1. 賓士glc變速箱是雙離合嗎
賓士GLC （ 查成交價 | 車型詳解 ）變速箱不是雙離合，搭載的是縱置9速自動變速箱（9G-TRONIC），是由梅賽德斯- 賓士 自主研發的世界上第一台縱置9速自動變速箱（乘用車領域），這就使得 GLC 擁有了更為卓越的運動能力。
該變速箱可以使它擁有更快的加速度，更精確和平順的換擋，讓駕駛者擁有更動感愉悅的駕駛體驗。由於變速箱具有更低阻力損失以及更高的傳動效率，使得它擁有更低的油耗和排放，在節能環保方面的表現相當出色。
與7G-Tronic自動變速箱相比，縱置9速自動變速箱增加了兩個擋位後，其總齒比范圍則達到了9.15（7個前進擋和2個巡航擋），從7G-Tronic自動變速箱到9速變速箱的升級，不僅是增加了檔位數，還能跳躍換擋，甚至能承受1000N·m的最大扭矩。這意味著在日常行駛當中，變速箱可以幫助發動機始終保持在最理想的轉速區間。相比之前的7G-Tronic自動變速箱，它不僅僅是擋位數量上的變化，其最大承受扭矩更是高達1000N m。
全新GLC在能耗上展現出賓士材料技術方面的進步，新車的車身構架以及多出部件採用了鋁制、高強度鋼以及高強度塑料等輕量化材質，GLC的車身重量較 GLK 下降了80公斤。同時，全新外觀設計也使得新車的風阻系數僅為0.31。得益於上述兩項指標的進步，全新GLC的燃油消耗以及二氧化碳排放量均下降了19%。9速變速箱將更加平順和省油（還受軟體、調校影響）。在實際駕駛過程中，當 E350 BlueTEC以120km/h的車速下採用9擋進行高速巡航時，發動機轉速僅為1350rpm。由此，不僅提升了車輛燃油經濟性，這對於舒適性也是一種改善。
（圖/文/攝： 張桂葉） @2019
2. GLC的變速箱能暴力駕駛嗎
不建議
賓士GLC變速箱怎麼樣
型號：9G-Tronic
搭載年款：2020款、2019款、2018款
搭載車型：賓士C級、賓士E級、賓士CLS
賓士GLC變速箱特點
賓士在大家心目中可能更多的是一家車企，其實賓士除了是整車生產企業還是非常優秀的自動變速箱廠家，其生產的9擋手自一體變速箱被譽為是業內最佳9AT變速箱，力壓通用和采埃孚的9AT。
如果要追溯賓士9AT的前身，那麼就要回到90年代的5G-Tronic，那時候自動變速箱還是以3AT或者4AT為主，賓士的5AT可謂是極具開創性；到了2003年，賓士在5AT的基礎上推出了新的7AT；隨後到了2013年賓士又在7AT的基礎上進行改進研發，最終出來的產品便是現在的9AT。
可以看到從5AT到現在的9AT，擋位是越來越多了，這就意味著擋位之間的齒比更加細密，齒比范圍也更加寬廣。密齒比帶來的好處就是換擋平順性好，現在賓士的9AT平順性堪稱僅次於CVT變速箱；而更寬的齒比代表著發動機在高速時的轉速可以更低，能夠降低油耗。
大家都知道，當我們在高擋位時需要動力，那麼就要進行降擋操作，通常來說是逐級進行降擋。賓士的9AT除了可以逐級降擋，當你油門踩得非常深需要強大的動力時，它還能夠越級降擋，在極端情況下甚至可以從9擋跳到4擋，這樣車輛就能獲得迅速而強大的扭矩進行加速。
另一方面，賓士9AT的液力變矩器也在動力輸出過程中起到非常大的作用。這個液力變矩器將手動變速箱離合器的彈簧減震裝置融入了其中，在傳遞動力時可以起到更加好的緩沖作用，保證車輛的舒適性。
一般來說液力變矩器的質量比較大，而且是通過油液傳遞動力的，所以能量的損耗會比較大。但是賓士工程師改善了9G-Tronic的變矩器油壓迴路，使得動力的傳遞效率達到92%，在自動變速箱中僅次於大眾的7擋乾式雙離合。
賓士GLC變速箱缺點
有不少網友都提問GLC提速慢是不是因為變速箱，確實在一定程度上確實與變速箱的調教有關。因為賓士的動力調教通常都是強調舒適性，所以變速箱會讓動力盡量溫柔，這就使得在起步的時候感覺會比較肉。
總的來說，賓士GLC的9G-Tronic變速箱注重的是動力輸出平順性以及燃油經濟性，可能在動力性能方面沒有采埃孚的9AT好，但它讓賓士的舒適性有了很高的保障，所以這台9AT變速箱是非常了不起的。據了解這台9AT變速箱的生產成本也比上一代的7AT有所下降，這對於車企和消費者來說都是友好的。
3. 賓士glc的變速箱好不好，賓士glc的變速箱怎麼樣
賓士glc 的變速箱很不錯。
賓士gl c搭載的是垂直9速自動變速器(9G-TRONIC)，這是 賓士 自主研發的全球首款垂直9速自動變速器(乘用車領域)。這讓 GLC 擁有了更加優秀的運動能力。變速箱可以使其擁有更快的加速，更准確更平順的換擋，讓駕駛者擁有更動感更愉悅的駕駛體驗。由於變速箱具有更低的阻力損失和更高的傳動效率，因此油耗和排放更低，在節能和環保方面表現相當出色。
與7G-Tronic自動變速器相比，垂直9速自動變速器增加了兩個檔位，其總傳動比范圍達到9.15(7個前進檔和2個巡航檔)。從7G-Tronic自動變速箱升級到9速變速箱，不僅增加了擋位，還可以跳檔換擋，甚至可以承受1000N ·middot最大扭矩m..這意味著在日常駕駛過程中，變速箱可以幫助發動機始終保持在最佳轉速范圍內。與之前的7G-Tronic自動變速器相比，不僅僅是擋位數量的變化，其最大承載扭矩也高達1000N·m。
全新GLC展現了賓士材料技術在能耗方面的進步。新車的車身框架和零配件採用鋁、高強度鋼、高強度塑料等輕量化材料。GLC的體重比 GLK 低80公斤。同時，全新的設計也使得新車的風阻系數僅為0.31。得益於上述兩項指標的提升，新款GLC的油耗和二氧化碳排放量下降了19%。9速變速箱會更平順更省油(也受軟體和調校影響)。在實際駕駛過程中， E350 BlueTEC以9檔120km/h的速度巡航時，發動機轉速僅為1350rpm。因此，不僅提高了車輛的燃油經濟性，而且提高了舒適性。
@2019
4. 賓士glc是什麼變速箱
賓士glc採用的是9速自動手動變速箱，而賓士glc採用的是ZF變速箱，變速箱代號為9HP。其變速箱的核心結構是四組行星齒輪和六個換擋元件，比8HP多了一個換擋元件，不同的行星齒輪組合由換擋元件控制。
9擋自動變速器指的是9個前進擋。它採用嵌套式行星齒輪來縮短變速箱的長度，在一定程度上優化了變速箱的結構，有效降低了變速箱的整體重量。
因為變速箱檔位多，所以在燃油經濟性上更有優勢。
賓士glc使用的變速箱也是賓士研發的首款縱置自動變速箱，使得變速箱擁有更好的性能、更快的加速，給駕駛者帶來更愉悅的駕駛體驗。
由於這種變速箱阻力較低，傳動效率較高，在節能環保方面表現良好。
與之前的7速自動手動變速箱相比，9速自動手動變速箱不僅增加了擋位，還能承受更大的扭矩。
5. 賓士GLC用的什麼變速箱
賓士GLC變速箱如何
型號規格：9G-Tronic
配用年款：2020款、2019款、2018款
配用車系：賓士C級、賓士E級、賓士CLS
賓士GLC變速箱特性
賓士在各位心中中將會大量的是一家汽車企業，實際上 賓士除開是整車製造業企業或是十分優異的全自動變速箱生產廠家，其製造的9擋手自一體變速箱被稱作是業界最好9AT變速箱，完勝通用性和采埃孚的9AT。
假如要追朔賓士9AT的其前身，那麼就需要返回90時代的5G-Tronic，那時全自動變速箱或是以3AT或是4AT為主導，賓士的5AT可謂是具有開拓性；到2003年，賓士在5AT的根基上發布了新的7AT；接著到2013年賓士又在7AT的根基上開展改善產品研發，最後出去的商品就是如今的9AT。
能夠看見從5AT到現在的9AT，檔位是很多了，這就代表著檔位中間的齒比更為細膩，齒比范疇也更為開闊。密齒比提供的優勢便是換檔平穩性好，如今賓士的9AT平穩性稱得上僅次CVT變速箱；而更寬的齒比意味著著汽車發動機在快速時的轉數能夠更低，可以減少耗油量。
大家都了解，在我們在高檔位時必須動力，那麼就需要開展降擋實際操作，一般 來講是逐步開展降擋。賓士的9AT除開能夠逐步降擋，如果你油門踏板踩下去十分深必須強悍的動力時，它還可以跨級降擋，在極端化狀況下乃至能夠從9擋跳到4擋，那樣汽車就能得到快速而強有力的扭距開展加快。
另一方面，賓士9AT的變矩器也在動力輸出全過程中起著十分大的功效。這一變矩器將手動式變速箱離合的扭簧避震設備融進了在其中，在傳送動力時還可以帶來更為好的調節作用，確保安全的舒適度。
一般來說變矩器的產品質量非常大，並且是利用液壓油傳送動力的，因此 動能的消耗會非常大。可是賓士技術工程師改進了9G-Tronic的液力變矩器汽壓控制迴路，促使動力的傳輸高效率做到92%，在全自動變速箱中僅次大家的7擋雙離合。
賓士GLC變速箱缺陷
有許多朋友都提出問題GLC加速慢是否由於變速箱，的確在一定水平上的確與變速箱的調試相關。由於賓士的動力調試一般全是注重舒適度，因此 變速箱會讓動力盡可能溫婉，這就促使在開始的過程中覺得會較為肉。
總體來說，賓士GLC的9G-Tronic變速箱重視的是動力輸出平穩性及其汽柴油合理性，很有可能在動力特性層面沒有采埃孚的9AT好，但它讓賓士的舒適度擁有很高的確保，因此 這台9AT變速箱是特別牛逼的。據統計這台9AT變速箱的產品成本也比上一代的7AT有一定的降低，這針對汽車企業和顧客而言全是和諧的。
6. 賓士glc變速箱和英菲尼迪一樣嗎
不一樣。
根據賓士官網可知：賓士glc用的采埃孚變速箱，是一款9擋手自一體變速箱，代號為9HP，核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，利用嵌套的行星齒輪來縮短變速箱體的長度，在一定程度上優化了變速箱的結構，使變速箱整體的重量得到了有效的減輕。
根據英菲尼迪官網可知：英菲尼迪q50變速箱為7速手自一體變速箱，變速箱品牌為日本JATCO捷特科，成立於1943年的日本捷特科（JATCO）株式會社，是全球三大自動變速箱供應商之一。
7. 賓士glc和gle變速箱一樣嗎
一樣的
變速箱9速3.0匹配性適應性會好些，畢竟基礎馬力放在那裡。但glc上面過了磨合、變速箱學習你的駕駛模式後，更是出色！比寶馬zf 8at過之而無及。
變速箱是指適合汽車行駛阻力變化，改變驅動輪扭轉和轉速，使汽車前進和倒退，位於離合器與中央傳動之間。
8. 賓士glc300l變速箱什麼牌子
【太平洋汽車網】賓士glc變速箱是賓士自主研發的品牌，其匹配的是9擋手自一體變速箱。變速箱別稱變速器，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩，並能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。
賓士glc屬於中型suv，車身尺寸是：長4764mm、寬1898mm、高1642mm，軸距為2973mm，油箱容積為66l，行李箱容積為580l，輪胎規格為235/60r18。賓士glc搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大功率是145kw，最大功率轉速是每分鍾6100rpm，最大扭矩是320nm，最大扭矩轉速是每分鍾1650到4000rpm。
強勁的動力性能：賓士glc不僅變速箱性能出色，而且該車型的動力性能是非常強勁的。新車在動力方面搭載了一台2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，該發動機最大輸出功率為190kw，最大扭矩為370n.m，其百公里加速僅需6.9秒左右，最高車速可達235km/h。
豐富的安全配置：賓士glc這款車型的安全性是比較高的，新車在安全方面搭載了防抱死制動系統，制動力分配系統，牽引力控制系統，車身穩定控制系統，主副駕駛安全氣囊，前側氣囊，側安全氣簾，膝部氣囊，胎壓監測，兒童座椅介面等配置一應俱全。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
9. 賓士glc的變速箱是什麼
賓士glc使用的是9擋手自一體變速箱賓士glc使用的是采埃孚變速箱變速箱代號為9HP其變速器的核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件相對於8HP多了一個換擋元件通過換擋元件來控制行星齒輪的不同組合。以下是相關內容介紹：1、9擋手自一體指的是有9個前進的擋位它利用嵌套的行星齒輪來縮短變速箱體的長度在一定程度上優化了變速箱的結構使變速箱整體的重量得到了有效的減輕。因為變速箱的擋位比較多所以在燃油經濟性方面更具有優勢。2、賓士glc使用的變速箱也是賓士汽車研發的第一台縱置自動變速箱這就使得變速箱擁有更加卓越的性能擁有更快的加速度使駕駛者擁有更加愉悅的駕駛體驗。由於這款變速箱擁有更低的阻力同時還擁有更高的傳動效率在節能環保方面的表現比較出色。
10. 賓士glc260變速箱是什麼品牌
賓士glc變速箱是9at變速箱，賓士GLC用的發動機為M2742.0T四缸渦輪增壓發動機，搭配9擋手自一體變速箱。賓士GLC的發動機，可以使汽油燃燒的更加充分，擁有省油有力的特點
賓士glc變速箱是9at變速箱，由德國采埃孚（ZF）集團，簡稱ZF公司（是當今世界上最重要的傳動系統產品專業製造廠家之
一）率先推出。
賓士glc變速箱品牌是9at變速箱。
賓士變速箱代號9HP，其變速器的核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，比8HP多了一個換擋元件。通過換擋元件來控制行星齒輪的不同組合，實現了9個前進擋、1個倒擋的設定。它利用嵌套的行星齒輪來縮短變速箱體的長度，通過優化變速箱體結構，以及在滿足強度的基礎上使用輕質的零部件材料使整體重量得到了控制。
9HP的液壓控制單元（也就是滑閥箱）位於變速箱側面，高精度的電磁閥是響應速度和換擋質量的保證。TCU--變速箱控制單元則布置於變速箱箱體的頂部，9HP的TCU在運算性能上與采埃孚縱置的8速自動變速箱相當，並且還有提高速度的潛力。
9AT變速箱自然在燃油經濟性上更有優勢，並且換擋更加平順。不過目前技術還不成熟，國內的汽車投訴中，安裝9AT的路虎攬勝極光變速箱故障位居首位；據美國「安全汽車網」收到的消費者投訴顯示，安裝9AT的2014款Jeep自由光被指出現換檔困難、猛沖、變速箱意外切斷動力和故障燈反復亮起等現狀，傳統系統故障有待改善。
（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019