賓士glc滿天星單杠中網是什麼型號

❶ 全面分析賓士GLC的5款車型，哪款最值得買哪款性價比最高

順便說一句，很多朋友沒開過賓士，進入車內不知道如何換擋，賓士和寶馬、奧迪不一樣的地方就是它沒有採用傳統的換擋手柄，而是採用了獨特的「懷擋」設計，換擋撥桿在方向盤右側，P擋在你左腿膝蓋上方，類似換擋手柄的那個裝置是個觸摸板，可以控制中控屏幕。我們接著再說300L動感型（45.48萬元）和300L豪華型（49.78萬元），兩者之間差價4.3萬元，動力系統都是一樣的，區別就是配置了。300L豪華型多了360度全息影像、內置行車記錄儀、幾何多光束大燈（自動調節近/遠光燈）、MBUX實景穿越導航，筆者個人覺得除了360度全息影像外，那些配置都是可有可無的，你說幾何多光束大燈很有科技感吧，我自己也會切換近/遠光燈，行車記錄儀吧，可以後期安裝，也花不了幾個錢，實景穿越導航吧，我覺得就是有這個功能自己也不會經常用，因此，對於筆者來說，還是覺得300L動感型更值得買，當然，不差錢的土豪除外。

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❷ 不再猶豫，分享20款賓士GLC豪華型的提車經歷

近日在家閑來無事，特開此貼，一是為在這難熬的日子裡給大家解個悶兒；二是希望跟各位大神交流用車心得，分享一些個人拙見；還有就是紀念購車心路歷程，給自己留個念想。開貼之前強調兩點：①友善評論②拒絕杠精由於本貼主要分享我的個人想法，主觀感受很多，如果您不喜歡，可以右上角點擊關閉，慢走不送。有寫得不好地方，請您斧正，和諧社會，請注意您的言行。（選車歷程屬於流水賬，可以直接跳過看購車歷程和用車心得）空談不如實干，來，一起看正文：

首先感謝我的父母，讓我大學畢業後挑選一款五十萬左右的新車當做第一輛座駕。先講本人基礎信息：男，身高185，體重190，體格大，想挑選一款視野好，座艙空間大的SUV車型。個人還有一些選車硬性條件：①座椅加熱；②車燈要亮；③音響要好；④全景影像功能；⑤加速能力不弱；⑥車內空間較大。在四、五十萬的價位里肯定逃不過BBA里選一圈：賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L。除此以外還先後對比過：寶馬X5、賓士GLE450、奧迪Q7、途昂頂配、普拉多、凱迪拉克XT5、雷克薩斯RX300、路虎星脈，發現5。（說明：之所以備選車會有X5,GLE等超預算車型出現，主要是因為我和父親一起看車，好車是真的好，所以預算也在水漲船高，就像網上的笑談：想買輛自行車卻成加錢上卡宴！）下面我用做排除法去篩選出最適合我的車：①寶馬X3、X5：大家都說每個男人有一個藍天白雲夢，我雖沒這個追求，但還是先去試駕的寶馬。優點：外觀帥氣；變速箱匹配程度很棒；底盤和懸架趨向運動；X5內飾豪華程度提升不少。缺點：後排空間太小；路感過於清晰；內飾千篇一律，沒有新意。最後沒有選擇它是因為：每經過一個井蓋，路上的連接處都能精確感受到，這感覺就是你之蜜糖我之砒霜。對於追求運動感的人來講這是不可或缺的一部分，對於我來講，周末帶一家人出去玩，家裡人後排坐著不舒服（空間較少）還挺顛（路感清晰），不符合我的用車需求，所以排除掉。插一句：有網友講，開X5的人一定有第二輛車，所以對後排舒適度要求不高。這話雖然沒錯，但是出門遊玩跑高速，一輛車上大概率要坐2-4人，那在這個時候後排能翹二郎腿是不是就成為一種享受？況且賓士新款GLE後排也加長可以葛優躺，寶馬工程師是不是也該研究研究這件事了？個人拙見，請大家輕噴。②奧迪Q5L、Q7：優點：真*全液晶儀表盤；高度可調節的中央扶手箱；按鍵、擋桿的阻尼與回饋舒適度；試駕起來雙離合幾乎沒有頓挫，加速推背感很爽！BBA性價比最高！缺點：後排靠背太立，找不到舒服的坐姿；NVH不符合這個價位：我坐在後排經過泥沙路，車輪捲起來的沙子打在底盤上，後輪輪拱處，是X3，GLC，Q5L三輛車里聲音最大的，缺乏豪華感；各種減配：四驅減配我理解，為了油耗而且在城市道路上四驅系統用處不大；變速箱換成雙離合也認了，駕駛小白也開不出區別，但把省出來的錢加加配置啊，沒有感應尾箱，後排座椅不可調節，後排座椅光禿禿的，周邊扶手門板加兩塊真皮唄，中控台還是A4那一套，向A6靠攏靠攏吧。有人說中期改款就好了，明日復明日，明日何其多，白白把客戶推走，有多少真愛粉會等你無限期的改款？配置低？被減配？來，了解一下奧迪的打折力度，之前說得缺點在價格面前不值一提！屬於真香系列！但個人認為：打折力度大是好事也是壞事，從根本上講是飲鳩止渴，容易拉低品牌形象。新車上市讓更多消費者持幣觀望，生怕剛買就打折。Q7很棒，是一台屬於全家出行的車，但是七座不是剛需，車大不方便停車，而且馬上面臨改款，所以放棄。③路虎星脈、發現5：優點：星脈帥帥帥！加裝外觀套件後帥的一匹缺點：實際乘坐空間較小，正巧沒有試駕車所以沒有試駕感受。發現5，優點：外觀屬於蘿卜白菜各有所愛，個人可以接受；內部空間：坐上駕駛位空氣懸架升至最高，視野棒；三塊液晶屏很有科技感；因為有空氣懸架，開起來比較舒適，晃晃悠悠的，有點坐船的感覺，V6的發動機轟鳴聲很棒，開這車心裡總有種社會大哥出行的感覺。缺點：後排坐墊又短又薄像小板凳；我看論壇里有大神把第二排座椅導軌加墊片，讓坐墊有一個角度可以坐得舒服點，但個人認為這樣的做法不安全。還有最重要的一個原因讓我最後放棄選擇它：質量問題！想看空氣懸架降到最低，結果懸架罷工，降不下來......試駕小哥一臉尷尬，各種操作，到離開也沒解決這個問題，更別提試駕過程中副駕A柱有異響，空調系統突然關閉走了一個路口又突然開啟最大風量（這可能是程序問題），最後回家思前想後也排除了。④雷克薩斯RX：（展車，試駕車都沒有，無法評論車的好壞，就聊聊服務吧）優點：寫無，雷粉會打我嗎？非要誇一句就是：雷車生意真火爆。工作日還有很多人看車，和隔壁的路虎反差很大。缺點：服務態度差：進門沒人迎接，去咨詢台有人但沒人理。先說明：因為要去試駕所以穿的是休閑裝，沒有很正式，但一定是干凈整潔的，問問題也用的是敬語，沒有冒犯。沒人理那就先自己看看車，結果展廳還沒RX這款車......好不容易拉住一位男性銷售，我問展廳裡面怎麼沒有展車？他說賣的太好，展車賣了。我問今天可以試駕嗎？他說老闆開走了......行吧，問：有優惠嗎？答：不加價，舊款平價銷售但沒車，如果訂改款車型（就是加長這次改款）預交五萬可以平價提車但時間不確定，接著表示加裝飾能優先提車。雖然早有耳聞雷車加價銷售，但這次著實被惡心到了。到最後我自己看見外面有輛已出售的RX，車門鎖著，就看了看外觀。總結：吃相太難看，服務態度差，消受不起，撤退。⑤普拉多、途昂頂配：只因兩款車在預算區間內，不越野，也沒有常年滿載的情況，僅是了解。就是看途昂的時候有點疑惑：當銷售知道我要購買頂配時，都勸我不要買頂配，如果非要買頂配交兩萬的訂金，優惠也不大，等車周期長，這是變相的不讓買頂配啊。銷售後來悄悄的和我說，如果真想要頂配，建議我去北京訂車，那邊便宜還有現車。神奇的是我逛了兩家上汽大眾，銷售幾乎都是一樣的說辭，我有點搞不明白：別人家都是怕客戶跑了，拉著客戶買車，為啥我要買頂配車型還被推出來呢？有懂得大神幫忙答疑解惑一下吧。⑥凱迪拉克XT5、XT6：（XT5還是8AT舊款，XT6沒上市，沒有試駕車）試駕的是8AT舊款頂配車型，配置高，折扣大，安吉星的服務給我留下很深的印象，加速較肉，由於試駕路線短，中間還有一個紅綠燈，沒什麼試駕感受。個人感覺XT5比XT6好看，車身比例更協調。最後沒有選擇凱迪拉克是因為看過賓士，主觀感覺其內飾豪華程度，NVH不及賓士GLC，排除。⑦賓士GLC-300豪華：優點：全液晶儀表盤，大中控屏，柏林之聲，360環影，幾何多光束大燈，64色氛圍燈，後排坐墊加長3cm，隔音很棒，外觀也換成AMG滿天星中網，很帥氣也很霸氣。可以說完美符合我的購車需求。缺點：264新發動機和274老發動機冷車聲音一樣大，熱車以後也是半斤八兩；為啥不是大連屏？！為啥不是大連屏？！為啥不是大連屏？！連A、B都是大連屏了，搞啥特立獨行呢？！車側踏板就是累贅；天窗有橫梁，不如全景天窗豁亮。⑧賓士GLE：優點：中控大連屏；駕乘感受舒服（空氣懸架）；3.0T+48V的發動機動力充沛，啟停無感。缺點：維修保養更貴；中規性價比不高；等車周期長；太高調（屬於我個人原因）。GLE比GLC大一個級別，無論是舒適度還是駕駛感受都提高了一個級別。最後之所以沒買是因為中規性價比不高，期間聯系過天津平行進口車商，但礙於呼市已經成為國六地區，國五車型想要上牌流程非常繁瑣，質保也是個大問題。其次維修保養貴，以我現在的工資肯定支撐不起。不說別的，開七八年，換一根空氣避震，一萬多，大概率是四根一起換，那我這一年基本就給這四根空氣避震打工了......還有我的工作單位屬於政府部門，領導們都是高爾夫，帕薩特等車型，我一個年輕人開這樣的車很扎眼。最後現實（窮）戰勝了虛榮心，也為自己訂下一個小目標[偷笑]。

看這個油耗肉疼啊！等疫情過去，去高速上撒撒歡，降降油耗

先講優點：①、大燈點亮有儀式感，亮度足夠，再也不怕遠光狗啦！（有專門的夜晚燈光篇，大家可以移步去看）②、倒車後視鏡自動下翻，防止輪轂蹭馬路牙子（設置方式：掛P檔，選擇右後視鏡，調整到所需位置，倒車，掛回P檔或D檔右後視鏡就會自動翻回來了）這個設置帶記憶功能，下次掛P檔，後視鏡直接下翻；③、MercedesMe手機APP是冬天熱車神器！注冊賬號麻煩，建議提車前讓銷售弄好；④、柏林之聲音響不錯，堵車舒緩心情必備。如果想加裝就一定要購買「智樂套裝」，你在外面花6900元絕對裝不上真柏林！後期加裝還容易有異響；⑤、全景影像，倒車影像清晰；⑥、預緊式安全帶功能很棒！強烈推薦車內所有人，前後排都系安全帶！⑦、後備箱空間大，由於沒有備胎，原備胎一層還有很多空間，可以從某寶購買收納箱（優點是收放零散物品，缺點是放後備箱置物簾的地方會被堵住，而且不能一鍵放平後排，不要強行放展，否則會把後備箱墊轉軸折斷，別問我咋知道的[流淚][流淚][流淚]）；⑧、隔音很棒！超越同級別車型（個人感受）；⑨、四門無鑰匙進入和感應後備箱功能很便捷，誰用誰知道；⑩、行駛質感好，貼地感強，轉彎半徑一般，需要三條車道，有開加高版C旅的感覺；S+模式推背感很強。再講講缺點：①、油耗高（這個還是得看具體情況）；②、剎車異響（1700公里開始響，前進倒退都會響！年前免費索賠了前剎車片，目前問題已解決，沒有再響過）4S店會幫你錄制視頻，上傳廠家就可以索賠；③、車側雷達延遲，錯開車後雷達才響，嚇人一跳（疫情過後去4S店調一下）；④、倒車自動剎車很敏感，建議在人多的地方倒車提前關閉該功能，否則無法倒車。（可以設置內關掉，但有時候還是有用的，看個人情況）；⑤、擋位頓挫，我看其他朋友都說3、4檔有闖動，但我的車是4、5檔有闖動；⑥、所謂的智能語音目前還屬於搗亂階段，僅能執行簡單口令，不能識別口語化的口令；⑦、新發動機（264）與舊發動機（274）冷車噪音一樣大，熱車以後也是半斤八兩（第一次聽熱車聲音我還以為這是一台柴油車[汗]）得益於整車良好的隔音，噪音基本傳不到車內；⑧、顛簸路面下B柱與中控台下有輕微異響，但在一次大力過坑後竟然奇跡般的好了，現在一點聲音也沒有（這是啥原理我也不清楚，大家別瞎試！）；⑨、天窗有橫梁，感官上不敞亮，就安慰自己這是為了安全性的妥協吧；⑩、城市越野為啥要設計踏板？下雨天踩踏板怕滑倒，不踩會蹭一褲腿泥水。取吧得自費配件還變成低配，不取吧就老蹭褲腿。這就是個雞肋！反而GLE車身高不標配踏板，設計師的腦迴路真是清奇！唉，權當加強車側強度吧。

❸ 賓士glc260滿天星中網是哪一款

賓士glc260滿天星中網是明星那一款。
2020款賓士GLCL搭配的套件與滿天星中網符合年輕消費者的胃口，提供了12種車身顏色，讓人眼花繚亂，難以抉擇，分別是松石綠色、紅寶石黑色、北極白色、曜岩黑色、水晶棕色、水墨灰色、皓沙銀色、寶石藍色、月光石灰色、碳灰藍色、designo 皓石英紅色金屬漆、銥銀色。

❹ 新款賓士GLC 350e海外實拍 搭載2.0T插電混動系統

近日，我們在海外媒體處獲取了一組新款賓士GLC350e的實拍圖片。

車輛內飾的整體布局也與普通燃油版車型相同，只不過中控屏幕與全液晶儀表盤的開機動畫效果有所改變。

此次實拍車型在動力方面搭載的是2.0T渦輪增壓發動機加上一台電動機組成的插電混動系統，匹配9速自動變速箱，最大輸出功率為232kW，峰值扭矩為700N·m。另外該車還配備了13.5kWh的電池組，該車在純電模式下的NEDC續航里程為43km。

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❺ 最大扭矩370牛米，價格小幅上調，2021款賓士GLC正式上市

在中國汽車市場上，賓士汽車的強勢地位已經持續了很多年。作為一個豪華品牌，它旗下多款車型的銷量比普通品牌的「走量」車型還要高，實力的確驚人，主力車型賓士GLC便是很好的例子。9月份賓士GLC單月銷量突破15000輛，表現強勁。而在近日，賓士趁熱打鐵，推出了2021款賓士GLC。

動力方面，新車全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，但分為高功率和低功率兩個版本。低配車型搭載了低功率版本發動機，最大功率為145千瓦，最大扭矩為320牛米；高配車型搭載的高功率發動機最大功率為190千瓦，最大扭矩為370牛米。此外，新車全系搭載了9擋手自一體變速箱。

小結：與現款車型相比，2021款賓士GLC變化並不大，性能提升也不明顯，最大的變化可能就是指導價進行了小幅上調，這種做法能否獲得消費者的認同還有待市場驗證。

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❻ 價格、配置小幅提升，賓士GLC轎跑上市，車型配置怎麼選

在國內汽車市場上，轎跑SUV是一種比較小眾的車型。與常規版SUV相比，轎跑SUV往往價格更高，整體性能卻不見得有多麼大的提升。但這種車型的外觀設計比較年輕化，容易得到年輕消費者的認可，因此雖然銷量不高，但不少汽車廠商還是在產品陣營中保留了轎跑SUV，賓士GLC轎跑就是其中之一。

售價為56.67萬元，新增20英寸輪胎、全速自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、柏林之聲揚聲器、幾何多光束大燈、自適應遠近光等各項高端配置，配置水平有明顯提升，但價格也比較高，因此性價比一般。

小結：從整體性能上看，新款賓士GLC轎跑並沒有發生什麼改變，價格提升後，,其競爭力和性價比甚至還有所削弱。在賓士的SUV家族中，賓士GLC轎跑屬於小眾車型，銷量一般，但還是有著一批固定粉絲的。新車上市後，將繼續維持目前的市場地位。

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❼ 月銷1.5萬台的賓士！看看高端SUV - 賓士GLC究竟有何魅力

?在國內市場上，消費者對於SUV的偏愛可以說到了一定的境界，而在這其中隨著豪華品牌的車型售價不斷下探，消費者對於豪華品牌的SUV熱情日漸增長。談論起豪華品牌，賓士總是繞不開的話題，在近日公布的銷售數據中，作為賓士SUV產品線最好賣的車型之一，賓士GLC在11月份又賣出了15425台，全年累計銷售了146723台，平均月銷售達1.3萬台，可以說是精準了迎合了市場的口味，那今天我們就一起來看下，賓士GLC究竟有著什麼樣的魅力讓消費者如此痴迷。

楓行視界：孫棟

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❽ 賓士glc300l新款和老款的區別

首先是外觀方面，可以看到兩台車設計的明顯區別，新款大燈採取了開眼角設計，造型更加的細長，還在上方新增了兩條燈帶，而現款大燈看上去要保守一些。中網部分，現款採用的是滿天星中網，而新款的中網則是由一個個小小的賓士標組成，尺寸相比較而言要更大一些。下包圍的部分，可以清楚的看到，新款的下包圍更加的銳利，現款包圍兩側的進氣口，在新款之中已經隱藏到內側，從外面是看不出來的。

車身側面的改動還是挺大的，現款後視鏡的位置是在A柱上，而新款的位置則是在門板上，且新款的門把手位置，也比現款要更低一些。

輪眉部分，現款的輪眉是啞光造型，而新款則是採用了噴漆。新款車輪部分分別有19寸，20寸可供選擇，並且增加了後輪轉向功能，但是要額外加價。

車尾部分，可以明顯感到兩台車的差異，現款的肩線更加筆直，新款微微往上提了一些，且C柱尺寸更粗，整體造型更加圓潤一些。而後包圍的部分，新款比現款多了一個出風口的設計，看上去更加運動一些。相比現款來說，新款的排氣孔尺寸更小，造型也不同，不放在一起，很難比較出來。

尾燈方面，新車採用了倒三角設計，但它並不是貫穿式尾燈，整體造型更加修長犀利。

內飾方面，相信大家一定最為熟悉，與新款C級內飾一模一樣，與現款相比，大屏設計真是擊中我的心巴，不知道你們更喜歡哪一種？

整體來說，新款的GLC空間更大，更有7座可選，家用優先順序有抬高一個層次

❾ 【到店實拍】大氣豪華中型SUV 實拍新款賓士GLC 300L

在豪華品牌中型SUV中，GLC無論是售價還是銷量一直是比較堅挺的，究其原因，不得不說它是這個級別的標桿車型之一。今天，星球君就到店實拍了賓士GLC2020款改款GLC300L4MATIC動感型，下面我們就一起來看看吧。

新款賓士GLCL的總體表現是值得肯定的，其內外設計在豪華和運動之間拿捏的恰到好處，它擁有的良好市場變現就是產品實力最好的體現。車型選擇方面，星球君個人更推薦賓士GLC2020款改款GLC300L4MATIC動感型，指導價為44.98萬元，發動機方面無需擔心，主/被動安全配置十分齊全，自動泊車，運動外觀套件等配置足以滿足大多數消費者的需求。星球君從北京賓士武漢經銷商處了解到，目前GLC全系優惠3萬元，感興趣的朋友可以到店試乘試駕。

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❿ 賓士GLC成街車，車主花幾萬升級改裝，霸氣側漏也不輸AMG

結語：隨著賓士GLC定位越加年輕化，相信它的改裝升級用戶也會越來越多。而對於這樣一輛豪華與運動並重的SUV而言，往往進行一番小幅升級就能達到「改頭換臉」的效果。正如以上這輛賓士GLC在經過升級WALD出品的前後包圍以及輪轂剎車後，它的性能感就得到了全面進化，顯得氣場十足。