無盡的賓士多少錢

㈠ 賓士各系的介紹與價格

BENZ A級
簡介
賓士A級車是賓士的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領導時尚，也不會因為是級別最低的賓士車而降低質量標准。賓士最近推出了更具創新意識的新款A級。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現的三門掀背型。

賓士A160 1598 萬元 歐3 7.0 75/5250

BENZ S級
簡介
梅賽德斯—賓士S級轎車是尊貴的典範，上承梅賽德斯—賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，最新S級轎車具備了超過三十多種先進的增強性設備，絕對是令人信賴的超級優秀座駕。

新賓士S500加長版 5461 175萬元 歐4 11.7-11.9 285

新賓士S350加長版 3498 135萬元 歐4 10.1-10.3 200

BENZ E級
簡介
最新的E級轎車秉承前代轎車的優秀傳統，凝聚了梅賽德斯—賓士不變的熱誠。這款轎車把動感設計、增強的舒適性以及創新技術集合在一起。此外，還有極富動感的車身外型能為您添上超塵拔俗的優越駕駛感受。

賓士E55 AMG 5439 萬元 歐4 市區：19.1 郊區：9.3 平均：12.9 200/6000
賓士E350 3498 76.5萬元 歐4 市區：14.0-14.4 郊區：7.2-7.8 平均：9.7-10.2 200/6000
賓士E320 3199 萬元 歐4 市區：14.4 郊區：7.5 平均：9.9 165/5600
賓士E200 Kompressor 1796 52.5萬元 歐4 8.4 120/5500
賓士E240 2597 萬元 歐4 市區：14.7 郊區：7.1 平均：9.9 130/5700

BENZ C級
簡介
BENZ C級更強勁，也更優雅—C級轎車的雋永魅力，過目難忘。車身線條優雅明快，晶瑩剔透的大燈、全新前裙腳、特大進氣口與醒目的三條裝散熱器護柵的配合更是完美無瑕。

賓士 C230優雅型 2497 45.8萬元 歐4 9.3-9.6 150
賓士 C230時尚型 2497 45.8萬元 歐4 9.3-9.6 150
賓士C200K 06款 1796 39.8萬元 歐4 市區：12.5 郊區：6.2 平均：8.3 120/5500
賓士 C 230 Kompressor Coupe 1796 45.8萬元 歐4 市區：12.8-13.0 郊區6.4-6.8 平均：8.9-9.2 141/5800
賓士 C 200 Kompressor Coupe 1796 45.8萬元 歐4 市區：12.1-12.7 郊區6.5-6.7 平均：8.5-8.9 120/5500
賓士C55 AMG sedan 5439 萬元 歐4 市區：17.3 郊區8.8 平均：11.9 270/5750
賓士 C240 sedan 2597 萬元 歐4 市區：14.2 郊區7.6 平均：10.1 130/5500
賓士C200 Kompressor sedan 1796 39.8萬元 歐4 市區：12.5 郊區：6.2 平均：8.3 120/5500

BENZ G級
簡介
這款以非凡越野性能著稱的稀有品種，只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。G4應該可以成為G的鼻祖。

賓士G 55 AMG 5500 萬元 歐4 14.8 260/5500
賓士G 500 4966 萬元 歐4 14.8 218/5500

BENZ Viano
簡介
全新的賓士Viano被稱為「移動總裁辦公室」，內部座椅的設計上靈活多變，空間的寬敞性和靈活性大大增強。而Viano馬可波羅同時是一輛豪華MPV, 靈活多變的內部空間，滿足商務和休閑雙重需求,擁有Viano馬可波羅，您就擁有了一個流動的家。

賓士Viano馬可波羅 3.0 3199 萬元 歐4 12.2 140/5600
賓士Viano 3.0 3199 萬元 歐4 12.2 140/5600

BENZ M級
簡介
梅賽德斯—賓士的M級越野車可爬山野，可涉溪流，可經鬧市，正所謂崎嶇平坦兩相宜。該款越野車配備全時四輪驅動裝置以及梅賽德斯—賓士的「智能」驅動系統，可以接受幾乎任何地形和路況的挑戰。

賓士ML350特別版 3724 88.8萬元 歐3 市區：17.7 郊區：9.8 平均：12.7 173/5750

賓士ML500特別版 4966 119.8萬元 歐3 市區：20.5 郊區：11.2 平均：14.6 215/5600

BENZ SLK
簡介
新款SLK的設計靈感源自一級方程式賽車，是敞篷跑車家族中無可爭議的時尚先鋒。箭形的前端、翼形散熱器格柵以及雙排氣尾管，處處體現出動感、強勁的運動家氣質。世界首創的AIRSCARF頸部暖風系統讓您一年四季均可享受敞篷駕駛的樂趣。

賓士SLK 200Kompressor 1796 67萬元 歐4 市區：12.5-12.9 郊區：6.7-7.1 平均：8.8-9.2 120/5500

賓士SLK350 3498 80.8萬元 歐4 市區：14.2 郊區：7.8 平均：10.1 200/6000

BENZ SL
簡介
新款SL雙座跑車集梅賽德斯—賓士有口皆碑的安全性和一貫的優雅設計於一身，讓您盡享無窮無盡的駕駛樂趣。SL雙座跑車將多種先進電子系統進行獨特的精心組合，符合標准配置，擁有無與倫比的控制系統和卓越超群的安全性能。

賓士SL500 4966 140萬元 歐4 城市：20.3 郊區：9.5 綜合：13.4 225/5600
賓士SL350 3724 115.7萬元 歐4 城市：20.3 郊區：9.5 綜合：13.4 180/5750
賓士SL55 AMG 5439 萬元 歐4 城市：20.3 郊區：9.6 綜合：13.5 368/6100

BENZ CLS
簡介
CLS是全能的轎跑車：低調的拱型車頂優雅地橫亘於車門之上，在前後懸梁之間一氣呵成。敏捷的運動型底盤令操控得心應手。車內－無論前排、後排都提供無上的質感與舒適。

賓士CLS500 4966 119.8萬元 歐4 市區：16.4-17.8 郊區8.3-8.9 平均：11.3-12.1 225/5600

賓士CLS350 3498 99.8萬元 歐4 市區：14.2 郊區7.8-8.0 平均：10.1-10.6 200/6000

BENZ CLK
簡介
梅賽德斯—賓士CLK轎跑車及敞篷跑車體現了輕盈跑車和豪華轎車罕見的完美結合。無論是在崎嶇的鄉間小路，還是在平坦的高速公路上，CLK轎跑車和CLK敞篷跑車都游刃有餘，表現卓越。

賓士CLK 240 Cabriolet 2597 萬元 歐4 市區：15.0-15.3 郊區：7.5-7.7 平均：10.1-10.4 125/5500
賓士CLK 200 Kompressor Cabriolet 1796 64萬元 歐4 市區：12.6-12.8 郊區：6.5-6.8 平均：8.7-9.0 120/5500
賓士CLK320 Coupe 3199 萬元 歐4 市區：14.9 - 15.6 郊區：7.5 平均：10.2 - 10.4 160/5700

㈡ 18款賓士GLE400怎麼樣

18款賓士GLE400採用了單幅條格柵設計，中央鑲嵌著碩大的賓士三叉星徽標識，前大燈的造型也較為犀利。尾部該車的設計則是非常的緊湊，一條鍍鉻飾條貫穿尾部，配合翹起的鴨尾以及底部的包圍套件，看上去十分的動感。它延續了17款賓士GLE400加版的很多優秀特質。

18款賓士GLE400加版內飾方面：四輻式真皮包裹多功能方向盤是新的家族式設計，內飾真正的突破在於用料更高檔。整個內飾氛圍變得更顯豪華質感，相對簡約的功能按鍵設計，也令操作更加簡便。2017款賓士GLE400整個內飾氛圍變得更顯豪華質感，相對簡約的功能按鍵設計，也令操作更加簡便。新車方向盤集中了音響、電話及行車電腦的控制。四輻式真皮包裹多功能方向盤是新的家族式設計，內飾真正的突破在於用料更高檔。

㈢ 居然搭載258馬力的2.0T 賓士G350疑似售價曝光

鵬友說：

這么多年的媒體工作，筆者逐步成為越野愛好者，牧馬人、衛士、陸巡、帕傑羅都有嘗試，自己也是帕傑羅車主。但是筆者的越野豁沙「初戀」是上一代賓士G500帶給我的，配合著V8的轟鳴在沙海里乘風破浪，就像指揮黑珍珠號在加勒比海一往無前。如果換成2.0T，可能海港還沒出，就翻了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 賓士gle400座椅左下按鈕干什麼用

賓士gle400座椅左下按鈕是氣囊控制按鈕，位置較為隱蔽，主要作用是腰部支撐和按摩的，腰部支撐的控制按鈕及每個方向鍵對應的功能不同。

這款車座椅調整是在門上，在座椅的上面有幾個調整按鈕，主要是調整後背的，支撐，可以上高可以底下。

(4)無盡的賓士多少錢擴展閱讀：

配置介紹：

賓士GLE400加突出厚重感，雙側的車燈微微上挑。更大的前臉格柵，在賓士看來通報了自大和氣力感。計劃上更凸起線條和內斂的氣質。19款加版賓士GLE400配置和動力。

賓士GLE400車身線條和團體表面更具當代美感。燈體也新增有益於晉升照明安全的透鏡計劃，無與倫比的動態機能提供著源源動力。霧燈的位置和形狀亦有所變革。

細節方面，奔跑GLE400車內整體視覺與中控台內飾格調貫穿連接平等，給駕乘者帶來無盡的奢華享受，也盡明顯疾馳的華貴之美。座椅表面的柔嫩質感、按鈕邊緣的溫潤平滑。

賓士GLE400的車身尺寸為4813*1951*1761mm，而軸距則為2915mm，搭載3.0升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率245kW，峰值扭矩480N·m。

㈤ 賓士s500l多少錢落地

1.賓士s500l售價約149.27萬：1。
2.賓士S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌賓士推出的頂級豪華轎車。
3.它傳承了賓士100多年來精湛的造車藝術；2.無盡的科技創新。擁有30多種安全、汽車工程、環保方面的先進增強設備，是一款可靠、優秀的汽車；3.每一個細節都經過精心設計和打造，在駕駛性、豪華外觀和安全性方面都達到了巔峰水平；4.它擁有最新的強大的V型12缸雙渦輪增壓發動機和激動人心的設備。
4.此外，它還配備了尖端的主動安全保護系統(PRE-SAFE)，率先實現了「現實安全理念」；5.提前意識到危險並立即採取預防措施。
5.2013年5月15日，第十代賓士S級在德國漢堡全球發布。

㈥ 賓士e和c的區別

賓士c級是中型轎車，賓士E級是中型豪華車。 賓士c和賓士E已經國產了。國產版E級是長軸距車型，而國產版C級有長軸距車型和標准軸距車型。 賓士c級使用的國產發動機有三款，分別是低功率版本的1.5升渦輪增壓發動機、高功率版本的1.5升渦輪
賓士e和c的區別 賓士c級是中型轎車，賓士E級是中型豪華車。 賓士c和賓士E已經國產了。國產版E級是長軸距車型，而國產版C級有長軸距車型和標准軸距車型。 賓士c級使用的國產發動機有三款，分別是低功率版本的1.5升渦輪增壓發動機、高功率版本的1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。 1.不同的定位 賓士c在賓士只是一個入門豪車新手。賓士E級是賓士主要的中大型豪華轎車。 2.動力系統不同。 作為入門新手車型，賓士c級有C180、C260和C3003三種車型和規格，分別匹配1.6T、1.5T+48V輕混2.0T動力總成。另一方面，賓士E級，其E200、E260、E300、E350、E3205車型和規格分別匹配2.0T低功率、2.0T低功率+48V輕混、2.0T高功率+48V輕混、3.0TV6輕混的動力總成。 3.外觀和內飾的設計理念特徵不同。 賓士c級轎車的外觀和內飾設計理念將越來越年輕化；賓士E級將更傾向於豪華氛圍的營造，展現中大型豪華車的優雅。 賓士e和s的區別 賓士E和S是不同的車型，價格不同，定位不同，目標消費者不同。而且E和S的舒適度和配置都不一樣。s級是賓士，擁有的最豪華的車，價格比E級貴很多。
賓士S系列 輪胎 比賓士E系列輪胎更長、更寬、更大。賓士S系列是賓士和白族的高端系列，所以它的外觀會高於其他車型。賓士S系列的後窗上有明顯的S系列專屬標識，而E系列則沒有。sxxx的車型會寫在賓士S系列車尾左側，exxx的車型會寫在賓士E系列車尾左側。尾燈樣式不同，賓士S系列的尾燈更加流線型。賓士S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌賓士推出的頂級豪華車。它繼承了賓士100多年精湛的造車藝術，創造了無盡的技術創新。有安全、汽車工程、環保等先進加固設備30多種。賓士E級是賓士在C級和S級之間研發的大中型高端商用車、跑車和旅行車。目前公認的E級車鼻祖是1947年的賓士170，是賓士戰後開發的第一批車型之一。

賓士e和c的區別 賓士e和s的區別 @2019

㈦ 預算170萬，買卡宴還是買賓士S級好

有做生意的需求，30歲的年齡，預算170萬，買卡宴還是買賓士s級好。說實在的，30歲的年齡買賓士S級會有點不恰當，這個年齡開個比較成熟的S級會有點不搭調吧，賓士S級的行政風太濃了點，屬於適合做生意的商務需求，但不太適合30歲年齡開的那種。做生意有商務方面的需求，卡宴雖然是個超豪華品牌，但畢竟還是個運動底子的SUV車型，但這空間布局和車內氛圍也不太適合商務用車需求，反倒30歲的年齡開倒是挺好的，屬於符合年齡不符合需求那種。

手拿170萬的預算，既然兩個車型都有適合和不適合的地方，那我給你個兩全其美的方法。何不拿90萬出來買個賓士S的低配350L的商務型臻藏版，用於商務上的用車需求，請個司機或自己開都得，但在有需求的時候才用。再拿出80萬買個保時捷718 S 2.5 T來日常代步呢，百公里加速4.4秒，這樣又有速度又有風度還有溫度，甚至某些情況下，連濕度都可以不缺呢。

當然了，買兩台車可能對於很多人來說都不是太現實，畢竟養車也挺煩人的，那麼下面就老老實實談談兩款車怎麼選吧。

老成持重商務首選，賓士S級450 L四驅臻藏版，或者可以直接邁巴赫S級450

賓士S級乃至邁巴赫，其實一直給人的感覺是比較成熟穩重的商務風格，應對做生意有接待這類商務需求的話，那可以說是最適合不過了，無論是品牌力還是外觀內飾風格都非常合適應用於撐面子和賓客接待之用。而既然已經是清晰地有了明確的需求，那麼有170萬的預算，可以選擇450 L的車型或更極端地選擇更純粹的邁巴赫車型了，相比於普通版S級長5283寬1905高1500軸距3165mm，邁巴赫有所加長，在細節上也更顯豪華和舒適感，更符合商務應用，邁巴赫S級車型長5466寬1899高1500軸距3365mm，下面就對題點，只談賓士S級450 L四驅臻藏版吧

賓士S級的豪華感和舒適感我一直覺得是全方位的，無論是內飾的設計造型、材料應用和搭配、皮質包裹和植絨、全液晶儀表盤和中控聯屏、皮質的觸感，多色氛圍燈的營造，精緻的細節做工，小到到一個按鍵旋鈕，一個空調出風口的樣式，都極具視覺上的豪華感，我覺得這點在同級別里也是沒誰了。在智能化配置上也是達到L2級自動輔助駕駛標準的配置。

乘坐體驗也是很極致的舒適感享受，空間寬裕，皮質細膩的座椅人體工學非常合理，每個細節都非常到位，前後排都有加熱和通風功能。動態方面，前後雙叉臂加高低軟硬可調的空氣懸掛使得車身懸浮感非常強，濾振表現強悍，表現出色的隔音靜謐性再配以13喇叭柏林之聲音響系統，可以說是從視覺、聽覺、觸覺和體感上營造出了一個全方位的豪華舒適感。

賓士S級S450搭載的是一台最大馬力367匹的3.0T渦輪增壓L6發動機和一台48V的電機組成輕混系統，峰值扭矩500牛米，匹配賓士9at變速箱，在全時公路四驅加持下，百公里加速5.4秒。雖然說S450的動力表現很不錯，但極致的舒適性取向讓賓士S級在駕控上並沒有多少樂趣，更適合平平穩穩地開。

賓士S級全方位營造的豪華舒適感非常符合商務用車的需求，很適合乘坐，但是如果是買回來自己開的話，S級的極致舒適性追求讓它模糊了很多駕控所需的支撐和路感反饋，失去了駕控的樂趣和激情。

運動性能和豪華並存，保時捷卡宴S Coupé 2.9T

保時捷這個以性能跑車著稱的超豪華品牌在運動性能方面表現名聲在外，而就算是打造一輛SUV，骨子裡還是運動感優於舒適感。保時捷中大型SUV卡宴雖然有著比較大的車身，但其實從車身線條，離地間隙，輪胎應用這些種種可以看出，運動性能才是這輛SUV的主格調，30歲的年齡其實真不大，卡宴這種很適合駕控的車型會很符合年齡，但在應用做生意需要的商務需求，我會覺得有點不搭調，舒適感會很不如賓士S級。反而都是運動性能為主了，那倒不如把運動進行到座，選擇S Couoé版車型，更能體驗運動感。車身長4931寬1983高1676軸距2895mm

卡宴S Coupé的內飾風格極具運動戰斗氣息，機械感滿滿當當，每個細節都能燃起駕駛者的駕控慾望，而不是舒舒服服地坐著。機械儀表盤和各位便於駕控的物理按鍵，每一個都像是解鎖一種駕控感的潘朵拉魔盒一樣，誰還坐得住呢。底盤和轉向手感細膩緊致精準，給人一種如臂使指般的人車溝通感和精準感。

卡宴有著接近五米的車長，雖然縱置發動機布局會對車內空間有所壓縮，但車內乘坐的空間還比較可以的。但如果談到乘坐舒適性，對比大型轎車，而且是主打舒適性的行政級別轎車來說，那有著物理上的劣勢，畢竟坐姿就已經是一個問題了。但如果對於舒適性沒有那麼苛刻的話，卡宴的座椅乘坐舒適性並不差，只是在對比之下沒有那麼全方位而已。皮質細膩的座椅軟硬適中，不會有很軟糯的大沙發感，但承托包裹角度這些都沒有什麼問題。動態方面，緊致細膩的底盤質感非常好，機械匹配之美表現得淋漓盡致，前後多連桿懸掛重於運動支撐感，在舒適性方面有可低軟硬可調的空氣懸掛加持，但骨子裡還是運動性能取向。

動力方面搭載一台最大馬力440匹的雙渦輪增壓V6發動機，峰值扭矩550牛米，匹配采埃孚縱置8at變速箱，在全時四驅系統的加持下，百公里加速5秒，速度與激情的駕控體驗會很好。

卡宴整體來說是開比坐更好的車型，如果商務接待需求不那麼多的遷話會挺好的。

綜上所述，兩個備選車型有著各自比較明顯的特點和定位，怎麼選我得視乎你對這輛車的最重要需求是什麼了，如果在生意上對於商務的接待需求很重要，那肯定是建議選擇賓士S級比較好了，而且甚至可以上邁巴赫，有了這車賺錢更快，到時候再想其它的。那麼如果商務接待需求並不是很大，而且接待對象也多是同等級的賓客，而且都是自己開車的話，對於30歲這個年齡，我會覺得卡宴更適合，有著年輕人應有的沖勁和活力，況且保時捷的品牌力會更好呢，卡宴的定位會更符合年齡的調性。

不過，其實我有個更好的推薦，可以揉和年齡和生意需求，以供參考參考。

商務行政和運動駕控兩不誤的行政級轎車，保時捷帕拉梅拉4S行政加長版2.9T

帕拉梅拉同樣是一輛主打商務行政級的大型車，而且保時捷的品牌力是更甚於賓士的，最重要的是帕拉梅拉的外觀內飾和駕控調性更符合一個年僅30歲人的年齡，不會顯得過於老氣橫秋，無欲無求的感覺，反而給人一種很有拼勁的活力感。而且加長版車型在舒適性表現方面也是非常奢華的，應用商務接待絕對也很適合。車身長5199寬1937高1428軸距3100mm

內飾風格很保時捷，但帕拉梅拉的行政取向還是在細節處做了比較偏商務風的調整，戰斗氣息沒有那麼躍於表面，反而有了很多沉穩內斂的感覺，但在材質應用和搭配上更顯奢華質感，皮質包裹到位，細節處彰顯不凡的優雅格調，愛了。

奢侈的空間感做了四座布局，在行政范上是更甚於S級的表現，前排的運動座椅非常適合駕控的包裹感，後排座椅的舒適度非常高，前後排座椅都可選裝通風和按摩功能來進一步提升舒適性，可以說是開也豪華坐也豪華的兩全之車。動態方面舒適性底子本就不錯的前雙搖臂後多連桿懸掛加上高低軟硬可調的空氣懸掛，真的就可鹽可甜了，標配13喇叭Bose音響系統，當然也可以加8萬選裝21喇叭的柏林之聲，反而也還不到170萬。

帕拉梅拉4S加長2.9T雙渦輪增壓V6發動機最大馬力440匹，峰值扭矩550牛米，匹配保時捷第二代PDK 縱置8速雙離合變速器，在全時四驅加持下，百公里加速4.4秒。

如果是喜歡SUV車型，那麼我覺得沒有誰能比路虎攬勝3.0 L6傳世加長經典版更符合商務用車這個需求了

很多時候，我會覺得不同的車型跟衣著是要搭配的，例如開卡宴，如果穿西裝革履會顯得很違和，例如開賓士S級，穿牛仔褲就會很不搭調。但攬勝就好像沒有這種限制，穿什麼從這車里走下來都不會有不搭調的感覺，就像攬勝加長的處觀一樣，高大威猛的車身尺寸，卻不會給人任何粗獷的感覺，反而是一種儒雅修長的氣質，這或許就是我會覺得200萬內能應付得起商務行政用途的車，唯有攬勝加長最合適了，沒有之一。加長版車身長5200寬2076高1868軸距3122mm

經典的路虎簡約內飾風格沉穩大氣，皮質的選材也非常精緻細膩，包裹和植絨細節處理到位，整個內飾氛圍也是比較典雅的，30歲年齡駕馭也不會顯得不搭調。配置方面也比較智能，可以實際一定程度的自動輔助駕駛。

乘坐方面也是攬勝加長的一大亮點，空間感可以用奢侈來形容都不為過，而且座椅的用料和人體工學設計都非常合理，前後排都標配了通風加熱功能，後期鋪個實木地板，再加上19喇叭英國之寶音響系統，簡直就是移動的辦公室了。動態方面，攬勝加長的舒適性表現也相當不錯，前雙叉臂後多連桿加上高低軟硬可調的空氣懸掛，舒適度可以用於商務需求了。底盤的輕量化和抗扭剛性很強悍，配上托森式全時四驅系統，只有捨得，應該對越野也是不在話下。

傳世加長經典版搭載的是一台最大馬力400匹的機械+渦輪增壓L6發動機，並配以48V輕混系統來控制油耗表現，峰值扭矩550牛米，匹配采埃孚縱置8at變速箱，百公里加速6.5秒。這套動力系統的高轉輸出比較有優勢，也是符合這種大塊頭SUV的特性。

總得來說，選車其實最重要要考慮的還是需求，看哪個車能最大化地滿足你最大的那個需求了，那才是正確的選擇方向。當然了，我個人最推薦的是帕拉梅拉，無論哪一方面都更能滿足需求一點。

或許大家有更符合的推薦，歡迎在評論區留下你寶貴的看法

170萬的預算是可以入手賓士S450L和卡宴S2.9T版本了，兩款車都屬於頂級豪車，但是兩款車的定位完全不一樣，卡宴本身偏運動風格，而S級則是標準的商務范兒，所以如果是做生意的話，賓士S450明顯比卡宴S更合適。

當今世界上最高水平的 汽車 生產商當屬賓士 汽車 公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士S級轎車莫屬。選擇豪華D級車，沒有什麼理由不首選賓士S級，梅賽德斯•賓士的品牌效應足以抵消一切顧慮。升級為直噴發動機後動力更為強勁環保，作為政商界三棲人士，賓士S級的舒適安全性能將更加從容的展現自信。

賓士的雍容華貴和品牌高度已經不用多言，而S級作為最頂級車型，自然更能給你帶來無盡的榮耀。按理說賓士S是開起來最無趣的車，但內飾營造出來的奢華感，已經自動化駕駛配置的輔助性，讓你在賓士S的前排都能感覺到後排的舒服。而且，賓士也有針對性的對底盤進行了「彈性」調教，因此駕駛起來也有樂趣。

卡宴和賓士s級這是兩款風格截然不同的車，既然是做生意，還是比較建議賓士a級，畢竟氣場在那裡擺著。

其實卡宴這款車，好像大家都快忘記了，因為很多人即使預算是百十來萬，但是最終都會把卡宴給pass掉，就是因為大幾十萬只能買到低配的卡宴，而低配卡宴性價比就太低了。

但是不得不說，卡宴這款車無論是動力還是操控，都是沒得說的，而且那非常有個性的內飾，還是很有范兒的。

所以回歸本題，如果是做生意，那賓士級還是首選。

看你做什麼生意。要讓同行、生意夥伴覺得你成熟、沉穩、可靠，上S級吧，400。卡宴嘛，不少富二代、女人在開。要經常接待來賓、客戶，賓士首選。到了你雇一個司機，坐後排的時候，就知道卡宴只是玩物、S才是從商之道。玩物喪志也，還會害了你的腰！

300萬的價格，你還選擇賓士S級嗎？

做生意，年齡30歲。預算在170萬。

建議買賓士2018款，邁巴赫S450。

既然是做生意，在客戶接待和商務活動中，邁巴赫S450其至臻尊享的超豪華體驗是卡宴無法比擬的。

2018款S450長X寬X高mm分別為5466X1899X1497。售價134.5萬。預算170萬足夠。

大生意要大氣場，S450己足夠顯示其身價和排場。

而保時捷卡宴是運動型SUV車，定位於運動和越野用車。

在生意場上開卡宴車去，就顯得有些別扭了，生意夥伴會以為你是喜歡玩的人。

生意人開保時捷卡宴只適合休閑時間或與朋友在一起玩。

做生意的人，一定首選邁巴赫S450。它能帶給你尊貴和榮耀。而保時捷卡宴卻不能。

所謂青菜蘿卜各有所愛，物合主人意必是好東西！

謝謝相邀！

如果有170萬的預算，卡宴可以買GTS 3.6T—158.6萬，賓士可以買邁巴赫S450—149.8萬，這兩款車加上稅費基本都在170萬內。

但是在定位風格和用途這兩款車又截然不同，賓士邁巴赫沉穩大氣、高貴而典雅，卡宴豪放不羈充滿了運動能量。

我認為作為一名成功人士在選擇買車的時候一定要選擇一款賓士，不僅對於身份與品牌的切合，更是成功者的標志，相信做生意開賓士成功的幾率會更大。

老李建議170萬的預算首選賓士，第二輛第三輛車的時候可以選擇一台卡宴享受生活

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

預算170萬，買卡宴還是賓士s。首先兩款車的風格迥然不同，賓士s不用多說，大名鼎鼎的商務旗艦轎車，舒適奢華，是一款用來乘坐的車，擁有這款車最好要配一名司機。卡宴是保時捷旗下的大型suv產品，保時捷的跑車基因也在這台車上有所體現，公路上的性能和舒適性讓人無話可說，是一台開起來比坐起來更爽的車。

了解了這兩台車的定位就不難進行選擇，如果有更多的商務用途還是建議選擇賓士s，優雅正式氣場強大，如果對駕駛更有興趣，兼顧家庭和工作那就買一台卡宴。

170萬可以選擇賓士s450l 4matic售價131.8萬，動力上配一台3.0tv6渦輪增壓發動機,最大功率270千瓦，最大扭矩500牛米，配一台9速手自一體變速箱，零百成績5.8秒。動力輸出以穩為主，底氣足但不激進，換擋絲絲順滑，舒適至極。賓士s的亮點還是在車內，內飾已經不僅僅局限於豪華，而增添了更多的 科技 感，兩塊超大液晶屏科幻炫目，車內氛圍燈變換多姿，做工用料都是最高規格，無處不體現奢華高端。後排座椅支撐包裹到位，各種按摩加熱通風，加上較大的可調角度和天鵝絨頭枕讓乘坐者得到最高級的享受。底盤採用空氣懸掛，改硬的時候硬該軟的時候軟，各種路況均能應對自如，行駛質感吊炸天，車內隔音降噪水平完美，平穩行駛靜謐異常，急加速也只能聽見隱隱的渾厚聲浪。賓士s絕對是轎車中的最佳之選。

在來說卡宴，170萬可以買一台卡宴s3.6t，售價137萬左右。在在外形上卡宴具有極高的辨識度，車頭保持了保時捷的家族化設計風格，四點式頭燈橫條型大嘴，扁平而又力量感的機蓋，都讓它的運動范兒盡顯無疑。在動力上3.6的雙渦輪增壓v6發動機，最大功率309千瓦，最大扭矩550牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績5.6秒。底盤同樣採用空氣懸掛，軟性高度多級可調，全時四驅系統帶中央限滑差速器電控鎖止，具有一定的脫困能力。既然是一台保時捷那開起來必須爽快，高速過彎出彎，並線變道側傾很小，順暢從容，方向盤扎實厚重有較強的回饋力，指哪打哪，開一台卡宴飛馳在山間公路絕對享受。卡宴的內飾同樣有不錯的視覺效果，大尺寸中控屏，電子換擋桿，木紋裝飾，皮質包裹，做工精細美觀，十分考究，讓人眼前一亮。卡宴的舒適性也沒有什麼可質疑的，空間寬敞，濾震性佳，座椅富有韌性，支撐優良，在隔音上過濾掉了大量路噪機噪，保留了部分排氣聲浪，很有激情。卡宴的品牌優勢更為明顯，畢竟它是一台保時捷。

總結

兩款車怎麼選，還是看個人需求，想坐著享受就買賓士s，想開著爽快就買卡宴。李老貓個人更傾向卡宴。

有商業需求，肯定是賓士S！

卡宴的風格有點暴發戶的感覺！

雖說卡宴可以上山、下鄉，不挑路，但是沒有誰願意拿卡宴來越野！

保時捷是性能車的代名詞，賓士S是成功商業公司的首選！

感謝提問！我是知識問答網路，我來為您回答這個問題：

能買到這個級別的車型可以看出來老哥絕對是個事業有成的人啊，再根據您的條件，30歲做生意，在卡宴和賓士s里進行選擇，我這里推薦您選擇賓士s級。

首先，做生意，商務接待應該會比較頻繁，卡宴是輛suv，很少有人會拿suv去做商務接待，基本都是轎車，而且保時捷基本都是性能車，看到保時捷相信大多數人的感覺都是這車主肯定年齡不大，是個富二代。給人一種不穩重的感覺。




反觀一下賓士s，說他是頂級商務接待車也不為過吧，寶馬7系，奧迪a8l，賓士s，要說三輛都是在食物鏈頂端的車型了，賓士s更是三輛車中的帶頭大哥。豪華，舒適，穩重，絕對適合生意人士去使用，無論商務接待還是照顧家用。

所以如果商務接待頻繁的話，還是推薦您購買賓士s級，絕對比卡宴要穩重大氣一些。希望我的回答可以幫助到您！

㈧ 英颯賓士為什麼便宜

4月份當時我們有售過110萬的。英颯邁巴赫S級原先熱銷的4座版本也沒貨，年後第一批預售價格160多萬，結果我們也沒搶到，好像也不比賓士邁巴赫便宜。

英颯邁巴赫S級5座版，原先我最不看好的這車，也奔著180萬了，當然也是沒現車，很多經銷商看著海外這樣的疫情，加上海運費用不斷上漲，誰也不敢隨便接訂單。

看來啊，臨近年底，無論你是公司采購還是自用，現如今不止高端品牌經銷商拽著，連帶著所有進口車都緊缺。

全新一代賓士－英颯邁巴赫S450全新保險杠下部飾有更多鍍鉻元素，彰顯出非比尋常的地位；優雅舒展的拱形車頂輪廓線營造出空間感，盡顯自信大氣的風范。

憑借超大軸距，全新一代賓士－邁巴赫S 450將動感優雅的氣質展露無遺。後端設計盡顯霸氣自信的凌厲風格，充分展現了邁巴赫S450轎車無盡的動力和強大的動態性能，無論搭載任何高科技驅動系統，皆能從容應對。

㈨ 瑪莎拉蒂和賓士相比，哪一種的等級要更高一些呢

瑪莎拉蒂和賓士相比，哪一種的等級要更高一些呢？

體育轎車的市場份額越來越小，已經是一個公開的秘密，許多廠商已經逐步逐步減少了運動轎車系統或直接替換它們。這里最大的原因不是模型本身不是運動，但SUV的繁榮已經開始吞下跑車市場。越來越多的SUV也具有更強大的功率，齒輪箱和四輪驅動系統更智能，而懸掛和處理水平並不靠近轎車，也有一個無盡的駕駛樂趣；即使是某些運動SUV也可以輕松地在4秒內達到0-100km/h的加速度得分。

我終於迎來了衣服，ML55型號終於迎來了衣服。目前的GLE 63 S與今年的ML55有巨大差異。當然，從電源，4.0T V8雙輪機引擎源自AMG GT跑車，不僅612馬力，還給出了四輪提供了850n·m的峰值扭矩。為了讓它加速其速度，梅賽德斯 - 賓士給出了其EQ升壓48V燈泡系統，您可以提供額外的21馬力和更快的功率響應速度，9速更換加速器和4matic +，可以做到這一點4秒內的分數。就像AMG GT一樣，梅賽德斯 - 賓士AMG GLE 63 S發動機和排氣聲波沒有故意隱藏，它們是難以忍受的。