賓士和川崎哪個好

『壹』 摩托車哪個品牌質量好

摩托車品牌質量好的有川崎、寶馬、鈴木、貝納利、比亞喬。

1、川崎。

義大利比亞喬（PIAGGIO）集團是歐洲規模最大的摩托車製造企業，是全球第一輛踏板車VESPA的製造商， PIAGGIO在世界各地擁有數十家工廠，員工6萬多人。

義大利比亞喬集團和中國宗申產業集團於2004年4月16日共同合資重組成立宗申。比亞喬佛山摩托車企業有限公司，首期工程融資金額2億元人民幣，注冊資本為2980萬美元。

根據規劃，宗申比亞喬將在未來3—5年內來達到年產量50萬輛整車能力，其中所生產的「比亞喬」機車通過OEM方式每年返銷歐洲的數量達10萬台以上。宗申比亞喬既是代表著中意友好經濟合作的典範，又是義大利比亞喬在海外投資規模最大，設備最先進的大型生產基地。

『貳』 適合男生開的車

對於男人來說，汽車是不可缺少的交通工具，一輛汽車代表了一個家庭的經濟實力和社會地位。

汽車為男人帶來了極大的便捷，一輛車可以讓男人更有力量，更有精神。現在有很多車型都很不錯，下面我來說說：

『叄』 杜卡迪與川崎哪個耐用

川崎耐用。
杜卡迪這樣的摩托用的都是頂級配件，還不如本田川崎耐用。
就如同賓士寶馬奧迪新車就有些故障老了事情更多。勞斯萊斯賓利問題故障也不少。還有你說的摩托不止杜卡迪還有寶馬原裝貝納利哈雷都有小毛病。bmw的310gs天冷不打火r1200跑西藏的也有出小問題的。這里又說到杜卡迪摩托gp成就了光環實際感受那叫一個烤腿烤鳥噪音大乾式離合器嘩啦嘩啦的反正杜卡迪轉手率不低。這些所謂豪華車為何故障率相對高我認為主要就是零配件采購把關不嚴其次是產品設計某些地方有隱患。打個比方本田采購配件要求開關試驗十萬次只能出三次問題。但這些品牌只要求五萬次甚至三萬次不出問題。這里區別是很大的。要想達到十萬次可靠性往往實際使用可以到十五萬次。而三萬次那就很容易達到。

『肆』 川崎h2和寶馬s1000rr哪個好

川崎h2比較好。身上每個角落裡，還掩藏了許許多多的定風小翼，更是依靠這種武裝到牙齒的空力套件，它才擁有在車速破300km/h之上還保持出色的髙速可靠性，及其轉彎抓地力的工作能力。

川崎H2是賽道版跑車

空氣動力學設計非常完美，而且車重才差不多是雅馬哈大魔鬼的一半而已，發動機採用渦輪增壓，最大馬力有326匹，現在專業騎手騎出來的記錄是370公里每小時，最大理論速度可以達到400公里每小時，只是現在還沒有人騎出來。

『伍』 寶馬和川崎哪個保值

川崎。
1、寶馬只有拉力巡航保值，寶馬的街車最貶值。
2、寶馬的優點是做工用料電控，川崎除了做工粗糙爛大街，剩下都是優點。川崎是日本品牌。公司簡介：川崎重工業公司是一家日本重工業公司。川崎重工起步於明治維新時代，主營業務是重工業。

『陸』 走自己的路，開喜歡的車賓士A級，這就是我的選擇

本人80後2010年從鵬程回到家鄉星城一切從零開始，經過兩年的打拚12年夫婦兩人付了首付買了一套90就平方的房子，之前一直租房子住小孩11年就出生了，小孩逐漸長大，房子也在14年要交房，交房就得馬上裝修入駐，所以在14年底買了一台別克凱越，小凱被我折騰的不輕，也為我們這個家庭跟事業做出了巨大貢獻，老婆在市中心上班，我們住在二環邊上，到老婆上班的地方15公里，沒通地鐵那兩年每天都要去送接，（老婆在商城上班每晚10點下班）後來通了地鐵，也要到地鐵站接送。（延長線到家門口還在修）自己也做業務的，到小凱置換之前一共跑了178000公里，在這期間小凱兩次把我丟在了路上，一次我記得是剛出差回來把車停在路邊看世界盃預選賽，走的時候出了故障，顯示一把鎖的故障代碼，開始以為沒電，後來搭電也沒用，就叫保險公司直接拖車到4S店第二天就處理好了，具體故障也沒問的清楚，另外一次是油箱亮黃燈想著地鐵站接了老婆就去加油，結果接到老婆就啟動不了啦，沒辦法叫保險公司拖車到油站也就2公里（兩次拖車都是保險公司免費的）小凱使用期間也是夠坎坷的，①撞了一次電線桿（車速慢掛了前保險杠，老社區巷子90°拐彎），②提回來第三天屁股撞了車位鎖（小傷）③去跑溫泉壓倒井蓋彈起掛到保險杠④追尾3次兩次小傷都沒掉漆，一次高架被福克斯追尾換了保險杠，換了8條胎，換了4個輪轂（原輪轂變形）剎車片換了8片，⑤有一次在家門口等紅綠燈被前面的馬自達3溜車，一年輕滿哥下車就說我追尾，問我怎麼處理私了還是走保險。我很淡定的下車，什麼話都沒說，指了志我擋風玻璃的行車記錄儀，要我放給你看嗎？喇叭按沒停，閃燈你不理我。還把音樂放那麼大。（確認不是碰瓷）其實他認個錯講下好話就算了，只是輕輕溜到車上，結果他態度有點得理不饒人的樣子，我車上的兄弟硬是要他賠了300元，所以行車記錄儀還是非常重要的。廢話也講的夠多了，有沒有人看都不重要，重要的是記錄下自己的用車經歷。

汽車之家慣例，鑰匙認證，不知道行不行，沒上牌沒行駛證，A級車友拉我進群，快，哈哈

『柒』 開30萬的摩托車和30萬汽車哪個更拉風，你會選擇哪個

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!
開30萬的 汽車 和騎30萬的摩托車哪個更拉風？你會選哪個？
這個問題應該不會有一個標準的答案？完全取決於你的圈子，按照常規的選擇標准大多數人都會選擇30萬的 汽車 ，原因很簡能夠成為有車一族，基本上是國人奮斗的一個目標，因為我們這一生都是奔著房子和車子來的，所以選30萬的 汽車 會更現實。

但如果已經脫離了這個層次，讓個人的追求上升到了一個新的高度，那麼選擇30萬的摩托車顯然會更拉風，尤其是對於男同胞們來說有一款屬於自己的高性能摩托車那是一件夢寐以求的事情，擁有它的感覺只有真正實現後才能感覺得到，如果達不到這個境界基本上就是一個畫餅充飢的感受。

同價位下的 汽車 和摩托車的機械性能，摩托車明顯會好於 汽車 ，它的可玩性會更高，騎乘體驗會更棒，反過來說 汽車 的安全性能肯定會高於摩托車，所以這兩類車型選擇時的基本標准，主要取決於個人的需求。

如果讓騎士分享選我會採用一個折中的辦法，選擇一款十來萬的摩托車，再選擇一款十來萬的 汽車 ，如此一來既可以成為有車一族，也能實現個人的機車夢，所以對大多數車友而言，只要騎行環境允許，這種狀態下沒必要二選一，完全可以魚和熊掌兼得。

如此操作既解決了家庭的用車問題，又實現了個人的小追求，當然不管怎麼說騎士分享始終認為，同等價位下的 汽車 和摩托車，肯定是騎摩托車更拉風，只不過現實不允許我們隨心所欲，必須先隨大流然後才能凸顯個性。那麼屏幕前的你，會如何選擇呢？

開30萬的摩托車和30萬的 汽車 哪個更拉風，你會選擇哪個？

10年前人們看到這種 汽車 ，會情不自禁的說：哇，寶馬，哇，賓士…現在人們再看到的話，會有種司空見慣的感覺，相反一台售價不菲的摩托車，出現在人們視線之中時，會感覺很特別，因為這裡面還摻雜著一種情懷，幾乎每個男孩子都有過摩托夢吧，幻想著某一天成為一名騎士，感受那種風和自由，這些人群中不止有年輕人，一些年過中年的大叔看到喜歡的摩托車，還會忍不住多看幾眼，單論在街上的拉風程度，絕對是摩托車第一，不用30萬，我騎七八萬的摩托車，等信號燈的時候時常遇到旁邊的 汽車 車主拍照，或者放下車窗問價格，30萬的 汽車 ，沒有一個能遇到這種情況嗎？

至於選擇哪個？這更是多餘的話題，正常消費者來說，買台30萬的 汽車 ，不一定捨得買30萬的摩托，而擁有30萬摩托車的人（礦泉水走開），家裡一定不缺這個價位的 汽車 ，我們的車友，騎幾十萬摩托車的，賓士寶馬奧迪這都是玩剩下的，現在都開始玩特斯拉這種電動車了，我不相信一個人只有30萬存款的家庭，會全部拿出來玩摩托，幾乎沒有。

因此，簡單的說，單論拉風肯定是同價位的摩托，選哪個不是因為拉風或者單純愛好決定的，一切都要看自身的實力，這么說吧，玩幾十萬摩托車的人，都不是一般人，也不是一般家庭，他們低調起來讓人難以琢磨。

30萬 汽車 最拉風。因為摩托車在人們的普遍認知中是比自行車，電動車高級而比小 汽車 和大客車低檔的交通工具。

摩托車別說花費30萬就是花費60萬但它畢竟沒有雨蓬而活動空間窄小，沒有寬松的坐椅還是受到風吹、雨淋、日曬，坐在上面行為動作受到限制，不如在小 汽車 中行動自如。如果解決了這些問題後摩托車再也不能稱作摩托車了。

開30萬的摩托車的人既是摩托車愛好者又是富翁，當然也有二球顯擺的！30萬開 汽車 情況有兩種，一種是經濟比較寬裕，開檔次比較高一點的車許可厚非。還有經濟不是很好，但為了生意需要檔次高一點撐門面的。

論拉風，肯定是開30萬元的摩托車比30萬元的 汽車 更勝一籌，畢竟30萬元在 汽車 市場上頂多是中游水平的車型，算是比較平庸之類的，而鑒於我國高端摩托車玩家甚少，又缺少類似美國那樣全民哈雷的大環境熏陶，所以在現階段能夠買一輛價值30萬元的摩托車作為代步工具的人，百分百是為了玩車。換做是我，肯定果斷選擇30萬元的 汽車 了！

對於中國老百姓來說，花費30萬買一輛摩托車回來玩確實是一件非常奢侈的事情，除非是土豪家裡有礦的，否則家庭清潔濃重的國人極少會選擇摩托車而且是如此昂貴的摩托車作為代步工具。我身邊就有這類群體，他們都是個體經營的成功者，經過十幾二十年的打拚有著相當雄厚的經濟實力，而且平時時間方面的自由度非常大，每年他們都會約幾個土豪朋友，開著自己的高檔摩托車來一次川藏之旅，他們開的摩托車單價沒有低於20萬的，這就是純粹的玩家，也是我們這些普通老百姓很難理解的地方。

有錢人的生活你想像不到，我們辛苦大半輩子能買一輛一二十萬的 汽車 就感覺非常奢侈了，而且買車還需要通盤考慮全家人乘坐的需求，玩車不是不可以，是絕對不可能去萬摩托車，經濟條件稍好一點的會考慮買一輛四五十萬的 汽車 ，也絕不會去花費30萬買摩托車，一方面經濟實力不允許，一方面實用性太低，一方面大多數都是正常上下班的群體，就算是個體私營者也是非常忙碌的，一年當中基本上沒有多餘的時間去體驗一個人旅行的愜意。

當然，現如今很多家庭都會在擁有 汽車 的基礎上再買一輛摩托車，不過大多是幾千元頂多一兩萬元的摩托車，他的主要用途就是短途代步，像是我們這邊的市區環境，天天騎摩托車肯定是灰頭土臉的，而更多的家庭會選擇更加經濟實用的電動自行車作為短途代步工具，至於高達30萬元的摩托車，也許是很多男人的夢想，但是這輩子恐怕沒有機會實現了。希望我的回答對你有所幫助。

30萬左右的摩托車基本上都是屬於進口車，有寶馬、哈雷、川崎、杜卡迪等等很多大牌可以選擇，車型樣式應有盡有，排量大速度更是可以秒跑車。而30萬的 汽車 也就是比普通家用 汽車 稍微好點，車型還都是常見的轎車、SUV或者MPV，與拉風沾不上邊，而拉風跑車基本在百萬以上。可以打個比方，30萬右的摩托車拉風效果相當於300萬的轎車。那麼毫無疑問，要拉風效果就選擇摩托車！

下面是價格30萬左右的摩托車，僅供參考:

一、川崎kawasaki 六眼魔神 ZX-14R

售價：224000元

二、寶馬BMW K 1600 GTL

售價：344000元

三、摩托古茲Moto Guzzi California 1400 Custom

售價：268000元

四、印第安Indian 黑馬側三輪

售價：259000元

五、杜卡迪panigale V4 s

售價:296000

六、哈雷Breakout突破者

售價: 295800

這個東西還用想？30萬的摩托車是亞洲小姐頭三名，30萬的轎車頂多算村花級別的，木有可比性啊

要分車型和造型。

三十萬的摩托有的拉風有的不拉風。

汽車 也一樣，三十萬的 汽車 有的拉風有的不拉風。比如買凱美瑞不拉風，買86就挺拉風。

開三十萬 汽車 的或許還少車貸，但是開三十萬摩托車的都是玩家都是不差錢的主！

作為一位窮人騎手 我騎便宜的車出去旅行都拉風 摩托車是情懷 觀光旅行 走走停停，開車看不到的風景 摩托車能做到，晴天了 組團短途旅行或者一個人 也可以帶著媳婦去跑了二百公里 ，下雨了就不行，路滑 我一個人騎車回家兩次了 一千公里，雖然有點累，但是情緒高昂 一路都很興奮 我以前是玩自行車的，天天跑賽段 爬坡，後來就玩摩托車 也是爬山玩 走走林道什麼的 豪華四輪多 豪華摩托不是很多 畢竟摩托車有很多地方禁止通行或者禁摩

『捌』 川崎H2這款機車的性能怎麼樣最高速度可以達到多少

川崎H2這款機車的動力性能是毋庸置疑，據我所知，2019款川崎H2獲得「量產最快摩托車」的頭銜，可見其品牌實力和動力性能優越性。

我了解到的的官方數據，新的 2019款H2標准版、廠方發布的數據顯示最大動力輸出達到了228匹，還有，川崎H2賽道創下極速361.6km/h（川崎H2R極速可以突破400km/h）。當然目前，我沒在高速和城區看到有人開到300的，最高速度只能看看，估計跑完直接拘留。

不要以為機車都是機械表盤，我只能說，土豪的世界我不懂。川崎H2有專門定製的儀表盤，除了普通的顯示內容（數字碼表，短程表，擋顯及時鍾）還有油耗顯示，機械增壓顯示，進氣室溫度及圈速計。數字模擬的速度計非常酷，隨著轉速數字的上升。是不是感覺有種「科技機車」感覺。

我個人認為：土豪玩機車，畢竟受限於中國的交通管制，更多的像一款玩具。所以你喜歡就好。