為什麼賓士車容易暴胎

A. 賓士e300經常爆胎

賓士E300用的爆胎跟斷軸有關系。40/45的低扁平率增加了 輪胎 的內徑，因此輪胎壁也很短。如果不注意減速帶或顛簸路段，可能會造成輪轂唇口擠壓胎壁，造成鼓包或爆胎，導致輪胎頻繁爆胎。而且液壓減震速度超過40時，減震下叉容易斷裂。
賓士e300經常爆胎(賓士e300胎壓)
賓士E300用的爆胎跟斷軸有關系。40/45的低扁平率增加了輪胎的內徑，因此輪胎壁也很短。如果不注意減速帶或顛簸路段，可能會造成輪轂唇口擠壓胎壁，造成鼓包或爆胎，導致輪胎頻繁爆胎。而且液壓減震速度超過40時，減震下叉容易斷裂。

賓士E級轎車是賓士在C級和S級之間開發的中高端商務轎車、跑車和旅行車。目前公認的E級轎車鼻祖是1947年的賓士170，是賓士戰後開發的首批車型之一。

賓士E300的軸距為3079mm，我們就以180cm的體驗來看看吧。坐在前排。 座椅 調至最低位置後，空一拳與頭部兩指之間有間隙。保持前排位置不變。後排頭部有一拳空，腿部幾乎不止一拳。如果高度短一點，它的空體驗會更好。

賓士E300在內飾的配置和設計上基本延續了E級車型的風格，在細節上做了一些改進。如 方向盤 、儀表盤等。這款轎跑車內飾的空出風口造型比其他車型更加動感和精緻。不用擔心車廂里用的材料。柔軟的地方感覺還是不錯的。方向盤樣式變了，看起來更舒服了。同時，新車採用了12.3英寸全液晶儀表盤，科技感十足。新車還配備了全新的觸控面板，更加簡潔。

賓士e300進口和國產區別(國產賓士e300l與進口賓士e300的區別)

國產E300L是已經配置好的版本，比如時尚版、豪華版和運動版等。，而進口的E300可以自行選擇，這一點很強，相對於國產版本有優勢。中國製造的軸距會長一點，所以我有字母l。

新車外觀和內飾造型與前代車型保持一致，配置也進行了升級。北京賓士E300運動版上市售價50.48萬。動力方面，搭載了現售車型的2.0T發動機，匹配9速自動變速箱。目前發售的車型分為兩種:2.0T大功率和低功率發動機，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩300N·m，2.0T大功率發動機，最大功率180kW(245PS)，最大扭矩370N·m。

有12款賓士E級(進口)車型在售上市，其中1款排量為2.0T，1款手自一體變速箱，發動機最大功率:180.0kW，最大馬力:245PS，最大扭矩:370.0N m，車身長寬高:4925 * 1860 * 1470 mm。

賓士e300經常爆胎(賓士e300胎壓) @2019

B. 賓士車E系為什麼頻繁發生爆胎

一位網友問，自己2018年2月份購買裸車48.4萬的賓士E300，半年來換了3個輪胎，且都是前輪，正常市區代步50到70碼遇到坑就會爆胎！這車到底要怎麼開？賓士如何才能在路上賓士？

賓士不再能賓士，這似乎是帶著諷刺意味的笑話，但是看看對賓士E級的投訴就知道爆胎不是小概率事件。咱們不妨細數一下網友爆胎的各種事件，當然不是全部。

2018年8月2日，一位車友投訴自己2018年4月60邁過小坑右側前後輪全爆，購買五星延保等了3個月換好輪胎60過小坑再次爆胎！第一次爆胎車輛行駛了大約57000公里，該車主駕駛的車型為2017款 E 200 L 4MATIC。

賓士E級差不多都將19寸輪轂改為了18寸輪轂，4S店解釋，輪胎使用的是倍耐力防爆胎，過坑或過減速帶，必須要減速至20到30碼才能防爆！親們，過坑要降速到20-30碼才型，否則容易鼓包，容易爆胎，這防爆胎也太脆弱了吧？

如果說爆胎都是扁平胎惹的禍，那麼扁平胎到底是什麼樣的輪胎呢？所謂扁平比低就是指輪胎的高寬比，簡單點說扁平比越低，輪胎內徑就越大，胎壁也就較短，胎面比較寬闊，那麼接觸地面的面積就大，也就是說抓地力很強，路面反應很靈敏，轉彎側向抵抗能力強，車輛操控性能也越強，外觀效果也更威猛，這也是為什麼很多超跑選用這種輪胎的原因。

這種扁平輪胎，盡管提速快，安全性能高，但是卻不能像越野車上的輪胎一樣應付各種惡劣的路面。在我國就算是城市的路況並不是特別好，也就是說並不適合這種扁平輪胎，，那麼為什麼賓士E級會出現這么多問題，有人說原因只因為是國產，也就是北京賓士生產的，並不能代表賓士實際的製造水平。

賓士的售後服務也是消費者投訴非常多的問題，就拿爆胎的問題來說，經銷商各種踢皮球讓消費者都感到非常無奈，實在是沒有賓士的范兒。追根究底爆胎還是屬於輪胎質量問題，因為寶馬5系採用的是同款輪胎，爆胎的卻非常少。

稍微有些常識的人都明白，扁平胎屬於賽車用的輪胎，過坑緩沖區域非常小，胎壁也非常薄，根本不適合坑窪路面駕駛，惡劣路面上行駛極其容易引發爆胎，那麼賓士難道不懂嗎？這么低級的錯誤屢犯，讓消費者情何以堪？

C. 賓士e300斷軸爆胎原因是什麼

【太平洋汽車網】賓士E300斷軸爆胎和其使用的扁平輪胎有關，40/45的過低扁平比使得輪胎內徑增大，所以胎壁也較短，過減速帶或顛簸路段時稍微不注意，就有可能造成輪轂唇部擠壓胎壁，造成鼓包或爆裂，導致頻繁爆胎，而且液壓減震在車速大於40的時候過減震帶，也很容易導致減震下叉斷裂。