寶馬118i和賓士cla哪個好

⑴ 賓士CLA值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，賓士CLA頂配版搭載2.0T224馬力L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的緊湊型車，賓士CLA憑借著外型設計漂亮,內飾好,後排空間寬敞等優點，以4.01的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬2系GC預售價即將公布！賓士CLA的最強對手來了!

如果你還記得當初6系GranCoupe的美，也一定會對8系GC以及即將到來的2系GC倍加贊嘆，2系GranCoupe（F44）將於廣州車展正式公布預售價，賓士CLA將迎來這一領域的最強對手！

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⑶ 30歲女人代步車

30歲女人代步車

你知道30歲女人代步車嗎？30歲的女人，簡約而精緻，知性而溫婉，30歲女人沒有20歲女人那麼鋒芒畢露，也有一定的經濟基礎，他們開始追求生活的品質，在選車方面開始注重低調而奢華的車型，下面一起來看看30歲女人代步車吧！

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奧迪A3三廂版

售價：19.40-25.50萬元

奧迪A3三廂版是一款很精緻的轎車，外觀設計凌厲而運動，而且車身不大，非常適合女性駕駛，最重要的是顏值特別高，特別是紅色版更是吸引人眼球。

相比老款車型，新車保險杠與前格柵造型都經過調整，鍍鉻材料的應用讓質感更加突出。新車的前大燈組造型經過修整，與新—代奧迪A4L非常相似，日行燈樣式沒變，高配車型還可選裝LED矩陣式大燈。

外後視鏡除配有加熱及電折疊功能外，還裝配了自動防眩目功能，講究。新款奧迪A3基本沿用了現款車型的尾部設計，後保險杠層次感分明，緊湊的尾部更能突顯運動感。

尾燈內部布局進行了重新設計，點亮後的整體效果更好，辨識度也得到提升。後攝像頭和前／後駐車雷達（前後各配有6個雷達探頭）都有配備，這方面還是挺厚道的。

內飾部分，新車基本延續了現款的簡約風格，可伸縮的7英寸液晶屏和圓形的空調出風口是它在設計上的亮點。奧迪的內飾做工精緻，細節處理相當到位，能體現出豪華品牌帶來的高級感，只是副駕駛席大面積的空白區域顯得有點單調。

新車換裝了全新樣式的方向盤，底部的鏤空設計更顯運動，整體質感也更出色。手感保持著奧迪一貫的高品質。現在看來，A3的儀表盤設計顯的簡潔，跟同門兄長A4L的全液晶儀表相比，差異巨大，好在顯示清晰，信息也比較豐富。

中控台配有可升降的7英寸液晶屏，集成了奧迪的MMI系統，可以通過換擋桿後側的多媒體控制區操控，用起來還是比較方便的。經過簡化的MMI控制區很容易操作，左右兩側的金屬撥片可以切換導航、電話、收音機和多媒體四個功能。該系統同樣支持手寫功能，可以通過圓形旋鈕中間的手寫板操作，識別率尚可。車輛配備了雙區自動空調系統，空調旋鈕的質感真的非常出色，給人很強的檔次感。

保持前排座椅不變，此時奧迪A3三廂版頭部幾乎沒有剩餘，腿部表現還算不錯，有一拳四指餘量。

奧迪A3（三廂版）的行李廂容積425L，整體空間表現尚可，後排支持4/6放倒，放倒後的空間可以擴展至880L，但整體並不平整，遇到臨時裝載大件物品時只能勉強應付。

寶馬1系三廂版

售價：20.48-31.98萬元

寶馬1系三廂版剛上市不久，是寶馬旗下最便宜的車型，外觀設計很動感，前臉沒有採用寶馬全新開眼式設計，但是整體運動感十足，非常適合女士使用。

修長的頭燈看起來更加協調，另外全新家族式的LED日行燈十頭燈也起到了畫龍點9前鍾明，增加了攻擊性。頭燈組全部使用LED燈源，並帶有自動遠光和彎道輔助照明功能。日行燈也是全新的「半圈」設計。

下面的進氣口不僅僅只是裝飾，而是真正可以起到為剎車散熱，和形成氣簾降低風阻的作用。但較短的前懸使整體比例依舊優美，腰線和下裙線的使用增加了側面的立體感，同時還有寶馬車型不可缺少的霍夫曼斯特拐角。

尾燈方面僅有示寬和轉向燈為LED燈源，剎車及其他還都是鹵素燈泡，我們只能期待以後的改款了。

來到1系運動轎車的車內，內飾設計依舊是寶馬車型的典型風格，搭配方面除了圖中的黑色高光飾板，還有深色亞光氧化銀、精緻拋光鋁、純木紋木飾共4種選擇。造型方面沒有太多驚喜，但在做工方面經得住你去考驗，例如中控台上面和擋位周圍部分，就採用了縫線化的處理方式。

儀表盤是寶馬的典型設計，和目前越來越普及的全液晶顯示屏相比雖說少些科技感，但顯示也是清晰易懂。三輻式的方向盤手感無可挑剔，兩側設計了定速巡航和音響控制快捷鍵，另外125i車型還配備了換擋撥片，以增加駕駛樂趣。

多媒體系統依舊使用8.8英寸液晶屏，這在同級車當中已屬較大尺寸，只是依舊只有1個USB介面就顯得有些吝嗇了，畢竟現在電子設備越來越多。寶馬1系運動轎車配備雙區自動空調+座椅加熱，舒適性方面不錯，另外還特別為中國市場准備了帶有過濾pm2.5的功能。

寶馬UKL平台的車型都配備了電子手剎，寶馬1系運動轎車也不會例外，再增加自動駐車就更加完美了。1系運動轎車還配備了全景天窗，這在國產3系中可是找不到的配置。

動轎車的強項，腿部空間則為四指左右，相比進口1系出色很多，也符合緊湊級車的定位。通過兩側的扳手，後排座椅可以4/2/4折疊，在載物方面相比進口兩廂1系更符合中國國情。

寶馬1系運動轎車這次為我們帶來了2個排量的共三款發動機，分別是代號為B38的1.5升三缸渦輪增壓發動機，以及有高低功率之分的代號為B48的2.0升渦輪增壓發動機。

變速器方面，118i車型使用6速手自一體變速器，120i和125i為8速手自一體變速器，並且前部由日本愛信提供。

賓士CLA

售價：24.70-37.80萬元

賓士GLA採用與賓士A級轎車相同的平台打造而來，但車身多了幾分運動感。CLA燈組內部有鍍鉻飾條裝飾，中高配車型採用LED光源；大燈自動開閉、LED日行燈都有配備。

賓士CLA前進氣格柵內部的「繁星」裝飾，喜歡的人愛不釋手，非常有設計感。傳統霧燈區雖然沒有霧燈，但鏤空的設計非常有攻擊性，為車頭增添不少氣勢。

既然CLA的運動屬性強，那麼AMG的侶寸雙五輻運動輪轂不可缺席。賓士GLA的尾部設計比較特殊，致使後備廂的開口面積較小。常規狀態下，CLA的後備廂容積為470L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可放置較大物品。

CLA採用下沉式車尾，是賓士轎跑一貫的設計，運動氣息非常濃郁，而且不失優雅。尾燈設計非常妖嬈，使用LED光源。不過這個尾燈組尺寸有些大，與車尾搭配有些不協調。

雙炮筒儀表盤設計很有賓士的風格，紅色指針更顯運動感。COMAND多媒體系統尺寸達到7英寸，屏幕分標率很高，顯示效果出眾。功能方面，支持導航、藍牙、電話、車輛設置等操作。

賓士CLA的空調控制雖然沒有使用數顯，但設計依舊用心。兩個旋鈕的阻尼感十分細膩，而且尺寸較大便於操作。唯一遺憾的是空調控制方式為手動。

中控台功能按鍵區按鍵較多，但布局十分規整。由於全景天窗較寬，駕駛員在落座後頭頂正上方為天窗遮陽簾，身高183cm的體驗者在座椅調至最低時頭部空間為一拳。

受限於轎跑的車身造型，CLA的後排頭部空間不夠理想，身材高大的乘客在乘坐時頭部已沒有餘量，腿部空間約一拳。

賓士CLA同大多數賓士一樣採用懷擋設計，所以在前排中央區域有不少儲物格，使用起來非常方便。

賓士CLA採用的1.6T和2.0T發動機全都分為高低功率版本。其中1.6T低功率版本的最大功率90kW，最大扭矩為200Nm;高功率版本的最大功率為115kW，最大扭矩為250Nm。2.OT低功率最大功率為135kW，最大扭矩為300Nm；高功率版本最大功率為155kW，最大扭矩為350牛米，所有動力匹配的都是7速雙離合變速箱。

DS 5LS

售價：14.98-24.68萬元

DS 5LS的前胎顯得非常豪華，大面積的鍍鉻格棚從中網—毒延伸至頭燈中間l啃瓤濺刃琴烤滾的網紋，極具層次感。DS車型中網雙人字不見了，DS自己的車標落入其中，這彷彿在說明DS已經威為—個獨立的`品牌。

新車配備LED日間行車燈、遠近光—體氙燈、輔助遠光燈（鹵素燈泡）、轉向燈、霧燈+轉向輔助照明等功能。DS 5LS採用無骨雨刷，列開式的工作方式符合法國車的—貫做法。

為了進一步誇張DS 5LS的豪華感，設計師們在蒔保險杠下面的左右兩側車門把手及車身側裙處都增加了鍍鉻裝飾，相信這非常符合國人的審美需求，不用自己再加裝了。DS 5LS後視鏡造型和DS5如出—轍，可視范圍日醋銅覡，並且也入時的加入了LED轉向燈。

DS 5LS使用米其林Pilot Sport3輪胎，是一款運動性能輪胎，其採用特殊的胎紋，有較好排水性，提供更好的抓地力和牽引力，減少打滑危險。

DS 5LS的內飾做工非常細致，這點甚至超過了—些B級車，另外相比之前的DS5，它的設計也已絳回歸傳統，相信更符合國人的使用習慣。DS 5LS的影音系統配有7英寸觸摸顯示屏，並帶有USB81AUX介面，支持藍牙系統，值得關注的在於它使用的DENON音響和DS智能互聯系統。

內飾出眾的視覺效果不單單來自設計，用料的使用也頗為考究，例如儀表扳就全部使用了真皮包裹，並且這不是簡單的直皮，而是NAPPA真皮。

儀表盤同樣延續了DS5的設計，科技感十足，除中間的機械指針表示時速外兩側均設計了液晶屏，左側為擋位和轉速，右側更多是顯示行車信息。

雙區空調左右兩個溫區的差異可達到14攝氏度，調節幅度頗有意思，從16攝氏度-20攝氏度，調節精度為1攝氏度，從20攝氏度-26攝氏度，調節精度為0.5攝氏度，從26攝氏度-30攝氏度，調節精度又回歸為l攝氏度。

DS 5LS的座椅同樣採用真皮包裹，但不同於儀錶板的NAPPA。其使用了SEMIANILINE皮革，它的質地更加柔軟，透氣性也更好。後備箱容積為466升，但注意整體來說並不規整。後排座椅以按照4/6比例放例，但是並不能形成這個完整的平面。

新車搭載1.6升TH P200高功率增壓發動機，配備缸內直噴、雙渦管單渦輪、可變氣門升程等技術，最大功率147kW/5800rpm，最大扭矩275N.m/1700-4500rpm。

30歲女人代步車2

1、 寶馬3系

官方指導價 ： 29.39-40.99萬

級別 ： 中型轎車

寶馬3系一貫憑借優良的操控性能從而圈粉無數，但是作為一款中型豪華家用車，單靠操控顯然還是有些不足的。所以為了迎合消費者的需求，新款的3系將操控於實用很好地結合在了一起，雖然增大的軸距、偏向舒適的動力調校讓整輛車更加溫順柔和了，但卻給用戶帶來了更好的乘坐體驗，畢竟在大部分消費者眼裡，實用才是王道。

2、 保時捷718

官方指導價 ： 54.50-98.60萬

級別 ： 跑車

保時捷718可以算是保時捷的入門車型，它確實能給你帶來很不一樣的感受，當然了，這些感受有好的也有壞的。好的地方在於它一定能勾引到妹子，而不好的地方在於，它在保時捷裡面並沒有太過強悍的性能。發動機的聲音是夠大了，但動力也就那樣；變速箱彈射是好玩，但平時頓挫得不行，總歸來說，保時捷718隻是炫耀神器。

3、 雅閣

官方指導價 ： 16.98-23.98萬

級別 ： 中型轎車

廣汽本田雅閣，在中國深耕多年，積累了豐厚的口碑，是中型車市場上的霸主之一。更新至第十代車型之後，雅閣外觀變得更加年輕、配置變得更加豐富、動力更強更省油，但最重要的是，入門價格大幅下降，十多萬就能買一輛雅閣喔，請問怎麼拒絕呢？

4、 雷克薩斯UX

官方指導價 ： 26.80-38.60萬

級別 ： 緊湊型SUV

UX是雷克薩斯SUV家族裡最年輕的成員，也是首款基於GA-C平台打造的雷克薩斯車型。憑借高顏值外觀、舒適溫馨的的內室以及舒心和富有趣味的駕駛體驗等特點，以及6年/15萬公里的免費保修保養政策和高保值率，雷克薩斯UX 260h絕對可以滿足當代人的選車標准和用車需求。

5、 奧迪A5

官方指導價 ： 37.18-56.38萬

級別 ： 中型跑車

奧迪A5是一款進口中型轎跑車，有硬頂跑車、軟頂敞篷車以及掀背車三種車型可以選擇，對於國內消費者來說，掀背型會比較好，因為坐人和裝東西都能滿足得了。奧迪A5最大的賣點是優雅的掀背外形，走在路上絕對引人矚目。不過車輛的內飾沒有什麼亮點，而且性價比也比較低，動力也沒有特別強勁，是完完全全的顏值車型。

⑷ 女生寶馬x1還是賓士cla

女生寶馬x1還是賓士cla主要還是看用途，考慮自駕游或者行駛路況條件差寶馬x1適合，城市行駛居多賓士cla適合。

⑸ 寶馬118i和賓士B200那款更好點

你說的已經很明確的，這兩款車可以說不分伯仲的，也確實像你說的，男性一般喜歡寶馬，女性喜歡B200，不過考慮到你們都年輕，難免沖動駕駛，還是推薦賓士B200吧，相對來講穩當些。

⑹ 寶馬1系和賓士A動力哪個更強勁

動力方面，寶馬118i搭載1.5T發動機，最大功率100kW，最大扭矩220Nm，賓士A180L搭載1.3T發動機，最大功率100kW，最大扭矩200Nm。從數據中可以看出，寶馬118i在相同功率下扭矩大20Nm，最大功率和扭矩的區間值也比賓士A180L長。
實際駕駛體驗後發現，寶馬118i的變速箱換擋更加平順，邏輯非常清晰，8速設置提高了燃油經濟性。相比之下賓士A180L用的7速雙離合變速箱就遜色了，設計略顯老氣。

⑺ 賓士和寶馬哪個檔次高

賓士。

賓士共分十四種級，分別是：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、SLK級，以及SLS級和經典的SLR級。

各級別分類：

1，S級：最高級的級別，豪華車系，就是我們俗稱的「大奔」。

2，E級：比S級低一級別，它屬於中大型車。

3，C級：比E級低一級別，屬於中小型車。

4，CL級：屬於擁有跑車外觀的運動型轎車，它有CLS和CLA兩種系列，CLS處於E級和S級之間，CLA相當於但略低於C級。

5，G級：它是賓士中的越野車王。大型越野，純種越野車。

6，GL級：它比G級低一級別，同樣是大型的越野，全尺寸越野。但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。

7，GLK級：它比GL級更低，可以說是GL的簡化版。

8，M級：就是ML級，它比GL級別要低一級別，更偏向於公路，越野模式沒有GL級別強大。

9，A級和B級：它們屬於兩廂車，尺寸大小不同而已。A級就是所謂的「小鋼炮」。

10，SL級：它是敞篷跑車，屬於小跑，非超跑。

11，SLK級：它比SL級別低，同樣也是小跑。

12，SLS級和SLR級：SLS 和已經停產的SLR級都是超級跑車，時速在330以上。

賓士的品牌特色：

1886年自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有賓士一家。

1885和1886年，卡爾與戈特利布製造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了賓士汽車公司，1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，於1926年合並正式成立戴姆勒—賓士汽車公司，從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

⑻ 賓士CLA真正的對手，最便宜的寶馬轎跑要來了

賓士作為四門轎跑車的鼻祖，除了在中大型轎車領域的CLS外，還在入門級的緊湊型小車市場開發了CLA。

圖片|來源網路

編輯|撕家車

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⑼ 我同你們一樣糾結，寶馬2系還是賓士CLA

?論世間最痛苦的事情，不是沒錢，而是有錢卻不知道怎麼花。

這種對內心的折磨在選車的時候尤甚。如果你恰巧財力雄厚，那麼可以選擇「全都要」的選項。但對於那些初入社會，想要選購一台豪華品牌來激勵自己奮進的年輕人來說，還是謹慎點好。正如寶馬2系和賓士CLA擺在面前讓你挑一樣，就問你糾不糾結？

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⑽ 賓士cla相當於寶馬什麼車

賓士cla相當於寶馬3系。
它們的寬度幾乎相同，賓士CLA的測量值為72英寸，寶馬3系列的寬度為71.9英寸。高度也是如此，寶馬3系的僅高0.15英寸，高58.8英寸。唯一(有點)顯著的差異是在軸距。寶馬3系列的長度為112.2英寸，幾乎比107.4英寸軸距的賓士CLA長5英寸。
內飾，如果你在艙內見過A級，那麼就等於見過了賓士CLA，這是因為這兩輛車從設計、技術上都是相同的。
動力賓士CLA配備221馬力和258磅英尺的扭矩。
賓士CLA在美國推出時只有一台發動機車型，那麼它將仍然是唯一的選擇。當然，除了即將推出的AMG模式。
寶馬3系配備255馬力和295磅英尺的扭矩。