賓士slsamg什麼時候生產的

A. 賓士slsamg的生產技術

賓士SLS AMG是梅賽德斯-賓士生產的一款超級跑車，由梅賽德斯-AMG開發，並取代2003年面世的SLR McLaren。
SLS AMG於2009年的法蘭克福車展中亮相，外型仿照於1954年上市的300SL，包括一對鷗翼車門，引擎置於頭軸之後，乘坐位置靠近尾軸，屬於典型的頭長尾短GT設計。梅賽德斯-AMG為SLS AMG研製的6.2升V8雙頂凸輪軸自然吸氣引擎，可產生571ps最大馬力及650Nm峰值扭力，配備一具Getrag研發製造的DCT 7速雙離合器自動手排變速箱（非E63 AMG車款的MCT變速箱），0-100km/h只需3.8秒，極速為電子限制下的317km/h。
SLS AMG於2010年開始在歐洲及亞洲發售，2011年開始在美國發售。此車乃賽車游戲GT賽車5的封面，並且成為2010年世界一級方程式錦標賽的安全車。

B. 賓士Amg公司在哪個國家

賓士Amg公司在德國。

梅賽德斯-AMG是梅賽德斯-賓士的高性能一個子品牌，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的「55」系列。

隨著中國市場飛速發展，2007年賓士正式將AMG品牌引入國內，當時首次引入國內的車型共有四款，它們在中國市場的售價分別為：S65 AMG（298萬元），E 63 AMG（148.8萬元），ML 63 AMG（171.8萬元），G 55 AMG（189.8萬元），而銷售網路就是當時賓士在國內的80家經銷商。

賓士SLS AMG中國限量：

2012年11月22日，第十屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式開幕，賓士帶來了SLS AMG 45周年中國限量版，中國供應僅45輛，同時，梅賽德斯-賓士宣布，從即日起正式接受預定，價格與2012款SLS AMG保持一致，為308萬元。

SLS AMG 45周年中國限量版採用了十幅雙色合金輪轂，搭配金色碳陶瓷剎車卡鉗，煙熏色前後大燈，外部後視鏡和車側鰭都採用獨特的高光黑色，另外格柵也採用的高光黑色材質。

C. 賓士sls amg是哪個國家的

SLS AMG是賓士的一款車，賓士是德國的，所以SLS MAG也理所應當是德國的。

D. 賓士sls63AMG的引擎和這台跑車的性能都怎麼樣

把寶馬的雙座敞篷車Z4比作一匹小狼，當它作為漂亮美眉的坐駕時又像一隻溫柔的羊，那麼M版本的Z4呢？在我弄清狼還是羊之前，我已經被西班牙的暖風吹暈了 寶馬的第一輛車是什麼車？應該是1929年生產的Dixi 3/15，這是一款雙座敞篷車，後來寶馬的幾款經典車型——包括30年代的328和50年代的507等——都是漂亮的雙座敞篷車。難怪寶馬堅持至今的運動傳統會滲透到從小型家用車到豪華車各個級別車型的骨子裡，何況是秉承雙座敞篷車血脈的Z4了。Z4以前的Z3取得了空前的成功，賣出近30萬輛，這當中肯定也有007的功勞，Z3稱得上是上世紀末最酷的敞篷小跑車之一，而2002年推出的Z4又是克里斯·班勒的得意作品，自上市以來大受歡迎。 國內可以見到不少Z4，大多是頂級版的3.0i，在目前寶馬的產品線中，Z4的基本型是2.0i，還有2.5i、2.5si以及最新升級之後的頂級版3.0si。新車型的升級主要是在發動機方面，和原來的3.0i相比動力提升了25kW而油耗降低了12%，至於其他方面的變化，例如霧燈、輪圈等外觀細節的修改，則不是十分明顯。 粗壯的方向盤幾乎已經不能滿把握住，手感很傳統，它把Z4的電子助力轉向系統改成了液壓助力，更直接，更有親近感 說了半天Z4，還沒提這次跑到西班牙來試車的主角。剛剛在底特律車展上發布的Z4 M並不是只在名字後面多了一個字母，M系列代表了寶馬從賽車運動中獲得的經驗和技術在量產車型上的應用，這種純粹的運動氣息會令所有鍾愛寶馬風格的車迷為之迷醉、為之瘋狂。 在西班牙南部一個名叫Jerez的小城——這里最出名的是上好的雪利酒和一條目前被多支車隊用於試車的F1賽道—已經是早春二月，來自地中海的清風拂面，已經感覺不到一點寒意，臃懶的陽光令人昏昏欲睡，Z4 M卻用它犀利的引擎轟鳴聲把我喚醒：一項刺激的工作正在等著我呢。 - 外形是Z4最吸引人的特徵之一，而Z4 M在外形細節上的變化則給其整體注入了更多陽剛之氣 自從寶馬的造型設計由克里斯·班勒掌權以來，寶馬車型的設計風格進入新的一代。當初新7系的推出曾飽受非議，以致沒過兩年寶馬就推出了Facelift版本的7系，稍微修正了一點先鋒路線。但是Z4的造型則可以稱之為完美，新一代寶馬風格在其身上得到集中體現，前臉與大燈的銳利、尾部的動感以及前後翼子板與車身側面線條的交叉過渡都是那麼英氣逼人，一款時尚勁爆的雙座敞篷車躍動而出，任何人都會為之心動。 無論國內還是國外，很多Z4的車主都是漂亮美眉，她們也許並不喜愛極速飆車，與陽光和空氣直接接觸的颯爽英姿已足以令人迷戀，火辣的外表下裝備一台四缸發動機已經足夠了。可以稱它是「披著狼皮的羊」，當然不是綿羊，至少是一隻倔強的小山羊，因為「溫柔」的四缸機也有110kW，0～100km/h加速只需8.2秒。如果想進一步提升在公路上的拉風程度，可以升級到2.5si或3.0si，但如果試圖真正變身為一隻道路上的猛獸，只有選擇Z4 M了。 M版本Z4配備側向支撐及包覆性更好的運動座椅，內飾普通採用Nappa軟羊皮包裹，色彩及質感均充滿運動氣息 3.2升直列6缸發動機底氣十足，它同時也裝備M3，升功率達到驚人的106馬力 M版本的Z4外觀並沒有太多顯著變化，除了前保險杠上的進氣口造型更兇猛外，車內和車外還多了幾處紅藍相間的M系列標志。當然更多看不見的升級都隱藏在差不多的車身裡面，當一隻山羊悄悄地變身成一匹小狼的時候，我也蠢蠢欲動准備上路了。 - Z4 M裝備的3.2升直列6缸發動機是寶馬M系列的當家發動機，匹配6檔手動變速器，在公路上可以恣意妄為 作為猛獸的心臟，Z4 M的3.2升直列6缸發動機底氣十足。它同時也裝備M3，是寶馬M系列的當家發動機，曾連續五年獲評年度最佳發動機大獎，升功率達到驚人的106馬力，在自然進氣發動機中堪稱翹楚。憑借其252kW(合343馬力)/7900rpm的最大功率和365Nm/4900rpm的最高扭矩輸出，Z4 M可以在公路上恣意妄為。最高車速250km/h(電子限速)，0～100km/h加速用時5秒，80～120km/ h加速用時5秒—數據是驚人的也是枯燥的，親自在晨曦中的霧氣籠罩下的高速公路上撒開歡兒狂奔一路才可以真正體會到Z4 M的靈動與快感。我偏愛把變速器長時間停留在4檔或5檔，在一百多至二百公里左右的時速下享受它最活躍的

E. 我想知道賓士SLS AMG的情況和介紹

梅賽德斯-賓士AMG歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz（戴姆勒賓士）車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。
1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品！ 至於目前AMG所改裝的民用車，幾乎覆蓋了整個Benz車系，從小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級別，而且改裝項目種類繁多，作為一個改裝品牌的翹楚，相信實力與質量已經不在顧慮范圍內了。

F. 梅賽德斯賓士—SLSAMG什麼時候進口到中國價格多少

SLS AMG裸車預計售價大概在312萬人民幣起，上市不久（大概2個月），目前國內已經可以訂貨。SLSAMG 採用發動機前置，變速器後置，搭載AMG最常見的6.2升V8機械增壓引擎，但最大功率已提升至571馬力，並為其配置賽車化的乾式油底殼設計與賓士第一款7速雙離合器手自一體變速器，由靜止到100km/h加速僅需3.8秒，極速也有317km/h，是性能最強悍、最環保、操控最出色的四代鷗翼新車型。（以前的三代鷗翼車型均沒有量產，第四代真正做到了量產）

G. 賓士 sls amg 停產了嗎

去年才出，沒有停產。
一款車停產必然是下一代要推出的時候，賓士的換代周期一般是4年左右。

H. 賓士sls是什麼車

GT3 45

2012年初，賓士推出了SL65 AMG 45周年紀念版，此次將為SLS AMG GT3增加紀念版。全車採用特殊黑色亞光漆，AMG輕合金輪轂採用Designo Magno亞光設計，車尾配備大擾流板，空空氣動力學套件換成更輕的碳纖維復合材料。

駕駛艙配備啞光黑鋼防滾架，儀表盤和中控台更換為與車身觀感相似的碳纖維啞光面板。除了塗層的變化，車門、發動機蓋、後備箱蓋、前後保險杠、前後翼子板、尾翼、後擴散器、頭唇都換成了更輕的碳纖維復合材料。

黑色系列

作為賓士SLS AMG的頂級量產車型，賓士在SLS AMG Blackseries上應用了很多輕量化設計，包括20英寸輕量化鋁合金輪轂、碳纖維陶瓷剎車盤、碳纖維材質的前擾流板、側裙和後尾翼等。同時在車輛內飾上也應用了很多減重設計，使得SLS AMG Blackseries比標准款減重70kg到1550kg。

動力方面，SLS AMG Blackseries搭載與SLS AMG相同的6.3L V8發動機，最大功率提升至622馬力(標准版為591馬力)，最大扭矩為634n·m，比標准版低16N·m，百公里加速時間比普通版短0.2秒，最高時速315 km/h。

電力傳動

2012年巴黎車展上，賓士發布了SLS - SLS AMG電驅特別版。這是一款 純電動 跑車。新車將於2013年第二季度正式上市銷售。量產版的價格將高達50萬歐元。賓士SLS AMG電驅採用了全電鍍烤漆設計，並配備了更深的前分流器、引擎蓋上的鰭狀設計以及閃亮的黑色前翼。同時採用了全新的鋁合金輪轂造型，使得SLS AMG電驅科技感突出。

AMG電驅最大的特點是搭載了全電動系統，由四台電動機組成，最大功率可達740馬力，最大扭矩可達999N·m，相比SLS AMG搭載6.3L V8發動機，這套系統提供了177馬力和351N·m的最大扭矩。SLS電驅0-100km/h加速時間為3.9秒，最高時速可達250 km/h。

電子細胞

早在2009年就有消息稱SLS AMG將推出EV純電動版，2010年得到了賓士的證實。賓士將這款電動SLS車型命名為SLS E-Cell。這是一款全輪驅動的車型，與傳統的汽油發動機不同。電機最大轉速可達驚人的12000rpm，最大輸出功率326KW(526hp)，最大扭矩可達880Nm(89.8kg-m)。SLS E-Cell由電機驅動，加速性能極佳，0 ~ 100 km/h僅需4秒，動力性能不亞於搭載汽油機的SLS AMG。

SLS AMG E-Cell版的四個電機分別裝配在四個車輪附近。為了適應動力系統的變化，前懸架也由雙橫臂改為多連桿結構。該車還使用了高性能鋰離子電池(48千瓦時的電量和400伏的電壓)，安裝在 座椅 之間的汽車地板下。除了動力系統，新車的內飾也進行了適配。10英寸大小的觸摸屏成為了裡面最大的亮點，科技感很強；儀表盤也從原來的金屬拉絲面板變成了黑色光面面板。

雖然目前還不清楚鋰離子電池所需的充電時間和SLS E-Cell的具體上市時間，但可以判斷，由於與搭載汽油機的車型同步開發，其未來上市的可能性極大，其未來的進展也值得期待。該車計劃於2013年上市銷售。

GT F1賽道安全車

賓士專門為f1賽事打造了SLS AMG賽道安全車的版本。這款車基於SLS AMG GT打造，最大功率435kW(591PS)，採用AMG高性能懸架，匹配更高級別的變速器。賓士SLS AMG GT F1賽道安全車的車身外觀和巨大的警示燈設備上，許多印有花朵圖案。賓士SLS AMG GT賽道安全車首次亮相F1比利時大獎賽。這款賓士SLS AMG GT賽道安全車採用6.3L自然吸氣V8發動機，0-100km加速3.7秒，最高時速200km/h僅需11.2秒，是F1中的最佳武器。

內飾方面， 賓士AMG 部門為這款車增加了更多的碳纖維面板，車內很多縫線沒有使用紅色；中控台按鍵採用醒目的彩色按鍵，滿足隨時使用需求。

跑車

2012年，賓士正式發布SLS AMG Roadster。該車採用軟頂敞篷設計，取消了常規車型的鷗翼式車門。賓士SLS AMG敞篷跑車的三層引擎蓋可以在不超過50km/h的前提下隨意打開或關閉，整個動作僅需11秒即可完成。

賓士官方表示，在開發Roadster敞篷車之初就考慮到了輕質鋁空框架結構，因此加強了側梁，從而提高空空氣動力學性能和車身剛性。出於安全考慮，工程師在 車架 上下了很大功夫，既增加了車架強度又有效控制了重量。在擁有與標准版相同的車身強度的同時，Roadster車型的重量只比普通版增加了40kg。

動力方面，賓士SLS AMG Roadster搭載6.2升V8發動機，最大功率571馬力，最大扭矩650牛·米，百公里加速時間約4秒，最高時速約309公里/小時。

中國限量版

2012年11月22日，第十屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式開幕。賓士帶來了SLS AMG 45周年中國限量版，國內僅供應45輛。同時，賓士宣布即日起正式接受預訂，價格與2012款SLS AMG相同，為308萬元。

AMG 45th周年中國限量版採用十幅雙色合金輪轂，搭配金色碳陶瓷製動卡鉗，煙熏前後大燈、外 後視鏡 、側鰭都採用了獨特的高光黑色，格柵也採用了高光黑色材質。

動力方面，SLS AMG 45th周年限量版和現款沒什麼區別。搭載6.2L V8發動機，最大功率571馬力，峰值扭矩650N·m，此外，購買SLS AMG周年中國限量版的車主將獲得AMG全球CEO簽名的特別證書，並受邀參觀位於德國Aflatbach的AMG工廠。

芭布斯

巴博斯700 Biturbo-SLS是基於賓士SLS AMG打造的超級跑車，最大功率700馬力，最大扭矩850N·m，經銷商報價588萬元，接近兩款賓士SLS AMG標准版的官方售價。巴博斯為其量身定製了一套經過風洞嚴格測試的「寬體星」空空氣動力學套件，以減少車身重量增加。另外，它的顏色可以噴到和車身一樣的顏色，完全根據車主的個人喜好定製。「寬體之星」最特別的是車尾加裝了碳纖維外板，整體加寬車尾20mm，看起來更寬。這樣做的主要目的是增加輪距，以提高行駛穩定性。該車採用巴博斯Monoblock F系列鉑金輪轂，前輪20英寸，後輪21英寸。

Babs寬體Star套件屬於Babs 700 Biturbo-SLS專屬配置，不能單獨購買或作為選裝件購買。當然，它的輪轂和 輪胎 可以單獨購買。一個輪轂的價格在15000-20000元之間，而這個尺寸的輪胎價格在6000-7000元之間。所以僅輪轂和輪胎的改裝費用就要超過10萬元。

Babs 700 Biturbo-SLS集成了自適應乘坐控制功能，可以自由選擇比賓士SLS AMG更舒適或更運動的減震器設置。自適應平順性控制穩定駕駛懸架還可以選配前軸舉升系統，也可以通過按一個按鈕來啟動。其次，在性能方面，其發動機性能相比賓士SLS AMG有了很大的提升。在原有快速提升的6.3L V8發動機的基礎上，增加了雙渦輪增壓系統，並進行了許多優化。發動機內部通道進行了改造，管理系統進行了重新設計，包括點火和噴射裝置的時間分配。這套管理系統還配備了集成電子增壓控制，可以平穩輸出最大功率。

I. 賓士SLS AMG中國首現

2010年F1上海站的安全車就是SLS AMG。
http://www.poppiao.com/f1/2010f1tu.asp?id=422
賓士的發展史可以說就是人類汽車工業發展的歷史，在其發展歷程中，一款擁有「鷗翼」車門的賓士300SL在當時顛覆了人們對於汽車造型的傳統觀念，直至今日，「鷗翼」式設計仍然可謂是一種經典。2009年9月的法蘭克福車展上，梅賽德斯-賓士與AMG聯手推出了一款超級跑車——SLS AMG，憑借其驚艷的造型、超輕的車身、前沿的科技，以及AMG所賦予它的頂級駕駛體驗，打動了不少人的心。
SLS AMG既然定位於超級跑車，最佳的空氣動力學特性無疑是造型設計的基礎。而車身前後長度比例和重量分配比例都直接影響到運動特性。從側面欣賞SLS AMG，修長的車頭幾乎佔用了車身長度的一半，而低矮的駕駛艙與尾廂則緊湊地佔據了後一半的空間。車側的線條相對簡潔，從發動機罩通過車門肩部向後延伸的主線條清晰地劃分出車身上下兩部分。而車門前部的導流孔上鑲嵌的「6.3」字樣則告示人們它的高性能V8自然吸氣發動機絕對具有不凡的實力。前懸很短，而發動機置於接近車體中央的位置，由此帶來優秀的47：53的前後重量分配比例。SLS AMG的車頭設計靈感來源自戰斗機。車頭形成的尖角能像戰斗機前部的刺針一樣劃破空氣，碩大的進氣格柵配合碩大的三叉星徽標，本身就具有一股張力和氣勢。車頭兩側略微拱起，與鷗翼門有所呼應，而此處的前大燈組合也被相應抬高了位置，視覺上有一種沖勁，照明效果也相應提升。而兩側的進風口由於與車側的導流口形成氣流通道，對於輪胎和制動盤的散熱都起到了有效的作用。從正面欣賞SLS AMG，寬碩的車頭已經超出了後視鏡的寬度，而座艙更向內收緊。向下傾斜的尾廂蓋就是為了讓向後的氣流更加流暢，而隱藏其中的擾流板會在車速超過120km/h時自動升起，提供更強的下壓力。輪廓簡單的後尾燈組合中採用了LED技術，水平排列的LED燈組能散發出更加醒目的光芒。當然，最能體現SLS AMG超強動力特性的就是黑色的尾部擴散器以及一對碩大的鍍鉻排氣管。
因為有AMG的共同參與，自然對SLS AMG的動力核心有著極大的期待。這是一款精心調校的6.3L V8自然吸氣發動機，配合一套全新的進氣系統，包括重新設計的配氣機構、凸輪軸、氣流優化的鋼制管頭以及排氣系統中的氣閥。這一系列措施改善了燃料的供給，並成功將動力輸出提高了9% ，在6800r/min轉速下爆發出420kW的動力，在4750r/min時輸出650Nm的峰值扭矩，3.8s的百公里加速能力，並最終達到317km/h的極速(電子限速)。正是這款地地道道的賽車級發動機讓SLS AMG成為同級別中最為強勁的車型之一。整個車輛最核心的控制元件排列在換檔桿的旁邊，這就是AMG駕控單元。最前邊的一個旋鈕可以控制變速器的四種模式——C舒適經濟模式、S運動模式、S+增強型運動模式和M帶賽車起步功能的手動模式。SLS AMG匹配的是全新AMG SpeedShift雙離合7檔自動變速器，它切換檔位僅需要100ms，動力的傳遞也幾乎沒有頓挫，另外，在變速器中整合的機械差速鎖也將動力的傳遞效率最大限度地提高了。360km/h的速度極限刻度，9000r/min的轉速極限和AMG的標識都讓人對它的動力表現充滿期待。而源於F1賽車的換檔提示也被整合在儀表盤上，7個LED指示燈隨著速度的提升由白到紅，此時你需要做的就是右手輕撥方向盤上的換檔撥片進行升檔，躍動的LED燈為你的駕駛提供了另一番樂趣。
這台發動機對於油門踏板的響應更迅捷，反饋也更細膩。SLS AMG還特別採用了乾式油底殼潤滑，這樣能使發動機獲得更低的位置，從而進一步降低車身重心，讓動態特性表現更好。當然除了降低重心，還要盡可能地提高車身相應部分的強度，促使車身內的力傳導路徑變得更加協調。而另一個顯著特點便是安裝在前軸和後軸上的橫向穩定桿，轉向時，縱梁受到的力最大，而與縱梁相連的橫向穩定桿在這個過程中就能提供最堅固的橫向支撐。這一點通過賽道體驗可以感受得最為深刻。當高速通過彎角，強大的離心力並沒有讓車身變得躁動，相反能感受到抓地力依然強勁。SLS AMG的轉向也是非常精準，並沒有受到長車頭的牽制。
SLS AMG的懸架系統，使其完美的賽道表現和長途駕駛舒適性得以同時實現。受益於F1賽車的技術，設計師將四個輪子通過軌距桿附著於雙叉骨上，從而使車輪位置獨立於懸架系統，而減振彈簧和阻尼桿則由位置較低的叉骨支撐。雙叉骨結構最為突出的就是能夠提供更為理想的車輪外傾角和剛性更強的軌道，使車輛在行進過程中車輪保持最大的穩定性，也能更清晰地反饋路面狀況。
用鍛造鋁打製成的叉骨連接著轉向節和前後輪，從而減輕了簧下重量，更重要的是提高了懸架系統的靈敏度。1682mm的前輪距和mm的後輪距，在轉向時能有效地抑制輪胎負荷從內側轉向外側，從而確保足夠的抓地力。11.5°的主銷後傾角能夠在轉向時形成更大角度的車輪外傾角，同樣可以獲得更大的抓地力，甚至在彎角制動時也能獲得優異的制動效果。
在SLS AMG上大量採用的輕量化技術也成為優異性能的重要保障。SLS AMG是梅賽德斯-賓士和AMG合力打造出來的首款採用鋁制底盤和鋁制車身的車型，整備質量僅為1620kg。車身採用的鋁結構中有45%以部件的形式呈現、31%為鋁制板、20%鋁澆結構和4%的鋼鐵部件。重量更輕的鋁制部件不僅使動力更顯強勁，堅固程度也同樣出色，不同的鋁材模塊銜接點具有極強的抗扭力，這樣的結構能夠預防變形。為了對乘員最大限度的保護， A柱是由超高強度熱煨鋼製成。
SLS AMG的車輪對車身輕量化也做出了貢獻。重量優化的AMG輕合金輪轂採用創新性的金屬旋壓成形技術製造，外形更加飽滿、流暢，同時具有高強度、低重量的特性。
也許你看到SLS AMG 6.3L的排量，以及如此出色的性能表現，你一定要懷疑其燃油經濟性表現。雖然能消費得起SLS AMG的車主並不會太在意油耗，但作為設計師所期望達到的理想狀態就是高性能、低油耗和低排放。而SLS AMG 13.2L/100km的綜合油耗在同級競爭對手中創立了一個新的標桿。這也是得益於一系列AMG獨有的技術：降低缸內摩擦力的雙絲電弧噴射鍍膜技術、路徑優化的燃油供應系統以及智能發電機管理技術。此外能量回收系統除了能增強制動效果，還能將能量進行轉化、回收及再利用。同時，先進的催化轉換技術保證了SLS AMG能夠達到歐V(EU5)、低排放汽車(LEV2)以及超低排放車(ULEV)等最嚴格的排放標准。
梅賽德斯-賓士的SLS AMG所表現出來的超級跑車特性，讓無數的競速愛好者痴迷，而它在設計上的特別之處不僅僅是為了傳承鷗翼式的車門，更重要的是它期望成為全新的汽車設計風向標，再次成為梅賽德斯-賓士品牌的傳奇。

J. 我超級喜歡賓士slsamg。哪裡有它的全部資料，我想看到它的生產過程 或生產過程圖片！！

賓士 SLS AMG
搜狐汽車已提供該車詳細信息。
你要生產過程，這個都是絕對保密的
瀏覽汽車工廠也是被告知不允許拍照的。
一般車輛，就是鋼板沖壓，車架焊接，車身噴漆，發動機安裝，零部件安裝，安全檢測。