夏朗和賓士r哪個隔音好

❶ 大眾夏朗和賓士r哪個靜音好

靜音效果以及舒適性來說的賓士的R級都有絕對的優勢的。請採納

❷ 夏朗與奧德賽隔音對比

夏朗好。
夏朗的隔音性能更好，其隔音系數比奧德賽高出2-3倍，夏朗的隔音效果更好，能夠有效減少室內的噪音，使室內更加安靜。
奧德賽隔音它的隔音性能也得到了廣泛的認可，被認為是一種高效的隔音產品。

❸ 開大眾夏朗被人誤以為是很便宜很破爛的車是怎樣的感受

其實只要喜歡開大眾夏朗的人，都有這個准備了。我本人對大眾夏朗的外形一直很喜歡，整車側面的流線型也非常流暢，從頂到尾部的過渡特別自然。 特殊的入口格柵很鋒利，停下車遠眺，是一幅美麗的風景，夏朗大燈的結構很鋒利，加上鍍鉻的裝飾品很漂亮。 雖然很多人認為車後面沒有優勢，但我個人還是很有品位的，17寸的輪胎也有特別的霸氣，表現了青春的活力。

夏朗有這么多的優點，但是開夏朗的人大多數都是特別低調的。就算是有人覺得大眾夏朗是一個很破的車，這些車主都是不會在意的，因為開夏朗的人大多數都是能夠輕輕鬆鬆的提出一輛賓士的存在，所以他們基本上都不會去在乎大家的目光，現在也是有很多明星都喜歡大眾夏朗，當然，是老戲骨居多。

❹ 賓士r和夏朗保養哪個貴

賓士r保養費用比較貴，一年的保養費用大概在5800。
夏朗一年保養才1000。

全新R級豪華運動旅行車具備全時四輪驅動、先進的車軸設計、後空氣懸掛、長軸距等多項特性，更裝備了一系列旨在提高駕乘舒適性的動力性能系統，如用雙叉形橫臂懸架固定前輪來提高行駛穩定性和操控性能，在後輪採用先進的四連桿結構，並將後軸空氣懸掛作為標准裝備。
中文名
賓士R級
制動方式
盤式
生產廠商
賓士
參考價格
64.80-121.20萬元
軸距
3125 mm

❺ 夏朗怎麼樣

汽車工業的發展引起了很多朋友的關注。最近無數廠商都在搶占市場份額。有各種好車吸引了很多朋友的目光。例如，大眾夏朗和本田艾利森是兩款非常好的車。那麼這兩款車有什麼區別呢？為了了解兩車的區別，我們特意采訪了車主趙先生。趙先生對這兩款車很有感觸。
夏朗怎麼樣
趙先生對這兩款車很有感觸。他原本想買本田愛麗舍，但考慮再三後，他選擇了大眾夏朗。後來他表哥買了本田愛麗神，所以他開這兩款車也有一段時間了，比較熟悉。那麼這兩款車的整體性能怎麼樣呢？接下來聽聽趙老師的感受。

首先，大眾夏朗在面值方面的表現非常好。看起來特別沉穩，讓很多朋友看到後都很喜歡。整體線條也很清晰，大家看後還是比較滿意的。大燈和行 車燈 如果能換成LED會更漂亮，但不是這樣安排的，所以會讓我們覺得有點遺憾。

內飾方面，充滿了濃濃的流行風格，讓很多朋友第一眼看到後都特別有辨識度。它沒有特色，尤其是儀表盤部分有些老氣。如果能換成彩屏就好很多了。不過整體觸覺表現還是挺不錯的，不能說特別差。不過這款車整體性能沒啥味道，只是配置略差。

大眾夏朗作為一款家用車，在正常使用的情況下可以滿足我們的正常使用，特別適合三口之家長途旅行。 座椅 放倒後，儲物間空可以提升很多，人坐或者拉貨特別方便。後排的座位即使坐三個大人也不會覺得擁擠，加了棉墊後大家都會覺得特別舒服。但是，如果第三排的座位立起來，就會導致

在舒適性方面，大眾夏朗的表現也相當不錯，尤其是隔音效果也很好。基本上照明的時候聽不到任何聲音，底盤也比較硬。如果是長跑，會輕松一點，但如果不是經常長跑，會讓我們覺得有點辛苦。

動力可以有200馬力，對於我們來說可以滿足正常使用，不用擔心動力不足的問題。有些人在換擋的時候會有挫敗感，但是在實際駕駛過程中並沒有發現這個問題。一開始也很迅猛，後期提速表現尤為突出。

本田愛麗神的外觀可以秒殺小城鎮的大部分車型，可以說回頭率還是很高的，得到了很多親戚朋友的好評。這車的燈都是LED燈，從美觀性和實用性來說都特別好。前臉特別犀利看起來特別霸氣，側面線條非常漂亮漂亮，尤其是大燈和後備箱燈出奇的漂亮。

內飾上，Alex的豪華設計相當不錯，中控台的系統有些差，但整體工藝還是可以說得過去的。唯一不足的是中控台的塑料感太強。

艾李紳的空房間也很大，尤其是坐四個人的時候。可以說後排的空室簡直無敵。空房間很寬敞，可以做一定程度的調節，但是小儲物間空不多，七個人什麼都沒有。

動力也能滿足我們的正常使用需求，超車時會有一些疲勞，但低速行駛時能滿足我們的正常使用。但是很多經常開車的朋友在開這款車的時候適應能力不是特別強，需要一段時間才能感覺好。總的來說，這款車的性能還是能讓大家滿意的。

結論:30萬沒買本田。亞歷克斯選擇了大眾夏朗。三個月後，車主想說「總體來說，兩車性能都很優秀」。總的來說，這兩款車的性能都挺不錯的，各有特色。在內飾方面，亞歷克斯更突出，但夏朗在力量方面更突出，所以在做出選擇時，每個人都可以根據自己的需要做出選擇。

夏朗風扇怎麼調

自1996年第一代夏朗全面投產以來，一直占據著德國市場最暢銷mpv的位置。在整個歐洲市場，夏朗也位列同級車銷量前三。在購買夏朗的消費者中，有一半人之前駕駛過其他製造商生產的車型。夏朗的非凡魅力足以證明大眾的設計和製造理念是多麼深入人心。發動機型號

用渦輪給增壓

制動模式

先驅

體重

1866、1871

油箱容積

70

參考價格

2856萬-4230萬

(車輛的)軸距

2920

最高速度

218

行李廂容積

300-2297

標准座位數

七

模型尺寸

4854*1904*1740

發動機:多點噴射直列四缸廢氣渦輪增壓器

變速箱:五速手自一體變速箱。

驅動類型:前置前驅

發動機總排量:1.8升

最大功率:110千瓦/5500轉/分

最大扭矩:210牛·米/1850轉/分

理論油耗:10.8升/100公里

最高速度:195.0公里/小時

外觀和內部裝飾

外部

在大眾規規矩矩的車型(甲殼蟲除外)設計上，莎蘭也是一個「另類」。其實在開發和改進夏朗的外貌時，大眾也下了很大的功夫。在美觀和實用方面，他們總是更注重後者。夏朗年年獲獎，不是因為其漂亮的外觀，而是因為其良好的造車技術，以及能夠滿足消費者對mpv家庭休閑車高期望的優勢。即使在屢遭質疑的外觀上，人性化設計的光芒也無處不在。

夏朗的車身長4634毫米，寬1810毫米，高1762毫米，軸距2841毫米。就車身尺寸而言，夏朗是最「緊湊」的，但內飾空並沒有明顯變小。2004款夏朗高度傾斜的車頭依然採用了短小靈動的設計，不僅讓前方視野更加清晰，也讓整體造型更加動感輕盈，擺脫了大型mpv笨重呆板的一般感覺。車身尺寸適中，並不盲目追求尺寸。既能提供充足的騎行空空間，又不會因為車身高度而在停車時造成麻煩。夏朗提供多達八種外觀和內飾顏色選擇，從珍珠藍到博爾德綠。高配車型還提供保險杠和鍍鉻裝飾條。鋁合金輪圈從16英寸增加到了17英寸，鍍鉻前隔熱板得到了改進，車頂行李架也採用了鉻合金裝飾。

內部設計是標準的大眾風格。中控台的儀表盤設計有深有淺，全車米色真皮座椅，整體質感不錯。界面集成平台設計，操作簡單。按鍵排列一目瞭然，前排雙氣囊隱蔽性強，上下儀表盤分開設計，避免了氣囊彈開時面板造成的意外傷害。全車多隔間空，設計隱藏，整體貼合度相當高。內置盒不少於16個。這輛車的性能非常好。前排座椅中央扶手採用手動高度調節設計，座椅可六向手動調節(包括腰部支撐)。座椅下方有抽屜式儲物盒，座椅側面安裝有安全蒸汽簾。前排座椅可以180度旋轉，用戶可以輕松地將汽車變成會議室。所有座椅之間的距離是可調的，這使得父母更容易為孩子繫上安全帶。因為座椅可以升高，孩子的視野會更開闊。乘客艙可配備一體式兒童座椅，第二排中央座椅也可配備三點式安全帶。後座的五個獨立座椅功能完全相同，都採用了高度可調的頭枕設計。椅背前後傾斜，座椅折疊成直的(無頭枕)。它們可以快速拆卸並翻轉180度。它們可以折疊起來用作餐桌，每把椅子的靠背都有一個圓孔杯座。此外，中控台上還有兩套伸縮隱藏式杯架。

夏朗a柱前移，採用了典型的mpv設計風格，為駕駛艙提供了更加寬敞的空空間。另一個亮點是儀錶板的高級表面材料，防止駕駛員的視線受到其在擋風玻璃上的映射的影響。這種材料的外觀和紋理與大眾目前的其他車型相似。四個圓形儀表盤全部採用金屬外圈和半圓罩，任何情況下數據都很容易讀取。打開大燈時，儀表盤還會發出大眾特有的令人愉悅的藍光。安裝在駕駛員最佳視野中的數字顯示器提供其他信息。當然，如果選擇了導航系統，導航數據也會同時跳轉。收音機系統安裝在中控台上，通常安裝空調制系統的控制按鈕。消費者還可以選擇自動空調節系統或前後排獨立控制空調節系統。夏朗豪華型配備了中央空空調系統，每位乘客都有獨立可調空出風口，為南方乘客提供了更加舒適的乘坐環境。

電源控制

在渦輪增壓器的作用下，夏朗1.8t這款五門發動機運轉平穩，可以達到110 kW /150 HP，220N-m(1800 rpm)的扭矩。

這台6缸發動機的最大功率為204馬力，最大扭矩為265牛頓米。採用兩級進氣歧管、從動件、可變正時氣門，動力性強，靈活性高。最高時速可達212km/h，不可思議，而其平均百公里油耗為10.6L。相比v62.8l版本204ps/265n.m的高功率輸出，夏朗搭載的這款1.8t發動機在vag(大眾奧迪集團)轎車上應用廣泛，在國內也匹配a4、a6、寶來等車型。採用dohc20v設計，單缸，五氣門，三進二出，進排氣效率優越。在0.36bar的低渦輪設定下，最大輸出馬力和扭矩分別為150 PS/5800 rpm和220n . m/1800 rpm，單升輸出功率為62 kW/1L，已經屬於中上等水平。對了，在不同的發動機調校下，北美的寶來1.8t最大輸出馬力提升了30ps，表現相當搶眼。

德國底盤風格

莎蘭的 懸掛 系統採用前麥弗遜後獨立半拖臂結構，是為數不多的採用後獨立懸掛設計的mpv車型。拖臂結構不僅操縱穩定性好，在舒適性方面也廣泛應用於定軸型suv。在靈活性方面，半拖臂還可以通過側傾的離心力改變後輪的前束角，從而提高曲線跟蹤效果。莎蘭的公路性能相當穩健扎實，底盤懸掛設置硬朗，抗側傾能力強，可以克服mpv車身中心高，容易晃動的缺點。但是在不平的路面上行走，車身的震動會比較明顯。德系風格在操控性的詮釋上更勝一籌，而且因為緊急變線和中高速過彎的超標准表現，讓人對開一輛mpv非常懷疑。夏朗2.8豪華車型甚至配備了電子穩定程序系統(esp)，包括電子 差速器 和牽引力控制系統。這是很多中級以上的汽車都沒有配備的先進控制系統，大大提高了車輛在濕滑路面上的行駛控制能力。這樣人們就可以在雨後濕滑的路面上自由控制車輛。夏朗均衡的車身還包括麥弗遜前懸架、半拖臂後懸架和四個帶abs控制的盤式制動器。因為動力強勁，夏朗2.8v6採用了更大的制動盤，前懸架設計也採用了浮動卡鉗結構。夏朗的制動系統是前後盤相對的四活塞卡鉗結構。前通風盤式剎車系統和後輪盤式剎車系統還是通用的。除了帶ebd功能的abs系統，還有bas剎車輔助系統，緊急剎車時可以自動彌補駕駛員的腳踏板力。制動踏板強度適中，韌性好。出於乘坐舒適性的考慮，夏朗的制動反應也以漸進主義著稱。目前夏朗全系車型除了abs、asr、esp之外，還配備或可選裝緊急制動輔助系統。當快速踩下制動踏板時，制動輔助可以識別危險，然後自動增加制動力，制動壓力(取決於abs控制極限)可以在極短的時間內達到最大值。這個系統大大縮短了危險情況下的剎車距離。但一般情況下，駕駛員雖然會及時剎車，但力度不夠大，導致剎車距離過大。

與這款發動機匹配的是眾所周知的tiptronic五前速手動/自動變速器。在mpv上使用五前速手動/自動變速箱也體現了夏朗對駕駛操控性能的重視和信心。米其林 輪胎 在夏朗使用，規格為215/55r16，速度等級為「H」。55的統一評級也充分體現了夏朗對駕駛操控性能的重視。

說到配置，大眾夏朗是國產車的強項。德國人在這方面相對理性。其實大部分歐系車都注重實用的考慮。如果定位在家用，在配置和性能上不會有太多筆墨。莎蘭與流行的電子駕駛艙相反。駕駛座手動，cd單碟，後空調節不獨立控制。對於一輛近40萬的mpv來說，從表面配置來看似乎說服力還不夠。相比美日韓等同級對手，夏蘭的身價肯定是高的。但是夏朗的設計本身就有著非常濃厚的歐式風格，就像大眾的車本身極具內斂性和殺傷力，通常人們的肉眼是看不出它的真正價值的。哈蘭採用2+3+2的座椅設置，第三排乘客沒有中央通道進出。雖然車寬超過了1.8m，但是由於稍微內縮的圓弧車的定位，多人抬的時候肩膀和頭空都會受到一定的影響。但對於一輛4.6米長的mpv來說，夏朗的空的利用率還是相當不錯的。此外，後排空空調出風口也極為隱蔽，採用板式設計，讓冷氣從腳下的空氣槽向車廂外圍擴散。雖然全車沒有配備頂置空空調出風口，但是製冷效果一直很出色。

夏朗有超大的儲藏室空。後排五把椅子全部拆下後，後車廂可以騰出類似麵包車的儲物間空，底部完全平整。最暢銷的5座車型的儲物空空間為852升——這還不包括窗戶下緣以上的空空間。對於那些想充分利用車內儲物空空間的人來說，夏朗肯定會讓他們感到非常滿意。車尾到前座內側的距離空長2.03米，車內寬度1.45米(兩輪架間距1.15米)，高度1.15米。因為行李箱後檻離地只有53cm，裝卸貨物很方便。

感受試駕

雖然夏朗的車身很大，重心也很高，但開車時感覺就像開著一輛駕駛座很高的車。除了視線極佳，操作也很輕便。打開機艙門，先坐到中間一排座位上。感覺真皮座椅手感不錯，就是有點「硬」。正常坐姿，雙腿空飽滿，頭枕恰到好處。這時候把駕駛座後面的小桌子放下來，你可以把手機和飲料放在上面。再拉一下中間座位邊上的把手，完全放下，一張小桌子就變形了。最後一排感覺空房間比中間一排大。躺在座椅靠背上特別舒服！

因為1.8t採用了渦輪增壓發動機，車輛的提速能力比普通車輛更強，在高速公路上行駛很容易超車。開半腳正常給油時，2000轉/分-3000轉/分換擋；當踩下油門進入「降檔」模式時，發動機轉速會被拉到5700轉左右才換擋。當松開油門時，發動機轉速迅速下降。動力參數方面，1.8t發動機和2.4L自然吸氣發動機的動力基本持平。發動機最大功率110kw，最大扭矩210n.m..因為是渦輪增壓發動機，所以它的發動機在1850轉就能獲得最大扭矩，而且最高能保持這個數值到4600轉，所以車輛的加速性特別好。在試車過程中，一旦踩下油門，當發動機轉速超過1800轉/分時，就會出現專用渦輪增壓器的聲音。這時候很明顯車輛推力猛增。即使是大型mpv，也有推背的感覺！

車輛的駕駛感非常穩定，底盤也相當扎實。過彎時後輪輪距很准，車身側面不嚴重。通過減速帶時，震動是直接的，但衰減很快，基本沒有餘震。夏朗的制動性能良好，制動反應敏捷，但最初的制動給人一種「軟」的感覺，然後逐漸加大制動力。很明顯，這個設置是為了保證乘坐舒適性。緊急制動時，車輪的輪距仍然非常穩定。 夏朗怎麼樣 @2019

❻ 賓士汽車可以隔音降噪嗎效果好不好

賓士汽車可以隔音降噪，效果好汽車隔音是個系統工程，首先要了解汽車噪音的起源。一般來說，汽車在行駛狀態下，會產生機噪（發動機的噪音）、風噪和路噪（輪胎在行駛過程中與地面接觸產生的噪音）三種噪音。
我們通常所說的一般都是指路噪和機噪隔音。汽車做全隔音的話，對那些注重汽車音響的車友來說是很有必要的，特別是那些注重聽覺效果的車友，因為汽車隔音不僅能提高揚聲器的音質，還能起到防胎噪，路噪，風噪，大概可以降低3到5個分貝。
還能降噪、提高音響音質、還有保溫效果，可以節省耗油。但是對那些不注重音響效果的車友來說，做隔音感覺就沒多大必要了，因為對行駛和引擎噪音的改善沒有幫助，而且話費大概要4千人民幣左右，做完全車隔音後車身會重量會增加40公斤左右，可能對動力系統有一點影響，重量增加。
效果肯定是有的，一般在做之前和做以後都會對車里的噪音用專用分貝儀測試來比較，具體說做隔音有以下功能和作用：1強化車輛鈑金抑制車身振動，2隔除跨國汽車集團調整了對華戰略，提高了對中國市場的車外噪音車內更加舒適安靜，3強化門板箱體增強車內音響效果，4和太陽膜完美結合達到隔熱理想效果，