在美國賓士寶馬奧迪哪個多

A. 看看美國奧迪、賓士、寶馬的全年銷量

2019年豪華車市始終充滿看點，不僅是競爭越發白熱化的一線豪華品牌，賓士寶馬和奧迪，還有大幅降價換量的沃爾沃、凱迪拉克，以及價格不降反升，熱度始終居高不下的雷克薩斯……無一例外，它們都和銷量增長有關聯。但是這其中在豪車市場的冠軍只有一個，2019年將會由誰包攬？

從上述三個品牌的銷量表格來看，在美國車市，年銷量最高的是寶馬品牌，其次是賓士，最後是奧迪，奧迪品牌和賓士寶馬相比，銷量差距非常明顯，算不上一個銷量水平的競爭對手。排名來看，和中國車市罕見的一致，畢竟以前都是奧迪一馬當先，現如今兩個車市出現了共同點。而不太一樣的是，在中國市場消費者購買力更強，品牌銷量漲幅也更明顯，賓士寶馬都達到了70萬級別，奧迪雖然表現稍遜一籌，但和賓士寶馬也位於同一水平線，差距不大。

如果非要論數據，在2019年大獲全勝的是寶馬，在中國車市和美國車市都拿下了豪車市場的冠軍，坐穩銷量一哥寶座，不過從整體環境來看，其實在這場爭奪戰中並沒有輸家，因為車市大環境低迷，能夠逆市上揚已經實屬不易。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 賓士 寶馬 奧迪 在國外這三個品牌從各個方面來看哪個最好

這三個品牌其實都是同級車，在國內在來說排名是賓士 寶馬 然後才是奧迪。奧迪車品牌價值不比賓士寶馬，而且奧迪車在國內只有前驅和四驅兩種驅動方式，另外奧迪的技術水平也不比賓士寶馬。至於國外都是賓士寶馬偏多

C. 為什麼美國人不是很喜歡賓士寶馬奧迪

還是老規矩：先問是不是，再問為什麼？

也就是問美國人為什麼不喜歡BBA三大豪華車前，先來質疑這件事情到底是真是假？

對於絕大多數普通的美國人來說，豪華車系包含了賓士、寶馬以及奧迪，還有就是凱迪拉克、林肯以及凌志等。

既然咋要顯得嚴謹，就直接擺數據吧：根據美國國家統計署的數據，截至2019年9月份美國共有2.53輛私家車，而豪華車則占據了所有豪華車中的8％，大約是兩千萬左右的數量。

更有的就是車禍問題，美國人工貴也不是第一天提了，如果保險不到位的情況下，出了車禍有了重大損害。

那這車拿去修的費用，可能遠遠高過重新買一輛新的……

說白了，美國的持車成本也挺高的，普通的工薪家庭要是買豪華車的壓力也挺大！

D. 奧迪和寶馬賓士在國外是一個檔次的車嗎

奧迪賓士寶馬你說的檔次很難說的准確
我們分開來說
第一，品牌
賓士和寶馬都是自身的品牌研發製造而且歷史悠久的公司。品牌效應當然大。
奧迪是德國大眾旗下的一個品牌，而且是四個小公司合並的，較前二要差。

第二，車
賓士和寶馬悠久的發展歷史就包含技術的沉澱。研發以及開發的市場眼光都很強檔
奧迪是後開發產品，相對來說打開中國的市場是因為奧迪的商務低調A6和A8提升了品牌價值。開發的車型和尖端技術還是不如前二。

為什麼在中國會看待三者有一個檔次的情況
主要是現在三者在中國市場的價格定位以及競爭車型都在相近的線上。而且再中國市場的後期服務我個人認為比賓士和寶馬做的更用心。也顯出奧迪競爭優勢。
但你從國外市場來看。老古董的賓士和寶馬很多都是精品絕版，那可不是你有幾個錢就能買到的，這就是一種檔次。但奧迪不可相比。

所以奧迪和賓士寶馬比，肯定還不是一個檔次

E. 美國人也喜歡奧迪Q5竟無加長又不便宜憑啥賣得好

雖然，在國內豪華品牌BBA的排名中，A代表的奧迪排在後面，但其實在海外，奧迪的車型一點也不比賓士、寶馬差。挑剔的老美也喜歡奧迪Q5？
據美國的權威報告J.D. Power評出美國10大受歡迎豪華SUV，奧迪Q5排名第二，力壓賓士GLC和寶馬X3。2018年寶馬X3在美國市場累計售出了61351輛，賓士GLC則賣出了69729輛，奧迪Q5在北美市場相當暢銷，2018年賣出了69978輛。如果說國內的Q5L靠的是加長軸距和降價促銷奪冠，那麼美國銷售的Q5絕對是憑實力為自己正名。
美國的奧迪Q5竟無加長又不便宜
首先，在美國銷售的Q5軸距沒有加長，為標準的2819mm。說起來有點不可思議，奧迪居然不為身材高大的美國人民改善後排空間？而且就這標准軸距的Q5還能賣得過以舒適著稱的賓士GLC，奧迪到底給美國人民吃了什麼葯，難道是售價便宜？但你查一下奧迪美國的官網，發現並不是這樣。
在美國市場上，奧迪Q5的起售價為41500美元，作為比較，寶馬X3在美國的起售價為41000美元，Q5賣得更貴！雖說在美國購車，消費者都會在基礎版上選擇配置包，得出的售價差異會比較大，但並不會像國內一樣，出現一台Q5L比配置差不多的X3，終端優惠後便宜好幾萬的情況。
平順舒適硬實力征服消費者
竟然沒有加長，又沒有降價，那奧迪Q5的為何能保持熱銷？說起來你可能不相信，老美是愛上了這台平順舒適好開的Q5了。
奧迪Q5的2.0T+7速雙離合組成的動力系統，以及全新的quattro ultra四驅系統完美滿足了這些要求。這里要強調一下，奧迪Q5在美國搭載的依然是7速雙離合變速箱，這和國內是一樣的配置，並非坊間傳聞的「美國市場換成8AT」。
這台代號為DL382的7速雙離合變速箱，起步輕盈平順，加速線性無頓挫，幾乎達到了CVT變速箱的水準。老美喜愛大排自吸，無非還是享受它的強勁動力和平順性。不是針對誰，在高端SUV車型上，AT變速箱天生的換擋頓挫還是被挑剔的美國消費者感受到了，就駕駛感受而言，他們更喜歡奧迪Q5。
很多人都批評新Q5把老款的四驅系統換成了適時四驅，但新時代的消費者需要的是舒適，而非極限下才體會到的循跡性。quattro ultra四驅系統讓Q5起步更加輕盈順暢，沒有了托森差速器的粘滯感，同時它強大的智能動力分配，和多種駕駛模式，保證了愉悅的駕駛體驗，這足夠討好所有駕駛者。
和國內消費者一樣，舒適性依然是購買豪華品牌SUV的重要參考指標。這也不難理解，在美國，注重舒適性的賓士GLC和奧迪Q5會賣得比寶馬X3好了。除了動力平順外，奧迪Q5還有一招征服美國消費者，那就是靜。
在海外媒體的評測中，一致認為Q5噪音和振動的控制都非常棒，急加速時EA888與7速雙離合的默契工作，也不會有過多的聲音傳入駕駛艙，高速行駛時的風噪也完全不會干擾車內乘客的交談。相比上一代產品，Q5把車內NVH做得更佳，連競爭對手都望塵莫及。
奧迪Q5的勝利 是市場成熟的表現
總結下來，在美國市場，奧迪Q5並沒有在銷售和口碑上加分，它之所以受到歡迎完全是自身的產品實力過硬。它擁有了比其他高端SUV都要優秀的舒適和安靜，這很對消費者的口味。高手過招，實力相當，就靠出奇制勝，雖然很多人批評Q5換了變速箱和四驅系統，但Q5用實際表現打臉他們。
奧迪Q5在美國受歡迎，對國內的汽車市場有一定的啟發。在美國，消費者購車對品牌的權重遠沒有國內消費者高，他們不會因為一個車標，而花3萬美元的價格去買一台性能和2W美元差不多的車。汽車市場越發達，消費觀念越趨理性，奧迪Q5在美國市場上的勝利，是市場成熟的表現。國內的車企，如果能潛心把產品做好，勝利遲早會降臨。
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