賓士哪個系列鏡面輪轂

『壹』 賓士c260l輪轂有幾種

一共四種，標軸的紅內，五星輪胎；長袖的鑽石中網，木紋中控。

知識補充

賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435 ），被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品的代表。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。

『貳』 黑化AMG，我的dream car之賓士AMG A45到A45「S」的蛻變

兩年的時間，終於把我這個「小兄弟」變成了心中比較完美的形象，於是決定跟大家分享一下我的改裝經歷。談不上經驗，只是記錄一下心路歷程。 2018年年初，經過強烈的思想斗爭，最終決定把陪在我身邊的第一台車，一台進口的Audi A3賣掉，來實現我幾年前就開始種草的dream car - AMG A45。 由於第一台車入了改裝的坑，幾乎把所有的彎路都走了一遍，所以這台A45所有的改裝都非常有目的和針對性。下面從兩方面（外觀/動力）來分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一個黑色控， 所有的東西（衣服褲子鞋） 只要有黑色就一定買黑色。 車也不例外， 我的外觀理念就是 「黑色，原廠范兒」 使用最少的顏色搭配來使得整車更加簡約。
中網/LOGO
我保留了原車中網，沒有改成瀑布式中網是因為原車給我的感覺更運動。 LOGO的選擇其實有很多種，最終我選擇了鏡面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，這樣搭配起來不會黑成一團，又可以凸顯細節。
輪轂 | BBS FS
原廠鑄造輪轂樣式非常適合A45，只不過數據並不完美。看過各種案例後，選擇了與原廠輪轂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原廠8J ET48）的數據可以讓前後輪完美齊邊。9kg左右的重量既保證了外形美觀，同時兼顧一定性能
剎車 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO
A45原廠的剎車在日常駕駛中表現非常優秀，我是一個不下賽道的人，所以更換剎車對我來說是沒有必要的。 因為換了BBS的黑金蓋，原廠大面積紅色的卡鉗配上金色會顯得有些不協調，所以後期在Top Clean亢老闆那裡把卡鉗噴成了亮黑色。
避震器 | KW V3
原廠避震器我開了1年的時間來充分感受，原廠的避震器支撐性其實非常到位，只是顛簸路段配上35扁平比的胎顯得有些硬的過分。 V3上車調試好後目前的高度為前1指，後半指。前後的軟硬目前均為中等偏軟1格，前輪明顯比原廠要舒服很多，後輪目前還在嘗試。
機蓋 | 507款碳纖維機蓋改亮黑色
507的機蓋一直都是我非常喜歡的款式，除了機蓋上兩條有力的隆起以外，散熱孔的位置剛好位於渦輪上方一點，可以多多少少幫渦輪散一些熱。
輪胎 | MICHILIN PS4S
在用了2年4w+公里的原廠鄧祿普SPORT MAXX後，換完PS4S最大的行駛感受就是，胎噪明顯減小，並且舒適度提高至少兩個檔次。 PS4S在各個測評中的表現都非常優異，並且胎壁相對於原廠要直一些，視覺效果更加好看。在換米其林胎時可以通過微信公眾號綁定四條輪胎，有質保還是很到位的。
渦輪表 | DEFI
剛好朋友在日本准備回國，就幫忙帶回來了一個3bar的渦輪表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序後的渦輪壓力2.6個bar，3.0的表頭剛剛好。
方向盤 | 翻毛皮 + 碳纖維
原廠全翻毛皮的方向盤太容易臟，不過碳纖維在夏天燙手，冬天冰手，大家在改之前還是慎重。 換了Autotecknic的碳纖維大撥片，手感比原廠小撥片好很多
原廠胎壓監測
A45原廠是只有胎壓報警，並沒有具體數值。從上一台車玩氣動就養成了一個好習慣，經常去關注胎壓，胎壓在日常行駛中對安全非常重要，能及時看到輪胎的問題，避免因為輪胎出問題發生交通事故。
貼紙
我習慣把該過的所有品牌的貼紙貼到後座上，只會貼與車有關的，讓車外部盡量保持干凈整潔。
程序 | T&P EVOLUTION
程序對我來說，穩定比什麼都重要。我從來也沒測過各種數據，三階對我來說提供的更多是中後段的動力儲備。馬力扭矩只是個數字，真正還要開起來平不平順才是最重要的。
排氣頭段 | FDE直通頭段
頭段因為選擇直通，所以直接收的車友二手的FDE，並且和改裝店的朋友說好，要自己動手嘗試安裝。 結果出現的插曲就是，因為位置擁擠，我一個不小心把水箱刮破。特別感謝濱哥帶我到處去找修水箱的地方，因為我的過錯還陪我加班到天黑。 FDE頭段上車後，明顯聲浪比之前要大了很多，在S+模式時更為明顯。
進氣 | AMS
AMS的進氣分為進氣冬菇頭和進氣風箱，我是直接選擇了用原廠的風箱，只更換了冬菇頭。這樣性價比高。
以上就是這兩年改造這台小兄弟的心得~車對我來說不僅僅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最後再附上幾張定妝照！
多多支持[抱拳]

『叄』 賓士e級輪轂型號數據，賓士e輪轂孔距多少

賓士e級輪轂型號數據：
1、17寸賓士e280，規格：8J*17，中心孔：66.6，孔距：5*112，偏距：38
2、17寸賓士e300，規格：8J*17，中心孔：66.6，孔距：5*112，偏距：48
3、17寸賓士e260，規格：8J*17，中心孔：66.6，孔距：5*112，偏距：48
4、18寸賓士e260，規格：8.5J*18，中心孔：66.6，孔距：5*112，偏距：48
5、18寸賓士e300，規格：8 J*18，8.5J*18，中心孔：66.6，孔距：5*112，偏距：前45，後49
6、18寸賓士e300，規格：8.5J*18，中心孔：66.6，孔距：5*112，偏距：48
7、19寸賓士e300，規格：8 J*19，9J*19，中心孔：66.6，孔距：5*112，偏距：前43，後53
8、賓士AMG輪轂，適合e260，e200，e280，e300，規格：8.5J*18，中心孔：66.6，孔距：5*112，偏距：48
賓士e級的輪轂孔距都是5*112，。

『肆』 賓士C級輪胎品牌型號，賓士C輪轂尺寸參數

賓士C級的輪胎品牌主要有倍耐力、米其林、普利司通。

賓士C級車使用的輪轂型號規格主要有普利司通搏天族S001系列，注重操控與抓地力，尺寸為前225/45 R18，後245/40 R18，還有普利司通TURANZA T001，225/50 R17。
比如c200l用的輪轂是普利司通TURANZA T001，Turanza T001是普利司通為舒適型轎車設計製造的輪胎，它的舒適性和操控性綜合表現不錯。T001採用了創新的胎面設計，把輪胎的靜音性能最大化，抓地力和濕地制動性能表現也不賴，不僅確保了車輛所需的均衡舒適性和操控性。除了融入環保技術，輪胎的耐磨性能也的得到保證。

『伍』 賓士跑車,輪轂往外是哪一款車

賓士跑車，輪轂往外是賓士AMG GT。

最新款AMG GT是一款四門跑車，它完全可以適應在跑道的設計，動力表現非常強勁，同時也很好地解決日常駕駛的舒適性。

賓士AMG GT可能說是高性能豪華跑車，63系列搭載的是4.0T的V8發動機，21英寸的鋁合金輪轂，百公里加速的時間可以達到極限的3.2秒，難得的是油耗還控製得相當不錯，所以被稱為高性能豪華跑車。

車身尺寸：

AMG GT與SLS AMG相比尺寸更小，並更加的輕量化。

AMG GT的長寬高分別為4546/1939/1289mm，軸距2630mm。新車採用了鋁制底盤以及更多輕量化技術。據悉，AMG GT的起售價將在95000英鎊(摺合人民幣約93.9萬元)左右，而升級版GT S的售價在11萬英鎊(約合108.7萬元)左右。

無論如何，它們都要比售價168485英鎊(約合166.5萬元)的SLS AMG便宜很多。

『陸』 2020款賓士e300l輪轂有哪幾種

2020款賓士e300l的輪胎型號是245/45r18，其用的是普利司通的turanza防爆胎，245/45r18中，245表示輪胎斷面寬度為245mm；45是扁平比，即輪胎的胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例為百分之45；r代表的是該輪胎為子午線輪胎；18代表該輪胎適用於18寸的輪轂。賓士e300l是一款專為中國市場設計的專屬座駕，其標配駕駛員注意力警示輔助系統，在車速達到每小時80至180公里時將被自動激活

『柒』 賓士五星輪轂是哪個系列的

賓士共有：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別。豪華車系，就是大家俗稱的大奔。E級比S級低一級別，屬於中大型車。