賓士c級激光透鏡怎麼樣

① 賓士C級 2010款 C 180K 經典型 怎麼樣

優點：
雖然是賓士C級裡面的入門車型 但是安全配置一個都沒有被省掉 安全性很高
缺點：
保養貴 A保就要1400多 B保2000多 不過我現在都是自己買配件外面找修理廠做的 一萬公里 580不到 更重要的是 20幾萬的車價 居然沒有倒車雷達 這是想不明白的
外觀：
非常的時尚 很適合年輕人開 富有活力 買來以後把原來的小標換成了大標
內飾：
老款比較經典 雖然沒有像新款那麼動感 但是很精緻！全黑的內飾，富有運動氣息 自己加裝了DVD導航 帶影像的
空間：
空間夠用吧 上下班2個人 偶爾後排帶著父母出去郊遊什麼的還是可以的
配置：
同級車里配置算比較高的 多功能方向盤 定速巡航 自動大燈 透鏡 電磁避震 非常的不錯
動力：
1.6T 機械增壓 經典的一代 雖然沒有渦輪機的推倍感 但是完全可以滿足日常需求
操控：
操控很好 底盤扎實 操控敏捷 良好的剎車
油耗：
綜合油耗8.5左右 我每天上下班60公里 其中還有30公里的山路
舒適：
底盤穩 扎實 增加了乘車的舒適性 路感很好

② 請問大家賓士c級到底好不好，如果不好是不好在哪裡

這代C確實還不錯比之前的好多了，實話說還挺好的，但網上噴的基本都是上一代W205.2，也就是中期改款以後換裝1.5T以後的C。我經常開我朋友家的C260 Coupe，少說也得3 4000公里了，我所有的問題所有的評價僅集中於這台車，國產C怎麼樣我不評價。上代的挨噴的點在於，第一個就是初代M264的1.5T確實是個非常不成熟的產品，故障率很感人，否則賓士也不會裝車，就停產了。

這個1.5T實際駕駛感受很肉，哪怕是C這種1.6噸的車子，也非常肉，低扭很不好。起步如果我想要快一點，起碼要去到3000轉才有動力，1檔3000，2檔2500，3檔2000這么個換擋下來才比較有力一些。故障率就是非常常見的48V故障。我朋友那台車也遇到了，當然他比較幸運，跑了一會，這個故障自己好了，然後他就緊急賣掉了，換成GLB35了，這台車賣掉以後不知道後續怎麼樣了。可以去b站搜1818黃金眼，報道了非常多的C的48V問題。

在34C同價位或者接近的價位，其他品牌包括二線豪華品牌，他們的東西要麼在空間要麼在動力上可能超越34C，但是除了他自己強調的那一兩個方面，其他的方面肯定是不如34C的，性價比是個偽概念，價格卡在那，有得必有失，不可能面面俱到。二線豪華品牌以外的普通品牌B級車，跟34C比起來，相信我，你如果分別開過三天對比過的話，你不會相信什麼賓士寶馬就是個標值錢、就為了面子什麼的這種鬼話。

並不是奔c爛，甩開amg只說日常的話，同級車里，他的馬力是最小，讓人覺得這個錢買這個動力，就買了個標。其實還真不是只買了個標，之前的w204時期確實銷量不高，但從w205改外觀後，銷量還是很可觀的。看著很賞心悅目，車價甚至和a4l、寶馬三系拉開了差距。你要說他賣不動還能保持高價？只能說c很好的滿足了這個級別絕大部分人群的心理，動力不重要，我給你舒適的空間、豪華的內飾和設計，比肩s級的外觀。再加上一個比臉還大車標，這就足夠了。至於動力是一百匹還是兩百匹，買這車的不在意。只要比路面上那些國產緊湊級車快一點就行了。

③ 給大家分享一下我的賓士C級2020款 C 200 L一千公里用車感受

4月中一個偶爾的原因，把自己的老凱賣了，去賣車的路上經過某4S店，進店看了看，價錢合適。但還想談談，反正不急著用車。這樣拖拖拉拉到月底，看了另外三間4S店，了解到老版本廠家補貼9千5，050送1A+B保養，老款下地29，新款30。幾間4S店都委婉拒絕選裝小柏林，說排產無期，優惠不定。無奈只能接受現實不選裝，能選建議選，不然准後悔。賓士的服務只能說還不如普通品牌，口頭上唯唯諾諾，實際說的話銷售一句沒記住，還經常前言不搭後語，自己說得前後也不一樣。牆裂推薦佛山南庄的雷克薩斯，服務態度好得不可理喻，因為順路過去看了一下，沒想到銷售居然打來告訴我他有個客戶看了順德那邊的賓士C很便宜，問我有沒有興趣去看看。小朋友，我有很多問號？？？你到底還賣不賣凌志了？ 然後提車，上牌，裝精品。開了一千公里，質感很好，不愧是賓士，底盤扎實，油耗也不高（對比2.4自吸+5at的老凱簡直省油）兩個人時速100就能掛到9檔，不到一千五轉，渦輪還沒介入？ 胎壓還沒調，一直保持2.7-2.8的樣子，所以輪胎偏硬，過濾微小震動效果超級好，但遇到大坑就不行了。 內飾設計盡管是很多年前的，但依然領先全同級，除了凌志有得對比，可惜凌志太老氣，不適合我這種快30歲的中年油膩大叔。 1.5T ，節能模式真的沒有動力，不願意上2000轉，有次在城區超車對油門預計低了，差點沒超過（用舒適模式是能超得很愉快的）不過很省油，經常斷開連接滑行。2.0T低功率版的A4 百公里加速不也9秒7？功率不也和2.0T低功率的3系一樣？氣缸小點沒關系啊，反正國內限速就120，我經常100定速巡航。 沒敢上260l是因為看到太多的48V故障。 說說配置，050比800多了氛圍燈和舒適頭枕，但雙出變單出，尾喉變裝飾。成本應該是差不多的，但畢竟氛圍燈才是重點啊，不是說外面沒加裝，而是加裝了容易異響。所以，素車下去，不改任何東西
看圖說凱，老舊但舒服，打了蠟一樣很新。除了油耗高和燒機油之外~~~~再見
喜提，大花的是自己買的，小的是4S送的
時速99就掛9檔了，拍抖了， 沒辦法，開車副駕駛不能太多伸過來
之前凱美瑞大概8個油吧，300塊92跑500公里不到，C仔300的95能跑個600多。
暫時錄得最低油耗
盡管下過雨，但還是很白的北極白。你說的白是什麼白？
LED 八爪大燈，有一說一，真沒之前有透鏡的好看，始終認為沒透鏡的大燈是沒靈魂的
亮燈儀式
真*導流 。新款難得比老款好看的地方
裝精品的時候告訴銷售把我的北奔去掉，回家發現北奔還在。算了算了
在室外拍是真的白，又大又白
都選C，能不能換回小翅膀尾燈給我？小翅膀才能C 和 E傻傻分不清楚
看到沒有，右邊沒有了排氣的，左邊的往下，後包圍的純粹是裝飾，老款的真*雙出才有靈魂
17寸的小腳，款式好看，小有小的好，舒服。
本來考慮260的，但後排空間實在慘不忍睹，2840的軸距也還不如我2600的日產陽光後排空間，還是要L吧，但為什麼L後面會這么臟？
門檻也是，臟得不要不要的
夜店模式，氛圍燈真的是很棒，不算很亮，也不用拆這拆那的改。前面的是我的honda scr100。10多年的車齡了，准備報廢，摩托車真是我國發展重要的一部分。
請無視炭包，賓士味道太重了。漩渦出風口不打算改了，就這個也挺好的
賓士這一代的按鍵看上去太有質感了，雖然按上去還差了點，聽說還很容易壞
前排閱讀燈，水晶般的感覺
後排閱讀燈，也是晶瑩剔透。可惜後排沒有梳妝鏡
門檻燈，開門的時候會高亮一下，然後恢復普通亮度
窩腳燈，平時是白色，但會跟氛圍燈一個顏色
買車之後才發現賓士這么多問題，早知道買台ES或者5系，不過不買都買了，希望以後少點問題吧

④ 17款的賓士c200的燈光亮,還是LED雙光透鏡的亮

LED雙光透鏡的更亮一點。因為17款的C200它標配的大燈是氙氣大燈。亮度肯定比不過LED的，而且這個LED大燈還加了雙透鏡。

⑤ 汽車激光燈效果怎麼樣

汽車發展史也是汽車照明史。從最早的煤油燈到現在的激光透鏡，也經歷了一個漫長的過程。鹵素燈的使用在氙燈出現之前已經有用了幾十年，而在氙燈時代的十幾年後，led的異軍突起大有取代氙燈的趨勢，激光大燈在led發展後的短短幾年內就出現了。不得不感嘆科技發展越來越快了。而汽車照明的終點永遠停留在激光大燈上。

就目前而言，我們很幸運地處於鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈和激光大燈並存的時代，但隨著時間的發展，最終會成為LED和激光鏡片的天下。為什麼？因為LED和激光照明綜合了汽車照明的所有要求，其優點是亮度高、啟動快、體積小、易於設計造型、前臉多變、使用壽命長、能跟車一輩子的理想狀態、發熱量低、功率要求低、遠光燈范圍更遠等。這也是為什麼越來越多的車型配備了LED大燈，大燈的外觀也更加多樣化。寶馬7系奧迪A8寶馬X5等高端車型已經配備了激光系統。

所以現階段，想升級 車燈 的朋友們，要率先考慮LED雙鏡頭或者激光鏡頭。除非你對雙鏡頭氙燈很有感情，為感情買單！

其實激光鏡頭和LED雙鏡頭區別不大。近光燈是LED的光源，遠光燈是LED的遠光燈。但是激光透鏡的遠光燈是激光LED組成的遠光燈，簡單來說就是激光透鏡比LED透鏡多一個激光束。這種激光的作用是改善聚焦效果，大大增加遠光燈的范圍。一般來說，LED雙鏡頭的遠光燈范圍是300M，而激光鏡頭的遠光燈在開啟時可以達到700M。通過增加遠光燈的范圍，可以大大減少前方盲區，提前警示前方行人和車輛避讓，大大提高了夜間行車安全性。

此外，需要注意的是，由於激光的亮度非常高，近距離直接照射人眼可能會導致失明。原車對激光的開啟都有嚴格的要求，只有在對面沒有迎面而來的車或者行人的情況下才能開啟。而且考慮到雨霧的行進效果，激光鏡頭的色溫通常是4200K黃色，所以這里再次說明，白色並不代表明亮。激光雖然是黃色的，但亮度是LED、氙燈、鹵素燈無法比擬的。

最後，希望大家早日擺脫蠟燭燈的折磨，進入LED雙鏡頭或者激光鏡頭的世界！