賓士m274正時導板怎麼拆

A. 哪位大神知道賓士GLK260四驅，M274發動機油底殼拆卸需要拆分動箱嗎更換機油泵閥門Y130

發動機出現問題更換的話，如果發動機覆件沒問題的話可以只換發動機禿機，如果怕麻煩連覆件一起換的話就只能是更換發動機總成了。發動機禿機+外觀覆件=發動機總成
發動機禿機(凸機):是指不包括附件的發動機。不含以下部件:發電機、起動機、助力泵、進氣岐管、排氣岐管、分電器、點火線圈等發動機附件。禿機顧名思義是光禿禿一個發動機，形象來說就是你的發動機吊下來後除了不揭缸蓋和油底殼外把其他的東西都拆掉，當然凸機還包含缸蓋及中缸。
發動機總成:是指整台發動機，幾乎包括發動機上的所有附件，包含凸機、缸蓋、中缸；但值得注意的是拆車件行業的慣例是發動機總成不包括冷氣泵，當然發動機總成也不包括變速器。還有就是這些進口車型的發動機基本上來自遙遠的歐洲、北美、日本等發達國家轉運到中國大陸，發動機上的感測器、接頭、分火蓋等一些小塑膠件會在長途跋涉漫長的運輸過程中碰壞，這些在拆車件業內都是忽略不計。

B. 賓士mb100正時怎麼對；賓士m274和英菲尼迪m274區別

賓士mb100正時怎麼對 在安裝賓士mb100的發動機時候，必須確認點火正時，而正時怎麼對，具體分為以下幾個步驟：轉動曲軸，將變速器上的標識和飛輪上的刻度線對齊。 轉動凸輪軸。將凸輪軸上正時齒輪的標識和氣門室底對齊。 找到機油泵軸的驅動端，將驅動端凸起的矩形一側和曲軸方向對齊。 將分電器總成插入安裝孔，固定好。 將分電器上的分火頭對准外殼上的標識，蓋上分電器蓋板，然後插好分缸線以及各種內部零件。 裝好正時傳送帶，啟動發動機進行檢查。如果有不合適的地方要重新調整。 關於賓士mb100： 賓士mb100是韓國雙龍汽車和賓士共同開發的一款mpv，上市時間為1998年。mb100已經全部停產並強制報廢。 賓士m274和 英菲尼迪m 274區別 賓士的m274發動機比英菲尼迪的多了一個三元催化器，並且進氣歧管的設計不同，並且賓士的發動機使用的是水冷ger。m274是一款2.0升渦輪增壓發動機，英菲尼迪旗下使用這款發動機的車型是q50l。 q50l是英菲尼迪旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4867毫米，1823毫米，1456毫米，軸距為2898毫米。 英菲尼迪q50l 的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為155kw，最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為1500到3500轉每分鍾。 這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。 使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。 與這款發動機匹配的是7at變速箱。 使用7at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。 並且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。 英菲尼迪q50 l的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。 雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。 雙叉臂懸架的結構是比較復雜的。 多連桿懸架就是基於雙叉臂懸架改進而來的產品。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

C. 賓士C級誰能講講M274發動機爆缸的問題

看了好幾篇報道了，心裡怕怕的，已經訂車了，C200標軸，1月提車，之前考慮的車型是奧迪A4L，但是那車都說EA888的發動機燒機油，說是第三代已經解決了，但是說過5年肯定多少還會燒，賓士這個M274的發動機會爆缸，怎麼那麼愁啊！我看之前給分析的問題是說，1、假機油會爆缸，就是機油摻水。2、刷ECU會爆缸。比如我就是正常開正常4S店保養什麼也不加裝什麼也不改裝，這樣的爆缸幾率還高么？跪求大神回復！看了好幾篇報道了，心裡怕怕的，已經訂車了，C200標軸，1月提車，之前考慮的車型是奧迪A4L，但是那車都說EA888的發動機燒機油，說是第三代已經解決了，但是說過5年肯定多少還會燒，賓士這個M274的發動機會爆缸，怎麼那麼愁啊！我看之前給分析的問題是說，1、假機油會爆缸，就是機油摻水。2、刷ECU會爆缸。比如我就是正常開正常4S店保養什麼也不加裝什麼也不改裝，這樣的爆缸幾率還高么？跪求大神回復！ 謝謝安慰 不要理他們，沒必要擔心，什麼車都不能完全保證沒問題 7樓的估計是4S的吧，要不怎麼這么說。 你自己去壇里看，剛發出來沒多久的帖子 我這沒招誰沒惹誰的，說話能不能好好說？我就是因為不懂才問的 最近特別多人走在路上被輪胎砸死，被危牆砸死，被掉下來的花盆砸死，地面突然塌陷摔死，以上每件事出現的概率都比M274爆缸要大得多，地球太危險了樓主還是去火星吧 C級2014年改款之後賣出接近30萬輛了，爆缸的有幾台？萬分之一吧，其他車還不如C級呢。 不好說，反正我的C是原廠今年8月保養，5500公里爆缸了 嚇我 剛看見壇子里5000多公里爆了的！ 由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰，這就是我們常說的發動機爆缸。發動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制錯誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而「爆缸」就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆缸是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。發動機爆缸的原因1、設計上缺點其實之所以出現汽車爆缸的主要原因還是汽車質量的問題，是汽車設計的缺點問題，使得發動機的溫度超過了發動機能承受的最高溫度，而造成發動機爆缸。2、機油的質量和運轉情況造成發動機爆缸除了汽車設計上的缺點外，還與汽車機油的質量和運轉情況有關系。發動機內的機油的質量不佳或者是機油的運轉不良造成潤滑不足，導致散熱出現嚴重的問題，這也會引起發動機爆缸。3、發動機進排氣系統以及點火正時的調節不準確發動機的進排氣系統與點火時間的調節不準確造成時間上出現錯誤，也是造成發動機爆缸的一個原因。4、發動機負荷過高還有一個原因就是由於對發動機的過度使用造成的。過度使用導致發動機工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生。發動機爆缸、拉缸、縮缸的區別拉缸：由於活塞質量不過關，或運轉時溫度過高，造成活塞發生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產生劃痕，造成封閉不嚴，動力損失。嚴重時會噴出青藍色的煙。爆缸和縮缸這應該是同一件事情但是說法不一樣，只不過爆缸這兩個字聽起來好象比較嚴重的樣子，引擎會發生這種狀況其實不一定是在賽車上面才會發生，在一般我們使用的市售車款如果引擎保養不好的話也會有這種慘劇會發生的，而這種現象在賽車運動當中高度壓榨引擎的狀態之下，就可以說是司空見慣經常會發生的事情啦，而會發生這樣的意外狀況通常是在幾種現象之下才會產生。發動機爆缸怎麼處理1、保發動機處於冷卻狀態並熄火，取下散熱器蓋確保發動機是涼的。2、讓冷卻液流入桶里。3、關上排放塞（或裝上水管）並給散熱器注水。4、打開發動機，打開加熱器控制系統，添加冷卻系統清潔液，空轉發動機30分鍾。5、關掉發動機冷卻5分鍾，將散熱器內液體排空。6、關上排放塞，往散熱器注水並讓發動機空轉5分鍾。7、重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物。 上哪搜搜都會有爆缸的報道，寶馬，奧迪都會有 @2019

D. 發動機m264與m274對比怎麼樣

m264與m274對比:m264在m274的基礎上進行改進，增加了48V混動系統，彌補了低速工況和冷啟動帶來的發動機磨損，M264的動力參數遠高於m274，成為賓士汽油發動機的標配。M264和M274指的是一系列賓士發動機的代號
發動機m264與m274對比怎麼樣
m264與m274對比:m264在m274的基礎上進行改進，增加了48V混動系統，彌補了低速工況和冷啟動帶來的發動機磨損，M264的動力參數遠高於m274，成為賓士汽油發動機的標配。

M264和M274指的是一系列賓士發動機的代號，而不是某一款賓士發動機。

從2018年開始，賓士M264汽油機作為全新的四缸發動機平台，逐漸取代了目前的M274發動機系列，重點引入了48V微混系統、摩擦損失降低技術、CAMTRONIC氣門正時等諸多新技術。

作為全新的四缸發動機平台，這款M264汽油發動機將逐步取代目前的M274發動機系列。最大排量2.0升，M264引入了48V供電系統、適中尺寸的Right size概念、摩擦損失降低技術、CAMTRONIC氣門正時等多項新技術。搭載雙渦管渦輪增壓器、48V皮帶驅動起動機-交流發電機(BSA)和48V電子水泵的M264平台發動機2.0T版本將達到200kW的輸出功率，將與眾多六缸發動機的性能相匹配。

為了滿足嚴格的排放標准，M264發動機採用了壓電汽油噴射器、顆粒過濾器等傳統的柴油機排放優化方法。現在它們已經成為賓士汽油發動機的標配。

藉助48V EQ BOOST弱混系統，C260L車型的1.5T四缸M264發動機可實現184馬力、320Nm扭矩的動力輸出。遠高於C180L 1.6T四缸M274發動機的156馬力和250牛米數據。
發動機t和l的區別是什麼
t是渦輪增壓的簡稱，是指帶有進氣渦輪增壓裝置的發動機。l是容積上升的單位，表示汽車發動機的排氣量，對應自然吸氣發動機。

t:發動機的進氣系統是帶增壓系統的發動機。l:可以配備渦輪，使用壽命長。發動機進氣系統是自然吸氣的。T的壽命約為8-12W公里；維護成本低。t只是代表一個設備，而不是發動機。汽車上的發動機T代表渦輪增壓，是在不改變發動機排量的情況下，大幅度增加發動機功率的技術，而L一般代表直列發動機。另外還有V型發動機和W型發動機，結構不同，所以T和L是兩個概念。渦輪增壓可以安裝在L型發動機以及V型和W型發動機上。l代表發動機本身的結構，發動機T指的是渦輪增壓發動機。L有兩個意思，一個是英文L代表發動機排量的單位升，另一個是直列發動機。通常情況下，相同排量、相同結構的發動機，性能比渦輪增壓發動機更好。 發動機m264與m274對比怎麼樣 發動機t和l的區別是什麼 @2019

E. 賓士E260 m271發動機正時鏈條導板怎麼拆

賓士E260m271發動機正時鏈條導板的拆卸需要在正時系統處於正時點的位置時拆卸，具體操作步驟如下：

1、使用工具轉動曲軸。

F. 發動機m264與m274對比怎麼樣

【太平洋汽車網】發動機m264與m274對比：M264在m274的基礎上改進，加了個48V混動系統，彌補了低速工況以及冷啟動對發動機的磨損，且動力參數方面m264比m274要高出不少，使它成為了賓士汽油發動機的標配。

M264、M274，指的是一個系列賓士發動機的代號，而不是某一款賓士發動機。

從2018年開始賓士M264汽油發動機作為新的四缸發動機平台，逐漸替代了目前的M274發動機系列，其中重點是引入了48V微混動系統，摩擦損耗降低技術和CAMTRONIC氣門正時等多項新技術，

這款M264汽油發動機作為新的四缸發動機平台將逐漸替代目前的M274發動機系列。同為最大排量2.0升，M264引入了48V電源系統、適度尺寸RightSizing理念、摩擦損耗降低技術和CAMTRONIC氣門正時等多項新技術。配備雙渦管渦輪增壓器、48V皮帶驅動啟動發電一體機belt-drivenstarter-alternator(BSA)和48V電子水泵的2.0T版本M264平台發動機將達到200kW的輸出功率，此參數將匹敵不少六缸發動機的性能。

為了應對嚴格的排放標准，M264發動機採用了壓電汽油噴射器和顆粒物過濾器等傳統柴油發動機的排放優化手段。如今它們成為了賓士汽油發動機的標配。

藉助48VEQBOOST弱混系統的幫助，C260L車型搭載的1.5T四缸M264發動機達到了184馬力和320Nm扭矩的動力輸出。要比C180L1.6T四缸M274發動機的156馬力和250Nm數據高出一大截。

（圖/文/攝：太平洋汽車網黎彩英）

G. 賓士274皮帶怎麼拆

賓士274皮帶拆除方法如下：
和其他發動機類似，M274發動機也是通過鏈條來連接和驅動凸輪軸的，並實現凸輪軸與曲軸轉角位置的相互對應，以此來保證進、排氣門在正確的時刻開啟或關閉。在這里，將從凸輪軸基本位置檢查，調節器拆裝，凸輪軸拆裝及調整等幾方面給大家指出在檢查維修中需要注意的事項，幫助大家提高診斷維修的准確性。皮帶輪上的上止點（TDC）標記必須與正時箱蓋罩上的定位指示對齊，不能有偏差。先用一個扳手，對著緊器4逆時針旋轉，然後就可以拆下皮帶了。皮帶能拆下來，裝上去也就簡單了。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

H. 請問一下17款賓士C200LM274是用正時皮帶還是正時鏈條變速箱油循環更換大概需要幾升

賓士發動機的凸輪軸是鏈傳動的。

I. 賓士m274發動機耐用嗎

賓士m247發動機質量不錯通病就是機油散熱器漏油進氣排氣可變正時輪損壞其他的毛病很少
希望我的回答能幫助到你