雷克薩斯和賓士哪個檔次高一點

A. 賓士梅賽德斯和雷克薩斯es300哪個好

兩者皆不能作比較。
1、梅賽德斯-賓士是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。
2、雷克薩斯ES300h的內飾做工更加精緻，檯面頂部是軟皮層，中間是一層鋁合金板，扶手是真皮包裹的。

B. 雷克薩斯屬於哪個檔次的車與賓士奧迪相比呢

國內各大品牌汽車的定位非常清晰，賓士，寶馬，奧迪是公認的一線豪車品牌，雷克薩斯凱迪拉克在國內只能屬於二線豪車。即使雷克薩斯在北美汽車市場上的口碑非常好，銷量甚至比奧迪還高，可是雷克薩斯進入國內後只能排在奧迪後面。

C. 雷克薩斯屬於哪個檔次

雷克薩斯屬於高端檔次。

雷克薩斯始終是脫胎於豐田，雖然早期的雷克薩斯也是獨立的團隊獨立的生產線，但對於豪華東西的表達更多的是在普通的基礎上來高端化。並且現在之於中國市場的產品布局決定著雷克薩斯的檔次只能算是高端品牌了。

雷克薩斯簡介

雷克薩斯（英語：Lexus；日語：レクサス），創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。

雷克薩斯2021年銷量

2021年1-12月，LEXUS雷克薩斯品牌全球銷量為760,012台（同比增長6%），超去年業績，呈現復甦態勢。從區域來看，北美銷量約33.2萬台（同比增長12%），中國大陸及中國香港銷量達到歷史最高的22.7萬台（同比增長1%），由此帶動了全球銷量的回升。

從車型來看，由於ES、RX和UX混合動力車型的強勁表現，電氣化車型的銷量達到約26萬台（同比增長10%），創歷史新高。

雷克薩斯的車標含義

雷克薩斯的標志是用橢圓環繞的「L」字母，其含義為代表雷克薩斯轎車遍布全球，字母L與橢圓形相連接，字母連接設計標志是指將字母間的某些線條進行恰當連接，從而使標志展現出的形象更具有整體型。

D. 賓士c級和雷克薩斯es同價位怎麼選

如題主想要了解的「賓士c級和雷克薩斯es同價位怎麼選？」相關內容介紹有以下：
雷克薩斯es好一點：
1、首先外型上，前保險杠由鋁製成，並包括閃電符號LED前燈。鋒利的LED日間行車燈足夠明亮，保險杠還具有格柵補充霧燈罩，並具有與格柵相同的蜂窩狀圖案；
2、側面採用19英寸分體式五輻合金，採用黑色處理。排氣管外殼採用鍍鉻處理，並放置在黑色塑料覆層上。行李箱上的擾流唇和車頂上的鯊魚鰭天線增添了汽車的運動特性。後保險杠也是由鋁製成；
3、內飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好地擁抱，適合長途旅行。在後方，有足夠的空間可以容納三個人。方向盤採用皮革包裹，並帶有拇指輪廓。它尺寸合適，車輪上的所有按鈕都可以通過拇指輕松訪問。儀錶板在儀錶板和變速桿周圍有紅色點綴。

E. 雷克薩斯在中國賣這么貴，為什麼說不如奧迪寶馬賓士高檔

主要是因為很多人都會覺得奧迪寶馬賓士是屬於高檔車輛。而且對雷克薩斯的品牌並不是特別了解，甚至有一部分人會覺得雷克薩斯品牌的汽車並不會特別貴。所以一直會有人說雷克薩斯不如奧迪寶馬賓士高檔。

很多人在進行購買車輛的時候，其實都會比較注重車輛的品牌價值。因為對於有一些人來說，能夠購買一台高檔車輛，對於自己來說是非常有面子的事情。因為當自己駕駛一台高檔車輛之後，就會讓身邊的人覺得自己是成功人士。

每個人的看法不同。

最後我個人想說，我們每個人對汽車的檔次會擁有不同的看法。因為有的人會根據自己的認知對汽車的價格進行衡量。從而忽略一些汽車真正所擁有的價格，並且直接導致比較高檔的汽車，被誤以為擁有比較普遍的價格。

F. 賓士和雷克薩斯那個性能好

賓士。

品牌上賓士比雷克薩斯要更值錢，技術和底盤上，賓士要比雷克薩斯好些，因為雷克是豐田的底盤，豐田技術的發動機。

做工上，兩個車都挺講究的，但雷克不會超過賓士，風格上賓士偏重沉穩，雷克偏重時尚和年輕，價格上，賓士比雷克稍高一點。

賓士汽車磨合注意事項

賓士c200運動版行駛500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。 500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。

適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看賓士c200運動版的發動機是否再提速時有否異常，發動機的動力是否充足。 1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。

以上內容參考網路-賓士

G. 雷克薩斯和賓士哪個檔次高

賓士、寶馬和雷克薩斯三個豪華品牌，哪一個汽車品牌質量更好？對於這個問題，應該會有每個人的看法。對於消費者一方來說，買到質量穩定的「放心車」，比一個表面看似豪華賺足面子，賺足虛榮心的車子更強。

而豐田是日本的豐田，也是世界的豐田，豐田造車體系已經成為所有車企學習的榜樣，成為一個高質量「符號」，刻在了雷克薩斯、豐田的骨子裡。就像福特第一個使用「流水線」造車的車企一樣，成為一種印記被世人所銘記。

今天，我們並非吹噓雷克薩斯、豐田質量多麼好，也不是在貶低賓士、寶馬，不是在貶低德系車。僅僅是以事論事，根據第三方測評反推各大品牌的造車理念。當然，論品牌質量耐用性，我認為雷克薩斯比賓士、寶馬要強，是符合實事的，這也是我個人的觀點。

但是，如果有人說，日系汽車品牌一定比德系品牌強，那麼，我是第一個說「不」的人。

為什麼雷克薩斯的質量比賓士、寶馬的好，還有哪方面的因素，歡迎大家補充

H. 寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好

寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

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奧迪汽車的相關介紹：

奧迪汽車開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。

自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩氣缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。

發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。

I. 雷克薩斯和賓士,寶馬哪個檔次更高

雷克薩斯和賓士寶馬是同檔次的，只不過賓士寶馬是一線豪華品牌，雷克薩斯是二線豪華品牌。

J. 雷克薩斯貴還是賓士貴

雷克薩斯貴還是賓士貴，賓士貴。賓士坐進去高檔，外觀是尾部雙排氣，後排舒適，百公里綜合油耗只有8.2升，這些表明了賓士尖端技術的應用在帶來無與倫比的強勁動力的同時也保證了燃油消耗的極高效率。