開賓士e級是什麼體驗

① 怎麼評價賓士E級

乘坐舒適，流行「開寶馬，騎賓士」的說法。

空一般，價格高一點，電子設備小故障多一點。

外觀:豪華的外觀，經典的風格，讓網友們非常滿意。

內飾:網友說內飾的豪華是任何車都可以做到的，但賓士內外的質感、豪華、尊貴是任何車都無法克隆的。

操控:轉向的感覺不夠直接，幾乎沒有自動轉彎的反饋力。「開快車的時候，感覺方向盤還是不夠重，但是車身在高速上很穩」。

動力:網友反映動力還可以，但是開這樣的車真的不是為了飆。適合那種不急不躁的優雅感覺，超車會比較困難。

油耗:城市堵車高達16L/100km；高速公路上也有低至9L/100km的；日常駕駛大多集中在11-13L/100km。價格:萬元外形尺寸(長/寬/高):5026/1854/1477mm

數量:1998-3498 cc

理論油耗:8.5-9.7升/100公里原產地:歐洲

優點:德系品質，成熟穩重，年輕時尚的外觀，穩重優雅的車身，豪華精緻的內飾，豐富的配置，超大空空間，安全性高，動力強勁，操控精準。

缺點:高速浮動，剎車軟，價格高，保養費用高，油耗高，小毛病多。

② 【車主點評:賓士E級駕車感受分享】

#選車理由 早就想換車了，一直就對賓士情有獨鍾，而這款車的外觀實在是太漂亮了，看到它之後就想上了，正好趕上現在手裡有些錢可以買到手，所以就直接入手了。
#最滿意 最滿意的當然是外觀了，買車的很大一部分原因就是因為這個外觀設計了，感覺立標的這個氣場很大，可以說是霸氣外露,跟大哥S比起來遜色一些,但是同級別氣場很足,標值錢沒辦法。
#最不滿意 其實不滿意的地方也沒什麼，要說的話可能就是感覺這個胎雜訊音還是稍微大了點，因為我本身就對這個噪音比較敏感，一點噪音也能影響到我的心情。
#空間 沒有最大，只有更大的空間!個人感覺是完全夠用!不管是後備箱還是車內空間!其實最滿意的就是後排的中間那個位置, 因考慮到後排偶爾要坐三個人,對比過很多品牌的車,暫時只發現只有賓士的後排中間那個位置是往下凹的,對於乘坐的人來說會是最舒服的狀態!
#外觀 外觀肯定是沒什麼問題的，感覺這個造型，這個顏值絕對是相當給力的，誰來了不得多看上兩眼，開出去回頭率絕對低不了，我當時就是沖著這款車的顏值才決定買的車。
#內飾 漂不漂亮仁者見仁,但我只能說我自己十分喜歡，做工方面絕對足夠細致了，大品牌就是不一樣，很多地方處理的都相當不錯，用料也很上乘，感覺這個整體氛圍相當豪華高端。
#動力 起步感覺不是很肉，加速的話也很快，而且感覺很平穩，沒什麼間斷和頓挫的感覺出現，整體動力表現還是很不錯的，想超車也比較容易，正常開的話沒什麼問題。
#操控 賓士的操控品質肯定也是一流的，方向盤指哪打哪，想怎麼轉就怎麼轉，剎車和油門絕對沒有問題，非常好用，底盤很扎實，而且上手很好開。
#舒適性 舒適性方面綜合來看還是很不錯的，車座椅的包裹性很好，坐起來很不錯，車子的減震懸掛也沒什麼大問題，唯一不好的就是這個胎雜訊還是比較明顯的。
#油耗 油耗表現還可以吧，不是很費油，這款車子買回來之後市區開的多一些，高速還沒上過幾次，現在的平均油耗在9.3個，我認為不算很高，感覺還可以吧。

③ 賓士e級怎麼樣

賓士e級很不錯。

車主對這款車的評價很好，主要表現在賓士e級設計美觀，內飾高端，豪華大氣，空間寬敞，乘坐體驗非常舒適，驅動力強勁，油耗低。總的來說，口碑很好。

賓士e級的優點

1、強大而出色的安全性

首先在安全性方面，賓士E級的主被動安全性還是很豐富的。前排乘客座椅標配6個安全氣囊、前排側氣囊和前後頭部氣囊，安全輔助駕駛系統全面，配備被動行人保護、胎壓監測、主動剎車系統疲勞駕駛提醒、並線輔助等功能，具有出色的安全性能。

2、出色的乘坐體驗

最值得稱贊的是賓士E級的乘坐體驗，因為賓士E級的內飾用料先進，做工精細，空房間寬敞實用，動力輸出穩定，懸掛減震效果顯著，所以乘坐體驗極佳，尤其是後排的空房間有行政級別的感覺，非常舒適。

3、強大的動態性能

動力方面，賓士E級搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機。根據不同的價格定位，這兩款發動機調整為四種不同的動力車型，其中動力最小的1.5T車型最大輸出135kw，峰值扭矩280n·m，動力性能非常強大，匹配9速自動手動變速箱。

4、測量的油耗低

同樣值得稱贊的是賓士E級的油耗。雖然這款中大型車動力性能強勁，但完全不影響油耗。工信部給出的百公里綜合油耗僅為6.8-7.9L，而實測平均油耗為8.96-11.7L/100km。這樣的油耗數據對於中大型車來說是比較經濟的。

④ 開賓士E300算有錢人嗎賓士E級的檔次高不高

如果你需要一輛不太貴又能彰顯身份的車，而且最重要的是即使是普通人也能通過這輛車看出你很有錢，那麼 賓士E級 會是一個非常不錯的選擇。而且銷量也證明了很多消費者會選擇E級。在剛剛過去的2019年，賓士E級總銷量為15.5萬輛，僅比 寶馬5系 的16萬輛少一點點。

e級，這是1993年賓士給這款車起的新代號。E是Executive(行政級車)的縮寫，意思是E級是為那些老闆打造的。

另一方面，雖然BBA在中國市場被列為一線豪華品牌，但奧迪和賓士的品牌競爭力基本都是在達到50-60萬的水平後才加強的，在近百萬的級別基本都是賓士的主場。然而2019年，本該是這個級別最強的 奧迪A6L 卻在三者中墊底。寶馬5系成功登頂，而賓士E級發揮穩定，保持第二名。只能說寶馬是黑馬，老奧迪馬失蹄。

除了品牌定位，賓士E級還有很強的競爭力，賓士E級在外觀上的一些做法也值得其他豪華品牌借鑒。我們都說現在的消費者越來越年輕。不僅油膩的中年人，三十多歲的年輕人也買這種50-60萬的豪車，所以賓士E級推出了兩種風格的前臉車型供消費者選擇。

豎盾網樣式更適合中年人，車身更豪華大量鍍鉻部件，蓋上的豎標穩如定海針。

大兩條條紋的中網樣式更適合稍微年輕一點的消費者，豪華中帶點運動氣息也不會太枯燥。

像賓士E級這樣的車，通常給人的感覺是像大船一樣穩，其實很重。畢竟現在國內的E級都是長軸版本，軸距3米，長5米。之前有標軸，但是銷量不好，就取消了。

但是當你實際駕駛它的時候，你會發現它和你想像中的不一樣，稍微有一點振幅的方向盤體就會立刻跟上去。當然，如果你開過標軸的E級，你會發現標軸更好開。畢竟底盤的所有調教都是在標准軸的前提下進行的，但這種良好的駕駛並不是特別明顯。

對於國內消費者來說，賓士E級大部分還是自己開，所以E級雖然是行政級後座車，但是前座的享受還不錯。除了非常好的駕駛體驗，配置的享受也是一切。

從最表面的享受出發，賓士E級內飾大量使用真皮和木質，豪華感十足。銀色圓形出風口，略帶復古味道的石英錶，瞬間將格子逼滿。結合一體化的儀表和顯示屏，整個內飾有豪華、復古、科技三大元素，三者非常和諧。晚上打開64色氛圍燈，整個車內環境會變得更有感覺。

值得一提的是，在標准版車型上使用了常規的圓形方向盤，而在標准版車型上使用了平底方向盤，從而使兩種風格更加獨立，並增強了標准版車型的運動氣息。

配置的享受，標配的電磁懸架保證了車輛的舒適性和操控性，可變轉向比的電動助力賦予了車輛更好的操控感。為了保證舒適性，賓士E級沒有使用癟率過高的輪胎。

其他配置就不用細說了。作為50到60萬的豪車，可以想到配置E級。即使是最低配車型也配備了豐富的功能，高配車型更是錦上添花。

最終總結

賓士E級是有檔次的，兩種風格的不同配置也能照顧到更多的消費者。價格和 A6L 、5系差不多，所以E級發揮了應有的水平，竭盡所能。

@2019

⑤ 【車主點評:提車賓士E級 整體的使用感受】

#選車理由 這款車無論是外觀設計還是空間，我覺得都是最好的。當然每個人也有每個人的看法。自己比較信賴賓士這個品牌，家裡人也比較喜歡，所以就買下了這款車。#最滿意 最滿意的地方就是這款車的外觀設計和比較大的空間，我覺得在同級別裡面這款車的空間是比較大的，而且舒適度很好。#最不滿意 唯一不滿意的就是油耗有點偏高。不過也能夠接受。#空間 空間方面我還是比較滿意的，不管是駕駛還是乘坐都非常的舒服，座椅很寬大。頭部空間特別的寬敞。坐在後排還可以輕松地翹起二郎腿，後備箱的容積也很大。#外觀 外觀設計還是很大氣的，而且大燈很炫酷，行車燈也很漂亮。整體設計低調奢華。氣場很足，開出去回頭率也很高。#內飾 內飾設計還是很不錯的，功能也比較豐富。中控屏幕也很靈敏，做工和用料都比較扎實。細節做的比較到位。豪華程度也很高。#動力 作為日常家用是沒有問題的。滿載的情況下對動力也沒有什麼影響。不過本來就是作為家用代步車購買的，對動力也沒有太高的要求。夠用就好。#操控 操控性我覺得還可以，這是我的第一輛車，跑了幾次高速。我的感覺就是底盤特別的扎實，轉彎的時候車身比較穩定，剎車和油門都很靈敏。#舒適性 舒適度整體還是挺好的，座椅特別的寬敞，也很柔軟。車子的隔音效果也沒有問題，在車內特別的安靜，幾乎沒有太大的噪音。減震的處理也比較到位。#油耗 油耗的表現中規中矩吧，目前我的平均油耗在9.5左右，我覺得還是能夠接受的，當然如果再低一點就更好了。

⑥ 賓士e級開出去有面子嗎

隨著朋友生活水平的不斷提高，汽車是朋友最重要的出行工具，經常使用會有各種各樣的疑惑。
問：經常有朋友問邊肖賓士E級有沒有面子。那麼下面汽車邊肖就給朋友們簡單介紹一下這方面的知識，望
希望今天邊肖汽車給朋友們簡單介紹的汽車知識能幫助到朋友們。
毫無疑問，賓士E級是非常值得尊敬的(尤其是樹立標準的賓士)。無論從品牌、價格、車本身、乘坐體驗等方面。賓士E絕對有面子。
當然，你不能把賓士E級和賓士S級或者幾百萬的頂級豪車相提並論。需要媲美這樣的頂級豪車，絕對會瞬間斃命。正常情況下，能開賓士E級的絕對是成功人士。至於賓士S級和邁巴赫，有多少人開？
賓士E級，目前官方指導價為43.58萬~ 62.98萬元。定位中大型車(C級車)。按車型分類，最高的是D級車(賓士S級、寶馬7系、奧迪A8L)，C級車僅次於D級車。
賓士E級繼承了自主品牌旗艦S級的豪華質感，說它是同級車中最豪華的也不一定誇張。比如車內集成的中控台和液晶屏。只看賓士E級，給人的感覺是高端商務人士。
百年德國汽車品牌梅賽德斯-賓士這個品牌就不用說了，它被認為是最成功的高端汽車品牌之一，以其精湛的技術水平、精湛的質量標准、創新能力和一系列經典的轎跑風格。

⑦ 【車主點評:賓士E級（進口） 提車後的用車感受】

#選車理由 選擇這款車的原因很簡單，必須就是外觀吶，這個毫無懸念。買轎跑要的就是這個感覺。賓士轎跑車型那種協調的美感真的是很抓人眼球。#最滿意 最滿意的肯定就是這款車的外觀和內飾了。外觀是屬於那種讓你一眼看上去就喜歡上的設計。運動感十足，開在街上回頭率特別的高。內飾的話我也特別的喜歡，豪華氛圍營造的很不錯，而且充滿了科技感。顏色也很討喜。#最不滿意 唯一不滿意的就是油耗還是有一點偏高的。不過個人還是完全能夠接受。#空間 這款車的空間，我認為能在轎跑車型裡面打個滿分，跟朋友出去吃飯，後排坐兩個接近200斤的大胖子，也沒有擁擠的感覺。而且還比較寬松。前排就更不用說了。我身高186，坐在前排坐一點問題都沒有。買這款車，後排空間絕對會讓你驚喜的，後備箱的空間也完全沒有問題，比起家用轎車只強不弱。#外觀 外觀沒的說，賓士轎跑車型那種協調的美感真的是相當的不錯。整車的設計年輕時尚，充滿了運動的感覺，辨識度相當的高，自從開了這款車在街上回頭率就沒有低過。#內飾 內飾相當的不錯了，賓士的內飾在同級別里絕對是最高端最好的。無論從設計還是做工上來說，你都挑不出毛病。整個內飾就是你坐進車里就特別喜歡的那種感覺。無論是豪華感還是科技感，一點都不缺少。#動力 動力代步來說還是完全足夠了，超車之類的完全沒有問題。也可以開的很快。跑高速的時候能夠感覺到源源不斷的動力。#操控 操控還是很棒的，日常通勤綽綽有餘了，方向盤的手感很好。指哪打哪，幾乎沒有虛位。車子特別的靈活，剎車的表現很線性，油門也很跟腳。穩定性也不錯。#舒適性 舒適性滿分說實話，這款車子的座椅特別的舒服。相當的柔軟，包裹性很強，腰部的支撐比較到位，長時間駕駛也不會有疲憊的感覺。車子的隔音也相當的不錯，在車內特別的安靜。減震的處理也能夠接受，空調的製冷效果也特別的快。再加上比較寬松的空間，讓人感覺很舒服。#油耗 我開車其實不怎麼在意油耗的，目前我的車子油耗在9.5，雖然有點偏高，但是個人對這個油耗還是能夠接受的。