賓士amgc43聲浪怎麼樣

1. 性能車和旅行車的天平你會更傾向哪邊試駕AMG C43旅行版

喜歡梅賽德斯-AMG的朋友都知道，秉承著一人一機生產理念打造的高性能引擎，和煮水一般令人著迷的排氣聲浪，都是AMG吸引人們的當家法寶。因此，當沒有了上述元素的AMG 43系列推出的時候，許多人覺得這並不是一款純粹的AMG車型，只是為了降低門檻吸引更多消費者的手段罷了。

沒錯，43系列的前身其實是梅賽德斯-賓士的450 Sport系列，充其量也就是個原廠運動版車型，不過 在此次C級車的中期改款之際，AMG推出了升級改造後的C43家族，並且在國內首次引入了AMG C43 4Matic 旅行款特別版車型 ，雖然不是63系列，但是旅行車的身份也著實讓人小小的興奮了一把。

要知道從AMG進入國內到現在，雖然有許多消費者和車迷朋友的呼聲，但是官方從沒有引進過一款真正意義上的旅行版AMG車型。所以如果認為AMG C43不夠純粹的話，那麼加入了旅行車情懷之後，你心目中的天平會不會朝它有所傾斜呢？

靜態部分

AMG這次在C43旅行版上將家族風格打造的更加突出，顯然也是打算為43系列正名。 AMG專屬的飛翼式中網取代了之前浮誇的繁星中網，使前臉更加干凈利落。19寸啞光黑輪圈和車身拉花是點睛之筆，和整體造型匹配的十分協調，全車的亮黑色運動組件也運用的恰到好處，再配合AMG四活塞卡鉗和全車AMG標志，彰顯了其作為AMG家族成員的身份。

不過作為一台旅行車，想擁有如此優雅的側面線條和完美的車身比例，也要付出比普通版車型更加昂貴的代價。 65.38萬的售價並限量發售，我們都能得到些什麼呢？

首先，旅行車尺寸規整拓展性強的超大後備箱肯定是賣點之一，一鍵放倒的後排座椅和行李箱固定網兜、矛點等一應俱全，做到了性能和實用的兼顧。 雖然買旅行車的人不一定非要去旅行，不過實用的空間用不用是一回事，有沒有就是另一回事兒了。

其次，標配的幾何多光束大燈在點亮時有小小的儀式感，84顆LED燈組在夜晚可以根據道路和對向來車自動調整照射角度。 另外像360度全景攝像頭、無鑰匙進入、電動方向盤、主動安全輔助系統也都沒有缺席，畢竟這些都是賓士一向較為吝嗇的配置。

進入車內，整體做工用料都和新款C級車無異，不過AMG的戰斗屬性進一步增強。全車紅色真皮縫線和紅色安全帶提升了C43的內飾氛圍，Alcantara翻毛皮方向盤帶有回正紅線，只不過尺寸稍稍偏大，手容易出汗的人需要經常打理不然就容易包漿了。特別版車型中控台還採用了碳纖維飾板，以及帶腰部和臀部調節的AMG運動座椅。可以說整體內飾氛圍已經完全不輸給C63了。

內飾部分最亮眼的當屬新升級的12.3寸AMG液晶儀表了，包含三種顯示效果，AMG菜單中除了顯示常規的機油和變速箱油溫，還增加了G值、圈速計時，還可以實時顯示渦輪壓力和發動機功率輸出，效果十分出色，讀取非常方便。

那麼除了在外觀和內飾上變得更加純粹之外，C43旅行版開起來會變得更加極致嗎？

動態駕駛表現

如果用一個詞來形容C43的駕駛感受，那就是喜憂參半，喜的部分是，這台由AMG部門調教而不是打造的 3.0 T雙渦輪六缸發動機參數有了提升 ，最大功率390馬力，峰值扭矩520牛米，匹配的是AMG9速TCT變速箱，官方加速4.8秒，絕對動力肯定比不了C63，不過由於有4Matic四驅系統的加持，整體的操控性更好，前31後69的動力分配也保證了一定的駕駛樂趣，不會像C63大馬力後驅那樣直道王彎道亡。

油門調教符合賓士的沉穩風格，再加上峰值扭矩輸出轉速2500轉起，所以整體加速感受偏沉悶，當把駕駛模式換到Sport+時情況會改善不少，怠速轉速會升高，變速箱的反應和降擋補油都更積極，並且AMG可調懸掛也會根據駕駛模式自動調整軟硬，給車身起到充分支撐。

憂的部分也很明顯，一是C43的排氣聲浪明顯不夠浪，即使是急加速和換擋回火時也感覺有點悶。 其次是這台變速箱和發動機的匹配不太順暢，主要體現在低速的頓挫感很明顯，尤其是堵車狀態下跟車，在低速松油門的瞬間車輛容易有明顯的頓挫感，好像這台車並不太樂意你收油。 低速升擋時也會感覺到車身的輕微闖動。另外C43雖然性能不如C63，但油耗卻不輸63，這點還是挺意外的，可以說沒有C63的命，卻得了C63的病。

總結：

總體來看，改款後的C43雖然在靜態部分表現出色，但在駕駛感受上還是和AMG當家車型有一定差距，不過它也展現出了更為均衡的一面，這種表現倒是和這台旅行車的氣質更加吻合。更重要的是，面對如此帥氣的外型，C43旅行版是可以讓人去妥協一些瑕疵的，因為相對它的性能表現，我更喜歡每次停好車以後都忍不住回頭望向它的感覺。 （ 汽車 評中評編輯/鄭誠）

編輯部問答：

凱迪拉克XT6上市！

2. 為什麼我在街上看到那麼多賓士C63.SLK55都沒有聲浪不是說AMG的車聲浪很大嗎

不是沒聲音，是轉速不高，廠家為了不擾民轉速在3-4千以下是民用車的聲音，過了4千就有聲浪了，你看到的肯定是慢行的車

3. 有一種銀色叫做「梅奔銀」，質感滿滿的賓士C級AMG旅行！

旅行車，性能車，豪華車，賓士AMGC434MATIC旅行版有很多讓人羨慕的名字，也讓大部分的男性駕駛員著迷，市場行情優惠很少，更主要的是現車很少。從幾個角度來分析；外觀，動力，操控，空間，內飾，油耗，舒適，性價比。除了油耗和舒適，其他基本都是滿分吧，但是關於性價比，這個還真不好評分，每個人的需求不一樣，對於不在乎的一部分消費者，覺得不如買個普通的C旅，當然也有很多人覺得普拉多才是性價比之王，或者飛度，思域等

雅緻又暴躁，性感的瓦罐車身，加上強勁的心臟，賓士C43AMG旅行版怎能不愛？

4. 2.0T+48V輕混，還是正宗AMG 全新一代賓士AMG C43旅行版測試中

早些時候，賓士向我們展示了全新一代旗艦賓士S級，整體設計全面轉向年輕化，這也預示著賓士的目標人群消費人群中，有著越來越多的年輕人。而後不久，全新一代賓士E級宣布上市，整體設計延續家族旗艦車型，但依然保持了賓士E級該有的素質，靜謐、豪華。

總結：

目前，奧迪A4L和寶馬3系均迎來了自己的換代車型，同時寶馬3系更加豪華舒適，柔軟的底盤調校更適應中國復雜路況。而奧迪A4L則全面偏向運動，同時得益於四驅系統的加入，成為不少北方用戶的心頭好。

而這一代賓士C級自2015年上市，至今已有5年之久。雖然中間也經歷大大小小的變化，但與對手換代的升級相比，總是差些意思。但好在目前優惠比較誘人，特別是北京地區優惠高達8萬多，更在意性價比的用戶可以下手。

全新一代賓士C級換新迫在眉睫，而那些對旅行車和V6、V8發動機比較中意的用戶，可以考慮現款在售C43旅行等車型。畢竟全新換代車型，特別是換代後的C43/53旅行版等已經聽不到V6發動機的聲浪了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 成個男人翻曬來 激情試駕賓士C43 AMG旅行版

對於很多中國人來說，一台豪華轎車必須擁有哪些元素，100個消費者可能有100種答案，但是一台車不能有什麼元素，相信很多消費者的意見還是很統一的：旅行版的不要、軸距沒加長的不要、加速過程頓挫的不要、維修保養貴的不要、懸架設定不舒服的不要，對了，還不能費油。今天車事君試駕的這台車，就集齊了以上所有的元素，不過，我相信在看文章的你會沖口而出：給我來一台。

C43AMG有著一系列中國人買車不喜歡的元素：空間小、費油、不保值、加速頓挫、懸架不舒服、維修保養也不便宜，但是這是一台C43AMG，ta的缺點可以在車主踩下第一腳油門同時，全部踩碎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 嫌賓士C級1.5T動力不夠，全新AMG C43可以媲美嗎

梅賽德斯-AMG新車動力將搭載2.0T渦輪增壓發動機、全新電子渦輪增壓器和48V輕混系統，綜合最大輸出功率為287kW，動力參數與目前AMG C43 3.0T一致，傳動系統匹配9速自動手動變速箱，並配備四驅系統。

底盤方面，訓練依舊艱苦，整體緊綳沉重。除非是連續顛簸，否則它的後輪軸會跳一點，而且大部分時間段都處於高位。轉向手感也很緊實，車頭輕點方向就能跟上去，車尾也不拖，操控依然出色。

7. 旅行車的內心也有野獸 試駕賓士AMG C43旅行版

鵬友說：

街道的試駕實在是有些委屈這台390匹馬力的小猛獸了，如果說E53是諸葛亮與司馬懿的智斗，那麼C43就像三英與呂布的刀戟相拼，沒有一絲絲的保留。其實筆者還是喜歡靜靜地看這台車，從側後方看，欣賞線條的優雅，享受搏鬥後機械冷卻的「噠噠」聲。這可不是賢者時光的索然無味，是對機械美更深一層的領悟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。