賓士檢測到碰撞怎麼看

『壹』 賓士GLC中保研碰撞成績解析--樣樣都好就是修不起

近日中保研公布了賓士GLC的碰撞結果，在測試的四項成績中，賓士GLC分別獲得耐撞性和維修經濟性指數P，車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三項G的成績，這個成績在已測試車型只能算還行（2019年中保研測試的25款車中後面三項為G的車型達14款），屬於豪華品牌的正常成績，下面我們來給大家一一介紹。

在賓士GLC的FCW和AEB兩項測試中，賓士GLC分別取得1分（滿分1分）和4分（滿分5分）的成績，說明在AEB自動緊急剎車的測試中，當車輛以20km/h或40km/h的緊急剎車時出現過一次未達標的情況。整體表現還算可以。

結語：通過以上分析可以看出，賓士GLC作為豪華車型，貴有貴的原因，低配的安全性也非常好，全系標配7個氣囊、擁有FCW和AEB功能，而且在車身質量防護、乘員保護和行人保護方面都非常優秀，但貴的代價是維修非常昂貴，所以說賓士GLC樣樣都好就是修不起。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士車被追尾會有標志提示嗎

賓士車被追尾會有標志提示。根據查詢相關公開信息顯示：賓士追尾，防碰撞系統會出發一個警告信號。賓士一般指梅賽德斯賓士，梅賽德斯賓士是世界聞名的豪華汽車品牌。

『叄』 賓士gls碰撞測試成績

中國保險研究有限公司一口氣公布了9款車型的碰撞測試結果，除賓士A級外，大部分車型表現令人滿意。

a級賓士是賓士的入門級車型，外觀繼承了賓士優雅的設計風格。雖然「三角眼」大燈第一次亮相就被批評，被很多網友抄襲華晨H230，但只要貼上賓士的logo，這些細節都可以忽略。從顏值上來說，如果A級只看車身側面的話，確實很流暢，有著豪車的風格，車尾部分的設計也很精緻。

在體面的面值表現和品牌信仰加持下，賓士A級也取得了不錯的銷量表現，單月銷量六七千輛，與同級別普通品牌緊湊型轎車相比也在優秀品類。

但是在碰撞測試中，我們可以看到賓士A級在側面碰撞中只拿到了A(好)，與同級別的卡羅拉、柯靈03等車型相比確實不盡如人意。但其主要缺失項是沒有為駕駛員提供足夠的後備箱保護，導致單項得分只有M(平均)；

在車輛輔助安全指標上，賓士A級只拿到A(好)，主要是因為AEB自動緊急制動系統不理想，滿分5分，而賓士A級只拿到2分。作為一個把安全放在第一位的奢侈品牌，取得這樣的成績真的很令人驚訝。通過這次碰撞測試，朋友們也可以直觀地看到，豪華品牌的部分車型其實在產品實力上並沒有優於普通品牌。本次碰撞測試並不是賓士第一次在中國保險研究院「翻車」。早在2018年賓士C級測試時，賓士c級也未能為行人提供足夠的保護，導致行人保護得分(良好)。

在這次碰撞中，雖然大部分車型都拿到了三個G(優秀)，但我們可以看到在耐撞性和維修經濟性指數方面，有7款車型的得分為P(較差)，只有北京現代勝達和柯靈05的得分為M(一般)。

造成這種評分情況的原因主要有三點:一是對於賓士A級這樣的豪華品牌車型來說，碰撞後的維修成本必然會超過同級別的普通品牌車型，因為它們相對來說比較整潔；第二，有些車型的氣囊感測器過於靈敏，即使低速碰撞，也會造成車內氣囊打開。這使得原來更換前保險杠和部分鈑金的維修工作變成了更換方向盤或更換整個中控台的維修方式，使得車輛維修成本飆升。三是車輛針對低速碰撞的設計不夠完善，導致15km/h的低速碰撞，不僅會損壞車輛的保險杠，還會損壞車輛的防撞梁或後備箱等鈑金零件，也直接導致車輛維修成本的增加。

通過這次碰撞測試的結果，我們也看到MPV在安全性能上可以非常突出。在之前的碰撞測試中，MPV車型的表現並不盡如人意，尤其是別克GL8和a柱的可怕彎曲，讓人對MPV的安全性產生了質疑。但在這次碰撞測試中，榮威iMAX8的三G(優秀)表現讓人們意識到，原來MPV也可以安全設計，榮威iMAX8在25%偏置碰撞或側面碰撞面前都能拿到G(優秀)。