賓士為什麼不能召回

A. 21年4月賓士c260l有召回的嗎

21年4月賓士c260l沒有召回的，召回生產日期在2021年6月29日至2021年9月10日期間的部分國產C級汽車，共計3954輛。

賓士C級召回概況：

生產者名稱：北京賓士汽車有限公司。

召回實施時間：2021-12-17至2022-12-17。

召回車輛總數量：3954輛。

缺陷描述：某些激活並連接了Mercedes me賬戶的車輛上，會定期從後台伺服器自動獲取MBUX智能人機交互系統配置的更新。

由於後台伺服器配置文件的偏差，作為車輛與車輛後台定期通信的一部分，市場上的某些車輛可能接收了MBUX智能人機交互系統不正確的配置文件，MBUX智能人機交互系統配置可能不符合規范。

可能造成的後果：在這種情況下，MBUX智能人機交互系統主機顯示屏上顯示的一些功能和應用程序，例如電視、數字用戶手冊，在駕駛時不會按預期禁用，例如當車速超過5公里小時，電視、數字用戶手冊等功能應不能使用，以減少駕駛員在駕駛時分散注意力。

在開始駕駛車輛時或乘員主動選擇此功能的情況下，如果未禁用這些功能及應用程序，則不能完全排除駕駛員駕駛車輛時會分散注意力以及因此而增加的碰撞風險。

召回維修措施：將通過汽車遠程升級(OTA)技術免費為召回范圍內的車輛更新MBUX智能人機交互系統配置。

應急處置方法：在駕駛車輛前，駕駛員或者乘員手動關閉相關功能或者應 用程序。

生產車輛改進措施：後台伺服器配置文件的變化確保了這個問題從2021年11月16日起不再發生。

投訴索賠情況：缺陷報告案例或投訴數量：0。保修或索賠案件：0。

事故及人員傷亡情況：無。

車輛召回後有延長保修，贈送優惠券，贈送禮品等補償。以下是相關介紹：

1、車輛召回的含義：汽車產品召回就是按照法定的要求和程序。由缺陷汽車產品製造商進行的消除其產品缺陷的過程。

包括製造商以有效方式通知銷售商，修理商、車主等有關方關於缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項，並由製造商組織銷售商，修理商等通過修理，更換，退貨等具體措施消除其汽車產品缺陷。

2、召回車輛的特點：適用於召回制度的產品應該具有以下特點，一大規模生產並應用廣泛，二如果該產品造成缺陷，其應該具有相當的危險性。

B. 賓士為什麼又要召回了

說到賓士在國內汽車市場，一直是高大無比的形象。在國人傳統的意識裡面，賓士，寶馬，奧迪是真正豪車的代表。雖然說比它們更高貴的，還有勞斯萊斯，賓利等一系列豪華汽車品牌。但畢竟對於平民百姓來說，開得上賓士，算得上是富貴人家了。這也說明賓士在國人心中的地位有多麼的崇高，畢竟大家都說開寶馬坐賓士，還是有區別的。

最後，相信賓士也不會讓大家失望，相信進行升級之後的進口和國產C級轎車，會有更加澎湃無比的動力以及更加安全的駕駛品質。因為隨著現在汽車數量的不斷增多，也讓汽車安全問題尤為突出。如果只一味地去追求所謂的銷量或者是利益，而不注重品質和質量，只會砸壞了自己的口碑。但汽車它也和人的器官一樣，也會有衰老，也會有生銹的時候。只要把它維修好，還是一輛好車。

C. ​賓士再陷「召回危機」：67萬輛曝出滲油 網友：這還是曾經的大奔嗎

召回數量逼近去年銷量。

近日，梅賽德斯-賓士（中國） 汽車 銷售有限公司等向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年12月18日起召回以下車輛，共計67萬輛，涉及部分C級、E級、GLC SUV、GLK級、CLS級、SLC級、V級、VS20 VITO等11款車型。

據了解，本次召回范圍內部分車輛發動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響後密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發生滲油，存在安全隱患。

值得一提的是，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，賓士決定採取召回措施。而去年5月，國產E級和國產C級減震器斷裂缺陷召回事件，以及E級輪胎鼓包事件，也同樣均是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查並通知生產者實施召回後，賓士才最終宣布召回。

近幾年，賓士在中國迎來高光時刻，6年間增長超過3倍。2013年賓士銷量僅有22.1萬輛，自此之後每年增幅都在20%以上。直到2019年，梅賽德斯-賓士及smart品牌共向中國客戶交付70.2萬輛新車，同比增長4%。其中，梅賽德斯-賓士品牌交付69.3萬輛新車，同比增長6.2%。

對於此次大規模召回情況，賓士方面告訴時間 財經 ，目前一切以公告為准。從12月中旬開始，召回范圍內的車輛只要去有賓士售後許可權的任一經銷商，都可以免費更換高壓燃油泵燃油管，以消除隱患。

多次召回

據了解，賓士一直是 汽車 召回榜的「常客」。國家市場監督管理總局統計數據顯示，2018年，國家質檢總局共發布195次召回通告，召回 汽車 總計1243.2萬輛。其中，賓士是當年召回次數最多的車企，達到27次，主要是受到「高田氣囊」影響。梅賽德斯-賓士S級榮登召回次數最多車型，共召回5次，分別為電器設備、多功能攝像頭及預融保險絲等問題。

進入2019年，賓士召回更是「變本加厲」。國家市場監管總局缺陷產品管理中心數據顯示，2019年，國內外各車企共向國家市場監管總局備案召回車輛654萬輛。按品牌劃分，寶馬憑借118萬輛居於榜首。賓士則以101萬輛召回車輛，位列排行榜第二。

在這背後，賓士多次因質量問題引發公共事件。2018年3月，河南車主薛先生駕駛賓士車在連霍高速行駛過程中，自稱出現無法關閉定速巡航功能的情況，車輛以每小時120公里的速度行駛了1個多小時的時間。

對於此次召回，部分網友稱，「漏油是賓士的標配」；「給消費者一個保障吧，畢竟車是家庭的大件物品」；「我去，我家的GLC不會漏油吧？半夜趕緊下車庫看看」；「這還是曾經的大奔嗎？」

汽車 行業分析師鍾師曾對時間 財經 表示，中國 汽車 保有量不斷增加，國家質檢總局對於 汽車 產品質量的要求越來越嚴格，這導致車企頻繁召回。這也暴露了 汽車 整車涉及上千家供應商，為了趕生產、訂單，質量管控可能又高有低，容易出現問題，就算賓士、寶馬等豪華車也不能避免。

一季度利潤下滑6成

進入2020年，疫情「突襲」了全球經濟，賓士的日子也不好過。財報顯示，賓士母公司戴姆勒2020年第一季度，息稅前利潤為6.17億歐元，與2019年同期相比減少21.83億歐元，下滑77.96%。其中，梅賽德斯-賓士一季度息稅前利潤達成5.1億歐元，相比2019年同期的12.98億歐元下滑了60.71%。

從銷量上來看，一季度賓士全球銷量為47.73萬輛，同比下滑14.9%。其中，中國市場共交付新車13.9萬輛，同比下滑20.3%，成為市場下滑幅度最大的市場之一。

不過，就在國內疫情得到有效控制之時，國外疫情卻愈發嚴重。從3月中旬開始，戴姆勒相繼關閉了美國、巴西、印度和歐洲的工廠，賓士全球銷量仍大幅下滑。

這也讓中國市場成為賓士「頂樑柱」。據賓士官方數據顯示，5月份賓士全球累計出售新車近13.5萬輛，交付量同比下滑28.6%。其中，中國市場售出超過7萬輛的乘用車（包括國產和進口），並取得了兩位數的增長。這也意味著，中國市場占賓士全球銷量的比例超過5成。

雖然具體增幅數據並沒有給出，但根據日前乘聯會公布的數據顯示，北京賓士品牌實現5.86萬輛新車，同比上漲了30.8%，位列國內廠商第11名；前五個月累計銷售新車達21.9萬輛，成為國產豪華品牌的銷量冠軍。

據了解，這與賓士在中國業務較早恢復有關。賓士自2月10日起，就已逐步恢復了在中國主要的生產活動，供應鏈、經銷商也逐步恢復運營。最終結果便是，賓士在2月就重啟了部分工廠的生產，並逐步恢復產能及銷售。

雖然中國市場復甦，但戴姆勒集團依舊面臨現金流壓力，開始降薪裁員。首席執行官康林松（Ola Kallenius）也不得不帶著公司其他高管集體降薪；6月，德國《 汽車 周刊》引述未具名公司消息人士的話稱，戴姆勒計劃在2025年年底前再裁員10000人。同時，戴姆勒計劃將IT服務外包出去，同時縮減研發部門崗位。針對此次「新的成本縮減計劃」是否波及中國市場，賓士中國方面尚未做出回應。（北京時間 財經 歐陽西子）

D. 賓士所有召回事件的原因是什麼

以前提起本田,大家還在盛贊CRV和「神車」思域,「一日本田眾生本田」:CRV成... 不同於其他的召回事件,很多車企的汽車召回原因都歸咎於零部件供應商。

E. 2022賓士召回需要多久時間才能提車

一個月。
2022賓士召回原因是本次召回范圍內部分車輛由於裝配過程中存在偏差,後門車窗玻璃裝飾條固定不牢固，因要改善這個問題需要重新對車輛進行檢查，並需要重新裝配，因檢修車輛多和需要運輸，因此需要大概一個月左右的時間才可以提車。
梅賽德斯，賓士是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月7日，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。

F. 賓士汽車4月30日起召回部分車輛，為何要進行車輛召回

車輛被召回的事情對於很多車主來說常見的事情。通常來說，車輛在出廠之前會經過嚴格的檢驗，但是即使經過了檢驗也難免出現一些紕漏。車輛在出廠後，如果發現了一些安全隱患的話，廠家就必須將車輛召回，然後對車輛進行維護，消除安全隱患，然後再交到車主的手中。

賓士召回車輛也是由於部分車型存在隱患。首先是部分車型的後座安全座椅卡扣安裝不正確。在賓士的部分車型上，車輛後座的兒童安全座椅的卡扣為被正確安裝，具有隱患，所以召回；其次，輪胎固話存在問題。也有部分的賓士車型的輪胎固話存在著問題，輪胎固話的問題影響行車安全，是比較嚴重的安全隱患，所以說也必須及時召回進行及時的處理；最後，儀表盤安裝不規范。還有部分的賓士車型的車輛儀表盤安裝不規范，這很可能影響車輛安全氣囊的彈出，這個問題也是非常嚴重的，所以說也必須召回這部分車型。

這個問題的車輛范圍“生產日期在2018年11月13日至2020年5月4日期間的部分進口GLE SUV車輛，共計14輛 ”這些車輛由於儀表盤的安裝出在問題，可能導致安全氣囊無法及時彈出，需要召回處理。

G. 2022年賓士GLc300為什麼召回

通信模塊控制單元的軟體問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫的功能無法使用。
可能造成的後果：通信模塊控制單元的軟體問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫的功能無法使用，可能會導致相關救援延遲，存在安全隱患。
召回維修措施：將通過汽車遠程升級(OTA)技術免費為召回范圍內的車輛升級通信模塊軟體，用戶無需到店即可消除安全隱患；對於無法通過汽車遠程升級(OTA)技術實施召回的車輛，將通過梅賽德斯-賓士授權服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級通信模塊軟體，以消除安全隱患。

H. 賓士因安全隱患召回部分進口汽車，為何大牌汽車也會出現此問題

賓士這次突然召回部分的進口汽車直接引來了網友的高度關注，畢竟在座兩年來分時有很多的公關事故發生，這一次召回部分進口汽車可能又是一次嚴重的公關事故，所以對這件事情我也比較的好奇，接下來就給大家來分析一下。

如何看待這次的召回事件？

其實從這里雖然賓士這樣做是為了挽回自己的企業信譽以及避免未來發生的更大損失，但是也間接證明了這樣的汽車企業其實還是在為消費者考慮到，雖然他們的價格的確有些偏高，但是對於自己的顧客而言，他們還是承擔了一定的責任，也希望車體可以在未來更多的考慮到消費者的體驗以及汽車的安全性，要適應現代社會的發展。

I. 北京賓士汽車有限公司的召回事件

北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2015年7月25日起，將2015年3月13日開始實施的部分國產2012-2014款賓士E級汽車召回活動的車輛范圍擴大，補充召回2015年1月8日至2015年4月30日期間生產的部分國產2015款賓士E級汽車，共計14208輛。
本次召回范圍擴大的原因是：部分車輛的發動機艙密封條在某些情況下可能會從發動機隔熱板上脫開，脫開後的密封條可能會因接觸到發動機的高溫零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。北京賓士汽車有限公司將為召回范圍內的車輛進行檢查，並免費為存在問題的車輛更換相應零部件，以消除安全隱患。
北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自9月1日起，召回2015年6月1日至6月14日期間生產的2015款國產賓士GLA汽車，共計1105輛。
本次召回范圍內部分車輛由於供應商生產製造原因，車輛發動機艙內保險供電盒供電連接裝置的螺栓緊固力矩可能低於規范值，極端情況下車輛行駛時的振動可能導致供電連接處接觸不良，存在安全隱患。北京賓士汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費檢查並調整螺栓力矩，為存在問題的車輛免費更換相應零部件，以消除安全隱患。
2016年3月13日，北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年3月21日起，召回2014年8月10日至2015年9月28日期間生產的部分2014-2015年款C級(205平台)普通乘用車，共計80輛。
此次召回范圍內部分車輛的全景天窗接板粘合劑不足，造成粘接強度不符合要求，在車輛行駛過程中，天窗接板可能會脫落，存在安全隱患。北京賓士汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換天窗接板，以消除安全隱患。

J. 賓士將在全球召回近百萬輛汽車，召回的原因是什麼

梅賽德斯賓士是全球汽車行業頂尖企業之一，賓士系列汽車在全世界也受到了廣大群眾的歡迎，但是這並不代表賓士系列的汽車並沒有任何問題，根據央視網信息報道，梅賽德斯賓士官網表示，由於旗下的一些設備問題，將會採取措施召回近百萬輛汽車。