Ⅰ 請問賓士車有多少種車型
奔騰2.0AT 奔騰2.0MT 舒適型 豪華型 舒適型 豪華型 15.18 16.58 12.98 13.98 長/寬/高 4705/1782/1465 軸距2675 輪距前/後 1540/1540 奔騰的外型出自義大利著名設計大師喬治�6�1亞羅之手，最顯眼之處是他獨特的公牛前臉設計，給人極強的力量感，更顯成熟。巨大的進氣格柵配以兩個上挑的牛角形前大燈，看上去氣勢不凡，而且與整車搭配非常協調，形成強烈的視覺沖擊力。腰部線條向外擴張，從B柱到C柱再向車尾的過度過程中，線條收斂的比較慢，設計師藉此獲得了更加寬敞的車內空間。車尾採用了大角度直落式設計，使得整個尾部造型飽滿堅實，短後尾和梯型組合式尾燈配合雙排氣管也顯得比較層次清晰，明快不張揚。 考慮到奔騰6速手動的駕駛「運動」感，車內仿桃木裝飾變調整成了深黑色，增強了該車的運動視覺姿態。奔騰6MT豪華型配備了六方向電動調節駕駛員座椅、一觸式防夾電動天窗、車內電源、帶聲音報警及距離顯示的倒車雷達、車外溫度顯示的全自動恆溫空調、羅盤、自動防眩目後視鏡等豪華裝備。 與5速手動車型相比，高出一檔的一汽奔騰6MT，使愛好運動駕駛感覺的車主盡情體驗油離配的激情。普通駕車者對於變速器的認知程度可能並不很高，有些人甚至覺得擋位多了，還會給駕駛者帶來更多的麻煩。其實不然。擁有更寬速比范圍的奔騰6MT，入擋乾脆，各擋位的間距較小，很容易適應，擋位之間的過渡平順，避免了5速手動變速箱的頓挫感，保證了駕駛者在不同駕駛狀態下擋位切換的靈敏和流暢，達到人車合一、隨心所欲的境界。 要實現精準的操控，除了變速箱以外，底盤的作用也極其重要。一汽奔騰6MT的底盤設計可謂匠心獨具，前懸採用了雙橫臂式獨立懸架，有別於同級別車型常用的麥弗遜式懸架，這樣的懸架在車輛行駛時，它的輪距、主銷角度變化不大，大大提高整車的穩定性和舒適性。它的後懸架採用了E型多連桿式獨立懸架，高寬比較小的彈簧和角度式減震器，有效降低了重心，實現最佳控制穩定性和駕駛舒適性。一款優秀的變速箱搭配出色的底盤懸架，必能創造出無與倫比的操控性，不管是直線加速還是高速過彎，奔騰6MT都能游刃有餘、從容應對，穩定性可圈可點。 動態表現方面，力量強勁的奔騰6MT匹配了新一代MZR發動機，應用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進技術，通過改善進氣系統、正時系統，提高了發動機的油汽混合質量和燃燒效率，配合先進的6速手動變速箱，使整車的動力輸出更高效、更均勻、更強勁。6檔手動變速箱的檔位數更多，增加了發動機發揮最大功率附近功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力。 從數據上看，一汽奔騰6MT的最大輸出功率高達108kw，最大扭距為183N�6�1m，最高安全時速達到205km/h。強勁的發動機搭載6速高效能手動變速器，加速性能更迅速而有力，0-100km/h加速時間僅為10.3秒。在中高級車中尚無出其左右者。 就目前大家最為關心的燃油消耗問題。據最新消息，歷經廣州、重慶、成都和北京四個分站，奔騰6MT分別以4.87L、3.55L、3.92L和3.59L，平均3.98L的傲人成績最終摘得2007中國汽車節油群英會2.0L手動組別的總冠軍。在油價上漲的今天，奔騰在油耗上的傑出表現，再次提高了它的性價比優勢。至於在走走停停的城市路況中的實際表現，具體數據只有等我們在進行進一步測試後才能揭曉，對此十分期待。 一汽奔騰6MT始終是一部氣質獨特的好車，堅實有力，令人信心十足。而12.98至13.98萬元的價格也給一直期盼奔騰手動擋上市的潛在購車者帶來了不小的驚喜。
Ⅱ 賓士各轎車型號及其中文名是什麼
SUV是運動型多功能車
MPV是多功能商務車
SUV是「SportsUtilityVehicle」的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發展而來的四輪驅動廂式車，起源於上世紀80年代的美國。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有餘。
在發源地美國，SUV近年來一直穩占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外賓士，而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。SUV進入中國市場後，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場的最亮點，甚至有業內人士驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車如雨後春筍般涌現，銷量也如芝麻開花節節高。
目前市場上低、中、高三種層次上的國產SUV樣樣俱全，低的在10萬元以下，以老車型為主導，新車就以獵豹飛騰、Jeep2500以及新上市的特銳最搶眼；中價車為20萬~40萬元，新成員也不少，有速跑、帕拉丁、華泰特拉卡、獵豹旗艦等，是目前大部分主流廠家爭奪得比較激烈的一塊陣地；高檔就是40萬元以上，有金杯通用、北京吉普以及一汽豐田三分天下，外加進口SUV，全面照顧不同消費者的需求.
MPV是MiniPassengerVan的縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型。
20世紀70年代，當Sperlich還是福特的一名青年工程師的時候，關於MPV的設想就開始在他腦海中萌芽了。70年代末期，克萊斯勒已經在大型的廂式旅行車市場上取得了非凡的成功,道奇. 公羊成功，道奇.公羊車型在美國市場上可謂呼風喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進一步提高的有兩個因素：首先，雖然這個車型一直非常注重舒適性，但駕駛的感覺還是與卡車類似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。因此，克萊斯勒公司內部提出了這個問題：「為什麼不縮小道奇.公羊車型的尺寸，使它在保持實用性和足夠的內部空間的同時更加緊湊、更能適應車庫的體積呢？」
1977年Sperlich帶著他關於MPV的創意來到了克萊斯勒，當時經營狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動了「T-115工程」，開始廂式旅行車的研發。其目標是乘客在上車時感覺是坐進了轎車而不是爬上了旅行車，同時又要有足夠的內部空間，讓乘客能在座位之間走動。
直到1983年11月克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車現身市場。當時這款車被分別命名為普利茅斯.捷龍和道奇.卡拉萬，在北美的廣告中克萊斯勒將其稱之為「神奇旅行車」。克萊斯勒的捷龍車型一問世，就得到了美國公眾的交口稱道。推向市場的一年時間里，在美國銷售了21萬輛，遠遠超過了15.5萬輛的利潤平衡點。應該說，在當時美國正經歷經濟衰退的形勢下，克萊斯勒公司的總體運營在20世紀80年代初也不理想的時候，全新的廂式旅行車在其東山再起的過程中功勛卓著。
當廂式旅行車問世之時，通用和福特等對廂式旅行車的前景並不看好。但是這種集更大空間與轎車的舒適性、操控便捷性於一身的創新產品，市場反應卻出奇的好，更將強勁的MPV旋風從北美延伸到了全球。隨後歐洲、美國和日本的主流汽車廠商聞風而動，紛紛開始投產類似廂式旅行車的車型.
從發動機認識MPV
打開汽車的宣傳材料，廠家強力宣傳的往往是發動機的各項指標，這種做法恰是廠家炫耀自身優勢的好賣點，也是消費者識別汽車先進性的指標之一。那麼，發動機與MPV有什麼樣的關系呢？
MPV來自兩個渠道，一個是從轎車平台開發、衍生出來的，另一個是從輕型客車衍生出來的。從轎車平台出來的MPV的代表有別克的GL8，廣州本田的奧得賽等等，它們的發動機與轎車的發動機完全一致，因為這種產品的追求是完全轎車化的舒適性。從輕型客車演化來的MPV有瑞風、風行等，它們的身上保留著濃厚的歷史色彩，同時在發動機技術方面顯示著其發展的進程。
隨著時代的發展，以及我國改裝車行業的發展，進口輕型客車對市場的影響，市場競爭的加劇，人們對輕型客車的舒適性提出了新的要求，於是對發動機的要求也要逐步提高，上世紀90年代中期，我國引進了豐田的3Y／4Y發動機——491汽油發動機。這種發動機具有比492發動機排量小、省油、噪音低、工作穩定等優點，比功率、比扭矩等指標相當漂亮，很快替代了492發動機，成為目前我國輕型客車上的主力機型。但是，人們對輕型客車的載客能力、速度、工作平穩性、雜訊等提出了要求越來越高，對封閉式輕型客車需求也越來越多大，491發動機已經越來越難以滿足人們對輕型客車的要求。
近兩年，大MPV概念的概念開始熱起來了，這種車的車身、底盤技術都來源於輕型客車，又吸收了大量的轎車技術，內飾轎車化傾向更加明顯。以瑞風為例，其配置已經與別克GL8非常接近，乘客和駕駛員之間的關系也日益模糊，它不僅有輕型客車的載客能力，還有轎車的舒適性和廂式貨車的載貨能力，車廂幾乎完全封閉，車內電器化程度非常高，一些功能甚至要高於轎車，這就對發動機提出了更高的要求。為此，瑞風採用了韓國現代公司的G4JS發動機。這種發動機是在歐Ⅲ排放標準的平台上開發生產的，因此現在達到現行的歐Ⅱ排放標准非常輕松，而且為以後的發展奠定了基礎。
G4JS發動機的優點很多。首先，以前的發動機都是2氣門發動機，G4JS是4氣門發動機，採用雙頂置凸輪軸，多點電噴，發動機的進排氣更加順暢；尤其是進氣系統，G4JS設置了穩壓箱，形成了進氣脈沖，使混合氣混合更加充分。同時，由於採用了4氣門技術，發動機的火花塞可以放在燃燒室正中，點火後汽缸內燃燒更加充分、均勻。其壓縮比達到10：1，接近發動機爆震點，火花塞點火後，發動機效率發揮到了接近極點(從下面的對照表可以看出三種發動機的差距)。當然，燃燒好，發動機的燃油經濟性自然提高，尾氣中有害物質的排放量自然低，比如，國家要求一氧化碳排放量是5克，而瑞風的只有0.1克，氮氧化物排放限值是1.7克，而瑞風的排放是0.3克。即先進的發動機，排放標准自然能夠輕松達到國家的環保標准。(發動機性能對比詳見後附表格)
值得注意的是，瑞風使用的發動機同步採用了現代公司的電控技術，使得瑞風的電腦控制系統(ECU)達到當今的國際先進水平。電控系統的技術進步，為大MPV的轎車化提供了保證，很多需要電子控制的裝置都能夠得到體現。
據介紹，瑞風曾經在新疆的火焰山進行測試，平時的氣溫達到攝氏50-60度，在最高攝氏70度的氣溫下，G4JS發動機帶空調，整車正常行駛；在高原行駛時，瑞風的油耗竟然低於平原地區，原因是ECU系統對發動機進行了補償性調整。
換而言之，由於發動機的技術進步、發動機電子控制系統的不斷進步，為輕型客車、大MPV的技術進步和轎車化方向的發展提供了巨大的保障。由於人們生活水平的提高，人們越來越追求行的舒適性，對出行體面程度的要求越來越高，同時還要求車的實用性。要滿足這些需求，必須裝配先進的發動機。因此，我們在選擇汽車的時候，打開發動機蓋，首先要看發動機的型號，再看發動機的技術指標，沒有指標的保證，MPV的現代化和舒適性無法保證。如果出現了同型號的發動機，要看生產廠家，不同的廠家生產的發動機有不同的指標，同時還要看其ECU系統的年代。
隨著我國輕型客車市場、大MPV市場的發展，消費者對發動機的要求將越來越高，更加高性能的發動機將不斷出現，發動機領域的競爭，一定程度上決定著整車廠在市場競爭中的地位。(王素梅)
發動機性能對照表
(數據來自各整車廠發布的宣傳資料)
項目 韓國現代G4JS 三菱4G64 國產491
排量(升) 2.35 2.35 1.993
功率(千瓦) 100.7 91.26 80
汽車知識：什麼叫做SUV、RV、MPV
SUV的全稱是SportUtilityVehicle，即「運動型多用途車」。SUV起源於美國，在20世紀80年代，SUV是為迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡底盤上發展起來的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。1999年推出的豐田凌志RX300和寶馬X5，都是建立在豪華轎車基礎上的SUV。
RV的全稱是RecreationVehicle，中文意思是「休閑車」。從廣義上講,除了轎車和跑車外的輕型乘務車, 包括SUV也可屬於RV。RV是以家庭用車為前提的，它最重要的特點，在於外形上與傳統的三廂式轎車不一樣，看上去有些RV像兩廂式轎車，有些RV像越野車。MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個座椅都可調整，並有多種組合的方式。目前國產MPV有上海別克GL8。
MPV在中國的歷史
在國內說起MPV，消費者可能覺得陌生，但說起「子彈頭」卻大都知曉，比如20世紀90年代中期進口的美國通用雪佛蘭的魯米娜、克萊斯勒的道奇、日本豐田的大霸王等。真正從生產製造的角度講，MPV進入中國時間並不長，不過5年多的時間。國產MPV中資格最「老」的是上海通用生產的別克GL8，這款售價達到37萬多的MPV，將市場定位在中高檔公商務用車的空白點，因此，上海通用沒用怎麼宣傳，別克GL8的銷售情況一直很好. 真正將MPV產品定位在家用汽車的當屬2003年5月下線的海南馬自達普利馬。海南馬自達通過舉辦MPV徵文比賽等方式將多用途汽車的理念逐漸推廣開，並且將MPV按照大小進行細化，提出普利馬為「S-MPV」(小型MPV)的概念。
目前，國產汽車中，被認為屬於MPV的車型還有神龍.畢加索和江淮汽車公司引進韓國現代技術生產的瑞風汽車。不過細分起來，神龍.畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。
隨後MPV之風越刮越烈，很多企業都想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大，出現了各種各樣的「MPV」。
我就知**
Ⅲ 大眾，賓士，寶馬，本田，豐田。旗下都各有什麼車型！
以下是中國市場車型：
大眾 上海大眾：POLO CROSS-POLO 朗逸 帕薩特新領域 途安
一汽大眾：高爾夫 捷達 新寶來 邁騰 以及新出的CC
進口大眾：R35旅行版 CC 甲殼蟲 尚酷 EOS 途銳 輝騰
賓士 國產賓士：c級 E級
進口賓士：B級 E級雙門跑車 S級 CLK CLS SLK SL GLK G ML GL R級
寶馬 國產寶馬：3系 5系
進口寶馬：M3 3系雙門跑車 3系敞篷跑車 5系GRAN TURISMO 6系 M6 7系
Z4 X1 X3 X5 X6
本田 廣汽本田：飛度 雅閣 鋒范 奧德賽
東風本田：思域 CRV 思鉑睿
豐田 一汽豐田：威馳 卡羅拉 花冠EX 銳志 皇冠 RVA4 普拉多 蘭德酷路澤
廣汽本田：雅力士 凱美瑞 漢蘭達
進口豐田：FJ酷路澤 普銳斯 普瑞維亞 進口普拉多
我的是最全的
Ⅳ 一汽生產賓士嗎
現在的賓士是北京賓士-戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司生產的，但是
1988年長春一汽產過20輛CKD組裝的賓士230E加長款，是專門為國家部級以上的領導配備的專車
所以說，一汽生產國賓士。但是只有那20輛CKD的
Ⅳ 求奧迪，寶馬，賓士各有多少種車型
國產一汽奧迪 奧迪A4 1.8T 手動舒適型 24.18萬-27.54萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：5MT 1.8T 自動舒適型 26.43萬-29.43萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT 1.8T 個性風格版 27.00萬-30.90萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT 1.8T 自動豪華型 28.95萬-32.15萬 發動機：L4 排量：1.8 馬力：163 變速箱：7CVT 2.0T 個性風格版 29.89萬-33.09萬 發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：7CVT 2.0T 自動豪華型 30.34萬-34.34萬 發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：7CVT 國產一汽奧迪 奧迪A6L 2.0T 手動基本型 31.22萬-35.80萬 發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT 2.0T 手動標准型 33.18萬-37.25萬 發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6MT 2.0T 自動標准型 35.50萬-39.80萬 發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：7CVT 2.4 技術型 38.05萬-42.45萬 發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT 2.4 舒適型 41.88萬-46.88萬 發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT 2.4 尊貴型 47.40萬-52.61萬 發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7CVT 2.8 FSI舒適娛樂型 47.40萬-52.50萬 發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT 2.8 FSI尊享型 54.49萬-67.58萬 發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7CVT 3.2Q FSI舒適娛樂型 52.00萬-57.99萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT 3.2Q FSI豪華型 58.57萬-65.57萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：256 變速箱：6AT 4.2Q FSI至尊旗艦 73.98萬-85.33萬 發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT 進口奧迪車型： 奧迪A3 Sportback 33.00萬（未售車） 發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：6MT S3 36.00萬（未售車） - - 發動機：L4 排量：2.0 馬力：265 變速箱：6MT 奧迪A4 RS 4 68.00萬（未售車） 發動機：V8 排量：4.2 馬力：420 變速箱：6MT 奧迪A5 3.2 coupe 58.00萬-61.00萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：無級變速CVT 3.2 coupe quattro 61.00萬-64.00萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：6AT 奧迪A8 2.8 FSI標准型 77.88萬-87.50萬 發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7AT 2.8 FSI豪華型 85.00萬-97.00萬 發動機：V6 排量：2.8 馬力：210 變速箱：7AT 3.2 FSI標准型 83.88萬-95.00萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：7AT 3.2 FSI豪華型 91.88萬-104.00萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：260 變速箱：7AT 4.2 FSI尊貴型 127.00萬-142.40萬 發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT 6.0 W12至尊旗艦型 180.80萬-203.00萬 發動機：W12 排量：6.0 馬力：450 變速箱：6AT S8 5.2L FSI quattro 158.50萬-173.00萬 發動機：V10 排量：5.2 馬力：450 變速箱：6AT 奧迪Q7 3.6Q FSI基本型 71.80萬-88.00萬 發動機：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6AT 3.6Q FSI技術型 77.88萬-85.69萬 發動機：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6AT 3.6Q FSI舒適型 84.88萬-94.56萬 發動機：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6AT 3.6Q FSI豪華型 90.00萬-99.90萬 發動機：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6AT 4.2Q FSI技術型 101.90萬-118.00萬 發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT 4.2Q FSI舒適型 107.80萬-123.20萬 發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT 4.2Q FSI豪華型 110.00萬-128.96萬 發動機：V8 排量：4.2 馬力：350 變速箱：6AT 奧迪R8 4.2 159.90萬-203.00萬 發動機：V8 排量：4.2 馬力：420 變速箱：無級變速AT 奧迪TT 2.0T FSI S 46.00萬-50.90萬 發動機：L4 排量：2.0 馬力：200 變速箱：6AT 3.2 Quattro S 60.00萬-64.50萬 發動機：V6 排量：3.2 馬力：250 變速箱：6AT 寶馬7系 寶馬730Li 735Li 寶馬760Li 寶馬740Li 寶馬750Li X5 寶馬X54.4i 寶馬X53.0i 寶馬X54.8is Z4 Z42.5i Z43.0i Z42.5Si Z43.0Si 5系 寶馬550i 6系 寶馬630i 寶馬650i X3 X33.0i X32.5i X32.5Si X33.0si 3系 寶馬320i 寶馬330i M5 寶馬M55.0 M6 M65.0 3系第五代 BMW320i2.0AT/MT領先型2005款小轎車36.04萬 BMW320i2.0AT/MT時尚型2005款小轎車33.04萬 BMW325i2.5AT/MT時尚型2005款小轎車41.95萬 BMW325i2.5AT/MT領先型2005款小轎車45.93萬 5系 BMW523i2.5AT/MT豪華型2006款小轎車50.95萬 BMW523i2.5AT/MT典雅型2006款小轎車48.01萬 BMW525i2.5AT/MT2006款小轎車57.00萬 BMW525i2.5AT/MT導航版2006款小轎車57.04萬 BMW525i2.5AT/MT高配型2004款小轎車57.00萬 BMW530i3.0AT/MT2006款小轎車64.59萬65.00萬 2006加長款 BMW523Li2.5AT/MT2006款小轎車51.44萬 BMW525Li2.5AT/MT2006款小轎車60.57萬 BMW530Li3.0AT/MT2006款小轎車69.63萬 賓士 梅賽德斯—smart 梅賽德斯—AMG 梅賽德斯—賓士：：C、E、S、CL、CLK、CLS、SLK、SL、M、GL、GLK、G、SLS、SLR、B、
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Ⅵ 一汽大眾，一汽奧迪，長安volvo，華晨寶馬，北京賓士等等
大眾上市奧迪的母公司 寶馬和賓士 沃爾沃都是國際大品牌
中國為了發展汽車企業 限制外國汽車對中國的刺激 也為了防止外國品牌利用中國的廉價勞動力發展自己的公司 所以中國政府制定了外國汽車企業和國內汽車企業 股比50:50的政策 也就是說 外國汽車公司最高可以拿到50%的利潤 也承擔50%的責任 中國本土公司也是如此 或者個承擔低於50%剩下部分其他方承擔 比如東風悅達起亞 是由 東風 悅達（地名）起亞 3方合作的
所以就出現了 一汽和奧迪合作 一汽和大眾合作 北京和賓士合作等等
也就出現了 一汽大眾，一汽奧迪，長安volvo，華晨寶馬，北京賓士等等
要區分開產地和合資的區別
比如寶馬 有美國共廠 他們在美國賣的車市寶馬自己的獨資 他們可以叫
BMW MIDE IN USA
但是在中國 是地方公司和外企合資 就得加上合資方的名字 也就出現了一汽大眾，一汽奧迪，長安volvo，華晨寶馬，北京賓士等等 理論上合資的企業是不準出口的 所以我們能在進口車裡面看見 德國產的賓士 也能看見羅馬尼亞產的賓士 但是在外國就看不見中國產的賓士了 因為中國產的賓士 名字叫北京賓士 被賓士公司限制了 它不會讓他們的合資公司 去國外搶他們自己獨享的蛋糕
Ⅶ 賓士的概念車有哪些
型號 指導價（萬元） 各地車市價（萬元） 06款Benz(賓士)S300L [參數] [評論] ￥99.3 06款Benz(賓士)S600L [參數] [評論] ￥170.0 06款Benz(賓士)S500L [參數] [評論] ￥161.8 06款Benz(賓士)S350L [參數] [評論] ￥128.8 06款Benz(賓士)S350 [參數] [評論] ￥101.0 05款Benz(賓士)S55 AMG [參數] [評論] 未公布售價 05款Benz(賓士)E500 Sedan [參數] [評論] ￥47.93 05款Benz(賓士)E55 AMG [參數] [評論] ￥66.89 賓士E 280 [參數] [評論] ￥63.98 賓士E 350 [參數] [評論] ￥76.5 賓士E200 Kompressor（增壓型） [參數] [評論] ￥52.5 06款Benz(賓士)C200K(增壓型) [參數] [評論] ￥39.8 06款Benz(賓士)C230 時尚型 [參數] [評論] ￥45.8 06款Benz(賓士)C230 優雅型 [參數] [評論] ￥45.8 05款Benz(賓士)C240 Luxury Sedan [參數] [評論] 未公布售價 05款Benz(賓士)C240 Luxury Wagon [參數] [評論] 未公布售價 05款Benz(賓士)C320 Luxury Sedan [參數] [評論] 未公布售價 05款Benz(賓士)C320 Sport Coupe [參數] [評論] 未公布售價 05款Benz(賓士)C320 Sport Sedan [參數] [評論] 未公布售價 05款Benz(賓士)C55 AMG Sport Sedan [參數] [評論] 未公布售價 回答者： fool9527 - 四級 2007-3-21 17:27 S系列是奔弛旗艦大轎車系列，融合了威望、舒適及成就的優點，在一定程度上成為成功人士購車的首選。在賓士上S600裝備了新型V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。並且其排放標准符合D4標准。V12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-賓士所獨有的更深層次標准創新技術。這些技術最亮點是手動懸掛系統。該系統可在極短時間(幾毫秒)內從減速狀態轉入通常的駕駛狀態，從而大大減少車體振動。由於採用了手動懸掛系統，即使遇到高低不平的路況時大大降低了車身搖晃，即使在高速避讓時也能確保車子安全。同時，配有手動懸掛系統的S600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛裝置(ALRmatic)S級車型一樣有足夠的懸掛舒適性能。 型號 指導價（萬元） 各地車市價（萬元） 06款Benz(賓士)S300L [參數] [評論] ￥99.3 [歷史價格] [北京]￥99.3 [上海]￥99.3 [廣州]￥99.3 [深圳]￥99.3 [浙江]￥99.3 [西安] [福建] 06款Benz(賓士)S600L [參數] [評論] ￥170.0 [歷史價格] [北京]￥170.0 [上海]￥170.0 [廣州]￥170.0 [深圳]￥170.0 [浙江]￥170.0 [西安] [福建] 06款Benz(賓士)S500L [參數] [評論] ￥161.8 [歷史價格] [北京]￥161.8 [上海]￥161.8 [廣州]￥161.8 [深圳]￥161.8 [浙江]￥161.8 [西安] [福建] 06款Benz(賓士)S350L [參數] [評論] ￥128.8 [歷史價格] [北京]￥128.8 [上海]￥128.8 [廣州]￥128.8 [深圳]￥128.8 [浙江]￥128.8 [西安] [福建] 06款Benz(賓士)S350 [參數] [評論] ￥101.0 [歷史價格] [北京]￥101.0 [上海]￥101.0 [廣州]￥101.0 [深圳]￥101.0 [浙江]￥101.0 [西安] [福建] 05款Benz(賓士)S55 AMG [參數] [評論] 未公布售價 [歷史價格] 未公布售價 簡潔流暢的外形，豪華寬敞的車身以及全面周到的系統設計定會讓您非常滿意。新型E級汽車的裝備包括CDI柴油發動機，可以提供驚人的349馬力和-391，lb-ft 轉矩的動力。所有E級的裝備都包括5種速率的電子控制自動變速系統，並配有駕駛員可以調解的變速邏輯電路和可以選擇的手動變速控制器,6速手動變速器，標準的車窗公文袋和最先進的電子援助系統。標准裝備還包括防盜報警系統，全皮座椅，用於緊急及快捷的取得聯系的TeleAid自動呼叫系統，雙層空氣控制器，可向10個方向調節的前排座位，電動車篷，可縮疊的轉向柱，電動車窗和門鎖，路線控制器，AM/FM立體聲磁帶以及16英寸的合金車輪。作為世界上成功的汽車，它的1，800多個組成部件，得到了完善和改進。 型號 指導價（萬元） 各地車市價（萬元） 05款Benz(賓士)E500 Sedan [參數] [評論] ￥47.93 [歷史價格] [北京] [上海] [廣州] [深圳] [浙江] [西安] [福建] 05款Benz(賓士)E55 AMG [參數] [評論] ￥66.89 [歷史價格] [北京] [上海] [廣州] [深圳] [浙江] [西安] [福建] 賓士E 280 [參數] [評論] ￥63.98 [歷史價格] [北京] [上海] [廣州] [深圳] [浙江] [西安] [福建] 賓士E 350 [參數] [評論] ￥76.5 [歷史價格] [北京] [上海] [廣州] [深圳] [浙江] [西安] [福建] 賓士E200 Kompressor（增壓型） [參數] [評論] ￥52.5 [歷史價格] [北京] [上海] [廣州] [深圳] [浙江] [西安] [福建] C系列轎跑車秉承C系列房車的優秀傳統，並且通過嶄新科技而加以提升改良。不過，這款型號絕對是一輛新款而又喚發著其獨有名字的特質：轎跑車(Sports Coupe)。這個名字不單代表它跳脫活潑外型，還能確切表露車迷駕駛這輛轎跑車時所感受到的駕駛真諦。 全新轎跑車是輛3門設計轎跑車，但仍能給予4位乘客足夠的空間。車廂設計欣賞焦點有跑車式座椅設計和優質舒適的車廂。賓士C系列轎跑車獨有三柱式多功能軑盤。而它同時具備跑車的設計象徵-三針式流麗表面設計。C系列轎跑車車廂設計具多款運動物料可供選擇，另備有真皮系列。為C系列轎跑車特設的「Evolution」套裝，能彰顯C系列轎跑車澎湃活力的一面，特色如有17吋7柱式輕合金輪圈連225/45闊輪胎，車身顏色之門邊把手和光面不銹鋼跑車式排氣喉咀。鋁質門邊踏板連光面的「Facetto」字樣，及前排地墊印有「Evolution」字樣。不銹鋼跑車式腳踏連塑膠飾鈕以防踏腳時腳部滑倒，並為多功能軑盤增設拇指握位。同時具備真皮排檔桿。 型號 指導價（萬元） 各地車市價（萬元） 06款Benz(賓士)C200K(增壓型) [參數] [評論] ￥39.8 [歷史價格] [北京]￥39.8 [上海]￥39.8 [廣州]￥39.8 [深圳]￥39.8 [浙江]￥39.8 [西安] [福建] 06款Benz(賓士)C230 時尚型 [參數] [評論] ￥45.8 [歷史價格] [北京]￥45.8 [上海]￥45.8 [廣州]￥45.8 [深圳]￥45.8 [浙江]￥45.8 [西安] [福建] 06款Benz(賓士)C230 優雅型 [參數] [評論] ￥45.8 [歷史價格] [北京]￥45.8 [上海]￥45.8 [廣州]￥45.8 [深圳]￥45.8 [浙江]￥45.8 [西安] [福建] 05款Benz(賓士)C240 Luxury Sedan [參數] [評論] 未公布售價 [歷史價格] 未公布售價 05款Benz(賓士)C240 Luxury Wagon [參數] [評論] 未公布售價 [歷史價格] 未公布售價 05款Benz(賓士)C320 Luxury Sedan [參數] [評論] 未公布售價 [歷史價格] 未公布售價 05款Benz(賓士)C320 Sport Coupe [參數] [評論] 未公布售價 [歷史價格] 未公布售價 05款Benz(賓士)C320 Sport Sedan [參數] [評論] 未公布售價 [歷史價格] 未公布售價 05款Benz(賓士)C55 AMG Sport Sedan [參數] [評論] 未公布售價參考資料： http://..com/question/17668848.html?si=7
Ⅷ 一汽國產車有那些品牌
國產車的自主品牌乘用車有：北汽、比亞迪、昌河、長安、長城、長豐、大迪、東風、
東風柳汽、東南
、飛碟
、福田
、哈飛、
海馬、
紅旗、
華晨金杯、
華晨中華、
華普、
華泰、
吉利、
吉利全球鷹、
江淮、
江鈴陸風、
力帆、
奇瑞、
曙光、
雙環
、天津一汽、
天馬
、天汽美亞、
一汽奔騰、
中興。國產車合資品牌乘用車有：北京賓士
、北京現代、
昌河鈴木、
長安福特、
長安鈴木。長安馬自達、
長安沃爾沃
、東風本田、
東風標致、
東風日產、
東風雪鐵龍。東風悅達起亞
、東南三菱
、廣汽豐田
、廣州本田、
華晨寶馬、
江南奧拓。南京名爵、上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用別克、上海通用凱迪拉克、上海通用雪佛蘭。上汽通用五菱雪佛蘭
、一汽奧迪
、一汽大發、
一汽大眾、
一汽豐田。一汽馬自達、
鄭州日產。