賓士未來戰略有哪些

① 賓士發布的全新戰略：賺錢

?10月6日，賓士發布全新戰略路線，戰略涵蓋全面業務布局，旨在技術和財務領域驅動公司的發展，實現賓士在豪華汽車市場的盈利性增長，將致力於在電力驅動及汽車軟體領域的發展以及全系產品及各細分市場的電動化，宣布將推出全新專屬電動車型平台，並公布數款全新純電動產品的上市計劃。

該戰略由六大支柱組成：1.基於豪華品牌定位；2.聚焦盈利性增長；3.推動子品牌增長，擴展客戶基礎；4.增加經常性收益；5.引領電力驅動及汽車軟體的發展；6.降低成本基數，提升產業布局。

說戰略之前，先看看賓士近期的表現如何。雖然賓士一直賣的還不錯，但其實早在今年2月，戴姆勒就公布了2019年業績，雖然保住了全球豪華車市場銷冠的頭銜，可是凈利潤卻大跌64%，而在新冠疫情肆虐的2020年上半年，凈虧損達到了17億歐元，也就是都未能實現盈利。

三季度雖有增長，但接替蔡澈成為整個戴姆勒股份公司董事會主席和梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席的康林松，並不滿足於此，上任一年之久的他，有著更大的抱負。

雖說賓士的電動化戰略比大眾要晚，但依然是豪華車里「反應」最快的。

大眾當年在排放門的壓力下被迫轉型，全力轉了幾年後，做了E3平台和ID車型，雖然這個平台和這個整車都還談不上成熟甚至成功，但大眾至少知道了差距，迪斯現在也摸到了智能電動車的門道。

是騾子是馬都要拉出來遛遛。

或許賓士也會走類似的路，也許會少踩一點坑，但具體誰知道呢。總之，邁出第一步，總好過於那些還在為要不要邁出第一步甚至顧慮重重的其它品牌要強。

豪華智能電動車的市場還是挺大的，特斯拉其實無意固守，蔚來還需要打磨，如果傳統豪華車企能沖出來幾個，那也是市場和用戶的幸事，畢竟大家都多了一些選擇。

評中評說：

新戰略有了，方案也頗受好評，接下來就看康林松的團隊的執行力如何了。

如今電氣化已經是所有車廠都避不開的一個大趨勢，通過賓士這次發布的全新戰略，我們可以看到賓士面向電動化轉型的決心。過去賓士的多款車型都對整個汽車行業發展帶來了不可替代的重要作用，而在新能源領域，賓士未來又將表現如何，我們拭目以待。但由於這些新業務都需要大量投資，短期內根本無法盈利也是賓士要面對的一個難題，畢竟盈利是這次戰略升級的主要目標之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 十年減少70%燃油車賓士全新戰略發布，電氣化轉型進入快車道

縱觀目前老牌車企們所立下的Flag，確實有一種初生牛犢不怕虎的感覺，甚至有點像剛剛才成立的造車新勢力。但是在「新四化」潮流之下，到底能不能達到預期，誰也無法保證。但是，湃客對梅賽德斯-賓士的戰略規劃是佩服的，畢竟作為全球車市中數一數二的老牌車企，這種全新商業模式的大膽嘗試，就足夠稱贊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 劃分三大產品矩陣 梅賽德斯-賓士戰略規劃公布

易車訊 5月19日，梅賽德斯-賓士在戰略升級發布會上公布了戰略規劃，包括重塑產品矩陣，75%以上的投資將用於開發盈利性最強的細分市場，並計劃至2026年將高端車型的銷售份額較2019年提升約60%，至本年代中期達成約14%的利潤率目標。此外，梅賽德斯-賓士致力於2030年前實現全面純電動，至2039年實現新車產品陣容的碳中和。

在未來，梅賽德斯-賓士將聚焦高端豪華、核心豪華、新生代豪華三大產品矩陣。

梅賽德斯-賓士集團股份公司董事會主席康林松表示：「豪華細分市場一直以來是我們品牌的核心，現在也成為了我們企業戰略的核心。我們正進一步強化業務模式的核心和產品矩陣，以期即使在挑戰的環境中，仍能最大限度地釋放梅賽德斯-賓士的潛能。我們的終極目標始終是打造世界上最令人嚮往的座駕。」

④ 全面進軍新能源，賓士：這一次，我說的是真的

近年來，隨著技術的快速更新，全球 汽車 生產商都把目光轉向了新能源領域，因為它有著廣泛的市場前景，同時還將從各個方面造福於人類 社會 。

新能源前景廣闊，下定決心打造純電動車

但近日有媒體報道，BBA 汽車 的領頭羊——賓士發布了全新戰略，戰略中明確了梅賽德斯-賓士全力轉型電動化及發力 汽車 軟體領域；另外，消息還透露：賓士將在未來的歲月里陸續推出4款符合大眾喜好的電動車型，包括賓士G級，AMG等系列車，這也標志著：賓士下定決心全面進軍該領域了。

賓士首款純電動車—賓士EQC，市場反響熱烈

早在2019年，賓士便發布了首款純電動車—賓士EQC，整體設計上傳承了高級豪華的視覺沖擊，點睛之筆的則是賓士EQC左右兩側專屬設計「時空之環」以及大燈的巧妙裝飾，凸顯出改款車電動化的標識，提升了整車的檔次感。

更讓消費者驚喜的是賓士的售後服務體系，未來，其將在全國52座城市中選出200家賓士經銷商，建立充電星驛站，它的功能十分強大，可以隨時連接地面70%的充電樁，為消費者的出行提供便利。

除了EQC外，賓士後續的電動車型也逐步披露，如：EQA，純電動MPV的EQV，未來還會有賓士EQB，賓士EQE純電轎車，賓士EQS……這些車將在技術層面上有質的飛躍，給駕駛者帶來更優越的駕乘體驗。

以MPV的EQV的為例，其具有零排放功能的優勢，最高續航能力達到418公里，最大扭矩為 362 牛頓米，充電時間也不到一個小時；正如賓士自己所言：「心所向，馳以恆」，賓士新能源戰略布局雄心勃勃，在我國國內投資建廠，利用現代化，智能化的生產方式，力求在十年時間內減少近一半的傳統燃油車。

技術研發能力強，賓士進軍新能源 汽車 信心十足

種種跡象表明：賓士此次進軍新能源 汽車 領域是十分堅定的，雖然起步比起其他高端 汽車 品牌稍晚，但是在品牌知名度和技術研發上，還是非常占據著優勢的，賓士之所以全面發力，不僅僅是看中了中國的巨大市場，更重要的是它想要在這一領域占據著很重要的領先位置！

小結： 不得不說，新能源 汽車 註定是未來 汽車 發展的走向，任何一家 汽車 生產商都在搶這一大蛋糕，想要獲得成功，就必須要有足夠的創新，技術的突破，才會贏得市場；賓士作為全球頂級 汽車 品牌，從戰略布局到技術研發一直都走在行業的前列，如今其宣告全面進軍新能源，相信其也將為我們帶來更多更優秀的車型！

⑤ 梅賽德斯-賓士宣布全新戰略 以「2039願景」為目標

易車訊 2020年10月6日，梅賽德斯-賓士發布全新戰略路線，以實現在豪華 汽車 市場的盈利性增長，並致力於在電力驅動及 汽車 軟體領域持續引領。

在消費者關心產品層面，梅賽德斯-賓士宣布將基於即將推出的大型車純電車型EVA平台發布4款全新純電動產品，包括EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV。此外，AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產品。而到2025年，梅賽德斯-賓士將利用專為緊湊及中型 汽車 設計的MMA模塊化平台推出更多電動化車型。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示：「近年來，我們在諸多領域進行了正確的決策及工作推進，包括設計、產品研發、品牌煥新及銷量增長。得益於此，梅賽德斯-賓士品牌再次問鼎豪華 汽車 市場。然而，在由銷量增長轉變為盈利增長的過程中，我們尚未充分發揮自身潛力，這也是我們重新梳理並發布全新戰略的原因。我們致力於打造全世界最令人嚮往的 汽車 產品。為了實現這個目標，我們將發揮豪華品牌的優勢，進一步提升自身的經濟價值，強化產品組合及產品陣容的定位；我們將全面釋放旗下各子品牌獨一無二的潛力，包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-賓士G級車及EQ電動 科技 品牌；我們的新戰略旨在減少非核心活動的開展，以聚焦在關鍵領域的優勢——基於專屬平台打造的電動車型及自有的 汽車 軟體；我們將削減結構性成本，實現可觀且持續的盈利。」

康林松還表示：「通過發布全新戰略，我們宣布將以『2039願景』為目標致力於全系產品陣容電動化的清晰計劃，及全面實現業務碳中和的決心。

梅賽德斯-賓士全新戰略涵蓋全面業務布局，旨在技術和財務領域驅動公司的發展。該戰略由六大支柱組成：

基於豪華品牌定位，思行合一

豪華始終是梅賽德斯-賓士品牌精髓的一部分。面向未來，梅賽德斯-賓士品牌將重新聚焦於豪華定位，讓豪華成為所有產品、客戶互動和數字化技術不可分割的一部分。梅賽德斯-賓士將重塑其產品陣容、品牌傳播和銷售網路，為客戶帶來真正的豪華體驗——電動化、軟體驅動、可持續的豪華體驗。

聚焦盈利性增長

梅賽德斯-賓士將採取行動提升並精準調整其市場戰略。這一系列舉措將著眼於優化銷量、價格及渠道組合之間的平衡，以確保提升現有及未來產品陣容的邊際收益。梅賽德斯-賓士還將把產品開發資源及資本專注於市場中盈利最可觀的板塊，以及其最有競爭力的細分市場，從而確保更強的結構性盈利能力。

推動子品牌增長，擴展客戶基礎

梅賽德斯-賓士子品牌，包括梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-賓士G級車及EQ電動 科技 品牌。此次的全新戰略發布，將助力上述子品牌的全面提升，包括加速子品牌發展，以明確精準的計劃解鎖其潛能，並推動息稅前利潤（EBIT）增量的顯著提升。

自2021年起， AMG 將通過高性能電動化，實現品牌的全面提升；同時，AMG與F1世界一級方程式錦標賽的聯系也將在明年繼續強化，進一步彰顯其梅賽德斯高性能子品牌定位。

邁巴赫 將布局全球市場，實現體量翻倍及產品電動化。傳奇車型G級車目前供不應求，而這一傳奇車型的體量將持續增長，其產品序列也將提供電動化選擇。

藉助 EQ電動 科技 品牌 ，梅賽德斯-賓士將基於專屬電動化平台打造先鋒高 科技 產品，滿足全新客戶群體的多元需求。

擁抱客戶，增加經常性收益

引領電力驅動及 汽車 軟體的發展

梅賽德斯-賓士期待，通過充滿雄心的產品開發目標及更快的新技術引入，持續引領電力驅動及 汽車 軟體的發展。作為「電動為先」戰略的一部分，梅賽德斯-賓士宣布將基於即將推出的大型車純電車型EVA平台發布4款全新純電動產品。

EQS是EVA純電車型平台的首款代表之作，將於2021年上市，WLTP電動續航里程超過700公里。

接下來還將有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型陸續面世 。此外， AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產品 。

2025年開始，梅賽德斯-賓士將基於其第二個全新專屬電動化平台——專為緊湊及中型 汽車 設計的MMA模塊化平台推出更多電動化車型 ，進一步完善電動產品陣容。

梅賽德斯-賓士將把更多的產品開發資源及專長轉向電力驅動領域，並投資新 科技 、新概念，以提升電動續航及能效表現。新一代電機將由梅賽德斯-賓士內部自主研發，並搭載精密的逆變器及高壓技術。目前，憑借梅賽德斯-賓士內部的電池研發，以及與寧德時代、孚能 科技 、位於加州的電池材料公司Sila Nano等重要戰略夥伴的緊密合作，梅賽德斯-賓士正在電池技術方面加速前進。新的生產材料及生產流程將有力提升續航表現、降低充電時間、優化生產成本。

今天，梅賽德斯-賓士也通過公布「EQXX願景」技術項目，宣布了電動化產品開發的下一步規劃。

梅賽德斯-賓士的目標是，打造具有卓越能效及續航表現的電動化車型。目前，梅賽德斯-賓士已部署位於斯圖加特的跨職能、跨領域 汽車 工程團隊， 探索 電動續航及能效表現的突破；同時，這一計劃也得到了英國梅賽德斯-賓士F1高性能動力系統有限公司（HPP）的專家支持，他們不僅帶來了電機方面的專業洞察，也帶來了如賽車運動般風馳電掣的開發速度。盡管「EQXX願景」是一個技術項目，但期待其產生的創新成果可以快速地應用於量產車型。

在 汽車 軟體領域，梅賽德斯-賓士也宣布將推出自有MB.OS操作系統。這一操作系統將由企業內部研發，預計在2024 年發布。通過這一操作系統，梅賽德斯-賓士將得以保留對所有車輛架構及用戶界面的控制權。自有軟體的開發，可幫助車輛實現更為迅捷頻繁的更新，它將圍繞可升級架構進行設計，以便控制未來的研發費用。

梅賽德斯-賓士計劃自2025年在新車型架構平台上實現可觀的邊際收益。至2030年，在電動車型佔新車銷量一半以上份額的同時，在內燃機車型上的投資將迅速減少，屆時傳統內燃機車型的數量將減少70%。

降低成本基數，提升產業布局

梅賽德斯-賓士將致力於提高盈利能力和現金增值能力，同時面向未來，加快向電力驅動轉型的步伐。2020年的實踐證明，目前公司的損益平衡點過高，需要採取進一步行動來應對未來轉型的挑戰。為此，2025年前，梅賽德斯-賓士將實施重要新舉措，以降低成本基數並提升產業布局。

至2025年，通過削減支出、調整產能及降低人員成本，固定成本較2019年將減少 20%以上；資本和研發支出較2019年將減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節省目標，可變成本較2019年將每年凈下降1%。以上目標不包括電動化車型佔比提升可能帶來的影響。

梅賽德斯-賓士全新戰略及財政目標

在新戰略的指導下，梅賽德斯-賓士將調整營銷策略，通過更合理的組合和定價、更好的產品陣容以及增長的經常性收入，提升業績表現。這些調整輔之以在成本控制和行業布局上的切實行動，將推動實現盈利水平的結構性提高，力求至2025年，在不利的市場條件下，保持中等偏上的個位數增長；在強勁的市場環境中，實現雙位數的利潤增長。

公司已採取全面措施降低損益平衡點，以調整公司規模及運營規模至合理水平。一切努力都旨在提升抗風險能力，讓公司足以應對行業轉型帶來的挑戰，並在市場艱難時有能力保持有吸引力的盈利水平，在市場利好時能夠有實現可觀盈利的潛能。

康林松表示：「一支高素質、積極上進的團隊是我們全新戰略的基礎。所有賓士人都眾志成 城：我們將為客戶打造世界上最令人嚮往的 汽車 。這是我們的使命，也是我們想要傳遞給客戶的信念。同時，將在技術領域取得飛躍進展、並將在優勢領域繼續投入，實現更加智能的增長， 重塑產業布局。以此，我們將有能力持續提升盈利水平，為股東帶來更多價值。」

⑥ 賓士發布全新戰略規劃 電動化與數字化成為品牌新動力

?在今年北京車展上我們發現車企除了呈現出兩極分化的現象之外，還有一個最為明顯的特徵就是電氣化的趨勢更加明朗，不少品牌都帶來了旗下的純電車型，就算以越野性能著稱的Jeep和大排量性能跑車野馬也都各自推出了純電車型。

受新冠疫情沖擊，今年前9個月，梅賽德斯-賓士乘用車全球銷量同比減少10.2％。其中，歐洲和美國市場銷量分別下滑20.9％和12.2％，但中國市場銷量逆勢增長8.3％。中國市場對賓士的整體銷量還是起到決定性的支撐作用，但是企業也明顯感受到了中國在汽車發展方向上的轉變，隨著石油資源消耗的加劇，無論是從能源使用角度還是環境與生態保護角度，新能源的發展勢不可擋。

我們正處於一個由內燃機向動力電池過渡的階段，賓士在這個節點上選擇減少內燃機車型的投資和開發，將重心轉向電動化與數字化，及時調整產業結構以應對即將到來的市場競爭。對於這樣一家百年車企，能夠突破大企業條條框框的限制，開啟全新而又大膽的商業模式，沉重身軀下還能如此輕盈轉身實則難能可貴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 梅賽德斯-賓士發布全新戰略 提升結構性盈利能力/聚焦電動化

10月6日，梅賽德斯-賓士發布發布全新戰略路線，將專注於實現在豪華汽車市場的盈利性增長，並致力於在電力驅動及汽車軟體領域持續引領。全新戰略的核心在於優化產業布局，強化豪華品牌定位，聚焦電動化及自有軟體開發能力，推動子品牌成長，實現結構性盈利能力提升，持續引領行業發展。

降低成本

梅賽德斯-賓士將致力於提高盈利能力和現金增值能力，同時面向未來，加快向電力驅動轉型的步伐。2020年的實踐證明，目前公司的損益平衡點過高，需要採取進一步行動來應對未來轉型的挑戰。為此，2025年前，梅賽德斯-賓士將實施重要新舉措，以降低成本基數並提升產業布局。

至2025年，通過削減支出、調整產能及降低人員成本，固定成本較2019年將減少20%以上；資本和研發支出較2019年將減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節省目標，可變成本較2019年將每年凈下降1%。以上目標不包括電動化車型佔比提升可能帶來的影響。