賓士a級平台是什麼意思

A. 賓士A B C D E~~級轎車是什麼意思啊

1、A00級

A00級乘用車的軸距應在2米至2.3米之間，發動機排量小於1升。

2、A0級

A0級乘用車的軸距為2.3米至2.5米，排量為1升至1.5升。

3、A級

A級車其軸距范圍約在2.5米至2.7米之間，排量約在1.5升至2.0升。

4、B級

B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升。

5、C級

C級高檔乘用車的軸距約在2.8米至3.0米之間，發動機排量為2.3升至3.0升。

6、D級

D級豪華乘用車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上。

(1)賓士a級平台是什麼意思擴展閱讀：

分類原則

1、歐系分類：德國大眾是歐洲最大的汽車製造商，也是最早進入中國轎車市場的企業，無疑它的轎車分類法具有代表性。德國轎車分為A、B、C、D級，其中A級車又可分為A00、A0級車，相當於我國微型轎車和普通型轎車；B級和C級分別相當於我國的中級轎車和中高級轎車；D級車是相當於我國大紅旗等高檔轎車。

該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。 車尾的字母有G、GL、GLS等，沒有廠家的技術解釋，但大家都統一理解為G為基本型 、GL為豪華型、 GLS為頂級車。由於國內很少有G，所以很多經銷商直接將GL解釋為基本型，GLS解釋為豪華型，反正只要人們認可這種稱呼就行。

2、美系分類

美系分類：對美系分類標准，可從通用汽車公司的分類中略見一斑。通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。

它的Mini相當於我國的微型轎車；我國的普通型轎車在通用分類中可找到2個級別，即Small和LowMed；各家只對中級轎車的分類標准比較一致，即中級轎車Interm（B級）；中高級轎車即Upp－med，高級轎車相對應的是Large/Lux級別。

B. 賓士有分多級別的車，A B C E，是按什麼區分的

賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車

C. 賓士GLA、GLC、GLE、GLK、GLS都有什麼區別

首先我們要了解一下賓士的命名規則，因為除了g級，v級，r級這些特殊級別的車型，其餘的很多產品都可以通過這個規則對應它的級別。

賓士的命名序列裡面單字母的車型為轎車，例如a級，c級，e級，s級，其它的基於這個轎車的平台，同級別的車型會在車型+對應平台的方式，比方說賓士a級，gla當中的gl指的是賓士的suv系列，a指的是a級轎車，那麼gla就是在a級的平台上面研發的。cl是轎跑車，cla就是在a級的平台上研發的四門轎跑車，不過cls用的是e級的平台。sl是跑車，slc指的是在c級平台上研發的跑車。

Gla是基於賓士a級的平台研發的suv車型，但是它的定位更像是跨界車型，這款車的亮點是擁有比較高的離地間隙，相比一般的城市suv來說，可以擁有不錯的通過性。另外因為在a級的平台研發，駕駛起來也比較靈活，對於消費者來說，賓士gla這款產品可以說是豪華緊湊型suv裡面比較有代表性的產品了。

Glc是基於賓士c級的平台研發的中型suv產品，雖對應的競爭對手是寶馬x3，奧迪q5，路虎發現神行這個級別的產品。而glk是glc的上一代產品，其實兩款車之間的傳承關系並不大，因為glk雖然定位是城市suv，但是越野表現要更好，glc更多的側重於舒適性。

Gle是基於賓士e級研發的suv產品，定位是中大型suv，競爭對手有奧迪q7，寶馬x5，路虎攬勝運動版，沃爾沃xc90等等。賓士gle以前的名字叫做ml級，因為以前的賓士命名規則說實話挺亂的，很多人聽到一個車型的時候並不能很快的對應到某個車型，而現在的命名規則要更簡單和直觀一點。

賓士gls是基於賓士s級研發的大型suv產品，這個大型suv通常也被稱為全尺寸suv，賓士gls的競爭對手有即將面世的寶馬x7，雷克薩斯lx570，英菲尼迪qx80等等。賓士gls的定位要更加的舒適，同時也兼顧了不錯的越野性能，算是目前全尺寸suv裡面最有代表性的產品了。

希望我的答案可以幫到你。

在賓士的命名規則之中，GL開頭的就是車市SUV車型。之前賓士的命名邏輯給人感覺非常混亂，遠不及寶馬、奧迪簡潔明了。

所以從2015年起賓士將所有的城市SUV全部換成以GL開頭，並從字母A開始命名，之後每間隔一個字母命名一個車型。

因此目前賓士最小的SUV就叫GLA，之後的中型SUV就間隔一個字母叫GLC，再大一個級別的中大型SUV就再間隔一個字母叫GLE。

按照這個規律，賓士的大型SUV應該叫GLG，但可能感覺這個名字不太順口，而之後的幾個字母也不是很合適，都容易和之前的名字發生混淆。所以賓士最後用了GLS命名。

至於這幾款車型的關系應該是：

GLA——緊湊型SUV

GLC——中型SUV

GLE——中大型SUV

GLS——大型SUV

這樣的命名方式比起以前是規律多了，但相比於寶馬的X1、X3、X5，奧迪的Q3、Q5、Q7，賓士SUV系列的名字還是難記了些，一般對車輛不甚了解的人仍舊還是傻傻分不清。

至於GLK，這是現款GLC之前名字，目前已經停用了。

不過我還是真心覺得老款GLK的外觀更好看，更加的陽剛。

（GLK造型給人一種小號大G的感覺，男人的很）

賓士是豪華 汽車 品牌，在國內與寶馬、奧迪統稱為BBA，在豪華車中占據的老大的位置。旗下對應不同的級別也有著看多款不同的車型，今天我們就看一下賓士GLA、GLC、GLE、GLK、GLS之間都這這什麼區別。

首先賓士的命名序列里單字母車型為轎車，就好比常見的a級、c級、e級和s級，其他的就是基於這個轎車平台打造出來的其他車型。就好比GLA是基於賓士a級平台打造出來的SUV車型，相比較其他城市SUV有著良好的通過性，並且在豪華緊湊型SUV中也是比較有代表性的一款車型。

GLC是基於賓士c級平台打造出來的中型SUV，也是賓士GLK的換代產品，對標寶馬X3和奧迪Q5。在舒適性方面表現得非常好。

GLE是基於賓士e級平台打造的中大型SUV，在以前叫做ml級，競爭對手直接對標奧迪Q5、寶馬X3、沃爾沃XC90等，屬於中大型豪華SUV。

GLS是基於賓士s級平台打造的大型SUV，通常大型SUV也被稱為全尺寸SUV。賓士GLS在兼顧越野性能的同時還有非常不錯的舒適性，在大型SUV中也是最具有代表性的車型。直接對標雷克薩斯LX570、寶馬X7等等。

在賓士 汽車 中，除了gl代表著SUV系列以外，還有cl是轎跑車，sl是跑車。對於這些你都知道多少呢？

gla屬於入門級，動力空間都一般。glc是glk的改款，glk停產，中型車，對比車型q5，x3。gle是早先nl改款，中大型車，對比x5，q7，rx。gls可以列入豪車了，早期的gl500就是現在的gls。對比570

賓士在2015年重新命名了混亂的SUV命名體系

A級SUV GLA

B級SUV GLC(原名GLK)

C級SUV GLE(原名ML)

D級SUV GLS

作為賓士最小的SUV，GLA足夠大氣嗎？

網友問題一@今晚打老虎

尊貴的梅賽德斯車主可不僅僅是指S級車主。

鋒芒畢露的初代GLA誕生時，引領了SUV運動化設計風向，就像是剛出道就爆紅的小鮮肉。第二代GLA外觀沒有繼續走凌厲前衛的這條路，將鋒芒藏於內，修煉氣場，就好比小鮮肉出道爆紅後也沒忘記一直苦練演技和唱功，憑實力擴大了粉絲群體。

「顏值即正義」是新生代對 汽車 的普遍追求，全新GLA傳承自賓士SUV家族的獨到設計，小身材也有大氣場，讓粉絲群體從新生代年輕人擴大至全年齡段。

如何才能讓我媽/我老婆/我女朋友/我家小公主同意我買賓士GLA？

網友問題二@熱巴前男友

答案很簡單，只要讓她坐進GLA車里，她會怪你為什麼不早點買賓士。賓士的內飾設計對女性的「殺傷力」是從8歲到80歲打滿。

精緻的雙縫線工藝、巴黎釘紋裝的按鍵，處處迎合屬於新生代年輕人對精緻的追求；槳葉造型的飾板、金屬管狀鍍鉻門把手以及中央扶手裝飾，工業風中彰顯著野性與不羈；而兩塊10.25英寸高清懸浮連屏所打造出的更不僅僅是科幻，更是任你自由點觸的對未來的體驗。

如何成為夜店QUEEN？

網友問題三@thanks Monica

成為夜店QUEEN，你需要一輛GLA。高保真音響一開，64色氛圍燈亮起來，青春飛揚，荷爾蒙流淌，這車就是移動的夜店。

月出東山，夜色迷離，在64色環境氛圍照明系統的加持下，全新賓士GLA車內的流光溢彩可隨溫度進行顏色變化，沒有女生能拒絕這種前衛摩登的夢幻座艙。

讓人贊嘆的是，賓士家的內飾氛圍燈色彩「濃而不爆」、布局細致華麗，和其它品牌的差距就好像是裝修千萬級的Space和設計low爆的三線城市小店的差距。這種細膩的感受差別甚至出現在觸覺——連從它那個裝了氛圍燈的空調出風口裡吹出來的風，我都覺得要比其它車空調吹出來的風細膩舒適些，不知道是不是心理作用。

新生代年輕人怎麼控制車最炫最潮？

網友問題四@小書蟲不講伍德

雙10.25寸連體屏是內飾中最出彩的部分，顯示效果十分細膩，UI開發精美，色彩渲染也舒服，並且液晶屏外面的邊框材料非常精緻。賓士這幾年把連體屏「做紅」後，很多國內品牌一窩蜂似的照抄，但在細節上與賓士的差距還真挺大的。

操作車機，可以直接用中控觸摸屏，也可以用方向盤上右邊的控制區，還可以用擋把旁邊的觸摸板。不僅如此，MBUX系統支持語音語音識別，不僅僅是普通話，甚至是粵語都能識別，對於海外品牌來說這套系統的實用度已經做得非常不錯了，

語音、觸屏、旋鈕等多種操作方式任你選，又炫又潮了。

新手上路停車難怎麼辦？

網友問題五@含笑半步

辣媽帶娃開GLA上街能hold住全場？

網友問題六@雪菇7友

辣媽帶娃上街，既然 時尚 潮流也要對baby的貼心呵護，車內空間就非常重要了。

尺寸（單位：mm） 車型長寬高軸距 初代GLA 44491804 15352699 第二代GLA 4417 18341610 2729

相比上一代GLA級的1483mm萌新身高，新一代車型的1616mm明顯增長不少，但同時還能有僅為Cd0.28風阻系數，真的是逆天的流線型。新一代GLA級的前後輪距為1605mm和1606mm，比上一代寬了40mm，離地間距提升了9mm至143mm。

新一代GLA級的坐姿相比新A級高了140mm，相比B級高了50mm，坐姿更加直立，對於女司機同志們而言想必是佳音，況且這款新車還特意優化了A柱的橫截面，讓斜前方視野得到改良。

更高的車身和更長的軸距都讓坐在新GLA後排的乘客更寬敞舒適。此外，新車的後排座椅可以整體前後調整140mm，更可設置傾角，即便是讓Baby坐進安全座椅也非常方便。

後排可以40:20:40按比例放倒，幾乎全平，騰出盡可能多的載物空間。當然，放嬰兒車還是很輕松的，不用放倒後排座椅。即便是辣媽抱著娃騰不出手開尾門，GLA配備感應式開啟的電動尾門，掃一掃腿就能開門取出嬰兒車。

1.33T發動機夠用嗎？

網友問題七@恆福路咸米頓

GLA的發動機可能是這款車最受爭議的部件。GLA的三款車型分別是GLA180（低功率1.33T發動機/前驅）、GLA200（高功率1.33T發動機/前驅）、GLA200 4MATIC（高功率1.33T發動機/四驅），雖然動力都不相同，但搭載的都是代號M282的1.33T四缸發動機。

知道GLA搭載1.33T發動機的人基本都會產出同一個問題：「這玩意動力夠嗎？」

其實只要你去試過過，就會知道日常使用狀態下，這個1.33T動力問題是不大的，至少放在國內的道路狀況來說，是可以滿足的。

發動機的動力爆發點比較晚，要等轉速超過2700轉後才會有你期待的推背感出現，但如果開車求穩，那麼一般情況下在2700rpm內慢悠悠地駕駛可能是大部門女車主的日常。

要是有人嘲笑你買了1.3T，你大可把奧迪Q3和寶馬X1拉下水一起說反懟回去：賓士的1.3T在峰值功率以及扭矩上都超過了奧迪Q3的 1.4T以及寶馬X1的1.5T。

7G-DCT雙離合變速器也是老朋友了，在賓士前驅平台車型上都能看得見身影，所以它的調校對於賓士而言是得心應手的。實際體驗下來，雖然說不上整體換擋會很積極，但變速器很平順， 並沒有什麼頓挫出現，結合1.3T發動機，還是很適合安穩駕駛的。

考慮到GLA 的定位及用戶群體，大概率對速度與激情的暴力駕駛並無較高訴求，因此，1.3T發動機之於全新賓士GLA，綽綽有餘亦無可厚非。

GLA的加速和剎車跟對手相比有優勢嗎？

網友問題八@舒密加勒比

本次測試的是GLA200前驅版，是家族銷量最好的一款車型。

運動模式下關閉車身穩定系統，憋轉速時最高不會超過2000轉，松開油門後雙離合變速器會迅速結合，轉速也會快速拉升，前輪也會有一點打滑。如果是開了運動模式沒有關閉車身穩定系統，同樣憋轉速起步，在你松開油門後車輛會先思考一下，然後變速器再結合輸出動力，雖然這個模式下加速要比前面的模式稍慢，但整個加速過程變速器是比較平順的。

最終GLA200兩驅版最好的加速成績為8.09秒，對比此前我們測試過的寶馬X1 2.0T四驅以及奧迪Q3 2.0T前驅都要稍慢一些，但考慮到排量的巨大差異，所以GLA跟他們有這么小的成績差，反倒是一種意外的驚喜。

而與排量接近的寶馬X1 1.5T前驅和奧迪Q3 1.4T前驅官方公布加速成績相比，GLA200前驅版獲得了全面領先的優勢。

全力制動，GLA的最佳成績為38.37米，整個制動的過程中GLA表現穩定，並沒有出現跑偏或制動力不足等情況。不過由於懸架還是偏舒適的調校，所以全力制動時點頭現象會比較明顯。

GLA的制動成績要比寶馬X1稍好，但相比奧迪Q3就有點差距了。當然，奧迪Q3成績好的原因很大一部分跟輪胎有關系，Q3 2.0T使用的是固特異鷹馳3 SUV輪胎，其主打是運動性表現，所以抓地力更有優勢。而GLA配的是普利司通的遨然者，其主打的是舒適，所以抓地力不及固特異鷹馳3。

SUV都是油老虎？

網友問題九@ai你的cd

SUV都是油老虎？這對於賓士GLA來說是不存在的。為了極限壓榨這台發動機的熱效率以及進一步提升燃油經濟性，賓士工程師賦予了其同級獨有的智能閉缸功能。通過可變氣門升程系統，全新賓士GLA可在特定駕駛模式和工況下智能切換至兩缸工作狀態。

此外，多項源於AMG F1賽車的頂尖技術也被下方在了這台1.3T發動機之上——包括缸套厚度只有傳統缸套十分之一的缸壁鍍膜技術以及可實現減少缸體摩擦損耗的活塞環塗層技術，再加之輕量化設計的三角形氣缸蓋，無疑將大大助力於全新賓士GLA的輕裝上陣。

技術講解就此打住，實測才是驗證GLA動力最有效的手段。油耗成績的結果比預想的更驚喜。

我們先在上班早高峰時段測試城市擁堵路段+環城快速路，以平均速度27km/h行駛了43km，車顯油耗為7.8km/h，跟朗逸這種緊湊級轎車油耗相當，在同尺寸的SUV來說，表現也算優秀。

同樣的路段，我們在晚上8點晚高峰過後再測，平均速度達到43km/h，油耗低至6.7km/h，這油耗已經跟飛度這種小型車差不多了，低得令人驚訝。

年輕人想買GLA會不會負擔太大？

網友問題十@Nederlanden-dou朱茜

年輕人還在奮斗階段，除非是在高新行業的人才，否則剛畢業能全款買賓士的難度較高，但又不想啃老讓父母出錢，賓士有各種金融方案可選。

行情：目前賓士GLA普遍優惠在2萬元，算是上市以來的最大讓利。以我們試駕的GLA200前驅為例，優惠完的落地價格在33萬左右。

（A方案）0首付： 四年分期還款，月供四千多，最後一期尾款約9萬。

（B方案）0利息： 50%首付，剩下兩年分期還款，月供大概是六千多。

總結：

如果你是想要30萬買一台全家三代人同車舒舒服服出行的SUV，漢蘭達車主會覺得這個價位買豪華品牌SUV都是人傻錢多，賓士會告訴你，只要預算夠，我們有GLC、GLE、GLS等著你。

而如果你用車場景不是時時刻刻滿載，更多是以車主為中心自用，那麼看完本文解答網友的10個問題後，你會跟我一樣認為GLA是產品力物有所值的選擇。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

賓士旗下suv產品主要就這么幾款，級別從低到高依次為gla,glc,gle和gls，和寶馬的x1,x3,x5,x7相對應。至於說glk,這款車屬於老款版本，已經被glc所取代。老款m級被gle取代。老款gl級被gls取代。

gla定位於緊湊級suv對飈奧迪q3,寶馬x1,這款車主流程度沒有家族中幾位老大哥出色，存在感相對較低，比較適合城市小資的日常代步，外觀設計緊致靈動，有點跨界車的意思。其售價區間26.48萬-38.58萬左右。

賓士glc是一款能見度很高的中級suv,對飈x3,q5,這款車外觀動感 時尚 ，比例勻稱協調，能更好的適應居家需求，後排空間較大，內飾延續了c級的風格，底盤調教也很有質感，憑借著出色的品牌影響力和良好的綜合產品力而深受消費追捧，平均月銷過萬，同級領先。售價區間在39.28萬-58.78萬。

賓士gle定位於一款中大型豪華suv,對飈q7,x5,這款車外形大氣厚重，內飾頗有豪華感，雙大屏設計開始出現在了這台車上，視覺沖擊力滿滿，其售價基本來到了大幾十萬，百萬區間，對於普通消費者而言還是比較難夠得到的，主打高端市場。這款車動力平穩，空間大，舒適度高，而且有一定的野外適應能力，在同級別中表現全能。

賓士gls則是一款大尺寸級suv產品，對飈寶馬x7,這款車主打七座。其車身長度超過了5米，整體氣場更足，氛圍也更加肅穆，最低配售價也在百萬以上。這款車外觀沉穩方正協調耐看，內飾也是賓士最新的連屏設計，動力標配3.0t發動機，底盤舒適兼具一定的通過性，空間寬松，第三排有不錯的實用性，裝載能力更強。主要針對人群是高端商務。

除了以上幾款車之外，賓士還最新推出了一款glb,這款車相比gla來說是更傳統的suv造型，車長超過4.6米，售價區間29.28萬-35.48萬之間，它的出現更豐富了賓士在緊湊級suv市場的布局，下可以打寶馬x1,上可以攻奧迪q5,在未來一段時間內很有可能成為神車。

我是經營德系車原廠配件生意10年的汽配哥。

其實非常好理解：

GLA是基於A級平台的SUV

GLC是基於C級平台的SUV

GLE是基於E級平台的SUV

GLS是基於S級平台的SUV

要花RMB的數量不同。

很多人對於賓士的車型劃分，傻傻分不清楚，轎車、SUV、MPV，A、B、C、S還K等等代號，到底哪個級別更高呢？今天我們就來教大家快速識別賓士的各個車型。

首先，賓士對於車型是有一個總的級別劃分的，無論是轎車還是SUV都是按照這個標准劃分的，賓士的車型按照級別分為A、B、C、E和S，級別依次遞增，A級和B級都是緊湊級，C級為中級車，E級為中大型車，S級為行政級車即大型車。很多人問，那GLK呢，屬於什麼級別，GLK已經停產了，從級別上來說，它屬於中級。

那麼轎車就很好區分了，賓士A級和賓士B級都是緊湊級，C級是中級車，E級是中大型車，S級是行政級車。

而SUV方面，目前在售的賓士SUV分為五個級別，包括GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G級六個車系。GLA和GLB都屬於緊湊級SUV，GLC屬於中級SUV，GLE屬於中大型SUV，GLS代表大型SUV也叫全尺寸SUV，其中賓士G級從級別劃分是中大型車，但是它的售價要比GLE高得多，因為它是越野車，不能以普通的級別劃分來判斷它的價格。電動車型賓士EQC，定位是中型SUV。

MPV車型方面，賓士有Vito和V級，因為MPV車型不按照軸距和車長劃分級別，所以沒有級別之分。

轎跑系列，目前國內在售的只有兩款賓士的轎跑車，那就是CLA和CLS，它們分別定位緊湊級和中大型。

敞篷跑車系列，代表車型是賓士SLC和SL，它們都定位為跑車，因為跑車一般是不按照軸距劃分級別的。這兩款車，從價格和動力上來看，SL的定位更高一點。

另外賓士還有一個性能系列，AMG系列，很多車型會在車尾加上一個AMG的字樣，意味著這些車經過了AMG的改裝，動力性能大幅增強，但是無論什麼車型，AMG只會在動力上改裝，不影響車型級別，原本是什麼級別，加上AMG依然是這個級別。

看完你應該知道，怎麼去區分賓士的車型了，簡單來說，賓士常見的車型，都是按照A、B、C、E和S劃分的，級別和售價逐漸遞增，你學會了嗎？

D. 全新賓士A級有什麼特點

德系車這幾年的換代趨勢都在朝著鋒利的線條轉變。經歷了三代的變化，第四代賓士A級，在第二代MFA平台下，所有的線條都更有稜角了。從全新的CLS車型開始，可以預見未來賓士車的造型將會都朝著那個趨勢發展。這種銳利帶著鋒芒的外觀設計語言可能是未來幾年的流行趨勢。當然賓士A級所帶來的變化不止於此，全新的內飾風格，讓A級上擁有了E級上的豪華體驗。

內飾的變化可以用驚艷來形容。在延續了A級的運動風格之後，又將S級的豪華感融入其中，為內飾的運動氣質增色不少。兩個10.25英寸的屏幕從更高一級下放到A級車上沒有絲毫的不協調，反而提升了A級車的檔次感。類似於碳纖維樣式的內飾裝飾將性能味道提升到了一個新的高度，內飾的品質和做工都有了非常明顯的進步。空調出風口採用與E級Coupe同款的「渦輪」造型，搭配64色氛圍燈，非常炫酷。

E. 賓士a級是梅賽德斯多少

去年年底賓士全新A級上市，21.69-29.99萬元讓其成為了最便宜的賓士車型。許多之前看中了賓士C級卻又下不了手的消費者紛紛表示：「全新A級真香」。雖說A級是最便宜賓士，但從另一個角度來看，它也是最差勁的賓士。
說它差勁是有理由的，這輛車不管是在尺寸、配置還是動力上，都沒有任何優勢可言。接下來，筆者跟大家來詳細說道說道，為啥賓士A級是最差賓士。
首先，尺寸沒有優勢。賓士A級是基於梅賽德斯全新MFA2平台打造，雖然國產版本相對於海外標准軸距版已經加長了60mm的車長，使得其長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm。但不管是橫向對比還是縱向對比，賓士A級在尺寸上都沒有任何優勢。
不說別的，就目前市面上的主流合資B級車，不管是車身尺寸還是軸距都比賓士A級高出不少。賓士A級的尺寸，也就是緊湊型的大小。就算不說合資B級車，就國產的緊湊型轎車，都可以隨便拎出一大堆的車型「碾壓」它。

F. 賓士A B C D E~~級轎車是什麼意思啊

1、A00級

A00級乘用車的軸距應在2米至2.3米之間，發動機排量小於1升。

2、A0級

A0級乘用車的軸距為2.3米至2.5米，排量為1升至1.5升。

3、A級

A級車其軸距范圍約在2.5米至2.7米之間，排量約在1.5升至2.0升。

4、B級

B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升。

5、C級

C級高檔乘用車的軸距約在2.8米至3.0米之間，發動機排量為2.3升至3.0升。

6、D級

D級豪華乘用車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上。

(6)賓士a級平台是什麼意思擴展閱讀：

分類原則

1、歐系分類：德國大眾是歐洲最大的汽車製造商，也是最早進入中國轎車市場的企業，無疑它的轎車分類法具有代表性。德國轎車分為A、B、C、D級，其中A級車又可分為A00、A0級車，相當於我國微型轎車和普通型轎車；B級和C級分別相當於我國的中級轎車和中高級轎車；D級車是相當於我國大紅旗等高檔轎車。

該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。 車尾的字母有G、GL、GLS等，沒有廠家的技術解釋，但大家都統一理解為G為基本型 、GL為豪華型、 GLS為頂級車。由於國內很少有G，所以很多經銷商直接將GL解釋為基本型，GLS解釋為豪華型，反正只要人們認可這種稱呼就行。

2、美系分類

美系分類：對美系分類標准，可從通用汽車公司的分類中略見一斑。通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。

它的Mini相當於我國的微型轎車；我國的普通型轎車在通用分類中可找到2個級別，即Small和LowMed；各家只對中級轎車的分類標准比較一致，即中級轎車Interm（B級）；中高級轎車即Upp－med，高級轎車相對應的是Large/Lux級別。

G. 賓士A C E G級 區別是什麼

1、賓士A、C、E、G級區別是定位不同：

賓士A級定位為緊湊型汽車；C級定位為中型轎車；E級定位為中大型轎車；G級定位為硬派越野車。

以賓士A級為例：賓士A級生產廠商是北京賓士，級別為緊湊型車，發動機為1.3TL4，進氣形式為渦輪增壓。該車長寬高分別為4622mm、1796mm、1454mm，軸距為2789mm，變速箱為7擋雙離合，車身類型為4門5座三廂車，最大馬力為136ps，最大扭矩為200nm。

2、賓士A、C、E、G級區別是消費不同：

A級：使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。

B級：小型的轎式底盤休旅車系。

C級：小型車系，除了標準的四門車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-賓士C180K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。

其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可[9]小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓每米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-賓士C180K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7L。

E級：中型豪華車系列，有四門車與五門旅行車兩種車體版本，國產版加長了軸距。

汽車等級標准：

德國大眾在開始推廣它的平台戰略的時候，將車型平台按照大小進行定位，分成A00級、A0級、A級、B級、C級、D級六個級別。

按照德國汽車分級標准：A00是微型乘用車，A0是小型乘用車，A級是緊湊型乘用車，B級是中型乘用車，C型是中大型乘用車，D級車指的則是大型乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。

國內一般把A00級、A0級、A級、B級、C級、D級分別稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車。

隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬於A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，乘用車分級不應過於僵化死板，需靈活處理。

以上內容參考：網路-汽車等級

H. 請問賓士cla和a的區別

賓士cla與賓士a是同一個平台誕生的，大家可以將賓士cla理解成賓士a的三廂版，但是賓士cla有無邊框車門，並且有一個非常好看的車尾。
新款cla馬上就要在國內上市了，現款的cla已經停產，部分4s店內還有一些庫存車在銷售。
賓士cla是一款進口車型，這款車搭載了4款發動機，分別是低功率版1.6t發動機，高功率版1.6t發動機，低功率版2.0t發動機，高功率版2.0t發動機，高配車型還搭載了適時四驅系統。
很多車友都喜歡賓士cla的外觀設計，這款車看上去就像是縮小版的cls，賓士cla的車身側面和尾部造型是非常好看的。賓士cla還有高性能版本的cla45amg車型。
賓士cla全系都搭載了一款7速雙離合變速箱，這種變速箱換擋速度快，傳動效率高，很適合與小排量渦輪增壓發動機放在一起使用。
賓士cla的高配版車型搭載了適時四驅技術，這種四驅技術經常被用在一些城市suv或轎車上。搭載適時四驅的車子平時是前驅的，當前輪出現打滑或急加速時，才會向後輪分配動力。
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I. 賓士abcde級什麼意思

A級（賓士最小的車） A級是賓士的中小型轎車，競爭對手是高爾夫這些出色的家用轎車。A級的高車頂設計是相當有吸引力的，而它的夾層地板又為下斜安裝發動機提供了可能性。結果就是：在小巧的車身中能提供出色的空間。第一代A級在推出曾因為行駛不穩定而遭到批評，今天的第二代A級不會了，他的行駛表現相當穩健，完全符合賓士的形象，制動系統有力，也是典型的賓士特徵。但是別指望這個高個子能像高爾夫GTI或是福克斯那樣靈便的過彎，畢竟他的重心高的多。不過懸掛的調教帶來了不錯的舒適性。還有就是工藝質量，再也不像第一代那樣用廉價材料了，A級的內飾是典型的賓士式的高質量。而且一切操作都很簡便，還有出色的行李空間。 A級的動力性能只能算不錯，不能算太好，但對於大多數這一級別車的顧客而言，應該是夠了。 B級 賓士B級是基於A級平台的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV，但顯然的，B級更貴也更高檔。B級車的特點就是能提供比A級更加出色的空間和行駛表現，而「混型車」的稱謂則顯得很時髦。事實上他也的確是款時髦的家用車，線條豐富的造型很漂亮，賓士式的空間能提供相當好的實用性，出色的加工質量和一流材質的內飾很吸引人。至少他的車身已經為他贏得了足夠的喝彩。至於行走機構表現，還沒測試過，我不好說，但應該比A級好，畢竟他的軸距要長些，這對操控穩定性十分有利。動力配置上，有多種發動機可供選擇，如果真的很喜歡開快車，那麼可以選擇 B200，這台發動機的動力對B級而言十分充沛。 190E的繼任者——C級 對於絕大多數人而言，賓士C級的名氣並不大。的確，作為一款高檔中級轎車，一直是老二——盡管A4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190E，相信不少人都會精神振奮。80年代的190E是賓士最具活力的車型，最基本的190E1.8可以以180 公里的時速身不動膀不搖的巡航，而著名的190E2.3就跟不用說了。當年的190E以他驚人的運動性向世界宣告了賓士也能提供一流的駕駛樂趣。但是 190E的繼任者，1994年推出的C級並沒有那麼成功，第一代C級7年中賣了160萬輛，還不錯，但這款車很乏味。2000年，賓士推出了新C級，齒條式轉向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰3系的寶座，但事實並沒賓士想像的那麼好。新C級在和除了3系以外的車的競爭中都表現出色，但在3系面前卻抬不起頭。盡管C級有出色的舒適性、安全性、工藝質量和空間，但操控性一般，駕駛樂趣更是乏味，和3系不能比。C級是款中規中距的賓士車。 行政級車的標桿——E級 作為一款中高級轎車，賓士E級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質量的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩健可靠的行駛性能。這就是中高級轎車的標志性產品應有的表現。在E級面前，無論是5系還是A6，都不能撼動E級的霸主地位，5系空間不夠大（加長後嘛。。。。就。。。），撞擊安全性只有歐洲NCAP 4星，A6的減震舒適性不好，對於路面不平因素反應過於激烈了。而舒適、空間、安全又恰恰是中高級車最重要的東西，在這三方面，E級總是最好的——賓士在中高級車的開發上就是這樣老道。全面的表現自然帶了出色的銷量，去年賓士E級全球售出28.51萬輛，領先排第二的5系10萬多。今天的E級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些賓士的傳統美德的基礎上還增添了時尚的元素，從1995年的那代E級開始用的四圓燈車頭造型在2002年推出的新E級身上得到了發揚，新E級的造型充滿動感，但又不失高雅。現在的E級的動力配置也進行了改動，最重要的就是E350取代了E320，E320的發動機動力性已經跟不上時代了，另外，E200K的發動機運轉欠平順，這也需要改進。E200K、E240、E320、E350的共同特點是油耗低，他們的實際測試油耗在同級車中明顯好於5系和A6，但E200運轉不平順。在配置上，E級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是賓士的一貫作風——標新而不立異。 豪華轎車的典範——S級 自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸佔著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，W221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標准。比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當簡便。W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當然是更進一步，但是ABC系統依然需要選裝（在中國是標配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應急能力還是讓駕駛S級變的輕鬆了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來干預的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性S級向來是領先的，S350、S500、S600的發動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。運轉平順性較差的S430將被 S450替代，不知道是否改進了。所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。而S600由於扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。

J. 賓士A C E G級 區別是什麼賓士等級劃分方法

汽車是當今社會消費者最常用的交通工具。很多人買車的時候都有一個疑惑，就是不知道怎麼劃分品牌的車型。比如賓士品牌有A級、C級、E級、G級等車型。那麼賓士A C E級和G級有什麼區別呢？

區別在於產品定位不同，其中A級車型是最入門級的緊湊型車，車輛尺寸是賓士系列車型中最小的，而賓士c級和E級的尺寸都更大，車輛定位也更高，而賓士G級指的就是我們常說的「G 」這個系列屬於硬派越野車。

事實上，賓士有大量的產品系列，包括上述系列。賓士共有:A、B、C、E、S、CLS、GLA、GLB、GLC、GLE、GLS、G、V等系列。我們來看看賓士的分類方法。

梅賽德斯-賓士分級方法:

a級

車輛定位:緊湊型轎車

廠商指導價:21.18-26.48萬元。

賓士A級是賓士最入門級的車型。雖然車輛的配置很寒酸，但賓士A級以其低廉的價格和高顏值依然受到很多年輕人的青睞。

b級

定位:緊湊型兩廂車

廠商指導價:23.98萬-33.18萬元

賓士B級沒有引入國內，只能通過進口購買。因為兩廂車空性能不佳，進口成本相對較高，賓士B級在國內銷量並不好。

c類

車型定位:中型轎車

廠商指導價:32.52萬-37.22萬元。

C級應該算是賓士品牌「銷售」首先，車輛的實用性可以滿足大部分消費者的需求。其次，30萬以上的價格，很多家庭都能接受，所以賓士c級車在國內的保有量比較高。

e級

車輛定位:中大型車。

廠商指導價:43.99萬-56.29萬元

賓士E級的定位高於C級，外觀充滿了濃郁的商務氣息。是一款適合宜家的豪華車，受到國內很多中小企業老闆的青睞。

s級

車輛定位:大型車

廠商指導價:917.8-183.88萬元。

賓士S級妥妥的「Boss 」不僅顏值出眾，氣場強大，內飾在豪華程度和檔次上都屬於行業標桿級別，用戶在後排也能享受到極致的舒適體驗。

CLS水平

車型定位:中大型轎跑

廠商指導價:57.68萬-78.38萬元。

GLS是賓士旗下的一款進口轎跑。很多人喜歡拿這款車和E級對比，但其實兩款車差距很大。賓士E級和S級都是商務風格，GLS是運動風格，更適合年輕人選擇。

Gl級

定位:緊湊型SUV

廠商指導價:27.49萬-33.28萬元

賓士GLA是賓士旗下最入門級的SUV。車輛雖然定位為SUV，但是車尾的造型像是被拉起來的兩廂車，所以整車的外觀不是很強，車輛的銷量也比較低。

總帳b級

定位:緊湊型SUV

廠商指導價:29.09萬-34.88萬元

賓士GLB 的定位和GLA很像，但是這款車的外形比較硬朗，整體外觀比較符合國人對SUV的審美要求。因此，盡管賓士GLB的價格比GLA貴，但銷量卻更好。

GLC類別

車型定位:中型SUV

廠商指導價:39.98-47.12萬元。

賓士GLC 的車身造型與賓士GLB相似，但車型尺寸更大，2.0T發動機的動力更強勁。是一款豪華家用SUV，產品力不錯。

GLE水平

車型定位:中大型SUV

廠商指導價:69.98-88.98萬元。

賓士GLE 是基於修改後的賓士ML模型。車輛於2015年正式上市。新車一經亮相，就受到了土豪們的青睞。在高檔住宅區的停車場，我們經常可以看到賓士GLE。

總帳類別

車型定位:大型SUV

廠商指導價:1.028-1.327萬元。

GLS屬於賓士品牌下的旗艦SUV。由於體積較大，車輛在視覺上能給人更強的壓抑感。這車開出門還是比較高的，車內舒適體驗也是頂級水平。

g級

車型定位:中大型越野SUV

廠商指導價:142.98萬-212.7萬元

g級賓士就是我們常說的賓士「G 」所以方正復古的外形是賓士g的一大亮點，很多年輕人都把這款車作為人生目標，對於熱愛越野的人來說，也是爬山涉水的好夥伴。

第五類

車輛定位:中大型MPV

廠商指導價:47.88萬-64.68萬元。

賓士V級是一款主要用於商務用途的MPV車型。車輛給人的第一印象就是大氣和神秘，是商務接待的好選擇。不過很多本地朋友也喜歡改裝賓士V級，讓車廂變得真實「土地一級」。

那是賓士的分類方法。除了這些車型，賓士還有各種coupe系列、AMG版車型、Maibakh系列車型，產品屬性不同，價格也不同。如果您對賓士品牌感興趣，建議您去4S商店詳細了解車型，並根據自己的需求選擇最合適的車型。

@2019