Ⅰ 賓士c標軸和長軸有什麼不同
標准軸車型的軸距比長軸車型的軸距短。長軸車型的後排空更大，乘坐舒適性更好，但長軸車型的操控性更差。是賓士c Benz旗下的一款中型車。新款賓士c使用的發動機有三款，分別是1.5升渦輪增壓發動機低功率版、1.5升渦輪增壓發動機高功率版和2.0升渦輪增壓發動機。
1.5升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為156馬力，250牛·米。這款發動機的最大功率轉速為5700轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。1.5升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為184馬力，280牛·米。這款發動機最大功率轉速6100轉，最大扭矩轉速3000到4000轉。這款發動機搭載48v輕混動系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩258馬力，370牛·米。這款發動機最大功率轉速6100轉，最大扭矩轉速1800到4000轉。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。如果你對新款賓士c感興趣，可以去試試。
Ⅱ 賓士購車合同寫的是長軸買到標軸怎麼辦
賓士長軸和標軸的區別有外觀設計、車身材質、功能配置、空間大小等。
外觀設計，在設計上，國產賓士E級長軸版和進口賓士E標軸有著本質上的區別，國產賓士E級長軸版的車身要更加修長一點，並且在後車窗的位置，國產賓士E級長軸版會多一個三角窗。而進口賓士E標軸相對來說車身要更加緊湊一些。
車身材質，國產賓士E級長軸版的車身是採取的鋼制材料，而進口賓士E標軸則是採用的鋁制車身。重量會有所不同。另外，從整體上來說，鋁制車身肯定會更省油但是穩固性沒有那麼強，而鋼制車身雖說耗油，但是車身穩固性會更高。
功能配置，從配置上來說，進口賓士E標軸要更高一點。首先在前排座椅中，進口賓士E標軸擁有三排的記憶座椅，能夠快速幫助調節舒適的角度。在同級別的國產賓士E級長軸版中沒有這個配置，必須要高一個配置才有。賓士比較出色的配置還有電動調節的方向盤，這在進口賓士E標軸中是屬於全系標配，而國產賓士E級長軸版則需要中高配才有。全景的攝像頭這個配置對於行車來說非常的方便，也能起到輔助駕駛的作用。國產賓士E級長軸版同樣是要中高配才有。
空間大小，在空間方面國產賓士E級長軸版較大。相對來說，進口賓士E標軸的空間不佔優勢。國產賓士E級長軸版在後排座椅還擁有化妝鏡，國產賓士E級長軸版在前排座椅擁有兩個杯底，進口賓士E標軸只有一個杯底。
Ⅲ 賓士長軸和短軸有什麼區別
你說的的是新款C200吧，表面上看就是軸距不同，一些細微的配置不同，對於駕駛員來說可能區別很小，轉彎半徑變小了，操控變的更好了。但質的區別是一個是進口，一個是國產。
Ⅳ 賓士c標軸和長軸區別是什麼
賓士c標軸和長軸區別是：1、軸距長短不同。標軸版車型的軸距要比長軸版車型短，長軸版車型的後排空間更大，乘坐舒適性更好。2、操控性不同。長軸版車型的操控性要比標軸版車型差一些。擴展內容：賓士c是賓士旗下的一款中型轎車，新款賓士c一共使用了兩款發動機，分別是：1、低功率版1.5升渦輪增壓發動機。低功率版1.5升渦輪增壓發動機有156馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5700轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用鋁合金缸蓋缸體。2、高功率版1.5升渦輪增壓發動機。高功率版1.5升渦輪增壓發動機最大功率為143kw，最大扭矩為260牛米，最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1600到5000轉每分鍾。這款發動機搭載了vtec技術和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
Ⅳ c260標軸和長軸的區別
c260標准軸和長軸最大的區別就是車的軸距和車身長度。此外，兩款車型的設計也有所不同。無論是標准軸車型還是長軸車型都體現了這款車的精緻。從外觀數據來看，長軸車型在車身長度和軸距上比標准軸車型長8cm，在高度上比標准軸車型高3mm
c260標軸和長軸的區別
c260標准軸和長軸最大的區別就是車的軸距和車身長度。此外，兩款車型的設計也有所不同。無論是標准軸車型還是長軸車型都體現了這款車的精緻。
從外觀數據來看，長軸車型在車身長度和軸距上比標准軸車型長8cm，在高度上比標准軸車型高3mm。
長軸車型前臉採用星空中網，標軸車型採用運動版中網造型，星空中網也可選配。標准軸車型的前蓋上有兩條立體線條，長軸車型不使用，所以標准軸車型更運動。
標准軸車型的車頂顏色與車身相同，只有天窗為黑色，標准軸車型採用小面積天窗，而長軸車型的車頂和天窗為黑色，長軸車型採用分段式天窗。
從車尾來看，標准軸車型採用了鴨尾造型，長軸車型沒有採用鴨尾設計，標准軸車型的擴散器為全黑，而長軸車型則在黑底上配有鍍鉻銀邊，更好的凸顯了這款車的運動氣質。
c260l和c260區別
C260L和C260隻有一個區別，就是車身尺寸不同。賓士C260L，L代表加長軸距版，標准軸距命名為C260。l是Long這個詞的縮寫，意思是長。
C260L的長寬高分別為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm；C260的長寬高分別為4704/1801/1454mm，軸距為2840 mm。
記住這里，無論是賓士還是寶馬，車型上都有一個英文字母L，表示該車是加長車型，是專門為中國市場設計的。比如寶馬740Li，奧迪A6L等等。
附賓士c系介紹:
賓士c系列，官方指導價:30.78 ~ 47.48萬元，車型為中型車。有三種類型的權力:
第一種:C180L，搭載1.6T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率114KW，最大扭矩250n·m；；
第二種:C260L/C260，搭載1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率135KW，最大扭矩280n·m；；
第三種:C300L/C300，搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率190KW，最大扭矩370n·m。
c260標軸和長軸的區別 @2019
Ⅵ 賓士c200長軸和標軸的區別
賓士c200長軸和標軸的區別 賓士c200l是長軸還是標軸的賓士c200l指的是長軸車型。如果車尾的logo帶有L字，說明車的軸距加長了。如果沒有L標識，說明該車是標准軸車型。汽車的軸距就是從前軸中心到後輪軸中心的距離。汽車的軸距是控制汽車的一個非常重要的指標。軸距決定了汽車重心的位置，直接影響汽車的制動性能和操控性。值得一提的是，對於汽車的操控性來說，能夠達到與標准軸相同前後重量比的汽車品牌為數不多，最經典的就是寶馬，無論是長軸版還是標准軸版，都能滿足前後50:50的重量分配，從而保證了汽車的操控性。相比標軸版，長軸版在空之間的利用率更高，乘坐體驗更好，主要體現在車尾。而汽車的舒適性與汽車的軸距關系不大，舒適性更多取決於懸架軟硬回彈的調節。另外，汽車軸距加長後，汽車的重量肯定會增加，汽車的穩定性也會相應提高。 @2019
Ⅶ 賓士mb100怎麼分長軸短軸的
長軸短軸的區別。
1.車長相差7厘米，軸距相差8厘米 （可以理解為後排腿部空間差8厘米）
2.長軸有座椅加熱，短軸沒有
3.長軸有倒車影像，短軸沒有，可以加，原廠大概7000左右
4.長軸有座椅加熱，短軸沒有
5.長軸方向盤是標准圓的，短軸是運動平底方向盤
6.長軸是全景天窗，短軸是正常的前排天窗
7.*最重要的一點* 價格差4萬多！
Ⅷ 賓士。標軸與長軸版相差多少哪個氣場大點哪個更運動好看
長軸距版本可以理解為賓士品牌為中國和中東部分地區設計的特別版。
氣場方面：E級和S級的長軸距版本都會有源自邁巴赫的雙C柱設計，所以氣場會更強。
運動感方面：短軸距具有天生的操控優勢，並且在車頭和車位會有更多的空氣動力學設計。運動感會更好。
軸距差：C級標軸2840mm，C級長軸2920mm。相差80mm
E級標軸2939mm，E級長軸3079mm。相差140mm
Ⅸ 標軸和長軸的區別有什麼
長軸與標准軸的主要區別是車身軸距增加，車身更長，車內空更大，乘坐更舒適，駕駛穩定性更好。軸距越長，車內乘客空空間越大，寬敞感越好。但這里需要注意的是，軸距與乘坐舒適性沒有直接關系，舒適性更多取決於懸架軟硬回彈的設定。
軸距就是從前軸中心到後輪軸中心的距離。這些數據對於汽車和反饋給駕駛員的駕駛體驗來說都是非常重要的指標。軸距決定了車輛重心的位置，直接影響車輛的制動、操縱和乘坐舒適性。
隨著軸距的增加，車輛的轉彎半徑會增加，轉彎/轉彎的靈活性會降低，從而影響機動性。但是現在一些豪華中大型轎車都配備了後輪主動轉向功能。當我們在做低速大角度轉向動作時，可以以一定角度轉向與前輪相反的方向，從而達到減小轉彎半徑的目的。同車軸距越短，機動性越好，車的整體剛性越強。當我們努力駕駛時，後方跟進越好。俗話說車很整潔，急轉彎也不會馬虎。
Ⅹ 標軸和長軸是什麼意思
長軸的意思是軸距被加長，標軸相對長軸，也稱為短軸。軸距是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離，簡而言之就是汽車前軸中心到後軸中心的距離。
軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。加長軸距後，車重必定會有所增加，車輛高速行駛的穩定性會相應提升。
隨著軸距的增長，車輛轉彎半徑會隨之增大，轉彎或掉頭的靈活度會下降，導致機動性受到影響。但現在一些豪華中大型車都有配備後輪主動轉向功能，當在做低速大角度轉向動作時，可按一定角度與前輪反向轉動，從而達到縮小轉彎半徑的目的。
同一款車的軸距越短，操控性越好，車輛整體剛性越強。在進行激烈駕駛時，車尾跟隨性越好。用俗話說就是車很整，大幅轉動不會出現拖泥帶水的情況。（圖/文/攝： 吳佳紅） @2019