A. 不考慮品牌，賓士 GLC 和本田冠道誰更值得買
本田冠道和賓士glc級相比個人認為預算足夠還是賓士glc級好一些，車子的品牌知名度還有檔次賓士glc更有優勢。
B. 賓士glc260和本田冠道哪個好
當然GLC更好
冠道雖然大，但是畢竟牌子不如GLC，還沒有7座
C. 質量最好的十大中型SUV出爐：漢蘭達登頂，昂科威前五，冠道上榜
導讀：質量最好的十大中型SUV出爐，豐田漢蘭達登頂，別克昂科威排名前五，而本田冠道也上榜！下面就讓我們來一探究竟吧
根據中汽協發布的銷量數據來看，近兩年中型SUV的銷量一直在穩步提升，像大眾探岳、別克昂科威和豐田漢蘭達等，都是消費者非常喜歡的合資SUV，而國產SUV奇瑞瑞虎8、WEYVV7和捷途X70等，也都是得到了國人的認可。那麼，在消費者最關心的質量方面，它們的表現又如何呢？近日，國內最新發布的2019年中型SUV質量榜單，其參考性還是比較高的，下面就讓我們來「細品」一下排名前十的中型SUV吧。
漢蘭達。漢蘭達位居榜首，它的百車故障數是110個，漢蘭達的質量口碑一直比較高，雖說銷量不如大眾探岳和幾款豪華SUV，但也是比較穩定的，去年累計售出9萬多輛。
小結：除了以上十款中型SUV的質量表現不錯之外，還有大眾探岳、奇瑞瑞虎8、捷途X70和雪佛蘭探界者等車型，也都是處於領先水平的。而對於質量最好的十大中型SUV，漢蘭達榜首，探岳落榜，您是怎麼看的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 本田冠道1.5T，開過的買過的，都來評價下，真實的感受如何
首先是1.5T 240turbo發動機，這款發動機大家可以說是耳熟能詳，畢竟前幾年沸沸揚揚的「機油增多」事件讓曾經開不壞的CRV也跌下神壇，沒錯，這款就是用的跟CRV同款的發動機，但本田改良後經過一個冬天的市場驗證反饋來看，有所改觀，這款發動機匹配的是本田自主研發的CVT，馬力可達193匹，要知道漢蘭達的2.0T車型才只有220馬力，只大了27匹馬力，但本田 冠道是一台只有1.7噸的車啊，而漢蘭達接近2噸，這兩者的差值也使得兩款車的動力表現差距不是特別大，而1.5T車型售價為22-26.58萬元，而且市場上還有終端優惠，使得這款車還是很具有性價比的。
2.0T 370turbo發動機配備為高端車打造的采埃孚9AT變速箱，最大馬力可達272匹馬力，這樣的動力可以說在同級別中傲視群雄了，官方給出的不到8秒的百公里加速也說明了，這款發動機下可以說是舒適兼運動，畢竟本田的核心技術還是在發動機上的，而且這款發動機還可以加92號汽油！！！（劃重點）畢竟現在2.0T車型能加92號油的已經非常少了，售價為26.98-32.98萬，但我建議購買的是27.98萬的車型，基本上該有的配置都有了，也不顯得寒酸。
1.5T發動機和2.0T發動機各有好處，如果您想為家人選擇一款乘坐空間比較大，比較舒適又有性價比的車，推薦您考慮1.5T車型，如果您想要動力舒適兼得則可選擇2.0T車型，一款動力好，一款性價比高
。
作為一個冠道1.5T的車主，個人覺得自己還是很有發言權的，下面跟大家分享一下冠道的一些用車感受。
在購買冠道之前主要對比了豐田漢蘭達，在價格方面都是最低配車型，冠道的配置要豐富很多，並且外觀方面漢蘭達的外觀雖然不難看，但相比之下還是更喜歡冠道的外觀，不可否認冠道的顏值在同級別車型里算是很高的了，前臉採用鍍鉻裝飾，看上去檔次感提升了不少，羽翼式的大燈組內部結構復雜，很有 科技 感。最喜歡的還是它側面溜背式的造型，線條流暢運動感很強，看上去很有轎跑車的味道，尾部造型層次感很強，C型的尾燈晚上點亮效果出眾，辨識度很高，個人覺得比漢蘭達要好看不少。
下面一起來聊聊大家比較關心的價格問題，我購買的是2019款240 TURBO精英版，廠商指導價22萬，4S店給我的裸車價是20.5萬，加上購置稅18142，保險7012，車船稅420，上牌500，全款落地價231074元，感覺性價比挺高的。
內飾方面冠給我的第一感覺是非常的大氣上檔次，對稱式的設計成熟穩重，不愧是本田的旗艦車型，可以說是本田最好看的一套內飾了。可以摸到的地方都是軟性皮質覆蓋，包括車門版上都是皮的，質感非常不錯。中控台還採用了實木飾板裝飾，並且新車也沒有什麼異味，頗有豪華車的感覺。中控台搭載了一塊大尺寸液晶顯示屏，支持語言控制系統，特別是CarPlay功能非常好用，功能按鍵阻尼感很強，日常使用起來便利性沒得說，越用越喜歡，這也是選擇它的一個主要原因。
不得不提的還是它的空間表現了，真的是很大，甚至可以用誇張來形容，後排座椅乘坐4個人都不擁擠，我1米8的身高後排都可以翹二郎腿，前排視野也是非常的開闊，讓人感覺心情舒暢。
動力方面也是比較有爭議的，當初說實話有點猶豫，這么大的一台車1.5T的動力夠嗎，但是經過了一段時間使用後，並沒有想像中的那麼差，193的馬力，243牛米的扭矩，搭配CVT變速箱，動力輸出比較平順，不能說動力強勁，但日常使用還是夠用的。起步的時候比較平緩，發動機光吼不走，但速度上了40碼以後加速還是不錯的，掛上S擋超車加速也是輕輕鬆鬆，對於我以前開的1.6L自吸的車型來說不知道好了多少倍。
油耗方面目前開了2000多公里，市區的話擁堵路況油耗會高點，在10個多，而高速油耗在8.5L左右，平均綜合油耗在9.7L左右，整體還是可以接受的，並且還不挑食，一直都是加92號的，如果加95的油耗應該更低一些。
總體來說對於冠道各方面的表現都是比較滿意，開下來給我最大的感受就是非常舒適，底盤有韌性而且不散，過顛簸路面車內不會有明顯的顛簸，大部分震動都可以過濾掉，由於前排採用了雙層夾膠玻璃，對於環境以及胎噪都隔絕得很到位，冠道無論產品力還是品牌力都很強，價格在同級別里也很有競爭力，家用還是非常值得選擇的。
國人喜歡的SUV要求要高大上，又要有流線造型，然而本田冠道的上市滿足了國人的要求，車型高大上，流線型，雙排氣，逼格高！除了霸氣的外觀，空間感，舒適感和 科技 感各方面來說都讓人十分滿意，操控性也是非常強。
本田冠道上市一段時間了，一直以來很火，市場銷售情況也很火，這台車目前來說有一定的優惠。冠道和UR-V就像繽智x-rv的關系，它們是同平台的產物，這也是本田的雙車戰略。
首先來看一下冠道的數據情況，本田冠道是本田推出的一款全新大型豪華SUV，外觀方面家族式前臉，鷹翼式LED大燈，硬朗的車身，規整的線條等亮點，使得整車風格軒昂，充滿力量與美感。
動力方面，1.5t的冠道最大功率142kw，最大扭矩243N.m，匹配的是一款CVT變速箱。首先我們從性價比方面看，1.5T排量的冠道市場指導價為22萬的一個起售價，這款車如果跟同級的車型對比，比如說福特銳界相比，我認為冠道的性價比還是蠻高的，包括它的配置還有節油性，以及它本來是（5座）大的SUV。22萬元這個價格還是不錯的，也是因為這些原因它才會在市場上有一個不錯的市場表現。
冠道的1.5T和2.0T車型對比，1.5T賣得好得多，因為性價比高一些，它的這個價格和科迪亞克、途觀L做一個正面的對碰。我選一個途觀L23-24萬，而冠道才22萬，而體型還要大一些，有很多人喜歡大5座不喜歡很狹窄的7座，其實冠道做進車里確實挺舒服，大五座有很大腿部的支持以及背部腰部的支撐都很舒服，排擋布局也很合理然後中央扶手箱很特別，這些方面都是它一個熱銷的原因，其實現在消費者不光是看動力，然後外形內飾的一個豪華感都是熱銷的地方。
當然除了華麗的顏值外，1.5T的車型一聽動力可能小，但是數值上絕對不輸其他發動機，最大功率142kw，最大扭矩243N.m，僅僅憑著真兩個數值就秒殺其他1.5T的車型，很多車友反應，購買1.5T的車型沒有後悔，因為動力絕對夠用，高速超車也是杠杠的，輕松上180邁！
本田冠道和本田URV是兄弟車型，兩款車的存在完全是為了抗衡豐田漢蘭達，因為本田旗下到目前為止也沒有能夠抑制豐田漢蘭達的車型，但是本田自身也沒想到，這兩款車型一直處於不冷不熱自身難保的狀態，漢蘭達並沒有感覺到來自兩款車的競爭，其實本田冠道綜合能力很強，尤其是空間表現，比漢蘭達還要大，後排完全就是雙人床，但是它的價格水平並不低，1.5t車型價格低，但是動力不行，畢竟這么大個車，2.0t動力夠用，但是價格水平和漢蘭達相當，很多消費者還是更願意選擇漢蘭達，畢竟空間差不多，漢蘭達更保值，也更皮實耐用，並且冠道1.5t也成功參與了機油們事件，所以本就不提氣的本田冠道，只剩性價比不高的2.0t車型，所以漢蘭達比本田冠道更值得選擇，如果實在不喜歡漢蘭達，本田冠道也是不錯的
本田冠道
外觀方面： 本田冠道的尺寸不小，畢竟是中型SUV，外觀非常大氣，整體很有自身風格，前臉採用了家族式設計，側身有溜背設計，但是冠道的溜背設計感覺更穩重而不是運動
內飾配置： 本田冠道的內飾做工用料比較不錯，整體配置也非常高，主要風格以穩重大氣為主，正體感覺比較居家，整體的配置也是以實用為主
空間和駕乘感受： 本田冠道的空間非常大，後排空間基本沒有對手，漢蘭達也沒有冠道大，但是冠道的後排無法前後調節，有些遺憾，乘坐舒適性也是不錯的，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了CVT和9AT變速箱，如果1.5t車型也換成AT變速箱，一定會更受歡迎，但是AT變速箱比CVT費用成本高，所以冠道輕易不會使用
總結：本田冠道是一款比較中庸的車型，在同級別中沒什麼亮點，不如豐田漢蘭達那麼全面，所以還是漢蘭達更值得選擇
兩年車主
外觀：
見仁見智
內飾：
高級感不錯，車機顯示器可調角度防止太陽反光，檔把設計不如370按鍵的，會影響手機拿取便利性。
座椅：
厚實，但後排座椅偏低且不能調整靠背角度，不高的女生無感，男人坐時間長了會有些疲勞。
空間：
溜背外觀導致後備箱遮陽隔板上層儲物空間狹小，隔板下方儲物空間尚可。後排腿部空間巨大，前排座椅拆下頭枕可後仰到180度與後排座墊無縫拼接，後排乘客可以把腿搭在前排座椅靠背上。扶手箱空間中等偏上。
駕駛：整車高級感不錯，底盤厚實，操控尚可，隔音和同級美系車比處於中等水平，全車最大噪音來源於1.5t發動機 ，因為車重再加上排量小，所以需要經常拉高轉速彌補動力，轉速超過2500噪音明顯且比較躁動，再加上cvt的特點，在加速過程中始終噪音都比較大。沒有什麼加速的樂趣，但動力足夠家用。
保養費用：我記得朋友的賓士glc 1萬公里保養一次是1600-1800元，但冠道是5000公里保養一次，且必須用紫桶全合成機油，必須加燃油添加劑，常規保養一次費用900-1000（機油、三濾、燃油添加劑、螺絲墊片、工時等）。所以保養成本也是看齊了bba甚至更貴。
實用性：全系標配遠程啟動，聯動自動開空調/暖風/座椅加熱，堪稱神器，解決了熱車坐車里發呆的問題。
還有啥歡迎其它車主補充。
表弟的表弟就是買的這車，他提車的時候我正好有空跟著一起去的，回來的時候幫他開回來。因為一邊開一邊聊，表弟選車的時候也去看過、試駕過，所以對冠道有幾點印象還是比較深刻的。
第一就是這么大一車，排量只有1.5卻並不慢。只要捨得踩，動力還是相當夠用的。但是這車給很多人的感覺就是肉，剛開始試駕的時候，表弟的父親坐車上，他就說「這車怎麼這么肉啊」、「怎麼只吼不走」。
這一方面是因為排量小，另一方面是因為CVT的特性，缺乏加速感。但是你拿它跟路上其他的車比一比，你會發現冠道並沒有這么慢，只是它讓你感覺不快而已。
第二就是這車的底盤很出色，當時感覺所有本田車都有這么一個缺點，就是底盤單薄、隔音不好。哪怕是當時的雅閣，底盤質感也不如很多A級車，所以那會兒對冠道的底盤也沒抱什麼希望。
但是試駕之後，冠道的底盤表現讓人驚喜。這個試駕過的應該有體會，它的底盤在當時來說很不「本田」，有緩震有韌性，真是有點高級感的。這個驚喜也是最終選擇這車的原因之一，本來是扣分項不扣分甚至加分了。
最後一點就是後排真大，但是座椅真的不怎麼舒服。冠道這車外型有點「溜背」，但是後排的頭部空間做的相當不錯，這是因為冠道在後面有這樣的設計：把後排座椅調整的比較低，這樣頭部空間就充裕了。
但是這也帶來了一個問題，就是後排座椅距離地板更近了，加上冠道的後排座椅不長也不是很厚實，所以坐上面有點伸不開腿，讓人感覺有點浪費了這么大的空間。
首先說結論，冠道可以買，推薦1.5T頂配車型，指導價26萬多的那款，帶羽翼式LED 大燈，電動尾門，倒車雷達，配置完全夠用。冠道有一點不足是後排座椅不支持調節，但是後排地台全平，空間超大，舒適度也相當不錯。冠道的外觀尺寸在那擺著，夠大氣。1.5T的動力市區用完全夠了，高速100碼以上提速稍有力不從心，也在可接受范圍內。變速箱匹配順暢，懸架更是同級別無敵的存在，可與更高級別的豪華品牌媲美，雙層玻璃，降噪輪轂設計，隔音很不本田。總之，冠道值得買
2年多一點1.5T冠道車主，沒有後悔當初選擇，挺滿意的。內飾大氣、漂亮。起步稍微肉，但其實就是CVT的原因，但加速還是挺快的，有時候經常在紅綠燈第一個沖出去。上山路我都是開運動模式7檔手動，所以發動機聲音有些大，開著11檔音量的音樂，也不是很明顯。高速120我覺得最大的聲音是胎噪和風噪，上150、160還是很穩的。提車到現在綜合油耗8.5，市內9到10個，高速開空調定速巡航120油耗8個多一點點。後排空間大，坐著舒服，所以我覺得選擇冠道的車主都會很考慮乘坐人的舒適感，家用車足夠用！我最反感的是它後排放倒後不平，出去去海邊玩想躺著難受，後來在淘寶買個特製的車載床算解決了。車無完車，人無完人，其實都在於取決！總體來說，在這個20多萬價位里，這車我覺得還是很不錯的。自己去試駕感受下吧！
冠道1.5t頂配兩年多車主，當時選1.5t不因為我信8哥。至今不後悔，動力弱不弱不知道，比我之前那老騏達1.6強海里去了，可能網友們都是些超跑用戶吧。9秒多的加速還不夠的話就不知道10年前買車的都怎麼開的。總里程不多2w左右，平時時速23km，總平均油耗8.6左右，小熊全程記錄數據，空調開得較少。大毛病沒有，機油也沒增多，不滿的話就是後備箱有點小，1.5配置略寒酸，發動機聲音大，維修保養費用其實挺高
本田冠道這款車是廣汽本田旗下的一款車，全系擁有9款在售車型，搭配有1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發動機，動力都是很不錯的。
外觀方面看起來還是非常運動 時尚 的，車頭部分比較厚實看起來更加霸氣，前臉進氣格柵連接兩側大燈看起來車頭部分更寬，更有辨識度，車身線條看起來更有力量感，溜背的尾部造型看起來更加 時尚 運動，外觀上這款車還是很有特點，顏值還是比較高的。
在內飾的品質和設計風格上，冠道依舊走的是奢華路線，採用了高品質的布料做內飾，非常有層次感。內部配置堪稱完美的冠道，擁有非常對稱的設計黃金比例，中控整體比較規整，中控配備了一塊8英寸顯示屏，屏幕畫面清晰度和流暢度都非常不錯，同時還可以支持角度調節，這對於日常駕駛來說是相當實用的。
空間方面這款車本就是一款中型suv， 冠道的車身尺寸為4816*1942*1669mm,軸距為2820mm，這種超大的實用空間，可以秒殺很多同級別，冠道的橫向空間、腿部縱向空間都有一個非常可觀的表現， 後備箱空間也非常充足，空間上這款車表現非常好。
動力上這款車搭配有1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發動機，最大功率分別為193馬力和272馬力，最大扭矩分別為243牛米和370牛米，傳動系統分別匹配CVT無級變速和9擋手自一體變速箱，這兩套動力組合都是非常不錯，駕駛起來不僅輕松舒適，動力還非常強勁。
本田冠道的1.5T提速和加速都不錯，尤其是在渦輪介入後，能感受到推背感。 缺點：渦輪介入遲滯，加速換擋不平順，滿載時和空調開啟動力影響較大。油耗表現大概百公里10L左右，後期保養中規中矩。
總得來說家用的話1.5T的也完全夠用，冠道還具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式，在同級別中絕無僅有，讓車主可以有更好的駕乘感受。可以考慮入手的一款車型。
希望我的回答可以幫助到你，不喜勿噴，感謝閱讀。
E. 冠道車的缺點和優點，本田冠道不暢銷的原因
冠是廣汽本田推出的一款中型SUV，也是本田在國內推出的首款中型SUV。皇冠可以說顛覆了國人對本田車的認識，同時也讓國人對中型SUV有了新的認識。那麼這款車在官道的實際情況如何呢？先來看看官道的缺點和優點。
第一，外觀大氣。
皇冠的前臉採用本田家族式設計，一切都可以用一個字來形容......很大。中網上有非常大的鍍鉻裝飾。中網採用上下兩層設計，看起來很高大上。而且大燈和霧燈之間的區域很空白，也讓冠道看起來很大。
優點:奢華感強
一直以來，本田的車給人的感覺就是買發動機送車。豪華感似乎和本田沒什麼關系。但在冠道上卻不是這樣。整個內飾到處都是厚厚的皮，各種配置功能也很豐富。本田就是這樣，要麼不做，要麼做，令人瞠目結舌。
優點:空
其實本田打造冠道的思路很明確，就是想做一款五座的豪華中型SUV，而不是強迫更多人坐。所以冠道的後排空非常過分，後排地板完全是平的，整個人坐在後排地板上沒有問題。我覺得市面上除了冠道就只有後排的UR-V空了。
第四，動力不錯。
皇冠有兩種排量供消費者選擇，一種是1.5T和CVT的組合，最大可輸出193馬力；另一種是2.0T加9AT的組合，最大可以輸出272馬力。因為冠道主打豪華，所以兩款發動機的調教都很流暢。而且即使是1.5T車型，它的發動機動力也不弱，隨叫隨到，動力十足。
優點:駕駛感好。
皇冠的方向很輕，加上可變的轉向比，整車的操控非常輕松。底盤的調校偏軟，減震能力非常好，就像在棉花上滑行一樣。而且懸架的防側傾處理也很到位，即使大角度轉彎也能保持車身姿態穩定。
看完冠道的優點，我們再來看看冠道的缺點。
缺點，起始肉
因為官道的整個動力系統都是往舒適的方向設置的，所以一開始動力會比較弱。如果是1.5T的車型，可能會更明顯，因為配備了CVT變速箱，所以動力會更懶。不過開了之後就不會有動力問題了。
第二，多媒體系統不好用。
本田的車從來都是大大咧咧的，不找有實力的廠家合作。所以本田汽車包括冠道在內的所有多媒體系統都是很常見的。雖然它們有導航、手機互聯等功能。，解析，操控之類的都是人渣，經常卡。總的來說，本田的車屬於人人有我有的局面。
第三，品牌競爭力弱
雖然本田這次很用心的做了冠道，而且效果很好，但是本田的品牌一直與豪華脫節，這也是本田冠道銷量不好的原因。這種情況有點像大眾做輝騰的時候。即使輝騰真的被下葯了但是大眾的logo不值錢，輝騰也不會賣的好。但是，比輝騰更好的是，不與豪華品牌對手直接競爭。與 寶馬X3 、 奧迪Q5L 、 賓士GLC 相比，皇冠在價格上有很大優勢。
第四，油量增加。
皇冠的1.5T車型出現了機油增多的情況，本田廠家也進行了召回。這台1.5T發動機在持續低溫環境下短距離運轉時，缸內汽油無法正常霧化燃燒，從而進入下曲軸箱，使機油增多，長此以往會對發動機造成損害。雖然經過召回和後續的產品優化，問題得到了解決，但也成為冠道上不可磨滅的污點。
結合冠道的優缺點，其實冠道還是一款好車。受限於自身定位，冠道的性價比會差一點，銷量也沒有本田其他車型強勁。從企業的角度來說，本田這次的精心嘗試其實是非常成功的。本田在中國已經很多年了。相比對手豐田，本田在國內市場的產品布局還不夠完善，在中大型SUV上還欠缺空。冠道的成功可以給本田很好的信心，相信未來本田會帶來更多優秀的車型。
@2019
F. 想換車了，大家覺得廣汽本田冠道怎麼樣
優點一、外型空氣
冠道的進氣格柵選用的是本田大家族設計風格設計方案，全部物品一個字就可以描述——大。中在網上有一塊十分大的不銹鋼裝飾設計，進氣格柵選用左右二層的設計方案使其看上去很高，並且車燈到前霧燈正中間的這一塊地區十分空缺，也使冠道看上去非常大。
優點二、奢華感重
一直以來本田車給人的感覺便是買汽車發動機送車，奢華感與本田彷彿並沒有任何關聯。但在冠道上卻並非這般，全部車內飾到處都是包囊著很厚的皮，各種各樣配備作用也是比較豐富。本田就這樣的，要不也不做，要做就保證令人目瞪口呆。
優點三、室內空間好
實際上 本田造冠道的策略十分清楚，便是想作出一款奢華五座中小型SUV，而沒去奢求可以坐大量的人。因此 冠道有十分過度的後座室內空間，並且後排座木地板是全平的，全部人坐著後排座的木地板上面沒有問題，目前市面上能達到那樣後排座區域的車除開冠道我覺得就僅有UR-V了。
優點四、驅動力好
冠道有兩個排氣量供顧客挑選，一個是1.5T加CVT的組成，較大 能夠輸出193大馬力；另一個是2.0T加9AT的組成，較大 能夠輸出272大馬力。由於冠道主推的是奢華，因此 2個汽車發動機的調試全是十分平穩的。並且即便 是1.5T車型，其汽車發動機的驅動力都不弱，驅動力充足隨時待命。
優點五、乘駕感強
冠道的方位幅度十分輕柔，相互配合可變轉向比促使整輛車的操縱都特別輕輕鬆鬆。汽車底盤懸掛系統的調試較軟，針對振動的吸收力很好，開下去就好似在棉絮上滑跑一樣。並且懸掛系統的抗側傾解決也十分及時，即便 大視角拐彎車體的狀態都能維持穩定。
看完了冠道的優點再一起來看看冠道的缺陷。
缺陷一、發展肉
因為冠道的全套動力裝置全是往舒服方位調試，因此 在開始的情況下驅動力干勁會較為弱。假如是1.5T車型很有可能會愈發顯著，由於配備了CVT變速器因此 驅動力便會更為懶散。但是等開起來以後就不可能有驅動力領域的現象了。
缺陷二、多媒體視頻不太好用
本田的車載一體機一直以來也不太認真，並且都不找有能力的生產廠家協作，因此 全部本田車包含冠道的多媒體視頻都很一般，像導航欄、車機互聯等作用盡管都是有，可是屏幕解析度、操縱型哪些的全是渣滓，並且常常卡住。總體來說，本田的車載一體機便是歸屬於人會有因為我有的這樣一種狀況。
缺陷三、知名品牌競爭能力弱
盡管本田此次確實很細心地做冠道，並且做出來的實際效果也很好，但本田這一知名品牌一直與奢華難掛鉤，這就是本田冠道不受歡迎的緣故。這類狀況就有些相近當初大家做大眾輝騰一樣，即便 大眾輝騰確實下了猛葯可是群眾的汽車標志一文不值，大眾輝騰也就賣不太好。但是冠道比大眾輝騰好的位置取決於它並沒有立即與豪華車品牌敵人叫陣，在價錢層面冠道對比寶馬X3、奧迪Q5L、新款賓士GLC等同於等級車型有較大優點。
缺陷四、機油增多
冠道的1.5T車型以前產生過機油增多的狀況，並且本田生產廠家也開展過招回。這台1.5T汽車發動機在不斷超低溫條件下短路線行車時，汽缸中的車用汽油沒法一切正常做霧化點燃進而進到下邊曲軸箱通風使機油增多，長期性下去會對汽車發動機導致毀壞。盡管在開展招回及其事後商品的提升以後難題現已獲得處理，可是這也變成了冠道的一個沒法清除的污漬。
綜合性冠道的優點和缺陷，實際上 冠道依然稱得上是一款高檔車。受制於本身精準定位，因此 冠道的高性價比會差了一點，銷售量沒有本田別的車型來的那麼轟烈。而立在公司的視角看來，本田這一次提心吊膽地試著實際上 是特別順利的，本田進到我國早已好多年了，對比敵人豐田汽車，本田在中國市面上的商品合理布局依然並不是過於健全，在中國大中型SUV及其大中型SUV層面依然缺口，冠道的取得成功可以給到本田非常好的自信心，在之後的日巷子里堅信本田還會繼續產生更多的出色的車型。
G. 賓士glc260和本田冠道哪個好
不是一個類型的，冠道是家用車，注重省心空間和好開，賓士是豪華車注重豪華和舒適感
H. 本田冠道和賓士GLC哪個好
本田冠道和賓士GLC級相比個人認為預算足夠還是賓士GLC級好一些，車子的品牌知名度還有檔次賓士GLC更有優勢。
本田冠道的官方報價是：18W-30.48W
賓士GLC的官方報價是：32.5W-48.6W
