賓士a級真愛粉怎麼樣

㈠ 上市一個月後，火爆的馬自達的壓燃技術只是曇花一現

9月16日晚，馬自達舉辦了e-創馳藍天X上市發布會，宣布正式推出其獨創的壓燃版發動機。搭載在昂克賽拉和CX-30兩款車型中，定價分別為18.99萬元和19.99萬元。

其實我們很多人都有一個誤區，當然這個印象很大程度是來源於馬自達曾經的「轉子」情節，然後就認為馬自達是走運動路線的，其實馬自達早已和運動路線相去甚遠了，它現在宣傳的理念是以駕駛員為中心，追求全面的駕駛感受與人車交互，即所謂的人馬合一。

這次壓燃的發動機完全暴露了創馳藍天系統的最終導向，即做到內燃機極致的節能和燃油經濟性。畢竟全球的大趨勢是環保節能，賓士都推2.0T的大G了，除了極少數的高端豪華品牌，其餘的品牌，在性能方面的需求已經不大。中國和歐洲的環保法規越來越嚴苛，一味頭鐵對抗，是沒有出路的。

而馬自達這一次，把熱效率提升到了新的層面，如果內燃機還能長期存在的話，它的生存空間會非常廣。

車聚小結

目前馬自達的壓燃發動機是純進口的，再加上系統無比復雜，它的出廠成本比馬自達普通版本的2.0L發動機貴了3萬左右，反應在價格上則是貴了2萬左右。可以說，在馬自達的角度，它其實並沒有亂定價。

但現實是，它的這個價格配合性能，在國內毫無疑問是沒有競爭力的，所以上市一個月後，再也聽不見關於它的討論，自然也在情理之中。

但從技術層面上講，馬自達走了一條前人都沒走過的路線，甚至連整個燃燒模型都是邊摸索邊完善，而它確實把內燃機的效率提高到了新的高度，依然留有很大進一步提升空間，並成功量產。

從這個層面來說，絕對值得我們的掌聲。

而這款發動機的最終出路，大概率是作為混動車型的動力源，它的性能、效率和塊頭，將擁有非常大的優勢。全球環保節能的大趨勢不可避免，馬自達算是搭上了這趟列車。如果法規在給燃油車留出一線生機的情況下足夠嚴苛，那麼馬自達的這套技術將大顯身手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 感覺開什麼車真能代表一部分人的性格

哈弗H6
從外形上看呢
造型十分具有運動感
操控起來也舒適靈活
還帶有高端全面的安全保護裝備
性價比很高哦

而駕駛這款車的男人的性格呢
也屬於活潑外放類型
他們樂於享受生活
也會很善於照顧人
安全感簡直不要太足哦！
本田思域
首先就是高顏值啦
空間大、動力強
駕駛舒適
關鍵是還省油呢。

駕駛本田思域的男人
性格理智不失浪漫
時尚前衛、內外兼修
妥妥的屬於行動派類型哦。

雪佛蘭景程
沉穩商務車
外觀比較中庸
空間很大、價格實惠
操控指向好、整體價比很高。

擁有這款車的男人的性格
屬於保守型
不喜歡變動
為人務實而且踏實
安穩是他們的生活態度。
輝騰
大眾品牌的高檔車
純手工製造
低調奢華上檔次
是德國汽車製造業文化傳承的見證者!

開這款車的男人的性格則是
低調、穩重
成熟、睿智
注重品質和品味
懂得享受生活，
這完全就是我車知事本人了，嘻嘻~

jeep牧馬人
Jeep牧馬人性能強悍
是真正意義上的越野車
況且jeep與二戰歷史有著不可分割的關系喲。
擁有jeep車的男人嚮往自由
心中仍舊懷揣夢想
追求個性、張揚青春
擁有這樣一輛車的男人
也會擁有無窮的生活樂趣！

㈢ 2020年最佳年度車出爐，第一名意想不到！

近日，由歐洲七家主要雜志組織：Autocar，英國Autocar，Autopista，Autovisie，L'Automobile雜志，Stern，ViBilgare，以及來自歐洲汽車節23個國家的58位最佳記者投票選出「年度最佳汽車」，該獎項被認為是汽車界最負盛名的獎項，阿彪來一起帶大家看看都都有哪些車型獲獎。
第七名——寶馬1系
得分：133分
國外的寶馬1系已經完成換代，換代後的它雖然採用了橫置前驅平台，但依然是最具駕駛樂趣的兩廂車之一，小巧的車身尺寸在歐洲市場能很好發揮出優勢。換代後的1系，在外觀和內飾上都由著脫胎換骨般的進步，空間相比現款車型也明顯增加。只是後驅變前驅，驅動形式的改變讓許多寶馬真愛粉都受不了，喜歡後驅駕駛樂趣的朋友，還是抓緊時間買現款吧！
第六名——豐田Corolla
得分：152分
卡羅拉不僅在國內出名，在世界上也是知名度極高的家轎，從它長期作為世界汽車銷量榜榜首車型就可以知道。基於TNGA架構下的卡羅拉，除了空間有所縮水和用料一般以外，其他方面都是真香，買就完事了。至於後台很多粉絲問我，卡羅拉和雷凌怎麼選？主要看兩點，第一是外觀，這個蘿卜白菜各有所愛，沒什麼好說的。第二點是配置，需要注意的是兩款車型，在配置級方面是有所區分的，按配置喜好來選就可以了。
第五名——福特PUMA
得分：209分
福特PUMA，這是一款沒有引進國內的車，但歐洲人喜歡小型車也不是第一天的事情了，所以作為一台小型SUV，得到這個成績也並不奇怪。需要注意的是，PUMA對標的不是主打空間、實用的小型SUV，而是對標例如馬自達CX-3、豐田C-HR，這一類年輕、個性的SUV市場。如果能引進國內，你覺得它的表現會怎麼樣？
第四名——雷諾Clio
得分：211分
又是一款在國內沒得賣的車型，雷洛Clio。它在歐洲市場的地位，相當於飛度在亞洲市場的表現。動力方面，汽油版的車型會搭載1.0L，1.0T和1.3T發動機，同時還會提供1.5L柴油發動機可選，其中1.3T發動機是跟賓士A級共用，最大馬力130匹，最大扭矩240N·m，這種動力數據放在這樣一台小車上，駕駛感受估計會非常出色，可能買不到的才是最好。
第三名——保時捷Taycan
得分：222分
Taycan是保時捷推出的首款電動車，它對於一家傳統跑車世家的品牌來說，意義非凡。我看許多海外媒體對它的評價頗高，也難怪它會獲得這么高的評分，只是來到國內114.8萬的起售價，是不是貴了點？畢竟在很多人包括我在內，都認為電動車沒有「靈魂」，而「靈魂」對於一台跑車來說的重要性，就不用我多說了吧？這個價錢，給我一個非買Taycan不可的理由。
第二名——特斯拉Model 3
得分：242分
和價格高昂的保時捷Taycan，形成鮮明對比的是特斯拉Model 3，而國產後的Model 3甚至將價格壓進30萬內。要知道它的首款車型Model S在國內要賣到7、80萬，給大家樹立一個高檔電動車的品牌形象，如今這個價格，這個駕駛感受，我覺性價比真的高啊。不過，要買Model 3的先別急，我覺得隨著零部件的進一步國產化，價格還會有進一步的下探，買特斯拉做等等黨准沒錯！
第一名——標致208
得分：281分
第一名就連車妹也沒想到，是一台標致208。可能在國內的朋友沒有怎麼聽說過標致208，國內聽到的更多是206和207，但在歐洲市場這款小車卻非常常見。標致208誕生於2012年，一直沒有經歷換代，直到上個月官方才發布了全新換代圖，從造型上還是非常不錯的。不過，兩廂車在國內的窘況大家都有目共睹，沒引進來也是個正確的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 馬自達CX-4: 停更兩年，真愛粉還在

文|李一帆

8月15日，馬自達CX-4改款上市，指導價14.88～21.58萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 寶馬1系和賓士A系差別大嗎有什麼區別

隨著奢侈品牌細分市場的逐步擴大，BBA奢侈品牌旗下的汽車數量不斷增加，價格不斷下降。很多年輕消費者喜歡寶馬1系和賓士A級，以其響亮的豪華招牌和極具吸引力的價格，喜歡他們。那麼如果把寶馬1系和賓士A級放在一起，你會怎麼選擇？很多人問，A級賓士是奢侈品牌嗎？答案是肯定的，畢竟車標是有的，但是否是豪車，答案不一定，畢竟對於豪華沒有具體的考量標准。但可以肯定的是，賓士A級和普通A級車的差距並不明顯，而且因為品牌溢價，賓士A級車的價格也遠高於普通A級車。

在內飾方面，寶馬1系設計簡單，三位方向盤簡單且可移動，浮動液晶屏，鋼琴烤漆面板。整體質感很好。如果拋開品牌因素，把寶馬1系放在一批A級車裡面，它的內飾也能獲得極佳的效果。不過個人認為賓士A級內飾略強於寶馬1系。當然這是蘿卜菠菜，各有所愛。寶馬1系不像賓士A級那樣閹割懸掛。它仍然使用後部多連桿獨立懸架。動力方面，1.5T和2.0T發動機最大功率分別為140馬力和192馬力，其1.5T三缸版入門價格在20萬以下。如果對三缸機沒有偏見，我覺得可以考慮。其2.0T版廠家指導價24.38-26.38萬元。

㈥ 十輛「惡貴」的網紅車，是如何生生把真愛粉逼成小黑粉的

引言|?又愛又恨，貴到牙癢。

從180萬都買不到現車的賓士G，到謠傳400萬才能喜提的雷克薩斯LM，車市中總有些讓人又愛又恨的「溢價王」。我們喜歡的它們的性能和產品實力，但過高的售價能瞬間扼殺了購買欲，愛而不得，相當苦惱。

根據熱度和溢價能力，元寶總結了進口車里的十輛「溢價王」，貴的和性價比一點不沾邊。

一、鈴木吉姆尼

頂著「平民G」的光環，吉姆尼擁有相當高的熱度，得益於老款不錯的口碑、超短的軸距及親和的售價（曾經最低不到13萬元），新款吉姆尼在沒到港之前，就積累了相當高的人氣，當時幾乎每天都會接到咨詢電話。

更誇張的還有G63，售價大概為260-365萬元。當然，還有上不封頂的巴博斯G級，報價為1200萬元，還是看看就好了。

車聚小結

我們覺得貴，肯定是對比國外售價來的，但對於進口車來說，影響終端價格的因素還是很多的，包括產能大小、報關物流成本、實際排量、引進數量和市場供需關系等，所以，也不能老是說商家太黑。

面對愛而難得的車型，還是要根據錢包厚度量力而行，理性些，可以退而求其次，選擇同類中實力差不多，售價更實惠的購買。不過，總有些固執的朋友，覺得真愛無價，最後一怒刷卡為真愛。

無論理智退避，還是勇敢追愛，兩種做法都是合理的，只是值得喜歡的都很貴，所以要加倍努力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 50萬以內的「最美賓士」，純進口品質，配柏林之聲

作為全球知名豪華品牌的賓士，在檔次的拿捏上，從來就沒輸給過它的最大競爭對手，寶馬和奧迪。雖然北京賓士在品控方面確實有待提高，但進口的賓士，在這一方面無疑是比北京賓士做得更好。不過，既然是進口車型，那麼在價格方面也就比合資的國產車高出一些，買的人自然也就會少一些了，通過路面上大多的賓士C級、E級大概也就能明了。

盡管在動力表現上，賓士C級旅行版算不上突出，但其品牌魅力和進口品質的加持，足以是蓋過它的一些缺陷，畢竟沒有一台車是能做到十全十美的。這台C旅也是如此，對於旅行車不感冒的小夥伴，就算它是一台進口車型，或許都不願意去看看它；但像小編一樣喜愛旅行車，又對合資品控不信賴的人群來說，那賓士C級旅行版的誘惑力就難以抵擋了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 賓士同款發動機，這些車最便宜的也就10來萬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 同為BBA豪華品牌，寶馬1系和賓士A級的差距怎麼這么大呢

隨著豪華品牌細分市場逐漸拓寬，BBA豪華品牌旗下車系增多、價格不斷下探。像寶馬1系、賓士A級等車型，憑借響亮的「豪華招牌」及極有誘惑力的價格，受到很多年輕消費者的喜歡。那麼如果將寶馬1系和賓士A級這兩款車擺在一起，你會如何選擇呢？

如果預算在18萬左右，你可以買到2.0T的寶馬一系，192馬力的動力，前後獨立懸架，對於追求性能的人來說，還是值得考慮的，畢竟18萬的B級轎車也沒有這樣的動力水平。但18萬往上買輛扭力梁懸架的賓士A級，心裡總覺得不是那麼回事，你覺得呢？

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：newbee）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 端午賓士GLB自駕游求個好去出，順便曬一下愛車

我一直認為生活不僅僅是生下來，活下去，勞逸結合的生活才是有滋有味。每年不管再怎麼忙，我也都會抽幾天時間帶家人出去轉一轉，今年的老鼠年都快過了一半了，也打算在端午的時候一家人出去浪一轉，順便試試大家都說只能用來城市代步的新座駕GLB長途表現怎麼樣。上幾張去年去畢棚溝的圖，雖然海拔高，又有點冷，不過去了一轉之後感覺身心都通透很多，推薦壇友們也都多出去走走，感受一下大自然的美，回來繼續工作感覺效率會變得更高。

其他好像暫時也不知道該說什麼，兩河公園這邊風景還可以，大家沒事可以多來轉轉，有對這個車有其他問題的可以說一下，我看見了就給大家說一說，買車也是個大事，還是想清楚，最後想問下車友們端午成都周邊還有沒有什麼好去處，不一定是那種景區，人多了也沒什麼意思，想安安靜靜的帶一家人出去自駕，在此謝過。