為什麼現在那麼多二手賓士e

A. 賓士E級被網友噴的那麼慘，為什麼大家還要搶著買

說起賓士，感覺每個車友都想擁有一輛，畢竟開寶馬坐賓士不是空穴來風。賓士在舒適性上的確花功夫。也因為賓士在這方面的口噴，廣大消費者願意為之買單。俗話說，人紅是非多，賓士，確切地講是北京賓士也是一樣，就拿賓士E級來說，在豪華車領域銷量排前幾，但隨之而來被吐槽的方面也很多。那為何大家還要搶著買呢？不妨聽大餅細細道來。

大餅的朋友有一輛14年產的E260。大餅讓他講講用車感受，假如後面換車的話也想考慮下賓士E。那位朋友直接就說，最近幾年的賓士還是不要買了吧，問題很多，自己去網上搜搜關於賓士E的各種問題，再考慮。大餅這里呢就不點破拉。確實，沒開過賓士的，等有條件置換豪華車的時候，都想換一輛賓士開開，大餅呢也是這種想法。這是一個小插曲。其實賓士這幾年能賣的好，也有著自身的實力。

在大餅看來，賓士對內飾豪華感的營造，是最喜歡的地方了。大餅也乘坐過豪華車，當屬最喜歡賓士的內飾。那種對豪華的獨到地詮釋，體現賓士對美的追求境界。一改以往長條式的空調出風口，圓狀更顯尊貴柔美。其一體式的大屏幕，賺足了眼球，看上去舒服之極。加上賓士時鍾的點綴，那種尊貴感油然而生。不得不說，光看賓士的這個內飾，就想為之買單了，怎麼還會想到它的缺點呢。大餅也想為賓士沖動一下。

大餅對這個賓士的大標很有好感，那種運動氣息迎面而來。號稱「小S級」，尾燈自然跟S級神似，那流暢的車身線條，五幅式輪轂，那種優雅展現得一覽無余。整個外觀看上去已難以分辨，車身尺寸是區別它們的一個重要因素。買這樣的一輛車，能有S級的效果，你能不心動嗎？

E的後排空間確實很大，畢竟作為一款商務型轎車，大是一個重要的因素，用來接待客戶，也很有面子。大餅乘坐過，對空間是非常的滿意，在後排，翹個二郎腿，也有足夠的空間多餘。後驅車中間有隆起，但像這個級別的車4人乘坐剛剛好，所以這也不影響商務使用。

雖然北京賓士E級有各種各樣的問題，什麼發動機異響、發動機漏油、輪胎鼓包、有斷軸傳聞啦等等，好像並不是E級的專屬問題，在其他豪華車中或多或少也都存在。當然碰到這些問題，車主肯定也是操碎了心，被這些問題折磨，只能選擇去維修和處理。但拋開這些因素來講，E級確實很不錯，各方面都能滿足商務人士的用車需求，當然車輛價格也擺在那。好多人買車的時候根本不會過多考慮以後的用車情況，更多的是考慮當前是不是足夠喜歡這輛車，畢竟再多的問題車主可能也沒有經歷過，只是從網路上聽來的罷了。

好了，今天就講到這。下期給大家分享更多關於 汽車 的文章，拜拜！

B. 7萬塊開走二手賓士E，四眼W211隻比同一年的二手飛度貴3萬

2002年，威爾史密斯主演的《黑衣人》在大洋對岸的美國風風火火地上映了，6歲的我那時或許並不認識賓士的車標，但我很確定自己已經愛上了電影里那輛能飛到天上的四眼汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 16款賓士e2手車怎麼還那麼貴

公里數少、九成新。賓士新車的價格較高，跑的公里數少，對車的磨損程度小，九成新的二手車導致想要賣的價格較高，16款的賓士e系二手車公里數少、九成新賣的貴。梅賽德斯賓士是世界聞名的豪華汽車品牌，1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為「汽車的發明者」。

D. 2022賓士e降價為什麼那麼多

缺少晶元。因為在全球晶元短缺的大環境下，原材料價格也在不斷波動，賓士e進行了微小的減配操作，並且下調了相關車型的售價，下調幅度也剛好和減掉的配置相吻合。

E. 為什麼二手賓士e新能源便宜

電氣化是當下汽車發展的大趨勢，連BBA也在接連不斷推出新能源車型就可見一斑。但也要有這么一群預算40多萬想買賓士E級的小夥伴，苦於沒有指標只能把目光轉向新能源車型，而純電的EQE價格可能就不太符合預期。但其實還有這么一款插混版的賓士E級，既能滿足上綠牌的需求，同樣也很有排面。不過新車雖然有一定折扣，但怎麼著也要45萬元左右才能落地，那麼這樣一款賓士品牌的插混二手車要花多少錢呢？又值不值得大家購買呢？

只看產品力，2021款最值？
賓士E級新能源最早在2019年11月正式上市，當時售價為50.98萬元。雖然動力部分換成了一套由2.0T發動機和電機組成的插電混動系統，但外觀部分還是延續了燃油版E級長軸距款的設計風格。標志性的立標、鍍鉻飾條裝飾的橫幅式前臉以及LED大燈造型放到現在依舊不算過時。當然為了和燃油版車型區分，它們在細節部分還是有一定差異的，比如低風阻雙色輪圈採用全新的樣式，前翼子板上有插混車型專屬的EQ Power徽章。同時除了尾標不同之外，右尾燈下方的充電介面也彰顯出了它新能源車的身份

F. 為什麼朋友寧可讓自己買二手賓士E級，也不建議買寶馬5系

二手車的水很深。真的是只有你想不到的，沒有他們做不到的。賓士e保值方面不錯。

隨著社會的發展越來越快，人們的生活水平也在不斷的提高，汽車已經成為大家在日常生活中的必需品。特別是很多人因為工作的原因和生活中所需要的原因，購買車的時候還是有一定的要求。比如大多數的人都會拿寶馬5系和賓士E級來做比較。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

G. 賓士e二手車值得買嗎

賓士e二手車值得買。

賓士E，是德國梅賽德斯賓士汽車公司生產的高檔汽車。用功扎實，做工精細，賓士E級車內所營造出的穩重豪華氛圍很對商務人士的口味。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170。

在配置方面，新E級增加SBC電子式剎車、動態多重支撐電動功能座椅、全景式天窗玻璃車頂及太陽能車室降溫系統、Keyless-go無鑰匙進入系統等高科技裝備。

試駕體驗：

長軸距版E級正是迎合中國市場的產物，「L版」的軸距要比標准版增加了140 mm，這雖是一種妥協，但唯有這樣賓士E級才有資格與奧迪A6和寶馬5系站在同一起跑上「L版」E級的軸距達到了3 014 mm，超過了「加長鼻祖」奧迪A6L，但略遜於寶馬5系Li。

其實對於用戶而言，完全不必糾結於這些長軸版的空間寬敞程度，上車後，我隨手將書包扔在後座，而停車後，即便是松開了安全帶，也要用一個異常努力的姿勢，才能勉強從前排夠到後面的書包。

H. 賓士e買新的還是二手

賓士e買新的還是二手，如果資金足夠，建議買賓士e新的，這樣性能更耐用一些。資金不夠，就還是買二手。

I. 賓士e級二手車怎麼樣值得買嗎

賓士e級二手車個人覺得不值得買：1、先說外觀，賓士E和寶馬5系的在外觀上，這次的改動，前者是從優雅像運動做改變，後者是運動像優雅做妥協；2、有點難分伯仲的意思，但是這次5系的改款也是下了不少功夫，在普通版5繫上，下探了M套件，這可是之前都從來沒有過的；3、雖然說這種見仁見智的結論，不好定義，但是從一個年輕人或者心態年輕的消費者的角度，一定是更傾向於5系的。