新賓士c簡配在哪裡

A. 全新一代賓士C級諜照曝光，越級用上S級內飾，沖銷量而來

從全新一代賓士C級的動力總成上來看，1.5T車型新增的48V輕混系統還是有著比較強的競爭力的。面對老對手寶馬3系和奧迪A4L，全新一代賓士C級在燃油經濟性上有著很大優勢，畢竟不管是奧迪A4L還是寶馬3系都沒有混動車型的選項。

寫在最後：

從目前的市場局面來看，寶馬3系換代已經超過1年，而奧迪A4L剛剛完成中期改款，現款賓士C級的處境可謂是相當尷尬，目前除了優惠幅度超前外，產品競爭力在某些方面已經出現疲軟，難以與寶馬3系和奧迪A4L相抗衡。全新一代賓士C級的到來，或將逆轉這一局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 落地32萬買了輛賓士C級，車主：豪華入門級轎跑，外觀內飾很到位

導語：落地32萬買了輛賓士C級，車主：豪華入門級轎跑，外觀內飾很到位！
車型：賓士C級售價為30.78~47.48萬元之間，其中賓士C級 2018款 改款 C 200 運動版裸車價為28.48萬，落地價為32萬元。
當時為什麼花32萬選擇這輛賓士C級？車主：我是2018年4月提的車，畢業後開始工作，就想著給自己添置一輛車，目的性很強，上下班和自駕游，90後的我鍾情於電動車。但經過商議，現在第一代電池技術有些不妥， 而汽油車品牌只考慮了賓士符合我的有CLA, 賓士C級， 賓士E級。賓士CLA 200不留情的說，如果以轎跑來定義，這是一款設計失敗的車，車身窄動力弱，座椅不舒適懸掛硬，前驅，上一代內飾，但是後排基本很難正常乘坐，僅憑無邊框車門和外觀造型，無法說服。
賓士E 200 Sport，可以說是我現階段的Dream car了，近乎完美的內飾搭配中大型車的車身， 2.94米的軸距，稍加修飾就可以成為一輛真正的西裝野獸，即使性能和C 200是一樣的， 但是外觀，內飾，底盤，卻遠遠超出C 200，我非常喜歡中間的空調區，雖然車身職比C 200寬了5厘米，但是橫線布局使得車廂看起來非常大，可惜了，就是差這10萬，不然我一定會選擇賓士E 200，我相信很多人選車，都是因為預算不足而放棄高配，或者放棄更好的車，這也是一種無奈。
外觀方面
外觀非常棒，年輕運動時尚豪華，感覺自己都年輕了許多。車燈也非常漂亮，完美！車身造型：車身造成流暢優美，17寸 的輪轂大小也算湊合，造成感覺中規中矩沒有什麼太出彩的地方，後視鏡加黑處理，前後都有所謂的運動外觀套件，整理視覺效果我個人認為出色，很漂亮的，沒毛病！車燈設計：車燈算是點睛之筆，不起眼的地方都點綴這小小的賓士logo,非常有品質的感覺，細節到位。
內飾方面
這代C級在S級後上市的時候，內外設計堪稱驚艷，在同級中無人出其右，代表了最高的豪華水準。中控部分能夠摸到的地方基本都是軟質材料，甚至包括門板下沿、方向盤後部、座椅後部等，十分下本。多媒體車機系統是Audio2.0，也就是簡配的Comand系統，功能自然較少，但基本的都在，也不影響日常使用。18款增配了CarPlay 功能，所以對於車機的要求也就沒那麼高，連上iPhone可以完成絕大多數任務，如導航、電話、簡訊、音樂等。美中不足的是，收音機無法關閉。手感材質：內飾用料符合賓士品牌，基本.上手能摸到的地方都是搪塑工藝，甚至連門板下方都是軟質材料，表現不錯，中控台上方還使用了縫線來提升質感。各個按鈕的手感也非常好，沒有裝配問題和松動等情況發生。
動力方面
2.0T低功率發動機，輸出184 馬力，300 牛米，動力可以說夠用，如果是高功率245馬力應該就是強勁了。雖然是低功率，但是超車輕松，0-100加速在7秒多。通常使用舒適模式時，市區行車比較舒適，變速箱升檔積極，基本在1500 轉左右升檔，走高速的話在100 km/h 便會掛上9擋，轉速只有不到2000 轉，但油門反應不夠靈敏，超車深踩後會遲疑2秒左右變速箱才猛然降檔加速。如果切換到運動Plus模式的話，油門會變得非常敏感，任何力度的踩踏都會反應到發動機，此時如果深踩到底，變速箱會毫不猶豫地降3-4 個檔位，推背感十足。
操控方面
方向盤沒什麼虛位，指向性很不錯。但是方向盤有點點重，尤其是低速出小區的時候和倒車急打方向的時候，方向盤重就不太舒服了。路感很清晰，地面情況都能從底盤感覺出來，但是過大坑或者減速度的時候，底盤是真的感覺硬，舒適性較差。
總結
外觀年輕，內飾豪華感很好，液晶儀表盤大愛，剎車系統驚喜，H0LD功能非常人性化！品牌價值擺在這里，別說花30多萬買個標什麼的，賓士就是賓士，而且這車開著確實不錯。雖然只是豪華品牌的入門級別，但不也入門了么？比在門外的強呀！
那麼對於這輛賓士C級，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 賓士C級這款車有哪些優勢核心賣點在哪裡

目前的C260L是C級中期改款以後的版本，雖然尾標一樣，但和這一代C級上市頭一年的C260L動力總成完全不同。新款搭載1.5T+9AT，配48V微混系統，最大功率184馬力（6100rpm），峰值扭矩280Nm（3000-4000），和老款的211馬力（5500rpm）、峰值扭矩350Nm（1200-4000rpm）的2.0T中功率版相比，新款不僅動力降了，就連峰值扭矩平台也延後且變窄了。從參數上完全對不起260這個尾標。

品牌價值:我覺得賓士品牌大於奧迪，逼格更高，這也是為什麼在奧迪那麼便宜的情況下我選擇了性能及駕駛感受:a4l搭載第三代ea888以及大眾當家7速雙離合，0到100隻要5.9秒，家用車不刷電腦的情況下可以說是秒天秒地秒空氣了，而且4驅抓地性能更強，比c級的後驅更適合在北方容易結冰的路面駕駛，而c級的7.9秒只能說是家用車的普片提速吧，性能a4優於c級價格:賓士 30萬起步，奧迪26萬起步，所以假如預算在32萬左右，一個買丐版，一個買中配。

D. 賓士新C級重點配置詳細解析

2011款北京賓士c級將提前推出四種動力的五款車型。根據官方公布的參數配置表，我們可以發現，新款C級轎車不同車型之間的差異主要是由於不同車型應用了不同的配置模塊。以下王昌我將向所有車主介紹賓士全新的C級鑰匙配置。新款C級轎車的外觀和內飾較老款有了很大的變化，動力也有了一定程度的提升。至於新款C級轎車和現款的區別，在之前的文章中已經講過了，這里就不多介紹了。如果你想知道新C級轎車和現在車型的區別，請參考相關閱讀。標準的升級來自新的駕駛電腦總成。從官方配置表來看，所有新款賓士c級車都增加了無線藍牙音樂輸入功能、注意力預警系統、維修輔助功能以及LED日間行 車燈 。全新C級車的日間行車燈來自賓士更高級別的車型。這款日間行車燈是智能照明系統的一部分，但新款C級車的C180K經典款和C200優雅款都沒有配備氙氣大燈，因此無法構成完整的智能照明系統。上圖中行車電腦顯示的小咖啡杯是注意警示系統的提示。如果標志亮起，說明在當前狀態下，車已經檢測到駕駛員分心，建議停車休息。小咖啡杯logo下方的HOLD標志是提醒駕駛電腦顯示屏保留輔助功能。當汽車完全停止時，只需提起剎車，汽車就會自動施加駐車制動。此前上市的北京賓士長軸距E級轎車已經具備了這兩個功能。配備了北京賓士長軸距E級車的行車電腦，全新C級車標配這兩項功能。至於無線藍牙音樂輸入功能，新款C級轎車換成了搭載新版COMAND系統的Audio20音響主機。事實上，新C級轎車不同車型之間的配置差異也是由各車型配置模塊的不同造成的。對於C200/C260/C300時尚型來說，所有車型的氙氣大燈和日間行車燈可以組成一個完整的智能照明系統。智能照明系統自然成為了時尚車型的標配。另外，C180K缺少官方標準的駐車雷達，自動駐車輔助系統也沒有出現在配置列表中。當然，如果購車者可以通過4S商店或改裝商店購買官方標准停車雷達，自動泊車輔助系統有望出現在您的C180K上。遺憾的是，由於我們無法拍攝到C級車全新的自動泊車輔助系統，所以只使用了E級車的自動泊車輔助系統來給大家展示。我們相信新C級轎車的彩色行車電腦顯示屏會讓自動泊車輔助系統更加清晰易懂。成本控制導致配置不足為了成本控制，我們發現新C級轎車上的7英寸中央顯示屏只出現在C260和C300高配車型上。C180K經典、C200和C200時尚車型配有5英寸中央顯示屏。從圖片對比可以看出，兩種顯示器的差別並不大。但是，北京賓士的新C級車還是有一個小缺陷。進口賓士c級旅行車的倒車影像和GPS導航功能依然沒有出現在車上。可能是成本的原因，因為新的C級轎車相比現金已經升級了很多。由於新車型應該基本保持目前的定價水平，所以國外版本的新C級轎車上的自動啟停系統沒有引入國內產品。總結:通過對新款北京賓士c級轎車配置清單的詳細分析，我們可以得出以下結論:新款賓士c級轎車的升級不僅僅局限於外觀的變化和內飾的普通小改動。對新車型的變速箱、行車電腦、燈光總成、人機交互系統進行了改進。如果我們之前得到的價格基本不變的消息是可靠的，那麼新的C級轎車將非常有價值。此外，目前的車型折扣較大，選擇哪一款取決於您的喜好。以上信息由邊肖整理，希望對准車主有所幫助。

E. 新一代賓士C級視覺感受比3系更運動，它的性價比怎麼樣

目前賓士全新一代C級已在海外市場正式發布，新車預計最快將於今年年內率先在海外市場開售，並有望在同年內陸續開啟交付工作，而C300e以及C300de車型則將在2022年初正式推出。國產全新一代C級（V206）預計最快在今年4月的上海車展中發布，並於年內正式上市。據悉，新車動力將繼續搭載1.5T以及2.0T渦輪增壓發動機，全系車型將適配48伏輕混系統，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，部分車型還將提供4MATIC四驅系統。此外，新車後續還將陸續推出插電式混合動力車型供消費者選購。

賓士全新一代C級內飾配備了S級同款多功能方向盤，部分物理按鍵也升級為觸控設計。同時，新車還升級了一台10.25英寸懸浮式液晶儀表，並配備全新斜面大尺寸觸控屏幕，且提供9英寸以及11.9英寸供消費者選裝，進一步提升了內飾豪華感。值得一提的是，新車內飾座椅記憶按鍵也進行了升級優化，相比老款車型更具科技感。

感謝朋友們的耐心閱讀，如果你喜歡我的回答，那麼就請多多點贊評論，並把它分享出去，讓更多的朋友看到吧！

F. 全新國產賓士C級號稱「小S」，請問值得購買嗎

接下來就跟小編一起分析一下這款車的配置吧。

前臉部分，全新的多邊形燈組配備鷹勾式LED日間行車燈，顯得格外犀利有力；此外，全新C級前進氣格柵採用梯形設計，沒有走「大嘴」路線，亮點在於內裝滿天星網格，搭配運動型前包圍，讓新車看起來更年輕、更時尚、更動感。

動力創新，新增48V輕混。關於新C級的動力，我們目前掌握的信息是，新車將提供三種動力，1.5T四缸發動機、1.5T四缸+48V輕混、2.0T四缸發動機，最大功率為168馬力。 ，204馬力，204馬力。傳動系統為9AT變速箱。

綜上所述，這款車是十分值得購買的。

G. 新2020款賓士c260是鋁制車身嗎

雖然很多人把它稱之為智商檢測車，雖然它有很多槽點以及缺點，但這並不影響人們對這台車的喜愛，我想這也是賓士C能夠在國內汽車市場獲得大量訂單的原因吧。品牌力不是一兩天就可以構建完，冰凍三尺，非一日之寒。有顏值，又舒適，油耗又低，價格合理，我想這才是賓士C能斬獲大量訂單的關鍵。

H. 賓士c級轎車的性能雖然不高，但是為什麼那麼受消費者歡迎呢

賓士c級轎車的性能雖然不高但是能夠受到消費者的青睞和喜愛，在我看來，這款車被消費者青睞和喜愛的最主要原因是這款車時尚的外觀，要知道賓士c級轎車有賓士小s的美稱，可以說他就是簡配版的賓士s級轎車，下面我們就來一起看看這款車的受到消費者歡迎的各個方面吧。

動力部分，新一代梅賽德斯-賓士C級搭載1.5T發動機+48V輕型混合動力系統。1.5T發動機分高、低兩個版本，最大功率分別為125 kW和150 kW，峰值扭矩分別為250 n·m和300 n·m。變速器系統採用9檔手動自動變速器，100公里加速時間分別為9.0秒和7.7秒。

在我看來，這款車的外觀是最吸引消費者的地方。

I. 2021成都車展：賓士全新C級亮相

新車在車機系統方面搭載功能更強大的第二代MBUX智能人機交互系統，相信潛在消費者已經對MBUX相當熟悉了，可以提供多種語音交互、智能控制功能。空調控制與中央屏幕融為一體，更體現了簡潔之美。

動力方面，全新賓士C級搭載了1.5T直列四缸發動機+48V輕混系統，其中C 200 L車型的最大輸出功率為125+15（ISG）kW，最大輸出扭矩為250+200（ISG）N·m；C 260 L車型的最大輸出功率為150+15（ISG）kW，最大輸出扭矩為300+200（ISG）N·m。與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，C 260 L車型的0-100km/h加速時間為7.7秒。

J. 22款賓士glc260l減配在哪

沒有減配。2022款賓士GLC260L動感型作為此次唯一漲價且是入門款的車型，該車型不僅沒減配，還增加了19寸輪輞。外觀方面，GLC260L走的是優雅範，有著賓士一貫的風格，沉穩，大氣，不需要太過於張揚，全系標配AMG套件，讓車輛整體沖擊力得到了提升。