使用。

『捌』 賓士9at和寶馬8at那個變速箱更好啊

寶馬8AT、賓士9AT、奧迪雙離合，哪家變速器靠譜？對於那些需要買第一輛車的年輕人們來說，他們會在網上粗略地查找一些關於汽車好不好的資料，通過多方對比之後來確定最後買哪一台。

『玖』 賓士7速和9速變速箱的有區別嗎

賓士7速和9速變速箱的有區別

兩者區別如下：

一、7速自動變速箱

優點：省油，換檔速度快，和手動變速箱一樣快的換檔速度。

7速自動變速箱有七個擋位，7速自動變速器裝備了液力變矩器以及鎖止離合器。在可能的情況下，鎖止離合器在發動機和變速器軸之間建立了虛擬剛性連接，從而防止泵和渦輪之間的滑動，在廣泛的運行狀況中防止功率損失。

與傳統自動變速器在高速檔時才能夠接合不同，在梅賽德斯-賓士7速自動變速器中，鎖止離合器從第一檔就能夠接合。為了提高舒適性，液力變矩器鎖止離合器具有滑動控制功能，能夠極為平順地接合。