賓士glc對應哪個等級轎車

1. 2020款賓士glc300l叫級別

C級。在豪華品牌中型SUV中， GLC無論是售價還是銷量一直是比較堅挺的，究其原因，不得不說它是這個級別的標桿車型之一。賓士glc300l屬於C級。 glc就是c級的suv版而已，動力總成和配置都是一樣的。

2. 賓士glc260是a級車嗎

不是，賓士glc260不是a級車。
2022款賓士GLC260動感型各方面的綜合表現還是很不錯的，而且折扣幅度大，在同級車型中性價比更高，賓士優雅的奢華感和科技奢華感並非所有車型都能兼備的。也是非常適合商用和家用的一款車型。

3. 賓士glc屬於什麼檔次

賓士glc屬於豪華中型SUV。

雖然賓士GLC全系都搭載排量不大的2.0T發動機，不過大家可要知道賓士GLC的車重達到了1890KG，並且全系還配備了四驅系統。這直接導致賓士GLC在市區內的油耗能達到11升左右，這樣的油耗數據對於一台中型SUV來說確實有點偏高。

賓士GLC全系搭載了前後多連桿獨立懸掛，這個級別沒用上雙叉臂前懸掛確實有點可惜。其次，賓士GLC定位為家用SUV，在底盤調校上應該要偏舒適為主，但是不少車主反饋賓士GLC的懸掛減震偏硬，車內細碎震動比較多。

車型特點

賓士是世界著名的一個德國汽車品牌，它的全名是梅賽德斯賓士，賓士是由卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒共同在1900年創立的，它的總部就位於斯圖加特。

國產賓士GLC長軸距版將於2018年10月17日正式上市銷售。新車的長寬高分別為4765/1898/1648mm，軸距為2973mm，其中車身長度加長了104mm，高度降低16mm，新車軸距比標准軸距版加長100mm。並根據車型的不同提供184馬力/211馬力/245馬力三種動力車型，分別對應GLC200L、GLC260L和GLC300L車型。

4. 賓士glc是什麼級別的車

賓士glc屬於合資品牌的中型SUV車型和奧迪Q5寶馬X3雷克薩斯rx保時捷macan等車型屬於一個級別。18款賓士GLC依然前臉採用家族式設計其中又吸取了C級轎車的設計元素保險杠下方兩側的網狀進氣口呈封閉狀僅起到裝飾作用。格柵採用鏤空雙幅式設計配合中網造型顯得很運動氣息。更多介紹如下：1、大燈方面：新車標配為氙氣大燈在高配車型上則配備LED大燈賓士GLC尾部的設計與C級旅行車十分神似流暢圓潤的線條弱化了SUV應有的狂野一面反倒是讓人覺出幾分優雅這與賓士品牌現在所要營造的氣質十分相符。2、內飾方面：新款GLC級並未採用賓士其他車型上的12.3英寸中控屏而是繼續維持了現款的分離式設計不過中控屏的尺寸得到了提升。此外全液晶儀表盤也出現在新款GLC上。

5. 賓士E級和賓士GLC，哪個開著更上檔次

賓士E級歸屬於中大型車級別，德國歸類為C級小汽車，按中國過去的分類方法可定義為高端豪華轎車（賓士S級歸屬於頂尖豪華轎車）。而賓士GLC，則歸屬於中型轎車級別，德國歸類為B級SUV。與E級相應的SUV，應該是GLE。級別不一樣的2款車會有什麼差別？大到車身尺寸（汽車軸距和軸距）、配備級別、質量水準，小到零部件級別、各類性能參數的校準，都具有顯著的級別之分。不一樣級別的2款車，通常不可能在同一生產流水線下生產製造，也證明了，2款車在乘駕感受上，擁有較大的差別。

但是GLC依然並不是同價格區間里的最理想化選擇項，即便這輛車使用了縱置四驅系統，可是分動器中央差速器很普通，汽車後橋也沒比較有限滑設備或差速器鎖。但參照路虎發現、大切諾基與冒險者等SUV，這種車在特性一樣不小的情況下也有強勁的四驅系統，因此GLC的價值體現關鍵或是汽車標志。

6. 賓士glc與gle是同級別車款嗎

賓士glc和gle不是一個檔次的，賓士glc是中型suv，而gle是中型suv。賓士glc已經國產。國產車型長寬高分別為4764mm、1898mm、1642mm，軸距為2973mm。這款車使用的發動機有兩種，一種是低功率版本的2.0升
賓士glc與gle是同級別車款嗎
賓士glc和gle不是一個檔次的，賓士glc是中型suv，而gle是中型suv。賓士glc已經國產。國產車型長寬高分別為4764mm、1898mm、1642mm，軸距為2973mm。這款車使用的發動機有兩種，一種是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機，另一種是高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為145kw，最大功率轉速為6,100 rpm，最大扭矩為320 Nm，最大扭矩轉速為1650至4,000 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金氣缸蓋和 氣缸體 可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性。

與這台發動機匹配的是9at變速箱。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為190kw，最大功率轉速為6,100 rpm，最大扭矩為370 Nm，最大扭矩轉速為1800至4,000 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是9at變速箱。

9at變速箱的使用可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

而且9at變速箱的可靠性和耐用性也比較好。
賓士gle2.5t和3.0t不同之處
gle的2.5t發動機馬力與3.0t發動機相同，2.5t發動機也是六缸，但是2.5t發動機的尾氣排放更低，成本更低。Gle是賓士旗下的一款中大型suv。該車長寬高分別為4941毫米、2018毫米和1782毫米，軸距為2995毫米。

動力方面，這款車採用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，一款是2.5升渦輪增壓發動機。

2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力和370牛米，可在6100轉/分鍾時輸出最大功率，在1800至4000轉/分鍾時輸出最大扭矩。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

2.5升渦輪增壓發動機的最大扭矩為367馬力和500牛米，可在5900至6100轉/分鍾時輸出最大功率，在2000至4000轉/分鍾時輸出最大扭矩。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油經濟性。

底盤設計方面，這款車前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。 賓士glc與gle是同級別車款嗎 賓士gle2.5t和3.0t不同之處 @2019

7. 賓士賓士Glc260是哪個級別的車

賓士GLC260L定位為豪華中型SUV，如果根據國家工信部對於豪華車的定義——指廠商起售價達到30萬元以上的車型都屬於豪華車。那麼賓士GLC完全能達到豪華車的標准。

其次GLC最低配終端售價為33萬元左右，根據麥肯錫全球研究所制定的標准，中國中產階級的年收入在15-36萬元。因此能買得起賓士GLC的人大多數都是中產階級。

賓士GLC全系搭載了前後多連桿獨立懸掛，這個級別沒用上雙叉臂前懸掛確實有點可惜。其次，賓士GLC定位為家用SUV，在底盤調校上應該要偏舒適為主，但是不少車主反饋賓士GLC的懸掛減震偏硬，車內細碎震動比較多。

8. 賓士GLC是什麼意思GLC是什麼級別的車型

賓士GLC是賓士品牌一個車型的名字。賓士品牌在車輛命名方式上有一定規律，以GL開頭的都屬於越野車系列，分別有GLA、GLB、GLC、GLE、GLS車型。以字母命名的除G級外都是轎車，分別有A級、B級、C級、E級、S級。除普通版本車型外，賓士還有AMG運動車型和邁巴赫超豪華車型分類。

按照賓士對車型命名原則，賓士GLC屬於中型SUV，與同為德國品牌的奧迪Q5和寶馬X3同屬一個級別。賓士在中國共有三款關於GLC的車型，分別是普通版GLC、GLC轎跑和GLCAMG，普通版GLC價格區間在35.38-42.52萬元，GLC轎跑價格區間在43.18-52.32萬元，GLCAMG價格區間在62.12-91.94萬元。賓士GLC系列車型價格定位往往會比同級別車型更高，盡管如此賓士GLC在中國市場的銷量還是非常可觀。

賓士GLC剛進入中國市場以賓士GLK為名，發展到第二代產品時賓士中國將其命名為GLC，賓士GLC在中國市場已經發展到第三代產品。賓士GLC直接競爭車型一直都是奧迪Q5和寶馬X3，與這兩位競爭對手比較，賓士GLC在外觀設計和內飾豪華感營造上完完全全領先於對手，在駕駛性和舒適性會略遜於兩位對手，並且後排座椅舒適性三代產品都不夠出色，好在它的競爭對手也比較糟糕。

豪華中型SUV需求量，在中國市場一直以來都是賓士、奧迪、寶馬三家瓜分天下，盡管近年來有許多二線豪華品牌加入該級別的較量，但最終都不能撼動賓士、奧迪、寶馬在這個級別的統治地位。賓士GLC更是這個細分市場的銷量冠軍，並不是其產品力明顯優於競品，而是賓士知道這個級別的消費者想要什麼，比如消費者想要霸氣大體的外觀、豪華感爆棚的內飾氛圍感以及能夠提升面子的噱頭，恰恰賓士GLC都能滿足這些訴求。

9. 北京賓士GLC 是C級車還是G級車

賓士GLC是屬於C級轎車的一種。它的外觀設計都採用了比較新穎的元素去裝飾，整體的造型都是比較柔和，國外銷量比國內好。