賓士g和衛士越野哪個好

1. 路虎衛士和賓士G350親測對比，細說各自優缺點

最後說說

從兩款車的駕駛體驗來看，路虎衛士要無論配置還是越野能力都要硬核一些，而賓士G350雖然也有著不錯的越野能力，但現在這個社會中，有多少人買大G會帶它去越野呢？它更多會出現在高端會所以及豪車聚會之類高級的地方，越野只是它精神圖騰中的一部分。而路虎衛士則是一輛同樣有一批死忠粉的圖騰車型，只是相比大G來說，衛士更適合拿去干粗活。

所以，不談情懷，你會選擇終端落地200萬的賓士G350，還是選擇配置豐富、越野能力更強，預算只需一半的路虎衛士？

版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賓士G350 VS 路虎新衛士，到底誰才是那個「好人」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 路虎衛士和賓士G系哪個更好

路虎衛士和賓士G不是一個檔次的車型，在舒適性還有知名度方面 肯定是賓士G,路虎衛士注重的是實用性，一台賓士G相當於兩台路虎衛士的價格，越野能力方面兩款車差別不是很明顯。

4. 同為豪華硬派，為何說新衛士比賓士G值得買看這幾點就明白了

說到汽車界的活化石，路虎衛士絕對能名列其中，幾十年的歲月流逝在它身上鐫刻出了時代的烙印，它象徵著過去又代表著未來，但命運從來不會因為你的曾經就帶給你輝煌的未來。
「命運多舛」用來形容路虎和捷豹兩兄弟實在再貼切不過，英國豪車的標簽讓它們在全球范圍內都享有極高的品牌知名度，但又因為種種原因被多次轉賣，資金成為困擾它們多年的問題，而路虎衛士這款硬派越野車鼻祖之一的車型也沒有例外，幾年前就曾短暫停產過。反觀隔壁的賓士G系，多少年來過的順風順水，儼然已經被賓士培養成一個溢價率極高的車型，常年缺錢的捷豹路虎想要在衛士這款車上下功夫，但也有點有心無力……
時代的浪潮宛如一趟季風的迴旋，在驚喜之餘卻又有跡可循，葫蘆俠不敢說這是路虎衛士重回巔峰的時代，但一定是開創未來的時代。去年法蘭克福車展上，路虎發布了全新換代的衛士車型，這款活化石車型備受人們矚目。對於一個全新換代車型而言，衛士不僅是技術層面的完全革新，它的車型定位也產生了些許變化。
顛覆性的外觀設計
對於衛士這款經典至極的車型，外觀設計上總是充滿挑戰，比較典型的例子就是代號為996的第5代保時捷911，雖然葫蘆俠看上去覺得挺好看，也是歷代保時捷中極具特色的一代車型，但是這代911恰恰是被全球眾多保時捷粉絲噴的最慘的一代，以至於後來的保時捷設計師不會再對911進行大刀闊斧的創新型設計，更多是在傳承的基礎上微調，時至今日，911的忠實擁躉者隨著車型的推進有增無減，堪稱汽車界最具特色的品牌。
911是在跑車界，而衛士則是在硬派越野界，全新的路虎衛士與代號996的第五代保時捷一樣，是堪稱最徹底的一次換代，它的換代必定是飽受爭議的。
全新的路虎衛士沒有過多保留曾經的設計元素，更多的採用路虎當下最新的設計語言並進行工程化機械化的表達，極簡風格就是新衛士上的一大亮點。從星脈到極光再到全新衛士都是如此，我們回過頭去看，其實簡單的線條反而更能經受住時間的考驗。它的車頭採用了簡潔的格柵和包圍，發動機蓋也沒有使用經典的蚌殼式設計，側面平直的腰線從車頭貫穿至車尾，視覺效果上降低了壓迫感，但是當你站在它身邊的時候，就能感覺出它硬派越野車的氣場。
路虎衛士為消費者提供了四種官方的設計套裝，分別是探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，不同的套裝搭配不同的改裝配件，全系共有170種選裝配件，足以滿足絕大多數消費者個性化需求了。
此外，對於這台看上去「憨憨」的車型，其實工程師對空氣動力學上的考量還是很多的，比如它採用了更加平整的底盤來讓氣流快速通過，風阻系數也來到了0.38Cd，對於一台硬派SUV來說，也相當不錯了。
超強的車身架構和底盤技術
在全新路虎衛士相關信息曝光的時候，關於它採用了承載式車身的事實被噴子噴了很久，說它丟失了自己的靈魂，但是作為路虎的設計師，難道不明白這個道理嗎？或者就沒有解決辦法嗎？當然不是。
其實非承載式車身之所以被網友稱為硬派越野的標配並不是因為它能直接帶給車輛多強的越野性能，而是它能帶來更優秀的整車耐久性、車身強度或者說抗扭轉剛性，較之普通的承載式車身具有明顯優勢，所以知道了問題根源那就可以用技術手段來解決。
路虎衛士採用了極限全地形SUV平台D7x，一是全鋁車身的運用實現了高度輕量化，二是採用了極為先進的整合式承載車身，其車身強度比最先進的非承載式車身提升了三倍，比承載式車身提升了10倍！如此一來難道不能滿足你對車身剛性的需求嗎？接下來葫蘆俠就為大家列出關於衛士的一些極其硬核的數據，粗略了解下新衛士強大在哪。
1.位於A柱底部的進氣口，能避免吸入渾濁空氣，並帶來900mm涉水深度。
2.車頂安裝行李架後能實現168kg的動態載荷和300kg的靜態載荷。
3.採用越野專用底盤裝甲，連接軸承、車身安全性足以應對各種極限環境。
4.全新設計的懸架部件，採用了新型鋼材副車架和加強版球狀軸承與襯套，車輪可承受7噸的垂直載荷。
5.自適應動態懸掛搭配電子空氣懸架，能實現每秒500次車身運動檢測，迅速調節懸架阻尼，提升駕控感和舒適性。
6.底盤最高可在基礎情況下升高145mm。
7.第二代智能全地形適應反饋系統，最多提供9種駕駛模式，這也是路虎為何在越野界擁有如此威名的最大倚仗。
8.採用全新線控制動技術，更快更安靜更安全，並且在退出涉水程序時，系統會對制動器進行清潔和乾燥，最快恢復整車性能。
……
這樣的路虎衛士，你還會擔心它的越野性能嗎？
寬泛的選擇與相比大G更厚道的預測價格
在動力上，車輛或將搭載2.0T P300和3.0升雙增壓P400汽油發動機，其中3.0升雙增壓發動機還會搭配48V輕混技術，歐洲還能選擇2.0T渦輪增壓車型。但因為種種原因，進入中國的車型可能只會搭載3.0T最大馬力為400匹的雙增壓發動機，其最大扭矩為550牛·米，百公里加速僅需6.1秒。
90版
110版
全新衛士提供90版和110版兩種版本，兩者車身尺寸差別巨大，90版本的長寬高尺寸分別為4583mm×2008mm×1969mm，軸距為2587mm，可選裝空氣懸架。110版本的長寬高尺寸分別為5018mm×2008mm×1967mm，軸距為3022mm，全系標配空氣懸架，兩車的最大涉水深度都為900mm。其餘選裝配置如同前文所講的170種一樣，雖然進入國內後會因為中國法規等因素進行刪減，但仍然會多到讓人眼花繚亂。
全新的衛士將會在7月正式在國內上市，目前已經有四款車系：
入門款SE：全LED大燈、全景天窗、無鑰匙進入、19英寸輪圈、帶有自動防眩目、電動折疊、加熱並集成照地燈的外後視鏡等配置。
中國首發限量版
HSE版
Defender X版
配置信息來源：汽車之家
具體售價暫時還不得而知，但我們可以根據其在英國公布的官方售價來預測，在英國，90車型起售價為4.033萬英鎊（約合人民幣35.7萬），最高的Defender X版本售價為7.551萬英鎊（約合人民幣66.4萬），110版本起售價為4.56萬英鎊（約合人民幣40.3萬），最高的Defender X版本售價為7.9695萬英鎊（約合人民幣70.5萬人民幣）。
以此來看，就算算上進口的關稅等費用，全新衛士的最終價格相較於賓士G系會低上不少，對於車型定位、口碑不輸賓士G的衛士來說，無疑具有巨大的競爭力。
結語
全新的衛士除了保留自己強悍的越野基因之外，最大程度的提升了自身在日常使用中的城市屬性，上一代車型被廣大網友戲稱是「工具車」般的文藝復興產物將不會成為阻礙它市場的原因。
毫無疑問，全新衛士是極為值得期待的，而且它的對手只有它自己，以它大概率所存在的100萬以下價格區間，它也是孤品。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 硬派越野對決，路虎衛士和賓士G級，你看好誰

說到越野界的元老級車型，賓士G級和路虎衛士都榜上有名。雖然兩車同為經典車型，命運卻截然不同。賓士G級一直是風生水起，加價大幾十萬，還一車難求；而路虎衛士則是歷經停產，今年終於回歸，造型也有了大的改變。

如今，全新路虎衛士在國內亮相，售價為92.3299萬，相比賓士G級的價格區間162.88~189.88萬，差了幾乎一倍，但同樣作為硬派越野車型的它們，硬剛也是在所難免的。

懸掛結構方面，全新路虎衛士配備空氣懸架，前雙叉臂式和後多連桿式獨立懸架；賓士G級帶自適應減震調節的懸掛，採用前雙叉臂式獨立懸掛和整體橋非獨立懸架結構。差速鎖的配置上，全新路虎衛士採用了雙速分動箱、中央差速器以及主動式後橋差速鎖；賓士G級則配備有中央差速器鎖止功能，前橋差速鎖，後橋差速鎖功能等，實力更勝一籌。

小結

全新路虎衛士把賓士G級當作直接的競爭對手，賓士G級雖然強悍，但是路虎衛士也實力不弱，換新歸來的它是否可以撼動G級在你心中的地位，或者說能否終結前者的加價行為呢，我們拭目以待。更多新車信息，敬請持續關注！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 什麼越野車最好

越野車福特F-650SuperDuty好。
作為Alton超大SUV的原型車，福特F-650SuperDuty在越野領域也是一款超級車型。該車配備一款6.7L排量6缸康明斯柴油發動機，最大功率325馬力，最大扭矩800牛米。而與之相匹配的的是6速變速箱和卡車所使用的氣壓制動系統。
非承載式車身和巨大的輪胎保證了F650的越野性能，高達1.11米的輪胎直徑則確保了其道路通過性。

7. 歐式硬漢單挑，是賓士大G最強還是路虎衛士真香

講到豪華品牌的硬派專業越野車，賓士G級似乎是這個細分市場「壟斷」般的存在；手裡揣著上百萬購車預算的多金消費者來說，如果想買一台越野能力強大的豪華車，似乎也就只有賓士G級這一個選擇了。但是自從路虎衛士正式引進國內市場之後，消費者們擁有了一個新的選擇。

單從硬體設計上看，賓士G級顯然擁有更加硬核、更加靠譜的經典越野車底盤設計；但路虎作為英國最重要的越野車品牌，他們旗下的硬派越野車當然也不是吃素的；至於誰的越野性能更強，還是得親自到專業場地試駕過才能知道。不過，又有多少富豪會真的開著這些售價過百萬的豪華越野車到荒山野嶺處玩穿越呢？同為外形個性、內飾精緻豪華的硬派SUV，無論是賓士G級還是路虎衛士都是城市裡一種極具特色的通勤工具，它們都能凸顯車主的個性；至於在這兩款車型到底誰更好？就看錢包里的預算能買得起哪一款吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 路虎衛士的對手也許是賓士G作為越野車誰更講究

Jeep牧馬人、路虎衛士、賓士G級，基本可以說代表了整個歐美系越野車的發展歷程。它們從軍車、工具車走來，伴隨著時代的變遷，或歸於平民化的玩具，或走向高端成為旗艦，而回顧歷史，展望未來，路虎衛士和賓士G級的故事尤為引人注目。

不列顛情懷與德意志硬漢

如果聊起路虎衛士和賓士G級的歷史，就不得不說回到二戰後的歐洲。兩次世界大戰對歐洲造成了史無前例的傷害，將幾百年來歐洲在全世界搜刮和累積財富、信心與榮耀一次性全部推倒，無論是農村還是城市，人們的生活方式、社會的結構，無一不經歷了巨大的改變。在這一切發生之後，歐洲又緩緩從廢墟中崛起，逐漸從分化走向繁榮，同時伴隨著對所有產業前所未有的影響與變革。

全新路虎衛士的出現，對於所有汽車愛好者則是更令人激動的。我們佩服路虎有這樣的勇氣和魄力，開發一款足夠前瞻到足矣脫胎於所有越野車的產品，同時也慶幸路虎有這樣的技術實力，將Wilks先生的理想一次又一次地變成了現實。

未來的越野車，我認為無論是受制於排放法規，還是出於消費者不斷變化的需求，亦或者是得益於汽車製造技術的發展，終究是要和大排量自然吸氣內燃機、整體橋懸架、非承載式車身、純機械式四驅結構這樣的詞彙漸行漸遠。

電氣化的全新路虎衛士，其實就是站在現有技術高地上，遠眺未來的一次嘗試。但人類的探險精神伴隨著越野車的存在，則永遠不會停止前進的步伐。用技術的進步不斷強化自身性能，而不是進行無奈之下的取捨，才是越野車應該講究的原則。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 路虎衛士和賓士G哪個好

路虎衛士和賓士G不是一個檔次的車型，在舒適性還有知名度方面 肯定是賓士G,路虎衛士注重的是實用性，一台賓士G相當於兩台路虎衛士的價格，越野能力方面兩款車差別不是很明顯。

10. 同級不同價，您會選擇賓士G350還是路虎衛士呢

最貴的2.0T SUV，最便宜的賓士「大G」，說的都是賓士最新推出的G350車型。從不同角度看價格，同樣的142.98萬元售價，對於2.0T來說無疑是「血貴」，但是對於在人們心中實際售價200萬元就算是好價的賓士大G來說，新車型無疑是降低了入手門檻的。

選擇奢侈品屬性還是越野情懷？
在豪華品牌高端越野車領域，賓士G級和路虎衛士是極具代表性的兩款產品，高手之間的對決，自然是讓人十分關注，不過賓士G350除了在價格上足夠豪橫之外，在動力系統、科技裝備方面，其實並沒有優勢。
再者路虎衛士還有著更加深厚的歷史積淀——誕生於上世紀40年代，憑借自己的硬核實力將路虎品牌發揚光大，經歷停產後再度復活，通過更加現代化的設計點燃人們心中的越野情懷。當然，如果你把汽車視作奢侈品，更注重價格帶來的價值感受，開著2.0T的賓士G350都市兜風，又有何不可呢？