賓士和3系哪個隔音效果好

❶ 寶馬3系的性價比高嗎它的隔音差嗎

優點：前大燈眼眉不錯有個性，後排前後空間夠足 我180坐後面直接可以翹大腿。大燈晚上也夠亮。後窗和側窗有遮陽簾，熱天時候不至於被太陽曬的太厲害。空調很給力，基本不影響動力。

缺點：音響好渣··· 真的還沒有12萬的凱越好

外觀：外觀相當漂亮，那眼睛沒得說。就是屁股有點小氣了

內飾：寶馬的內飾確實沒啥新意，除了檔桿個人感覺很贊以外別的被同級競爭對手拉開了幾條街。上周去看了A45 內飾騷包的一塌糊塗確實要好看些。

空間：空間表現不錯，後排完全可以翹個2郎腿，目前還沒有跑長途，准備下周跑個300多公里的小長途，坐後排的朋友有福了。

配置：高

動力：2013年以前以來沒有對手，2014才有凱迪拉克ATS

操控：過彎支撐給力，方向指哪打哪

油耗：有點高，1000公里已經加了900多塊錢了

舒適：良好，隔音不是特別好，胎噪比較大

優點：有三種駕駛模式，很舒服。加速給力，操控很好。對比家裡的A6L操控好太多了。

缺點：內飾用料比較粗糙

外觀：新三系真的很漂亮

內飾：內飾有點差 同級別里算中下 後期也是可以改裝升級下！但是的吐槽一下音響 一個寶馬車音響居然這么爛 真想罵人了。最後說說時尚版的座椅 真的是比不上幾W或者十幾W的車 坐的腰酸背疼！

空間：空間非常不錯，軸距超2米9 家庭絕對夠用，後備箱使用率也很好。

配置：絕對可以

內飾：做工精細，但配置一般，科技沒有奧迪強，但有iDrive的旋鈕還是比較上檔次，軟包的門邊和扶手也讓手搭上去很舒服。

空間：很滿意

配置：不求性價比，完全憑喜好。

動力：不錯

操控：寶馬的操控不用說哇。

油耗：對於這個排量和重量算比較省油了

舒適：小三從來就不是為了追求舒適性而存在的，無論是長軸標軸，還是新款老款。與同級車相比，小三的舒適性配置是很少的，但是14款的長軸還是為了迎合市場而作出了一些改變，無論是後排的出風口，還是化妝鏡旁的小燈，或者是後排老闆鍵與遮陽簾，都是在向更廣泛的准車主招手。相對而言，前排的舒適性配置就有點寒酸了，駕駛位的座椅包裹性不錯，但是稍微偏硬，而且時尚版無腰靠，長時間駕駛較費體力，另外就是油門和剎車的位置有點偏中間，再往右邊來一點就好了，至於電耳朵，10幾萬的車都有了，小三時尚款卻還是要用手擼，確實和輪轂一樣太小氣了。

❷ 賓士汽車可以隔音降噪嗎效果好不好

賓士汽車可以隔音降噪，效果好汽車隔音是個系統工程，首先要了解汽車噪音的起源。一般來說，汽車在行駛狀態下，會產生機噪（發動機的噪音）、風噪和路噪（輪胎在行駛過程中與地面接觸產生的噪音）三種噪音。
我們通常所說的一般都是指路噪和機噪隔音。汽車做全隔音的話，對那些注重汽車音響的車友來說是很有必要的，特別是那些注重聽覺效果的車友，因為汽車隔音不僅能提高揚聲器的音質，還能起到防胎噪，路噪，風噪，大概可以降低3到5個分貝。
還能降噪、提高音響音質、還有保溫效果，可以節省耗油。但是對那些不注重音響效果的車友來說，做隔音感覺就沒多大必要了，因為對行駛和引擎噪音的改善沒有幫助，而且話費大概要4千人民幣左右，做完全車隔音後車身會重量會增加40公斤左右，可能對動力系統有一點影響，重量增加。
效果肯定是有的，一般在做之前和做以後都會對車里的噪音用專用分貝儀測試來比較，具體說做隔音有以下功能和作用：1強化車輛鈑金抑制車身振動，2隔除跨國汽車集團調整了對華戰略，提高了對中國市場的車外噪音車內更加舒適安靜，3強化門板箱體增強車內音響效果，4和太陽膜完美結合達到隔熱理想效果，

❸ 賓士C級和寶馬3系，該如何做選擇呢

首先來說這款車值得買的地方，比較大的空間是一方面，不管是乘坐空間表現非常不錯，後備箱也大，座椅舒適，靜謐性和底盤懸架的舒適性都達到了一款豪華車的水準，再加上原裝進口的身份，多年來一直不錯的口碑和保修期內的免費保養，這款車可以說是非常省心的一款產品了。寶馬3系臨近換代，考慮到目前3系的優惠和新一代上市之後價格短期內不太可能降到現在的水平，所以現款和新一代少說也要有5萬的差價，我個人倒是覺得現款3系從各方面來說都算是比較均衡的產品，320車型動力夠用，駕駛感受也不錯，空間也不算小，就是胎噪控制的一般，而且舒適性配置也很一般。

第二次是去車展，就進去跟銷售談了下，基本上都快要談成了，訂金都快交了，中間有個小插曲，我們一開始談的是金色的那款，這個車配這個顏色看著很大氣，我們要求他多送我們兩個配置，銷售向主管請示後明確告訴我們，A4L:我一直對奧迪這個品牌的金色沒辦法送這兩個配置，只能另一款顏色的，奈何實在對那個顏色不喜歡，只好作罷。

❹ 奧迪q5寶馬x3賓士glc隔音哪個好

相比而言，我覺得賓士的隔音更好一點，當然，這幾個車的隔音效果差不了多少。

❺ 寶馬3系和賓士c級哪個音響效果好

樓主你好，這兩款車型除非是升級過了音響設備，否則的話，兩款車的音響效果是差不多的。

❻ 想買一台隔音效果好動力強勁的B級車，有什麼推薦

要求隔音效果好動力強勁，定位為B級車，市面上B級車很多，隔音控制不錯的當屬豪華品牌，並且還能夠保證動力水平，奧迪A4L，寶馬3系和賓士C級表現都很不錯，作為標桿性的豪華B級車，品牌力和產品力都很強

奧迪A4L

賓士C級是很經典的車型，整體的外觀很有設計感，運動感和時尚感很突出，顏值很有競爭力，整體的座艙質感很突出，豪華感和高級感很強，並且有很強的年輕感，配置表現也很豐富，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，整體的動力很充沛，舒適感很突出

總結：寶馬3系，賓士C級和奧迪A4L是經典的豪華中型車，品牌力和產品力很強，動力非常充沛，綜合實力很突出，還是很值得選擇的

❼ 寶馬3系和賓士E級哪個好

寶馬3系口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.7分
高於同級11.35%
優 點：
隔音效果好(60)動力充沛(45)空間充裕(42)功能齊全(39)底盤好(34)
缺 點：噪音問題(92)舒適性差(80)噪音過大(17)油箱問題(14)輪胎問題(13)

❽ 後悔買了賓士C級，這車比3系拉風，帶雙層隔音玻璃，7.3秒破百

在隨著經濟的快速發展和人們生活水平大幅度提高，豪華品牌越來越深受廣大消費者的喜愛和認可。尤其是賓士、寶馬和奧迪憑借早期進入國內市場深耕細作多年留下的口碑和品質早已深入民心。並且牢牢占據豪華品牌第一階梯。即便是非常出色的二線豪華品牌都無法撼動它們在消費者心目當中的地位。凱迪拉克CT5作為凱迪拉克XTS的繼承者，該車融入諸多潮流運動元素。前臉標志性盾形進氣格柵加入滿天星鍍鉻元素以及懸浮於中網logo車標，瞬間提升整個前臉品牌辨識度。兩側犀利的大燈組炯炯有神，燈組內部矩形LED光源和淚滴式日間行車燈加持，使得整個前臉看起來積極視覺攻擊性。下唇全新運動套裝也為該車增添濃濃運動氣息。
車身側面採用流線型設計，凌厲的上腰線從前大燈貫穿整個車身至尾燈配合門板下方凹凸有致筋線，看起來十分修長，拉長車身橫向視覺效果。精緻鍍鉻飾條修飾車窗邊緣，無時無刻不在彰顯出美系原滋原味豪華氣質。多輔式鋁合金輪轂極大提升整車活力。尾部設計的稜角分明，豎形立體LED尾燈夜間點亮視覺效果第一無二。雙邊雙出排氣孔和小鴨尾導流板排氣孔再次強化整車運動屬性。長寬高分別為4924x1883x1453mm，軸距為2947mm相比經常對手更加具有競爭優勢。
內飾整體布局處處洋溢出美系濃濃豪華感，採用經常黑色為主色搭配十分經典耐看。隨手能觸摸區域均包裹大量軟性皮革材質和黑色鋼琴烤漆板填充，摸上去手感細膩、質感柔軟。同時也在多個區域加入啞光鍍鉻元素以及木紋板點綴， 確實為車內檔次感幾分不少。平底式多功能方向盤和全液晶紅色指針儀表盤以及電子換擋機構，再次強整車運動屬性。多處採用隔音降噪處理和雙層隔音玻璃以及真皮加厚填充沙發座椅，營造出的舒適性和靜謐性十分令人滿意。新車配有一鍵啟動、並線故障、盲點監測、全景天窗、主動剎車、ACC自適應巡航、後排獨立空調等潮流配置。
在動力上，凱迪拉克CT5搭載了最新技術調教的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為193kw，峰值扭矩為350Nm，傳動匹配為8速手自一體變速箱組合。該套動力總成無論在換擋平順性和油門響應十分出色，同時全系標配前置後驅，百公里加速僅需7.3秒即可完成。在懸架調教上前麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架組合，輔助無虛為四方調節方向盤，充分保障整車高速穩定性和平順性。
點評：凱迪拉克作為美系豪華品牌當中的領導者，也是續賓士、寶馬、奧迪之後第四個年銷量破20萬的豪華品牌。扎實的製造工藝水準和一流的品質完全更是有著不俗BBA的實力。如今隨著車市的競爭逐漸火熱起來，凱迪拉克CT5也是接棒凱迪拉克ATS位置來鞏固品牌在豪華市場的地位。年輕、運動的外觀造型和豪華的內飾布局以及大量高科技配置得到消費者的贊賞和認可。並且主流2.0T引擎和7.3秒百公里駕駛成績對於年輕消費者有著不小的誘惑力。況且雙層隔音玻璃更是相比同級競爭對手更具誠意所在。
後悔買了賓士C級，這車比3系拉風，帶雙層隔音玻璃，7.3秒破百
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